Sports plèanaichean - innealan airson fìor Aces

Tha mòran bruadar mar leanabh a thogail dhan adhar sabaid sabaid agus ioma-tunna luchd-siubhail bàta. Gu mì-fhortanach, chan eil a h-uile ar miannan a tha an dàn a dhèanamh, agus an aisling na speuran eil ach a-mhàin. Ach Dh'fhàillig phoidhleatan fhathast cothrom a bhith a 'suidhe aig an stiùir. Her iad a 'toirt spòrs plèanaichean.

Dè tha ann an spòrs itealain

Ach 'se bun-sgoile trèanadh phlèana, no aeroklubovskoy. Spòrs itealan a chleachdadh airson a bhith a 'cur a' chiad turas-adhair agus sgilean airson luchd-tòiseachaidh air leth spòrs smachd anns a 'cho-fharpais a chumail ann an aerobatics eadar na fìor Aces. Anns an Ruis, an t-seann-Aonadh Sòbhieteach spòrs itealain a bha ann an droch staid, ach tha e mean air mhean a 'tòiseachadh fhaighinn air ais. Yak - spòrs phlèana, a tha riatanach airson ar beag itealan. Chleachd UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Tha sinn cuideachd a tha spòrs itealain Su-26 agus an-2, a tha a 'mhòr-chuid a chleachdadh ann an Skydiving. Cèin urrainn càraichean Aithnichear-an Cessna 172 agus Piper a-PA 28 Cuchullain.

All adhair clubaichean ann an Russian prìobhaideach. A thaobh seo, tha an leòmhann roinn de itealain air a dhèanamh airson adhbharan coimearsalta. Mar sin, an-diugh a tha a 'còrdadh gu mòr seirbheis --adhair chuirm air an spòrs plèana. Dh'fhaodadh tu ràdh a leithid tursan-adhair a tha air a ghiùlan air an FC-52 agus FC-54. Airson iteig, an-còmhnaidh air a dèanamh suas ann an Flying club - tha e comasach a thogail sealbh air an itealan agus an làthair prìobhaideach pìleat cead, gus na tursan-adhair leotha fhèin. Gu mì-fhortanach, ann an Russian bun-structair agus frèam-obrach laghail prìobhaideach tursan-adhair a tha air ìre fìor ìosal de leasachadh.

Dè bu chòir a bhith deagh spòrs itealain

Tha na riatanasan bunaiteach a bhith pàighte le spòrs plèanaichean. Bu chòir dhaibh a bhith furasta agus aig an aon àm a bhith a 'seasamh mòr aerodynamic luchdan, bu chòir a bhith furasta ri sgèith agus tha an comas aca a chur an gnìomh fada iteig le trafaig. Chan aerobatic plèanaichean. Tha iad air an dealbhachadh gu sònraichte airson aerobatic fharpais agus nas àirde a bhith neart agus a 'gluasad air coileanadh na an co-aoisean. spòrs itealan astar dòcha ruighinn bho 250 gu 500 km / s, neo-stad-adhair - bho 500 gu 1000 km, agus faodaidh iad ag èirigh suas gu 6000 meatair.

Tha riatanasan sònraichte a dh'fheumas a bhith a 'coinneachadh ann an dealbhadh itealain a' sgèith.

1. Aerobatic riatanasan denote taobh a-muigh fhèin sealladh plèana, a 'dearbhadh dè cho mòr a bhios e cudthrom Dè nì sgiath geoimeatraidh agus t. D.
2. Layout riatanasan co-dhùnadh a 'tighinn air tìr am pìleat agus an sealladh bho cockpit, gidheadh tha iad a' mìneachadh na feartan a bu chòir nuair a tha an itealain stàile a-steach tailspin.
3. Feumaidh an t-einnsean obrachadh gu rèidh aig àrd luchdan co-cheangailte ri coileanadh itealaich chadal. Anns a 'chùis seo, an charbadan smachd bu chòir a shìmpleachadh uiread' sa ghabhas, gus nach tarraing aire a 'phìleat bhon iom-fhillte gluasaid.
4. Pannal Smachd Chan fhaod cus cuideim le innealan. Àiteachan-còmhnaidh a chaidh a dhèanamh ann an deagh aimsir, nuair a Fàire tha math, agus mar sin a bharrachd uidheam tarraing aire a-mhàin air a 'phìleat aire.
5. Aircraft dealbhadh a 'toirt air leth sìmplidh co-chruinneachadh agus disassembly na plèana, deagh maintainability, sùbailteachd ann fueling agus payload.

