Airline "Victory", no Ciamar a tha an dachaigh aig prìs ìseal airplane

Tha mòran de shaoranaich Ruis, gu h-àraidh ann an aois leth-cheud, a 'faireachdainn àraidh cianalais airson cothrom a bhith a' siubhal air feadh na dùthcha le plèana. Tha an seòrsa còmhdhail a bha, gu dearbh, chan e na bu shaoire, ach tha e so-ruigsinneach do cha mhòr a h-uile neach-obrach, agus ged a farsaing rastirazhirovanny sanasachd ath-thagradh gu 'sgèith itealain "Aeroflot" Chan eil a' ciallachadh sam bith eile, an suidheachadh a tha gu math riaraichte daoine. Siubhal Adhair Sìobhalta aig fèill a bha àrd, na teachdaireachd a tha thu airson tiocaidean aig a 'bhogsa-oifis a bha ri fhaotainn airson nach eil an-còmhnaidh, ach a' phrìs a tha a rèir nan tuarastalan. -Nis, gus ath-bheothachadh a chleachdadh loukostery air an gairm, agus an ceannard nam measg Ruis a tha a 'beachdachadh air a "buaidh." Ciamar a tha seo a 'chompanaidh-adhair?

Dè tha an t-iasg?

Anns an fhoghar an-uiridh a 'chompanaidh "Victory" air ainmeachadh gu bheil duine sam bith faodaidh iad sgèith à Moscow gu cha mhòr sam bith a' phort-adhair anns an Ruis a-mhàin airson Ruble. Ach, tha mi a 'dèanamh a ghlèidheadh leis an t-suim de chìsean agus cosgaisean, airson gach neach fa leth iteig: mar eisimpleir, nuair a itealaich gu Vladikavkaz bha e 465 rubles. Tha a 'chùis gu crìch ann an sgainneal nuair a chruinnich luchd-siubhail air a h-uile cuidhteasan-pàighidh dearbhadh aca mòran barrachd airgead na gheall ann an sanas. Tha a 'fulang bha a' chùis air "buaidh" agus fhuair ceud mìle dìolaidh. Ach, airfare agus math beag. Agus ged nach eil ea 'tòiseachadh bho 999 rubles., Ach fhathast faodar beachdachadh air a' bhuidseat. Bha mòran luchd-siubhail a dh'fhaodadh a bhith fiù 's iomaganach, nuair a tha iad ag ionnsachadh a dh'fhaodas sibh a' sgèith gu dìreach airson Sochi 1400 iad fo amharas gun chleas agus eagal co-dhiù gu bheil an turas-adhair a dh'fhaodadh crìoch ann an mòr-thubaist. Chan e, chan eil loukostery skimp air sàbhailteachd.

Dè an prìs ìseal companaidhean?

Tha seo a 'chompanaidh-adhair luchd-siubhail a tharraing prìsean ìseal nuair a tha thu deiseil gus fhulang air leth neo-bhuaireasach seirbheis. Farsaingeachd an-adhair (agus roimhe agus às a dhèidh) a tha glè bheag de sheirbheisean. Tha an teirm a 'tighinn bho dà fhacal Beurla "ìosal" agus "costa", a' ciallachadh fa leth "ìosal" agus "cìs". Tùsaire seo gluasad bha a 'chompanaidh Pacific Airlines iar-dheas, a' tabhann an sgeama seo obair anns na Stàitean Aonaichte anns a-nis uainn 1949. Le bhith a 'cur às do iomadh roghainnean, cha mhòr gun fheum nuair a goirid rè na bhòidse, "Pacific" a tha air a stiùireadh gu mòr a' lùghdachadh na cosgais nan tiogaidean agus mar thoradh air meudachadh gu mòr a trafaig luchd-siubhail. Ann an seagh, agus an Sòbhieteach "Aeroflot" Faodaidh seo a bhith a louskosteram, ge-tà, b 'fheudar. Ann an USSR, còmhdhail adhair a 'pàigheadh na Stàite, ach air sgàth seirbheis chan eil cùisean a' pàigheadh tòrr aire, co-dhiù air slighean dachaigheil. Tha a 'phrìomh rud a tha luchd-siubhail? Tha sin ceart, itealaich. A goireasachd - ghnothaichean beaga.

