A 'chiad itealain trèana san USSR: eachdraidh, feartan, photos

Tràth anns na '70an mus na h-Aonadh Saidheans Institiud Rannsachaidh na railcar (VNIIV) agus Yakovlev Design Biùro an obair a bhith a' cruthachadh dealain dachaigheil trèanaichean a lìbhrigeadh, comasach air astar de 200 km / u. Ach, mus adhart le buileachadh a leithid de phròiseact adhartach aig an àm, bu chòir sgrùdadh mionaideach a h-uile nithean ann an eadar-obrachadh eadar cairt cuibhlichean agus rèilichean rè obrachadh gu crìch aig astaran cho àrd.

Tha deuchainneach càr-rocaid

Airson adhbhar an deuchainn agus an itealain trèana a chaidh a chruthachadh, gu bhith nas mionaidiche, a 'chàr-lann daingnichte a stiùireadh air plèana einnseanan. A leithid dealbhadh Chan eil mhàin a 'toirt a choileanadh luaths a tha a dhìth, ach lùghdachadh cunnart fiaraidhean thoirt a-steach le cuibhlichean a' dràibheadh, fhad 'sa cuairteachadh pushes air falbh bho na rèilichean.

Tha a 'bheachd a' cruthachadh trèana le jet B 'e einnsean nach thùsail, bho na 60an coltach deuchainn a dhèanamh anns na Stàitean Aonaichte agus chaidh a farsaing air a chòmhdach ann an saoghal na meadhanan. Tha eòlas Ameireaganach a co-oibrichean air a chleachdadh le Sòbhieteach a-dealbhaidh a 'leantainn na h-uile Seanadh obair anns na bùthan a' Kalinin (a-nis Tver) Obraichean Carbaid. 'S e seo far a bheil a' chiad trèana itealain USSR a stèidheachadh.

Train itealain

Tha fios gu bheil a 'cruthachadh an toiseach an dùil a thogail sònraichte locomotaaibhean a tha a' coinneachadh a h-uile riatanasan riatanasan iarraidh air a 'chàr-lann. Ach anns a 'chùrsa an thòisich an obair, chaidh co-dhùnadh a dhol airson an dòigh as fhasa seo a ceann, a' cleachdadh gu cunbhalach dealain càr ceann ER 22 dèanamh le Riga, Obraichean Carbaid. Gu dearbh, ann an òrdugh a dhèanamh a 'siubhail air trèana a' diet trèana, ag iarraidh a dhèanamh ann an dealbhachadh cuid de atharrachaidhean, ach ann an cùis sam bith a bha e mòran nas saoire agus nas luaithe na bhith a 'cruthachadh modail ùr.

A 'toirt an eòlas air eòlaichean Ameireaganach, dealbhadairean VNIIV agus Yakovlev Design Biùro mheas e iomchaidh a neartachadh thairis air a' chab, dà einnseanan-jet. Anns a 'chùis seo, mar ann an cùis loco ann beulaibh a bha mu choinneamh a ioma-cheist co-dhiù ─ dealbhachadh rudeigin ùr no a' cleachdadh a 'dèanamh deiseil-einnseanan a chleachdadh ann an nuadh-adhair? An dèidh còmhraidhean fada a chaidh a b 'fheàrr leis an dàrna embodiment.

Beatha ùr a choimiseanadh einnseanan

De na h-sampaill ri fhaotainn a-cruthachaidh a 'trèana air diet-cumhachd, a thaghadh bhon dà einnsean a toirt à seirbheis luchd-siubhail plèana Yak-40 (aige photo a thoirt seachad ann an artaigil), a dhealbhaich a' frithealadh na sgìre buidhnean-adhair. An dèidh sgìth aca itealaich goireas, an dà chuid einnseanan a tha ann an deagh staid agus dh'fhaodadh e fhathast a 'frithealadh air an talamh. Ìosal a bha iad a 'cleachdadh agus reusanta fuasgladh.

Ann an cùis soirbheachail deuchainn le an stàladh air itealain trèana, dh'fhaodadh e bhith air a fuasgladh aon tuilleadh air leth cudromach airson an eaconamaidh nàiseanta duilgheadas co-cheangailte ri leantainn a 'cleachdadh sgrìobhte dheth na plèana einnseanan nach eil freagarrach airson phlèana, ach tha e gu math freagarrach airson an talamh obrachadh. Mar a chur an cèill anns na bliadhnaichean ud L. I. Brezhnev: "Tha an eaconamaidh a dh'fheumas a bhith chùramach."