A thogail spòrs itealan, feumaidh sibh beachdachadh air mòran chùisean. Ged a tha follaiseach sìmplidh, tha e doirbh ann an iomadh dòigh iomlan inneal.

Beagan eachdraidh

Everything ann an dùthaich againn a thòisich ann an 1923 leis an monoplane Ant-1 (Tupolev), beagan an dèidh sin, ann an 1927, bha e còmhla ri a biplane AIR-1 (Yakovlev Design Biùro). Anns na 30an bha e spòrs itealain Yakovlev chleachdadh sa chumantas airson pìleat trèanadh. Agus tha plèanaichean Gribovskogo agus ainmeil U-2 Polikarpov. Anns na 60an chiad sgèith Yak-18PM, a sheall Sònraichte luaths agus itealaich coileanadh aig co-fharpaisean an t-saoghail ann an 1962 agus 1964. Ann an 1966 paidhleatan againn buinn a h-uile ghabhas Buadhan, chan ann a-mhàin ach cuideachd na fir boireannaich agus Yak-18PM chaidh ainmeachadh an t-saoghal as fheàrr farpais itealan.

Aig an Yakovlev Design Biùro nach stad a chur agus air a leasachadh an Yak-30 - Double itealan jet trèanadh. An sin lean aon Yak-32, a thàinig le clach-bhogha. Mhìorbhaileach seo plèana a chur ann an 60an 2 astar clàran. Ann an '73 chruthachadh ainmeil Yak-50. Tha seo a 'phlèana thug mòran de na buinn Sòbhieteach lùth-chleasaichean. Ann an àite a chaidh a dhealbhachadh Yak-52, ach bha cuid dealbhadh lochdan. Ann an '81, nan uireasbhaidhean seo air an gearradh às anns an Yak-55, a bha gu math soirbheachail agus a 'còrdadh ri na pìleatan ruige seo.

Ann an 1985, a 'cruthachadh Sukhoi teinne spòrs itealain Su-26. SU ann am meud nas lugha na an UC, agus tha nas toinnte agus astar, a 'leigeil e gu nas luaithe agus nas soilleire a' coileanadh aerobatics. Bu chòir a thoirt fa-near gur ann an seo plèana an t-saoghail a 'chiad freumhag gualain a bhith air an cur an gnìomh, a tha ga dhèanamh nas fhasa agus nas cruaidhe gus cuideam.

Dè tha lùth-chleasachd?

Tha seo a 'bhun-bheachd a rugadh anns an adhar a' chogaidh. An toiseach aerobatics a chleachdadh gus a dhol an sàs nas èifeachdaiche an nàmhaid anns an adhar. A-nis tha e prìomh-spòrs, an dà chuid taisbeanaidhean armailteach agus spòrsan adhair agus, gu dearbh, a 'trèanadh luchd-cleachdaidh ùr anns an adhar.

Tha ea 'tòiseachadh le cumaidhean sìmplidh leithid shnìomhanach no sleamhnag, a bha, fiù' s air ùr-pìleat dòcha an gnìomh. Nas fhaide air sgrùdadh nas iom-fhillte cumaidhean, leithid baraille,-mhaireannach air cnoc, diofar lùban, agus, gu dearbh, a corkscrew. Anns na chadal am pìleat a tha a 'fulang dùmhlachd 3g. Bu chòir a thoirt fa-near gun aerobatic chadal a tha a 'coileanadh aig àrd-àirde, anns an òrdugh as motha a choileanadh sàbhailteachd. Agus gu dearbh, cha itealain luaths agus coileanadh nithean iongantach nach urrainn a bhith an taca ri spòrs aerobatic itealan.