Voronezh. Metro: uirsgeul no da-rìribh?

Chan eil e dìomhair a bheil an Subway 'S e bu shaoire agus aon de na modhan as freagarraiche de bailteil còmhdhail poblach. Tha e air a bhith fada aithris gu bheil taoibhs coltach seòrsa teachdaireachd gheibh Voronezh. Metro bhiodh mòr channel airson an leigeil ma sgaoil ann an bholtaids a 'charbaid. Ach dè cho coltach Subway togail ann an Voronezh, agus aig dè an ìre a tha a 'bheachd seo?

Cùl-fhiosrachadh a 'phròiseict

Nach faigh a-mach ceart a thug air falbh a 'tighinn gu am beachd a thogail ann an Voronezh metro.

Airson a 'chiad uair plana a chruthachadh fon talamh còmhdhail anns a' bhaile a chaidh a dheasbad ann an làithean an USSR. Ann an 80 a thighinn am follais an linn mu dheireadh, a 'bhaile a ràinig àireamh-sluaigh faisg air 900 mìle. Còmhnaidh, a tha a' leantainn gu fìor mhòr air an luchd lìonradh còmhdhail a th 'ann, leis a bheil e nach b' urrainn dèiligeadh gu h-iomlan. B 'e seo an t-adhbhar a' bruidhinn mu dheidhinn a 'togail an Subway ann Voronezh. A bharrachd air sin, tha na còmhraidhean a dh'fhàs ann an rudeigin tuilleadh. "Subway" Chaidh am plana a 'togail eadhon a chruthachadh.

Ach an t-Aonadh Sòbhieteach a-steach cnàmh 15 republics, eaconomaidh na dùthcha a tha a 'dol tro amannan cruaidh, agus an t-airgead a dhìth airson feuman èiginneach. Mar sin cha robh e suas ris a 'phròiseact, agus an uair sin a' dìochuimhneachadh mu dheidhinn aig na h-uile. Bho 1998, mean air mhean ìsleachadh anns a 'bhaile shluagh. Mar thoradh air, tha e air a ràinig an ìre de 850 mìle. Man mar sin, a 'togail an Subway nach robh cho cudromach.

Na h-adhbharan airson an ath-bheothachadh a 'bheachd

Ach, tha an suidheachadh bochd na dùthcha anns na 1990an - 2000an tràth thug an suidheachadh gu bheil an trolleybus chabhlach san Voronezh a thòisich a 'crìonadh gu luath. Tuarastalan a phàigheadh do luchd-obrach le ionad-stòraidh fhada dàil, luchd-obrach a lùghdachadh, a 'gearradh càraichean airson a briseadh suas. Dh'adhbhraich seo gun robh an tram bho slighean Voronezh tur à sealladh ann an 2009. Tha an Làn-ullaichte an tram rèile a 'leantainn chun an latha an-diugh, ged' chuid as motha dhiubh air fhada a thoirt air falbh. -Rìribh a lùghdachadh agus trolleybus phàirc. Mar sin, fhuair Voronezh air coileanadh gu math brònach - air fàs gu bhith na bhaile a bu mhotha san Roinn Eòrpa, far nach eil còmhdhail rèile bailteil.

Bhon a chaidh an dàrna leth den chiad deichead den linn seo, tha an suidheachadh air atharrachadh. A 'bhaile-sluagh, thòisich a' fàs agus ro 2013 a dhol thairis air 1 millean. Ma tha fiù 's na bu tràithe, anns na 80an, an siostam còmhdhail nach eil e gu math a' dèiligeadh ris an àrd-chàileachd seirbheis luchd-siubhail, ach a-nis, le a dhol à bith an metro agus a 'lùghdachadh na trolley phàirc, agus fiù' s tuilleadh mar sin. Ach a rèir an àm seo eaconamaidh na Ruis a thòisich a 'sealltainn fàs cudromach, agus a' moladh a 'riarachadh maoin san àm ri teachd airson pròiseactan.

Mar sin, air sgàth an t-àrdachadh anns an àireamh de luchd-còmhnaidh a thilleadh chun an trioblaid còmhdhail, ach - agus tha seo cudromach - tha ionmhais cothroman airson fuasgladh e. Luchd-còmhnaidh na bailte mòra agus ùghdarrasan ionadail a-rithist thòisich a 'bruidhinn mu na ghabhas togail an metro.

Tramaichean no Subway?