Simple agus reusanta fuasgladh

Anns a 'phròiseas, trèana luchd-cruthachaidh jet a bha airson ceistean gu math cudromach duilgheadas ─ mar a bheir ceann càr trèana aerodynamic feartan a dh'fheumar airson giùlan leis àrd-astar deuchainn. Tha an duilgheadas a bh 'ann a thaobh cruth, cha dhealbhadh gus faighinn seachad air na làidir oncoming airflow. Ach, sa chùis seo, shìmplidh agus èifeachdach fuasgladh a lorg.

Atharraich an ìre càr dealbhadh,-cruthachaidh a 'phròiseict a' cleachdadh ceapan sònraichte, a 'còmhdach an ceann, agus earball undercarriage phàirt dheth. Am meud agus cumadh a bhith air obrachadh a-mach ann an MSU stèidhichte air obair-lann dàta fhaighinn mar thoradh air deuchainnean, anns a bheil àraidh a rinn iad air an sèideadh air an càr a 'mhodail ann an tunail gaoithe.

Biorach sròn, agus teas-dhìonach mullach

An dèidh innleadairean deuchainn a dhèanamh mar so 15 mhodailean deuchainneach, bha iad comasach a lorg reachdachadh riochd anns a bheil itealain ceann càr an trèana gu bhith nas sìmplidhe. Mar thoradh air, a sròin biorach eil dad nas fhaide na truinnsear a chur suas ann an aghaidh pàirt agus na cumhaichean a chruthachadh fo a bheil an machinists coimhead air adhart tro na dùbailte glainne ─ an fairing agus chab.

Another obair chudromach a bha ceumannan gus casg a chur air overheating a 'mhullaich mar thoradh air follaiseachd don gasaichean teth e a' sruthadh, a 'teicheadh bho einnseanan-jet. Airson an adhbhair seo, air mullach an càr a bha iad a 'daingneachadh an teas-dhìonach stàilinn duilleagan, a tha a chur fo còmhdaich filleadh.

Dealbhadh de na leasachaidhean càr

A thuilleadh air sin, Sòbhieteach itealain trèana, no an àite, deuchainneach lìonta le càr a h-uile seòrsa uidheamachd, tha e comasach a-mhàin Chan eil riatanach a dhèanamh tomhasan rè na deuchainn, ach cuideachd gus dèanamh cinnteach gu sàbhailteachd a gluasad aig astaran cho àrd. Bhiodh e gann a bhith cus a ràdh gun iomchaidh leasachaidhean a dh'fhàg nach eil gin de na co-phàirtean a 'chàir, a chionn an fhìor h-iarrtasan sònraichte a dhèanamh gus na siostaman uile, nam measg àraidh an chassis agus breicichean.

Tha bun-structair air fad as luaithe ─ diet - an trèana air a bhith air atharrachadh air sgàth grunn adhbharan teicnigeach. Dh'fhòghnas e a ràdh, ma fo àbhaisteach h-an charbadan a 'dràibheadh cuibhlichean, ag adhbharachadh iad ri snìomh, agus, a' togail air rathad-iarainn an ceòl, a 'gluasad suas, an uair sin a' cleachdadh itealain thrust, cuibhlichean agus rèilichean a 'cluich an dleastanas a tha aig an leabhar-iùil eileamaidean a' cumail an càr taobh a-staigh ro-shuidhichte frith-rathad.

Brake agus tarsainn oscillation duilgheadas

Leis gun robh, a rèir an àireamhachadh dealbhaidh, an àl, a bha ri ruighinn air astar de 360 km / s, tha e airidh air aire shònraichte bhris siostam comasach air stad a teicheadh, trèana, ma tha sin riatanach. Airson an adhbhar seo, gu tur ùr modailean de diosg agus iùil-tharraingeach rèile breicichean air a bhith air a leasachadh.

Mar airson tarsainn oscillations an carbad gun teagamh a 'nochdadh nuair a' dràibheadh air rathad-iarainn, bha iad an dòchas a chur às air sgàth an gas diet 'sruthadh bho na seit-einnsean. Ann an cleachdadh, àireamhachadh sin a bha gu tur a 'fìreanachadh.

