Motorboat "Crimea": Sònrachaidhean (Photos)

Ann an vastness de na dùthchannan CIS tòrr bhàtaichean dachaigheil riochdachaidh, a tha daoine uirsgeulan: a 'bhàta ainmeil "Kazanka" no "Ruff" air èisteachd mòran de na h-iasgairean agus luchd-turais. Ach chan eil gin dhiubh urrainn coimeas a dhèanamh le bàta motair "Crimea", a tha a h-uile vodnomotorniki e mar "shiorruidh" Chan eil iomradh a thoirt. Tha fòcas a tha an artaigil seo - am bàta "Crimea": teicnigeach feartan, buannachdan agus eas-bhuannachdan, a 'dèanamh lèirmheas air luchd-seilbh agus molaidhean airson leasachaidh.

fiosrachadh eachdraidheil

Perm togail shoithichean lus "Kama" air ais ann an 1970 a thòisich bàtaichean saothrachaidh charbadan "Krym". A feart sònraichte a bha air an dath aca dathan - bhuidhe corp dearg le deic. Cuideachd air a 'bhàta an t-uisge a tha furasta aithneachadh le a feart flat glainne le triantain sidewalls. Tha iad sin a choimeas eadar-dhealachaidhean air a bhith torrach le innleachdairean ann an ainmeil air feadh an USSR dealbhadh oifis "Neptune", a tha airson a h-uile àm bith air a dhèanamh air mìltean de phròiseactan àraid a tha ann an iarrtas gu ruige seo.

Boat "Crimea", an dealbh a tha a 'toirt moit san àite anns an catalog de stuthan KB "Neptune", a fhuair àrd-inbhe air adhbhar. Tha prìomh adhbhar -. Is turasachd, iasgach, agus a 'coiseachd ri taobh na h-aibhnichean, lochan agus sònan cladaich nan cuantan leis an astar bhon chladach ri trì cilemeatair le tuinn àirde 75 cm, ge-tà, a tha gu tric air a thoirt seachad goireasan snàmh a chleachdadh le luchd-siubhail a' faighinn thairis air gu math fad air astar. An e eisimpleir ainmeil uisge ruith "Astrakhan - Moscow", a bha air a frithealadh le riochdairean bho mòran factaraidhean agus dealbhadh bureaus an sàs ann an saothrachadh bàtaichean agus dh'fhàs motairean.

corp Feartan

Tha watercraft Canar shiorruidh eil an tuiteamas, bhon a 'bhàta "Crimea"-chomharrachaidhean buidheann a tha a tha a' Faodaidh nach eil uaill sam bith aon bhàta anns an t-saoghal ann an aon chlas. Chiad de na h-uile, tha e mu dheidhinn an stuth na slige de charbadan bàtaichean - almain-magnesium alloy comharrachadh AMg5. Mar a tha e ainmeil, leithid an alloy thathar a 'cleachdadh ann an dèanamh pròiseas a bhios ag obair ann an àrainneachdan nàimhdeil a dh'fheumas neartaichte meirg aghaidh - gnìomhachais a leithid frids, air conditioners, agus gas na h-àmhainnean coltach innealan. Airson bàta motair a tha òighreachd na meatailt tha comasach a bhith ag obrachadh ann an sàil.

bonn plating tighead 2 mm agus na bùird deic agus - 1.5 mm, mar ann an soithichean eile, ach na h-uile a 'tighinn còmhla pàirtean air an dèanamh le argon-arc agus conaltraidh tàthaidh. Cuideachd air a chleachdadh ann an togail de 'stampadh an siota meatailt pàirtean.

mu hydrodynamics

Hydrodynamics - 'S e seo an dàrna buannachd, a tha "' Chrimea" bàta an dèidh a 'nochdadh a thaobh meirgeadh aghaidh. Technical feartan toinnte air an uisge a tha ea 'toirt convex keeled-bhonn le cruth bilge siaban. Air seata de taigheadas am measg boaters airson a shònrachadh trì dreachan de "Crimea" bàtaichean: plain, ùrachadh agus spòrs.

Suidhich an atharrachaidh as tràithe taigheadais a thoirt seachad ann an 1970, chaidh a cruthachadh le siostam measgaichte: an tar-aimsireil agus fhrèaman Shailean Tarsainn. Ach modailean eile: a mhùthadh bàta "Crimea - M" agus an lùth-chleasaiche "Crimea - 3" - a 'bhonn a bha, le taic stampa buird le cumadh U ìomhaigh. Ach, cha robh an leasachadh seo a 'cur às an trioblaid a' bhuidheann a 'bualadh san uisge aig àrd astar.

