Baidhsagal-motair Honda VTX 1300: teicnigeach-chomharrachaidhean agus lèirmheasan

Cò bhiodh mi a 'smaoineachadh gun motair-rothair le einnsean de 1.3 liotair dh'fhaodadh a malokubaturnym. A dh'aindeoin sin, ann an teaghlach, le dà choppers, an Honda VTX 1300 air a mheas a bhith na b 'òige modail. An coimeas ri 1.8 liotair-modail, tha e nas fhasa, nas saoire, agus, gu dearbh, nas sàbhailte air an rathad. Aig an àm, VTX 1800 iongnadh air an luchd-leantainn-motair. B 'e cothromaichte gu foirfe bhaidhc le sàr temperamentally einnsean a' dol seachad air crìochan a 'chlas. Mar sin, nuair a bha dreach 1.3 liotair-, mòran làimhseachadh e le dh'aindheoin cheistean-dearbhaidh agus ghairm e "ghearradh sios." Nach faigh a-mach dè iongantach seo motair-rothair, agus carson nach urrainn dha teicheadh sgàil na seann modail.

coltas

Rothairean-motair glè choltach ann an coltas. Ma thèid thu a-steach mion-fhiosrachadh, tha e comasach a bhith mothachail air an diofar anns a 'rèiteachadh na sgiathan agus gu bheil an taobh a-muigh buaidh American fhasan motair 50an. Tha modail a tha nas sine dragsterskie cumadh, agus ab 'òige - clasaig choperrnye. Ach san fharsaingeachd, an diofar a tha cudromach idir. Agus feadhainn baidhgean, faodaidh e bhith nach eil follaiseach. 'S dòcha gur e airson innealan-urrainn a bhith cliùiteach bho aon eile,-dealbhachaidh a shaoradh Honda VTX 1300 bho stoc mòr, a tha a' roinn a-liotair dreach 1.8.

uidheaman

An seo, cuideachd,-uile càil a 'cur nar cuimhne na tùsan a' mhodail. Bar suidhichte air an tanca co-ionann ris a h-uile canain. Comharraich ag obair gu math. Agus ann an dorchadas na h-uile na h-ionnsramaidean-iomlan a ghabhas a leughadh. Tha dìth tachometer, follaiseach, mar thoradh air an NEÒNACHASAN stoidhle. Ach, tha e fhathast aon duine sam bith interfered.

Ach na prìomh miscalculation - cha Tomhas-connaidh. Ged a tha am modail seo air a dhealbh airson tursan fada air an dùthaich rathad. Tha an deagh naidheachd gu bheil an siostam carburetor feed leigeil leat làimh atharrachadh gu tèarmann. Mu overheated charbadan a 'sealltainn solas mòr. Ach, a thoirt air a 'bhaidhc gu staid feum a bhith ag obair cruaidh. fuarachadh siostam nail drùidhteach oirean a 'coileanadh an cuid m'obair.

Seall air an speedometer fhaicinn astar e doirbh. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu a bhith fìor sùbailteachd, sùbailteachd agus gaisgeachd. Rud a tha cudromach, na dìochuimhnich a 'leantainn aig an àm seo air an rathad.

Cur crìoch air agus cuideam

Ciamar a chrìochnaichidh 'Chopper bòidheach bednovato. Nithean aithris mhìorbhaileach eileamaidean a tha air a dhèanamh de phlastaig an àite meatailt. Ach air an làimh eile, air a 'bhaidhc cuideam còrr air 300 cileagram. Agus còrr iarainn e follaiseach gun robh Amiss. Drùidhteach seo cuideam a tha a 'dèanamh fhèin a' faireachdainn aig an àm parcaidh. Suath a 'bhaidhc le làimh air talamh còmhnard cruaidh. Agus ma dèidh broth parcaidh a dh'fheumas a dhol air ais sìos an cnoc agus tha e nas fheàrr, 's dòcha, a' feitheamh gus an nàbachd carbadan a thoirt air falbh agus a 'fàgail gun roiligeadh. Anns an fharsaingeachd, a 'bhaidhc ro throm. Agus ann an cùis litearachd pàirceadh a thoirt duilgheadasan mòra.

air an rathad

Honda VTX 1300 toinnte aig astaran ìosal eil toilichte a-rithist air sgàth an cuideam. Suath e ann an dùmhlachd trafaig - chan as taitneach eòlas. Agus thug an fhìrinn gu bheil leud de immodest, a dhubhadh a Ride air a 'bhaile le an àm cha mhòr mar a thionndas i càr. A droch dhuilgheadas ann an seagh seo - "adhaircean" Shasannach. Feumaidh sinn feuchainn gun a bhith a 'giùlan a chùlaibh-sealladh sgàthan.

