Baidhsagal-motair Irbis XR250R: teicnigeach-chomharrachaidhean

Nothing na sheasamh fhathast, agus mar sin gach dhuinn strì ri leasachadh agus a 'leasachadh an cuid sgilean, a bhios a' cuideachadh ann a bhith a 'coileanadh an ath-amasan. Cluicheadairean tachartasan a tha cuideachd a 'faicinn ann an motosoobschestve.

Clàrachadh

Aon uair 'bhaidhc a leannain a tha a dhìth orra an eòlas a bha iad a' feuchainn ri atharrachadh a "each iarainn" airson nas fheàrr agus nas modalan soirbheachail. A coltach mean-fhàs faodar beachdachadh air an eisimpleir de Shìona motair Irbis XR250R. Ro-shealladh de na sealbhadairean na carbadan seo air a dhearbhadh gu bheil a 'chompanaidh mar-thà air a dhol seachad beagan mì-chinnteach staidhre a' cruthachadh agus ag iarraidh tuilleadh. Anns a 'chùis seo, modail ùr bho Dèanadair a dh'iasgach, a' cuideachadh ann an ioma-cheist seo a rèiteach.

Irbis XR250R - 'strì airson na b' fheàrr

Tha seo a 'bhaidhc enduro tha suidhichte mar shàr roghainn airson daoine a tha mar-thà a' còrdadh ris roimhe dreachan den TTR125 agus TTR250, ach a 'faireachdainn feargach a chionn' s nach eil comasach air marcachd air rathaidean poblach. An t-adhbhar airson bacadh air saorsa gluasaid B 'e an clas carbadan nach eil cuspair a' chlàraidh agus cha robh feum air cead-dràibhidh. Ann an cùis Irbis XR250R cheist seo nach eil iomchaidh, bho mus lìon thu le motair-baidhsagal le beag-àiteach einnsean.

Tha a 'phrìomh crìochan

Leig dhuinn sgrùdadh a dhèanamh air na feartan seo a bhaidhc, a tha a 'bhad a' cur cudrom air an aire:

• Tha coltas an uidheam seo tha tùsail, ach glè impozanten. Baidhsagal-motair Irbis XR250R lethbhreacadh bho Honda XR, ach tha atharrachadh ann an dòigh a tha a 'toirt cofhurtail freagarrach airson an dràibhear, fiù' s ma tha e nas àirde na an àirde 1,70 meatair. Headlamp a tha stèidhichte air an sgiath agus tha e co-thaobhadh leis a 'bhuidheann a' bhaidhc, mar sin 's dòcha gum bi cuid de mhì-ghoireas tighinn a-steach nuair a biorach seach anns an dorchadas.
• carbad-crochaidh gu math rag agus beagan "taburetochnaya", mar sin, a 'siubhal astar fada a b' fheàrr a chuir dheth gus amannan nas fheàrr. On seo a 'bhaidhc math doirbh a bhith a' dràibheadh, fiù 's 100 cilemeatair. Front-crochaidh air a riochdachadh le ola-earrach forc-shifter, fhad 'sa chùlaibh marc-uisgeach clisgeadh absorber. Anns na h-offroada no airson astaran goirid a dh'fhaodadh a bhith a 'bhaidhc air a shealltainn ann an làn - àrd fuadach agus goireasach taidhrichean cuideachadh gus faighinn seachad sam bith rathad àmhgharan. Beag cuideam an t-aonad a 'leigeil e a sgaoileadh gu furasta, a tha cudromach ann an droch aimsir.
• 17 hp einnsean gun duilgheadas accelerates an motair-rothair gu 110 km / s ithe agus mu 3 liotairean sa stokilometrovy astar. Tha an obair togail a 'chumhachd a riochdachadh mar ceithir-aon bhuille siolandair air-fuarachadh einnsean. Piston buidheann powerplant Kiyosh a dhèanamh aig a 'chompanaidh ann an Iapan, a' dèanamh cinnteach earbsachd aige.
• Stèidhichte Irbis XR250R taidheir Tread le choitcheann barantas tèarainte a 'greimeachadh ris an talamh. Astar as motha, a tha air a ghealltainn leis an Dèanadair mus robh iad a 'cur orra mu dheidhinn a tha 7-8 mìle. Km.
• Double piston disc breicichean air a thoirt seachad gu luath lùghdachadh ann an luaths, eadhon air uachdar fliuch a bhios a 'dìon a-mhàin Chan eil an dràibhear ach cuideachd luchd-coiseachd.
• Stèidhichte slabhraidh a 'tighinn, bidh feum air ath-sholar às dèidh 7000 cilemeatair. Faodaidh e bhith sa bhad a chur an àite na b 'àirde càileachd shampall, a chaochladh air a' phìos a bhith air an giorrachadh gu cunbhalach.
• The as àirde tron tomad a tha comasach air a 'giùlan a' bhaidhc 150 kg.