sàbhailteachd

Ìosal-cosgais companaidhean a bhios a shàbhaladh air a h-uile rud, ach chan eil air tèarainteachd. Tha e coltach gu bheil a 'chiad dòigh a' lùghdachadh cosgaisean a tha air mhàl no a cheannach beagan seann locairean, cabhaig chàradh orra agus tòiseachadh gun truas 'gabhail brath air plèanaichean sheann daoine. Gu dearbh, tha an dòigh seo gu math dhùnaidh. Older innealan feum nas trice càradh, cur an àite nan aonadan a tha claoidhte seirbheis beatha, agus de na h-iomadh tachartasan eile nach saor. Chan eil mòran dhaoine a bheil na plèanaichean saothrachadh chompanaidhean itealain a reic le 'char as lugha prothaid agus a' faighinn teachd a-steach bho bunaiteach malairt ann a bharrachd pàirtean fad na seirbheis beatha bathar àrd-theicnigeach. Uime sin, tha e airson adhbharan eaconamaidh-loukostery buidhnean-adhair a thogail innealan ùra agus brath a ghabhail orra airson eil nas fhaide na ceithir bliadhna, agus an uair sin a reic gu eile a 'giùlan, a' steigeadh gu clasaig obair modh. "Victory" cabhlach air a dhèanamh suas de dhusanan de "Boeing", a 'frithealadh cinn-uidhe 33, trì a (Bratislava, Milan agus Köln) thall-thairis.

port-adhair

Mar a tha an iomradh mu thràth Sòbhieteach bliadhna, an t-slighe gus faighinn thairis air soithichean mòra luchd-siubhail air busaichean sònraichte le gu leòr seasamh an t-seòmar, ach uaireannan, ann beaga puirt-adhair, agus dìreach a 'coiseachd, a' bhuidheann, leis a 'nighean bhòidheach ann an èideadh. "Balg-sèididh", a 'dol bhon togalach dìreach a-steach a' bhothan, nach robh e, a nochd iad às dèidh sin, agus chan eil àite sam bith. Mu na h-aon agus a-nis a 'tighinn ann gus cosgaisean a lùghdachadh, prìs ìseal buidhnean-adhair, companaidhean, ris an diofar gu bheil an èadhar fìor cala a thaghadh air bunait seirbheis a' phrìs a lùghdachadh. Seo a 'mìneachadh gu bheil na tiocaidean saoire nach eil a reic aig Orly agus Heathrow, mar aig a' phort-adhair "an crochadair." Tha seòmar-feitheimh a tha sìmplidh, chan eil gu leòr comhfhurtachd, uaireannan luchd-siubhail a thoirt dhan raon-adhair mus do ràinig an soitheach (an clàr-ama gu math teann), agus uaireannan tha e riatanach gus sùil a 'glanadh a' phròiseas a dhèanamh stewardesses.

klassnost

Niko "Business" agus "luchd-turais" ann loukosterskom bàta nach eil a h-uile h-àiteachan a tha a 'beachdachadh air co-ionann. Distance legroom e gu math cofhurtail gu leòr airson stad, ach ann an seo a tha e air a sparradh le riatanasan sàbhailteachd (luchd-siubhail a bu chòir a bhith comasach air tunnag a bh 'ann an cùis suidheachadh èiginn), cha-caitheamh-giùlain. 'S e ceist eile a dh'fhaodadh prìs variations. Ma tha an luchd-siubhail daingeann air a 'suidhe faisg air an uinneig, bidh e a' tabhann pàigheadh air a shon. Extra cuideam a ghabhail a-steach a 'bhothan, bidh feum a bharrachd ris an ìre choitcheann. Gu dearbh, tha na roghainnean strebovat beagan buic tòrr, chan eil iad fiù 's na ceudan, ach mhìltean, agus, a' cheann thall, an turas-adhair a bhiodh a 'cosg mun aon phrìs mar air an itealan àbhaisteach buidhnean-adhair, agus mar sin a dhol an sàs Chan eil e riatanach, bu chòir a chuimhneachadh airson dè roghainn Chaidh stad a chur air prìs ìseal companaidhean, 'se sin, mu dheidhinn an eaconamaidh.