Ach, a 'cur air dòigh àrd-astar rèisean ann bhaile trafaig - netsarskoe chùis. Tha an aonad a 'bhaile a bhith a' leigeil a thomhas dràibheadh. Ach, mar a togail seo Chopper, air an rathad, tha e gu math furasta a dìreach. Tha e gu math misneachail luachair air adhart. Agus, tha e coltach nach eil aon sam bith bho chùrsa Chan eil a 'dol air seacharan. A cruaidh coltas leigeas leat tlachd a ghabhail air an rathad spèis. Air an bhaidhc nach eil a "guidhe" a chall. draibhearan a bhios a 'gluasad a-mach às an t-slighe.

Sònrachaidhean Honda VTX 1300

'S e seo a' laighe air na prìomh eadar-dhealachadh eadar an Honda VTX 1300 le a bhràthair a bu shine. Iasadachd buadhan a h-uile taobh a-muigh an teaghlaich, a 'bhaidhc a chaill a cheann. Toirt air falbh 500 cc-einnsean, a dhealbhaich a rinn an uidheam le soilleir caractar sònraichte fhèin gun preas no Phearsa fhèin ann le motair-baidhsagal, a bha, agus gum bi e na seata.

Tha e coltach gu 'smaoineachadh gu bheil an Chopper tha gu leòr 75 each-chumhachd. Ach ma tha cuimhn 'agad "àrd" VTX, a dh'fhàg a sgrìoban dubha air a' chabhsair aithghearr an dèidh a 'tòiseachadh, accelerates ri 100 km / s ann an 3.8 diogan agus litireil "sgèith" a-mach à làmh, an uair sin a h-uile càil a' tuiteam a-steach dhan àite. A 'tòiseachadh aig an solas trafaig ann an sgàthain nach fhaic phuing, agus mòr càraichean. Agus cuid dhiubh fiù a 'stiùireadh a dhol a-ìre leis a' bhaidhc. Nuair a gabhail seachad misneachd a chall, a bha na modail nas sine.

Cion 30 NM e cuideachd math nochdte. Dh'fhaodadh tu ràdh dìth traction, ach nuair a shuidhe air cùl an luchd-siubhail no an rathad a 'dol a-steach do fhada àrdachadh, an neach-labhairt nach eil e an aon rud a bu toigh leinn. Tòisich san dàrna gear doirbh: charbadan twitches. Agus mar thoradh air stalling. Sùbailte ginealaich, a dh'fhaodadh a dhol fad na slighe, an dara cuid, mar sin, an-còmhnaidh a bhith ag obair leis a 'bhogsa.

Feumaidh tu coimeas a dhèanamh eadar

Ann am prionnsabal, uile de na h-àrd a tha dligheach ach nuair a coimeas ri modail a 'bhaidhc. Às dèidh na h-uile, ma chan eil sinn a 'gabhail cunntas air an tionndadh de Honda VTX, an motair-rothair a' mhargaidh ann an 1300 a 'coimhead glè stuama. Anns a 'phrìs roinn-seòrsa agus' mhòr-chuid e aon de na daineamaigs as fheàrr. Faodaidh e bhith sgapte ri 200 km / u. 'S e àite airson choppers comharra. Gu dearbh, fìor biker cha bhiodh sgapadh an càr gu leithid astaran, a chionn 'fuireach ann an diollaid Bidh e air leth doirbh.