Ach, ann an Voronezh thòisich sinn a 'leasachadh grunn bheachdan eadar-dhealaichte, a bha a' cur ri fuasgladh an trioblaid còmhdhail anns a 'bhaile.

Tha a 'chuid as motha a' còrdadh roghainnean gan tabhann diofar eòlaichean, riochdairean nan ùghdarrasan agus tha dìreach muinntir a 'bhaile a bha a' togail an Subway ann Voronezh agus a 'cur ceòl airson solas rèile, no mar a tha e air a ghairm solas metro. Gach aon de na dhà gu h-àrd roghainnean Tha a matha is dona.

furasta Subway

Tha a 'bheachd solas metro no solas rèile, gu h-àraidh gnìomhach a thòisich a chur air adhart ann an 2013 le companaidh Moscow "MOSTGEOCENTER", a tha a' moladh gu bheil na h-ùghdarrasan Voronezh phròiseact agaibh.

Tha brìgh na laighe ann an cur sìos 89 km de Àireamh airson àrd-astar tram. A 74 km a bhios a 'gabhail àite air an uachdar, agus le mòr agus, a-rithist an t-slighe na seann tramaichean ruts, agus 15 km tha e coltach gu laighe fon talamh. Uime sin, ainm eile airson a 'phròiseict - solas metro, no Metrotram. A rèir a 'phròiseict "MOSTGEOCENTER" os cionn na talmhainn a bu chòir a bhith suidhichte 57 stèiseanan, agus ann an fon talamh phàirt - 6. A bharrachd air sin, fad solas loidhne rèile a thèid roinneadh ann an 4 garaids.

Co-dhiù, ceanglaichean còmhdhail poblach seòrsa seo ann mu thràth ann an bailtean-mòra eile Russian - Volgograd. Chan Metrotram a thogail ann an Sòbhieteach tursan, ann an 1984. A thuilleadh air sin, an t-seann-Aonadh Sòbhieteach a leithid pròiseact còmhdhail ag obrachadh ann Krivoy Rog (An Ucràin).

Dè tha sibh a 'faighinn bho phròiseact seo Voronezh? Metro solas seòrsa Bidh mòr fhurtachd an trafaig luchd-siubhail eile modhan còmhdhail, gu h-àraidh leis an tacsaidh. A thuilleadh air sin, tramaichean fo thalamh, eu-coltach gnàthach, comasach air gluasad aig ìre nas àirde - cuibheasachd de 24-30 km / s, agus ann an cuid de sgìrean - suas ri 75 km / s, nuair a bha an luaths chuibheasach aice nas slaodaiche ionnan 15 a 'ruighinn a-mhàin -24 km / u.

clasaigeach fon talamh

Ach, bha mòran nach eil a 'gabhail ris a' bheachd Voronezh Metrotram, mar ann an cùis a chur an gnìomh a 'phròiseict, làn-Fledged metro, tha iad buailteach a bhith a' dìochuimhneachadh. Agus a bhith a 'clasaig "Subway" airson megacities e fìor chliùiteach. Smaoinich èirigh beachdan an luchd-còmhnaidh a 'bhaile, far a bheil luchd-tadhail a bhios a' faighneachd dhaibh: "Mar a gheibh thu gu metro Stèisean" Voronezh nach eil ag iarraidh a bhith nas miosa na eile Russian bailtean mòra mar Nizhny Novgorod, Samara agus Omsk, a tha air a ruith fon talamh.

Tha a 'bheachd a' toirt suas Metrotram ann am fàbhar a 'togail làn-Fledged metro le taic bho na buidhnean sin mar an "Giprokommundortrans" agus "Kinosarg". Beachdan aca stèidhichte air gu bheil na rèilichean a chur còmhla an t-seann t-slighe nach eil e comasach. Mhòr-chuid de na h-àiteachan far nach eil cho fada air ais 'ruith na tram ceòl, dh'fhosgail e a-nis, bhon a leudachadh de shlighe an rathad a chaidh a dhèanamh airson càraichean. Agus, ann an cuid de sgìrean mar-thà a thogail structaran.

A thuilleadh air sin, a 'meudachadh ann an luaths 6-9 km / s, ann an coimeas ri gnàthach tram, a tha a' tabhann pròiseact Metrotram gu leòr airson a leithid sin de sgìre mar Voronezh. Metro a 'leigeil leat gluasad fada nas luaithe.