Tha am biadh agus seirbheis

A bharrachd air an uisge anns an adhar aig prìs ìseal companaidhean nach eil a 'tabhann rud sam bith. An toiseach, thèid am bathar a tha luach an airgid, agus an dara àite, tha iad mòr-, agus fiù 's gu socair cairtean cuideachd, rudeigin a cudthrom, an àite a h-uile seo a' phumpadh a-steach don Player One tancaichean. Chan eil fios ciamar a tha an luchd-gleidhidh a 'pàigheadh a' crochadh air speactram nan dleastanasan aca, ach tha e comasach gu 'bheil cuid a tha tuarastalan nas ìsle cuideachd. Ach, bu chòir urram a thoirt dhaibh, a h-uile a tha riatanach, tha iad a 'dèanamh, agus fiù' s tuilleadh mar sin. Flight frithealaidh Cuidichidh gu sàbhailte agus gu ceart a 'cur do làmh treallaich-turais, agus ceistean sam bith, a thoirt pill airson ceann goirt agus, san fharsaingeachd, faodaidh a' toirt bun-cùram meidigeach, ma dh'fheumar. Luchd-siubhail a dh'fhaodadh a ghabhail maille ris an cuid de cheapairean ithe, ach mar as trice tha daoine deònach a bhith foighidneach, gu h-àraidh air tursan-adhair goirid.

tiocaidean

Faigh tiocaid a dh'fhaodas a bhith air-loidhne aig a 'chompanaidh-adhair no a phàigheadh ann an airgid aig a' phort-adhair, ach tha aon sanas - a 'tilleadh a bhiodh iad mar as trice cha tèid beachdachadh. Airline "Victory" a chruthachadh an dèidh tachartasan a 'Chrimea, agus a "chip" Bha e dìreach mar a' phrìs ìseal, ach tha e Simferopol port-adhair plèanaichean eil a 'suidhe sìos, a tha, ged-tà, co-ionann ris a' bhun-bheachd loukost. A thuilleadh air an itealan a chumail ann an Sochi (ri "Victory" air an lìbhrigeadh sa bhliadhna a chaidh seachad còrr is trì millean neach-siubhail) agus ann an bailtean eile. Teachd a-steach iomlan a ràinig 11 billean. Suathadh., Tha an ùine aithris gu crìch le prothaid bheag (37 mln. Suathadh.), Ged toiseach an dùil call aig leth billean. Thuirt an iomairt sanasachd "airson turas-adhair na Ruble" cuideachd gu math soirbheachail ann an taobh de bhith a 'coileanadh daoine, a-rèir teirmichean is còig mìle deug neach a' faighinn buannachd. H-uile latha, a 'chompanaidh adhair "Victory" a' dèanamh ochd mìle luchd-siubhail.

dùilean

Ruiseanaich ag obair prionnsabal loukost-bhuail companaidhean, follaiseach, airson an t-anam, gu h-àraidh a thoirt seachad a 'mhòr-astaran àbhaisteach na dùthcha. -Sgrùdaidh dòcha reusanta a bhith an dùil gu bheil na daoine measail air còmhdhail adhair air a 'fàs is prìsean fhathast deamocratach, an tuilleadh gus am bi an cosgaisean connaidh an-diugh nach eil iad cho daor mar a' chuid as motha bho chionn ghoirid. A bharrachd air sin, tha iomadh dòigh a shàbhaladh, gun dearbhadh dachaigheil malairteach giùlan. Mar airson cofhurtachd, ged a tha e beusach, ach fhathast ann, ach tha ìre a tha coimeasach ris a Aeroflot Sòbhieteach turas. A bharrachd, agus gu dearbh, am prìomh rud - sgèith.