Unsinkable - mòr feart

Tha an treas bhuannachd, a 'bòstadh a' Boat "Crimea" - teicnigeach feartan fhleòdradh. tha iad sònraichte do gach soitheach uisge. Nithean bàtaichean, a 'tarraing uisge, a sgaoileadh gu aon taobh, tha a' eile dàibheadh sìos sròn, tha cuideachd an t-soitheach tha a 'tarraing uisge gu grìogag, dìreach a' dol gu bonn. Ach chan eil am bàta "Crimea"! Photos gu tur fo thuil an long air uachdar an uisge, a nochd anns na 70an na linne mu dheireadh ann an irisean seachad gus bàtaichean beaga agus iasgach, a 'bhad a' tarraing aire mòran vodnomotornikov.

Unsinkable bàtaichean fhleòdradh adhbhrachadh le làthaireachd shònraichte blocaichean, a tha air a dhèanamh de cop agus a chur air dòigh còmhla an deireadh a 'bhàta, agus cuideachd an-diugh fo na deireadh suidheachain. Ma tha thu a 'lìonadh a' bhàta "Crimea"-uisge gu 100%, gheibh sibh as cudromaiche - a 'suidheachadh na tha an corp a-iomlan eadhon druim.

factaraidh feartan

Bidh e inntinneach a-mach dè an fhactaraidh Tha bàta "Crimea"-chomharrachaidhean. Photos, a chithear ann an artaigil seo a 'moladh gu bheil an soitheach gu math mòr:

• Teòthachd as àirde tron fad 4 meatairean agus 20 ceudameatairean, fhad 'sa leud as motha de 1.6 meatair.
• Bòrd caran àrd agus tha 65 ceudameatairean amidships.
• Ann an suidheachadh factaraidh tomad na bàta leis an stàladh air uidheam - 190 cileagram.
• Comas soitheach - 400 cilegram no còig luchd-siubhail, a tha air an uidheamachadh le air-bòrd an 5 seataichean.
• Deadrise ceàrn bonn na transom a-mhàin 4.5 ceum.

Dèanadair a 'moladh a' cleachdadh 20 An t-each-chumhachd engine, leis a bheil am bàta air a dhol an urras a 'sealltainn deagh thoraidhean: aig làn luchd - 30 km / s, agus aon draibhear - 39 cilemeatair san uair. Ach thairis air na bliadhnaichean obrachaidh, tha mòran luchd-seilbh a cho-dhùnadh gu bheil an stàladh nas cumhachdaiche einnsean chan eil e gu sònraichte buaidh a thoirt air an aodach bàtaichean. Uime sin, tha mòran vodnomotorniki bho chionn fhada dh'atharraich an "Whirlwind" gu "Yamaha".

mu uidheam

A dh'aindeoin an atharrachaidh, am bheil e bunaiteach, spòrs no bàta "Crimea-M", a 'chiad uidheam-chomharrachaidhean tha co-ionann:

1. Tha paidhir de collapsible ràimh le oarlocks.
2. Fìor furasta a cleachdadh le lodair buidheann bevels uisge intake goireasachd bàtaichean.
3. Ùr na àite bonn an loga bacaidh a fhleòdradh - ann an seata iomlan.
4. Remote smachd gas, stad a chur agus a 'tionndadh gu na charbadan.
5. Falbh bhrat-dìona a 'bhùth aodaich.

-Inntinneach, tha an spòrs a 'bhàta "Crimea-3'-chomharrachaidhean Tha an aon rèiteachaidh, ach le beagan leasachaidh air. A 'chiad and foremost, tha seo air falbh a bhean bhrat-dìona, a nochd Amharc uinneagan, agus an stuth a dh'fhàs zipped, mar sin a' dèanamh cinnteach gum bi àrd-tearmach seasgair. Tha e cuideachd spòrs dreach de bhàtaichean agus tha e ri fhaotainn speedometer tachometer.

dìreach adhbhar

Turasachd agus cur-seachad gnìomhach a 'bhàta "Crimea"-chomharrachaidhean tha impeccable. 'S e seo aon de na beagan sheòrsaichean uisge còmhdhail, a dh'fhaodas a bhith air a ghairm cofhurtail agus sàbhailte, agus chan e a-mhàin an unsinkable soitheach.

1. Beulaibh cathair backrests pasgadh, plus iad a 'toirt cuisean, a tha feumail airson glanadh is a' tiormachadh. Agus na ràimh ag obair fada nas goireasaiche na suidheachain ma tha iad air am pasgadh.
2. Stern cathair leantainneach agus tuilleadh mar sòfa, ach chan eil seo a 'cur bacadh air dha a bhith collapsible. A thionndadh air ais an ìre mhath furasta le aon làimh gus faighinn a-steach gu aft stoc.
3. Agus ma dh'fheumas tu àite-fuirich a thoirt seachad ann an eathar - tha e furasta a dhèanamh, oir tha an t-suidheachan a dh'fhaodas a bhith furasta a thoirt air falbh, ach tha barrachd air trì daoine nach urrainn a bhith air an cur ann an suidheachadh supine.