breicichean

Air dòigh air choreigin, toirt air falbh 20 each-chumhachd, a dhealbhaich e co-dhùnadh gu liquidate agus breicichean. Còmhla Chaidh siostam a chur an àite fa leth. A aghaidh a thoirt air falbh aon diosg. All seo droch bhuaidh air an astar a 'cleachdadh nam breicichean. Le na feartan sin a tha e doirbh a bhith a 'fuireach gu mòr ma bhios sin riatanach. Tha e riatanach gu litireil bhuail chùlaibh bhris pheadal, agus airson a h-uile chorragan a compress an aghaidh luamhan. An t-slighe, an aon seòl-suidhichte taobh a-muigh an sòn bonn àiteachan-fuirich cofhurtail. So tòiseachadh gus stad a chur trom motair fheum air a bhith abaich. Gu dearbh, a h-uile seo a chleachdadh gus.

rianachd Feartan

Gèilleadh ris an canain stoidhle Tha droch bhuaidh aig air a riaghladh. Ach, an coimeas ri choppers eile, inneal-smachd glè mhath. Ann an tionndadh, nuair trom motair leans, tha e a 'dol mar air rèilichean, a' toirt tòrr spòrs biker. A 'dràibheadh air an dùthaich rathaidean lùbach bhiodh leantainneach Ecstacy, mur eil aon nuance - fiù' s beag timcheall chòrnairean tha cunnart a ghlacadh footrest. A àrd-laighe poilis air a 'bhaidhc agus rinn bidh ea' leantainn a 'bhonn. Element choppers - fada, dìreach air astar. Uime sin, ann am prionnsabal, gu bheil e bidh ea 'leantainn na h-oiseanan, faodaidh sibh maitheanas na Japanese dealbhaidh. Uill, ìosal aig a 'bhonn, tha e coltach, air sgàth an NEÒNACHASAN den dealbhachadh.

crochaidh

Air sgàth an cèis mòr a dhèanamh de Tubular stàilinn, a 'bhaidhc fhada clasaigeach air tìr. Màidsear aghaidh forc Tha bhuille de 130 mm agus deagh fhreagairt. Cùl chrome bumpers air fhaighinn ann an cùrsa 41 mm. Tha iad a 'gabhail a-steach taobh a-staigh siostam nam bhalbhaichean, a tha a' meudachadh an comhfhurtachd an t-slighe. Ach, planntachadh fhathast chruaidh.

-Crochaidh a 'ceadachadh, gun a bhith a' lùghdachadh astar, buaidh air na beag an slochdaibh. Tha a 'phrìomh rud a tha gun a dhol an sàs agus a' dèanamh cinnteach gu bheil an tòir breagha cha do nochd mòr. Seach an uair sin an boga aghaidh forc Is urrainn dhut a thoirt seachad briseadh-sìos. Ach chùlaibh crochaidh e gu math nas duilghe airson obair fhaighinn air fad a 'chùrsa. Anns an fharsaingeachd, deagh pàirt, airson a 'Chopper.

Honda VTX 1300: lèirmheasan

Mar a bhiodh dùil, a 'bhaidhc a fhuair measgaichte lèirmheasan bho luchd-seilbh. Nach 'tòiseachadh leis an dealbhadh. Stylish agus eireachdail air a 'bhaidhc a tha comasach air a thàladh sheallaidhean. Dh'fhàs ea sgiathan domhainn, farsaing crainn-làimhe agus mòr còmhdach grunn basgaidean. Le agus mòra, a 'gleusadh Honda VTX 1300 Chan eil a dhìth. Faodaidh e a-mhàin cron air an dealbh a 'clasaig motair-baidhsagal.

A-nis beagan mu dheidhinn an tìr. Mar sin, tha e gu math ìosal, a tha ga dhèanamh comasach, an toiseach, a 'suidhe air cùl na cuibhle undersized daoine, agus san dàrna, misneachd smachd a chumail air a' bhaidhc sìos. Ach an "guailnean farsaing" motair-baidhsagal a bhith fìor dhuilgheadas do fheadhainn a tha ag iarraidh a mheall bailteil trafaig. Tha an suidheachan mòr, ach chan eil gu sònraichte cofhurtail. Uime sin, an dèidh siubhal astar fada, iomadh gearan de sgìths. Mirrors air an dèanamh nach eil e gu math gu math agus uaireannan ath-bhreithneachadh a tha gu soilleir gu leòr.