Tha fad-'feitheamh chiad

Mu dheireadh, a h-uile obair-ullachaidh air a chrìochnachadh, agus anns a 'Chèitean 1971 air an iomall bhailtean rèile earrann Golutvin ─ Ozery Sòbhieteach a' chiad trèana le einnseanan-jet seachad na deuchainn. Aig an àm sin, bha e fad 28 m agus 59,4 m cuideam fhèin. Airson bu chòir seo a chur ris an cuideam tunna de 4 ─ dà einnseanan-jet, agus 7.2 m ─ adhair Player One, seirbheis airson a 'chonnaidh aca.

Rè a 'chiad tadhal bha e stèidhichte air astar de 180 km / s ─ àrd gu leòr aig an àm, ach tha e fada bho a thomhas 360 km / u. An t-adhbhar airson cho bochd toraidhean eil teicnigeach uireasbhaidhean, agus ann an àireamh mhòr de lùbte earrannan dhen t-slighe air a bheil e follaiseach carson, bha gus fàs nas slaodaiche.

A dh'aindeoin sin, tha an coltas a 'chiad dachaigheil itealain trèana, chaidh a thoirt fa-near anns na meadhanan mar thachartas mòr. Tha an aiste a leanas a 'toirt a' còmhdach na mòr-chòrdte an iris "Technology Òigridh", a chaith e dealasach aiste.

deuchainnean a bharrachd

Gus cur às do na bacaidhean a dh'fhaodadh a bhith, na leanas deuchainnean a dhèanamh anns an ùine 1971─1975 bliadhna., Air a dhèanamh air dhìreach an earrann den loidhne rèile stoc Dnieper eadar stèiseanan agus Novomoskovsk Dneprodzerzhinsk. B 'ann sa Ghearran 1972 turbojet trèana bho Aonadh Sòbhieteach a chuir an t-saoghail' chlàr airson luaths air an loidhne rèile 1520 mm, a 'tighinn gu 250 km / u. An-diugh, tha iad seo càil ùr, ach anns na bliadhna, coltach B 'e toradh euchd air leth.

Cho math thoradh air toirt dhuinn dòchas gun sna bliadhnaichean ri teachd, gum bi an dùthaich a 'tòiseachadh mòr-bhuileachadh rèile astar-luath trèanaichean, le cumhachd itealain thrust. Innleadairean an sàs ann an cruthachadh a 'chiad soirbheachail seachad an deuchainn an sampall, bha deiseil gus tòiseachadh a' leasachadh àrd-astar trohvagonnogo composition. Ach, aislingean aca agus chaidh an dàn gu bhith da-rìribh.

Path, mì-fhreagarrach airson àrd-astar trèanaichean

Na h-adhbharan carson a tha an turbojet einnseanan le thrust chan eil e a-steach ann an tomad a dhèanamh beagan. Nam measg, an àite chudromach a chluich le leisge agus sluggishness an Sòbhieteach a-siostam eaconamach. Ach a bharrachd air a sin, bha fìor chudromach amas nithean seo air bacadh ùr-ghnàthachadh.

Tha na prìomh dhùbhlain a nochd Sòbhieteach rathaidean-iarainn a thogail ann an co-rèir ri riatanasan teicnigeach o chionn iomadh bliadhna. Tha radii de curvature dhiubh a phlanadh le dealbhadairean a-mhàin ann an co-rèir ri na h-tìre agus an talamh airson a 'chuid as motha mar a tha iad a' dol seachad riatanach a lùghdachadh astair gu 80 msu / s no nas ìsle. Gus obrachadh a chur a-steach àrd-astar trèanaichean a bhiodh a 'togail dòighean ùra a bheil feum air tasgaidhean mòra, no a mhaothachadh curvature air a dh'aois, ag aideachadh gu bheil neo-èifeachdach. Chan eil gin de na roghainnean a bha aithnichte mar gealltanach ann an USSR.

Freagairteach trèana frithealaidh duilgheadasan

Soirbheachail a 'dol seachad air na deuchainnean air an comharrachadh anns an eadar-ama grunn trioblaidean co-cheangailte ri bun-structair an rèile. Anns a 'chùis seo a tha sinn a' bruidhinn mu dheidhinn an stèisean fosgailte àrd-chabhsairean a tha uidheamaichte leis a h-uile dùthchannan gun ach a-mhàin na stèiseanan. Train whizzing seachad orra aig astar 250 km / s, comasach a chruthachadh adhair tonn a bhios a sguabadh air falbh ann am priobadh na sùla a h-uile dhaoine air an àrd-ùrlar. Mar sin, gus dèanamh cinnteach gu bheil gu leòr tèarainteachd a dh'fheumas bitheanta ùrachaidh, a bhios cuideachd feum mhòr airgid.