Agus dè mu dheidhinn nam bagannan, na cuiribh Boat "Crimea"? Ro-shealladh anns na meadhanan a 'cumail a-mach gur e seo duilgheadas sam bith. Tha forepeak tha treallaich cùlag, chan eil e glè mhòr, ach le iongnadh. Hidden phreasa ghlaiste beag a 'leigeil gu àite paidhir coiseachd backpacks.

Boat "leis fhèin"

Leasachadh fosgailte glè thric bàtaichean iasgairean, mar cofhurtail iasgaich - na prìomh gu soirbheachail saor-làithean. Uime sin, an leasachadh a gheibhear agus a 'bhàta "Chrimea." Tyunning le an làmhan a chumail air a seo barrachd ìre de coltas seach coileanadh feartan.

1. A 'gabhail àite gu cunbhalach teanta a tha mì-ghoireasach ri an stàladh. Tha mòran vodnomotorniki a stàladh air siostam le fada Sgeilp agus pinions dòigh slaodadh aig an roghainn an t-sealbhadair no scrim, no an cruaidh teanta aimsir stèidh.
2. Ùr na àite gu cunbhalach suidheachain dòighean-mhaireannach. Fìor goireasach siostam an dà chuid airson an cur-seachadan a thuilleadh air an iasgair. Faodaidh tu cuideachd chuir e na chathraiche air càraichean le uisge spionnadh, a tha a 'lobhadh deiseil nuair a chruthachadh sòfa gus fois a ghabhail.
3. Fiodh flooring mar làr. Tha seo a leasachadh nas trice air a chleachdadh air a 'fleòdradh goireasan airson seachadan a-muigh a bheil feum as àirde tron cofhurtachd.
4. Bombolyuk. Kulibins toigh leam a ghearradh dhiubh ann an toiseach a 'bhàta. Bu chòir a thoirt fa-near gun robh seo a ùrachaidh - chan unsinkable, mura fhuaireas cuidhteas ùrachaidh air bòrd an fhleòdradh bacaidh. An dèidh a 'gearradh an meatailt air a ghearradh agus a cuibhrionn an cop bacaidh.

Beagan mu dheidhinn an uireasbhaidhean

Nàdarrach, tha eas-bhuannachdan sam bith ann an obair-ciùird, feumaidh iad a lorg. Airson bàtaichean "Krym", a chaidh a thogail ann an 70-80-a thighinn am follais de XX linn, a 'phrìomh dhuilgheadas a bha na saor-thoilich tuiltean air an t-soitheach air sgàth a' cruinneachadh an uisge ann an fo-cùil. Thachair seo ann an cùisean far a bheil na tuinn a tha earball dìreach os cionn an grìogag. An dèidh sin bha an trioblaid le bhith a 'fuasgladh a' leasachadh taigheadas - drèanadh muin nam bhalbhaichean.

Astar an t-soithich bho aon bhliadhna gu bheil an t-seilbh a 'dol bhuaithe, tha seo air sgàth nàdar a' bhonn, a tha a "Crimea" bàta. Tuning seo nach urrainn, oir mì-puinnseanta a thaobh alloy, ann an coimeas ris an aon duralumin, gu math bog. Rè na bliadhna fada a chleachdadh, an luaths a 'leum air na tonnan, tha e a' tionndadh a-mach, tha e gu math furasta a dhèanamh neo-dhìreach bho bhonn a 'bualadh an uisge. Leudaich am beatha na bàta motair ach miann an neach-seilbh, a tha aon uair sa bhliadhna, deiseil gus an cosgadh àm ri a bhith a 'cleachdadh còmhdhail agus bhrataichean agus rubair mallet bi e comasach a' cur às an t-soithich-ìosal neo-riaghailteachdan.

Lùth-chleasaichean bhìd nas doirbh

Mar a tha fhios agad, spòrs soitheach uidheamaichte le einnseanan a neartachadh, a tha cumhachd gu tric a 'dol thairis air a mholadh le saothrachaidh ann 2-3 tursan, agus an dà-einnsean siostaman a tha ann an iarrtas. Thàinig e fo com-pàirteachadh is spòrs bàta "Crimea-3", teicnigeach-chomharrachaidhean nach eil air a dhol tro atharrachaidhean sam bith tuilleadh.