Tha an ùine gus bruidhinn mu na beachdan a chumhachd. An t-einnsean, ann am beachd luchd-seilbh a 'fuireach suas ri sùileachadh. Gus an tomhas-lìonaidh, e propels a 'bhaidhc a tha math agus a' cumail sìor ghluasad. PPC ag obair gu math soilleir, gun jerks. Gu dearbh, ma tha sinn coimeas a dhèanamh eadar na seann modail seo, an àite a bhith a 'bhaidhc lag caractar. Ach am fear a cheannaicheas e, an toiseach feumaidh e bhith air a thuigsinn. Seach gu bheil an uidheam a dhealbhadh airson nas lugha beothaile agus nas saoire a Ride.

Air sgàth a 'fhada' bhunait, agus an àite a theann frèam, an dòigh dràibhidh a 'bhaidhc a tha sònraichte, ach tha e na chùis chleachdadh. A mòr cuibhlichean a 'cuideachadh a' chrochaidh gus dèiligeadh ri neo-riaghailteachdan minor. Airson an ìre còmhdaich soilleir motair-baidhsagal a 'faighinn sàr chomharran - gu soilleir a' cur cudrom sail solais, agus solas math. Na breicichean, ged cho math ri bhràthair a bu shine, ach an coimeas ri eile "-oileanaich" obair aca a dhèanamh glè mhath.

Am measg nan follaiseach miscalculations Japanese luchd-seilbh a 'chompanaidh ag ràdh ionnstramaid pannal suidhichte air an tanca, le a speedometer beag mì-chomhfhurtail. Ach às aonais connaidh ìre ìosal sensor 'anns an tanca agus a h-uile ag adhbharachadh feirg. Tha buill cinnteach: gu bheil am baidhc aon tinneas, leis a bheil e nas fhasa a bhith a 'gabhail ris na bhith a' sabaid - aig astar 40-50 km / s a 'bualadh a' chuibhle stiùiridh. Ach mar a tha luaths nach eil fìor "a 'ruith", tha e mar as trice a' tionndadh dall shùil.

Iadsan a co-dhùnadh a dhol air turas fada, tha e feumail a cheannach cuid accessories airson Honda VTX 1300. Tha e mu dheidhinn an Windshield is stuaghan a dhruim. Bi ullaichte airson gu bheil a leithid sin feumail leasachaidhean a dh'fhaodadh droch bhuaidh air gràsmhor a 'bhaidhc. Mar a tha an ath-sgrùdaidhean, a 'bhaidhc gu math earbsach ann an obrachadh. Am measg nan fàillingeadh a tha h-uile duine. Mar riaghailt, cha breithneachail. Ann an cùis sam bith, gheibh sibh pàirtean a bharrachd. "Honda" tabhann gu math càileachd bathar, mar sin a 'bhaidhc faodar earbsa. Thathar a 'moladh tràth a bhith ag ullachadh a' chàr airson an t-seusain, agus mar sin nach eil sibh a 'cur seachad luachmhor blàth làithean ann an garaids. Ag atharrachadh consumable pàirtean ( "Honda"), a 'sgrùdadh a h-uile lionn, faodaidh sibh a bhith cinnteach gu bheil an seusan a' gabhail àite sam bith gun mì-thlachdmhor a chuir iongnadh oirnn.

co-dhùnadh

An-diugh, choinnich sinn le motair-baidhsagal Honda VTX 1300. caitheamh connaidh (mu 7 liotairean), inntinneach dealbhadh, ride càileachd math - tha na prìomh bhuannachdan a 'mhodail. Fastidious bikers ag ràdh gu bheil e cho cudromach ri bhràthair a bu shine. Ach tha e follaiseach. Às dèidh toiseach motair-baidhsagal a chaidh an suidheachadh mar ro throm le dreach a h-uile buaidh. Gidheadh, an taca ris an fharpais a tha e còrr is airidh. Tha a 'phrìs seo a "each iarainn" air an àrd-margaidh airson ùine fhada air an cumail aig ìre àrd agus raointean bho 300 gu 400 mìle rubles, a rèir na staid agus modail bliadhna.