Aghaidh a 'bheachd a thogail làn-Fledged "Subway" càineadh a' phròiseict "Kinosarg", ag ràdh gun robh e populist. Às dèidh a 'togail an Subway, bidh feum air barrachd airgid air Metrotram. Agus tha fios againn uile gu bheil ann an iomadh bailtean-mòra air sgàth dìth ionmhasachadh san Ruis a tha reòite pròiseactan cur fon talamh. Mar sin, le bhith a 'taghadh slighe seo, faodaidh e san fharsaingeachd a bhith a' fàgail gun bailteil còmhdhail rèile Voronezh. Metro sa chùis seo biodh unrealizable-chrìochnaichte.

cosgaisean

Ach, thathar a 'meas a' chompanaidh "Kinosarg", a 'togail làn-Fledged metro Cosgaidh a' bhaile aig 79.3 billean rubles. Tha e na iongnadh, ach a-suim seo tha fiù 's nas lugha na a' chosgais a bhiodh a bhith a 'tòrr buidseat ma "MOSTGEOCENTER" biodh gabhail ris leis a' bhuidhinn. Metrotram thomhas aig 89,0 billean rubles. Ach tha mòran eòlaichean a 'creidsinn gu bheil an ìre de cosgaisean a' phròiseact "Kinosarg" ro ìosal, agus a 'togail an Subway, bidh a' cosg tòrr nas motha sùim airgid.

Dè an roghainn a 'taghadh Voronezh? Metro trama no fon talamh? Barrantasan gin de na buidhnean a tha a 'creidsinn còrr a' bhaile ceannardas?

metro map

A nochd e aig toiseach 2013 a 'chiad Subway map de Voronezh. An sin aon de na làraich a chaidh a dhèanamh a 'cruinneachadh ainmean sgrìobhte ann am fàbhar na beachdan fon talamh agus airson thrèigsinn an togail Metrotram. Ach, an dèidh sin an t-ùghdar an sgeama a-steach nach eil gu leòr eòlas a dhèanamh stèidhichte air fianais phlana. Mar sin, an obair aige, an àite, a dhealbhadh gus a 'tarraing aire muinntir a' bhaile air an duilgheadas seo, agus nach eil an t-seilbh a 'mholaidh airson eadar-theangachadh seo gu h-àraidh an sgeama Subway ann am fìorachd.

An dèidh sin, aig deireadh an Fhaoillich 2014, a 'chompanaidh "Kinosarg" agus "MOSTGEOCENTER" tabhann àrd-bhàillidh Voronezh Aleksandru Gusevu aca fon talamh planaichean agus Metrotram.

Dè a thèid a thogail ann an Voronezh?

Agus gidheadh, a thèid a thogail ann an Voronezh - fon talamh no Metrotram?

A rèir choltais, a 'bhaile tha an ceannas buailteach a bhith a' moladh "MOSTGEOCENTER", ie a 'lìonadh le dinneadh tiugh loidhne rèile solas, metro no solas. Tha seo a 'substantiated leis gu bheil a' togail an seòrsa seo de lìonradh còmhdhail a chaidh a leagail ann an plana coitcheann airson leasachadh Voronezh air ais ann an 2008.

Tha gu bheil a 'planadh togail fon talamh tram, àrd-bhàillidh thubhairt anns a' Ghearran 2014 anns an àm ri teachd. Gu dearbh, an dèidh sin an taic eile a 'phròiseact, a chuala e tòrr uncomplimentary faclan ann an òraid aige. Metro Voronezh, coltach Leanaidh miotasach phròiseact.

dùilean

Aig an aon àm, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an t-airgead a tha a dhìth airson a thoirt gu buil sam bith an dà pròiseactan ann am beatha ionadail buidseat nach eil, mar sin a 'bhaile rianachd a tha a' coimhead airson luchd-tasgaidh prìobhaideach. Air dè cho luath 'a tha e a lorgas iad iad, agus a bheil e a' crochadh air na cothroman sònraichte agus tomhas-ama togail.

Agus ged a tha aig an àm ghnothaichean sònraichte mu dheidhinn coltas còmhdhail rèile anns a 'bhaile air a chòmhdach le ceò, faodaidh sinn a ràdh gu bheil sin san àm ri teachd a' cheist a bheil metro Stèisean ann an Voronezh, freagairt a 'cheasnaiche' S e abairt gu math coltach: "Metro chan eil. Chan Metrotram ".