Mar a bhiodh dùil, air an trioblaid anns an obair co-cheangailte bog meirg-dhìonach stuth a tha air a chleachdadh gus a chruthachadh bonn an t-soitheach. -Mhàin aig astaran nas luaithe a tha an sgaradh meatailt an àite an curvature a 'bhonn air an uachdar - tha e comasach sùil firsthand, a chionn ann an cùis a tha beag sgoltaidhean. Tha grunn fuasglaidhean gus an duilgheadas:

1. Ròn a 'bheàrn epoxy ròiseid le glainne fabric. Gu dearbh, bheir e ùine gus an tiormaich an obair-lannsa làraich, agus an tiormachadh epoxy airson mu aon seachdain.
2. Tha an sgàineadh a location Faodar drileadh agus sia mìle meatair drile, a 'cur an flat cearclan air gach taobh, a chur an rivet.

Tuning airson lùth-chleasaichean

Chan eil mi a 'smaoineachadh gu bheil ma tha sinn a' bruidhinn mu dheidhinn spòrs a 'bhàta, agus mar sin a' chuspair tuning bidh àrdachadh ann an einnsean cumhachd. Dìreach bàta motair luchd-seilbh nach eil a 'conaltradh - dìreach a' ceannach an làimh dheis, agus le barrachd cumhachd aig prìs ruigsinneach, seach a bhith a 'cur seachad ùine air a bhith a' leasachadh siostam connadh agus meudachadh ann an leabhar ag obair an t- siolandair.

Spòrs gabhail a-steach mion-atharrachadh ann an leasachadh Windshield a bhith structar iom-fhillte, a tha cha robh bàta, "Chrimea." Tuning suidheachadh factaraidh a 'toirt seachad airson barrachd dìon an aghaidh an uisge airson an dràibhear agus luchd-siubhail aig an àrd-astar. Ach, tha e an leasachadh seo air leantainn gu bheil an Teilt a 'bhàta air gluasad beagan air adhart, a' cruthachadh a 'bheàrn eadar an ceanglachan tailgate bhùth agus an transom.

Coit a luchd-seilbh a tha airson faighinn cuidhteas a 'tighinn a-steach bho uisge a' bhàta anns an uisge, a 'leudachadh an teanta no dìon a bharrachd an aghaidh aoidion ann an cùl a dhìon nam bhalbhaichean. Bu chòir, feumaidh tu deiseil a chur an àite na factaraidh bhrat-dìona air seata de lìon le breug-riochd dìon còmhdach aghaidh uisge agus an t-siaban.

Accessories agus treallaich a 'bhàta

Bhrat-dìona, agus scrim swivel cathraichean eil feum airson cur-seachad mìorbhaileach, ach na h-iasgairean a bheil ùidh anns a 'cheist ciamar a nas èifeachdaiche a ghabhail a beagan dhaoine air a' bhàta gus nach gnothach a ghabhail ri chèile ann an cùrsa iasgach. Tha na meadhanan a 'toirt uiread de roghainnean airson greis gnìomhachais iasgairean air an hull motorboat, a dh'aindeoin na mion-atharrachaidhean, ged a tha sa chuid as motha de chùisean a' leasachadh a tha fosgailte Boat "Crimea-M."

Anns a 'chiad àite, tha ea' moladh a weld 7-8 slatan a 'seasamh airson an toiseach, dìreach air beulaibh an Windshield. A 'toirt taic bu chòir a bhith ann an cruth cupa 30-40 cm a dh'fhaid agus tiughad gu leòr gus dol a-steach an làmh-slat le beàrn mòr. Aig an deireadh a 'bhàta agus transom e nas fheàrr nach eil a stàladh leithid taic, mar bidh iad a' faighinn ann an dòigh. Cuideachd, air an làimh dheis agus chlì an Windshield nach bi bacadh a chur air weld 20-30 cm footboard airson furasta gluasad gu an t-slat a chur san bogha de charbadan bàta.

Ma tha a 'bhogha-àlaichidh air a ghearradh, bha mòran iasgairean a' moladh a stàladh ann an tuba plastaig ann a dh'fhaodas tu a 'tilgeil an èisg a chaidh a ghlacadh gun contaminating an deic lannan. Na dìochuimhnich mu na solais air an oidhche agus air an oidhche - tha e ceann goirt fad na h-iasgairean anns an uisge. Extra bataraidh agus paidhir de lampaichean LED le àrd proseivaemostyu fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas.

Ann an co-dhùnadh

Mar a chithear bhon t-suirbhidh, a 'bhàta "Crimea" feartan a tha gu math tarraingeach an coimeas ri co-fharpais ann an clas beag soithichean. Tha lochdan nach eil fhathast an crochadh air na h-obrachaidh, ach san fharsaingeachd, bu chòir dhuibh aire a thoirt don seo nuair a cheannach bàta motair-slighe-uisge agus cur-seachadan airson iasgach.