Am measg nan trioblaidean a bha a leithid de cho beag ni so, mar grinneal a 'còmhdach a h-uile rathaidean-iarainn ann an USSR. Trèana air itealain thrust, a 'dràibheadh seachad air an stèisean is rathad-iarainn rèidh-tharsainn, a chruthachadh air feadh an aerodynamic sruth adhair sheachanta a thogail ann an tòrr mòr de stuth a' mhòr-chuid, tha e a 'tionndadh a-steach do ghràinneanan beaga coltach Shrapnel. Aon cho-dhùnadh ─ airson an cleachdadh a leithid de fhillte a bhith air a h-uile concreted ceòl.

Stad an deuchainn

Tha rannsachadh air sealltainn gu bheil 70 bliadhna ann a 'mhòr-chuid de na rathaidean-iarainn ceadaichte t-Aonadh Sòbhieteach a' leasachadh dhaibh mullach astar de 140 km / u. A mhàin ann an cuid de raointean a dh'fhaodadh e bhith air àrdachadh gu 200 km / s gun a 'meudachadh cunnart. Mar sin, nas fhaide air a 'meudachadh astaran stoc air a bhith air an aithneachadh aig an àm sin practaigeach a chionn sheachanta feum mhòr thasgaidhean.

Cho fad 'air astar a' chàr-lann, aig deireadh na deuchainnean ann an 1975 chaidh a chur gu baile Kalinin factaraidh. Stèidhichte air na toraidhean a gheibhear ann an cùrsa na h-obrach a chaidh a dhèanamh, bha sinn a 'dèanamh gus iomchaidh structarail atharrachaidhean ann an factaraidh ùr air leasachaidhean leithid RT 200 locomotaibh agus trèana ER 200.

Tha muladach seann aois

Airson a rùn a choileanadh, agus chan eil duine an uair sin ag iarraidh, an càr-itealan airson deich bliadhna a bh 'ann an iomadh factaraidh taobh-loidhnichean, Rusting, agus a smachdachadh gu looting. Mu dheireadh, ann am meadhan na 80an iomairteach bho minn ionadail YCL Comataidh thàinig suas leis a 'bheachd a dhèanamh fasanta anns na bliadhnaichean ud, bhidio t-seòmar, a' cleachdadh airson an adhbhair seo buidheann a bha a 'coimhead glè neo-àbhaisteach air muin le motair.

Thuirt ─ dhèanamh. Abandoned càr a shlaodadh às an sump airson an fhactaraidh làr, agus ath-chruthachadh ann an co-rèir ri ùr aige obrach. A h-uile seann stuffing bhreabadh a-mach e, agus air an t-saorsa sgìrean a stèidheachadh lèirsinneach uidheamachd agus suidheachain airson luchd-èisteachd. Anns an t-seann chab agus bar ri taobh vestibule a chur air dòigh. Air mullach na h-uile toirt air falbh a-muigh meirg agus a 'peantadh a itealain bhidio seòmar ann an gorm agus geal Tones.

Tha e coltach, an seo agus a 'tòiseachadh beatha ùr aige, ach ann an malairteach a thaobh Komsomol nochd mì-fhortanach duilgheadas ─ Dh'fhàillig aontachadh leis a' Gangsters ionadail air iomchaidh suim pullback bhon teachd a-steach. Agus thill e dhan chàr aige a 'fulang marbh deireadh, far an do chuir e seachad 20 bliadhna eile, mu dheireadh a' fàs seada air cuibhlichean.

Chuimhnich mi mu dheidhinn a-mhàin ann an 2008, nuair a bha ag ullachadh a 'comharrachadh na 110th Ceann-bliadhna de lus. Tha sgiobalta agus a stèidheachadh aon uair airson gach laghan aerodynamics de sròn a ghearradh, glanadh, air a pheantadh agus a chleachdadh gus a chruthachadh Chuimhneachan a 'bhalla, a chur faisg air an doras a-steach factaraidh. Dealbh aice 'cur crìoch air artaigil againn.