debugging

Às dèidh a 'togail na motair Irbis XR250R riatanach a dhèanamh ro-cleachdadh trèanadh còmhla ris agus sùil air càileachd a' togail aonadan bunaiteach, mar luchd-saothrachaidh Sìnis uaireannan mearachd a dheanamh air a 'phuing seo. A 'chiad uile e riatanach gu disassemble am plug agus àite na h-ola a tha ann aig a' iomchaidh airson do gnàth-shìde. Cuideachd, cron sam bith a thèid aire a thoirt don cho earbsach 'stèidheachadh a' faighinn càball agus an suidheachadh aige. Tha rubair nan Dàileacs suidhichte ann faisg air an stoc agus an t-einnsean agus faodar a leaghadh air sgàth follaiseachd don àrd teòthachd. Feumaidh a h-uile h-ola cuideachd a chur an àite, mar a 'bhaidhc bheil lighe a ghiùlan lubricant nach eil airson an cleachdadh ann an raon de Teòthachd an t-einnsean. Cuideachd, chan eil bacadh air a stàladh a 'chonnaidh a' chriathrag Irbis XR250R. Ro-shealladh ag ràdh gu bheil e air a ghabhail a-steach le motair-baidhsagal - mar a thagradh le luchd-seilbh a 'charbad seo, a' cheist seo a 'buntainn an co-cheangal ri càileachd na connadh aig a' lìonadh an stèiseanan.

A bharrachd cumail suas agus adjustment

Tha e riatanach a dhèanamh agus cumail suas an aghaidh aiseil a 'bhaidhc. Mar a thuirt ann an ath-sgrùdadh, chan eil lubrication ann an fàireagan, anns a 'chùis, feumaidh tu a' cleachdadh uisge-dhìonach rinn stèidhichte air graphite agus mèinnearach ola. Headlamp Feumaidh adjustment a shuidheachadh, nuair a tha e illuminates an lus nach eil an t-slighe, agus an iarmailt, a tha a 'leantainn gu tubaist. Tha e glic gu cùramach sùil air na ceanglaichean agus uèirichean phàirtean, agus as so-leònte suidheachadh a làimhseachadh uisge-dhìonach siaban. Run-bike feumar a dhèanamh gu faiceallach, gun a dhol thairis air an astar de 50 km / s, ann an co-rèir ris an luchd-dèanaimh a 'molaidhean - agus a chur an àite sradag Ignition dùinidh bu chòir an-còmhnaidh a bhith an cois a biker air an rathad, an uair sin a chuir iongnadh nach eil a' bualadh a-mach do charbad-mach às an dàmhair.

toraidhean

A dh'aindeoin an fheum airson càin-tuning cuid de phàirtean, Irbis tha XR250R (250cc 4T.) Aithnichte mar aon de na mòr-chòrdte motair a tha a 'reic ann an Russian Federation. An t-adhbhar airson an aithne seo a tha na laighe chan ann a mhàin gu bheil am baidhc a tha nas saoire na Cluicheadairean modailean Iapanach bho luchd-saothrachaidh. Tha prìomh fheartan - versatility, earbsachd agus practaigeach. Air sgàth na feartan sin Irbis XR250R, aig prìs a tha 70 000 rubles, thàinig a 'blasad air mòran luchd-ceannach. Às dèidh na h-uile, a 'bhaidhc a bhios iomchaidh airson a' furtachadh a 'doirbh raointean faochadh, cho math airson siubhal air mòr-rathaidean mòra. Ann an co-bhonn ri na tha ri fhaotainn de shaor phàirtean agus farsaing lìonra de ionadan-seirbheis a tha còmhdhail air fàs sheachanta airson an fheadhainn a tha daonnan sgìth dùmhlachd trafaig aig àm othail uair a thìde no rathad thaw air an rathad dhachaigh. Anns gach fear de na cùisean seo, a 'sealltainn a' bhaidhc as fheàrr a taobh agus gu bheil fios aig versatility eil crìochan.