Airbus 330: an sgeama agus an dòigh as fheàrr airson suidheachain cofhurtail-adhair

Airbus «330 A" Tha iomadh-bhuidheann luchd-siubhail plèana. Tha riochdachaidh a dhèanamh le Airbus. Thathar an dùil a ruith tro mheadhan na Gàidhlig agus aig astar fada. Tha itealain uidheamaichte le dà einnsean den t-seòrsa turbofan. Tha a 'chiad turas itealain malairteach a dhèanamh air 01.11.1992, an itealan "A 330-300". Aircraft de modail seo, uidheamaichte le dà turbojet einnseanan, sgiath agus saighdean cumaidhean le itean odnokilevym, a cheannsaich a 'mhòr-mhargaidh adhair còmhdhail.

574 modail Airbus «330 A" Chaidh a choimiseanadh mar a 30.06.2006 Dhiubh sin, mu 420 aonadan a chaidh a thoirt seachad ann an cleachdadh. Aig an àm sin bha a leanas a 'sgaoileadh modail Tionndaidhean:

• 322 aonadan airson "A 330-200". Dhiubh sin, 227 air a bhith air an lìbhrigeadh.
• 252 aonadan airson «A 330-300». Dhiubh sin, bha 191 air an lìbhrigeadh.

Motors Options: an Pratt & Whitney, Seanalair Electric aig agus Rolls-Royce a chur an gnìomh anns gach modailean "A 330". Aircraft seòrsa seo as motha a tha aig daoine, agus tha e teagamh fìor, gu dearbh. Mu mhodail airson an-diugh - A 330-300X «». Ann an iomadh dòigh ath-nuadhaichte dreach de «A 330-300».

Bho eachdraidh de leasachadh seo itealain

Ann an 1972 thòisich obair air a cumhachdach seo Airbus. Chaidh am pròiseact a liostadh eadar-dhealaichte mhodail de bàta. 'Se sin - "A 300-B9." Tha an dreach seo air an itealan a bhuineadh do chlas de farsaing dòighean-bhuidheann. Chaidh a dhealbhadh gus a ghiùlan 322 luchd-siubhail. An ath bhliadhna, an obair a 'stad air a' mhodail seo. An sin dealbhachaidh a chaidh a thoirt seachad eile sònrachadh targaid. Bha e a chruthachadh air a 'bhòrd, a bhiodh àireamh nas motha de sheataichean taca ris a' leigeil a-mach roimhe seo itealan. Tha seo a 'phlana leasachaidh a chaidh an t-ainm "A300-B11". Tha am pròiseact seo air a chomharrachadh le làthaireachd ceithir einnseanan turbofan (turbojet). 'S e seo co-dhùnadh na bhàillidh airson an luchd comas. Ann an 1980, an-dràsta a 'phròiseact air a bhith air a smachdachadh gu atharrachaidhean. A-nis a leasachadh plèana a bhith coitcheann structar an airframe. Mar thoradh air, ann an 1986 an ainmeil figearan san t-saoghal a chaidh a dhèanamh suas de Airbus 'A330'. Ach, sgrìobhainnean oifigeil a 'dearbhadh an toiseach obair, leis an deit 1987 bliadhna.

Tha a 'phrìomh obair dealbhachaidh agus manaidsearan a chaidh fhuadach a-mach às a' chompanaidh margaidh chruinneil Boeing. Bha e aig an àm sin a 'phrìomh amas. A 'chiad Airbus' A330-300 "le dà turbofan-einnseanan a chaidh a chur a-steach ann an 1992 airson a 'phobaill. Bho shinnsearan fhuair e air iasad a 'fhaide fuselage "300" mhodail agus an cabin - "A 320". an dàrna deasachadh de "A330" air a bhith air a dhèanamh an dèidh beagan mhìosan. An dèidh farsaing agus deuchainnean-adhair deuchainn modail a thàinig a-steach a dhèanamh ann an 1994.

"A 330" (plèana) sgeama

Tha seo a perfect uidheam a chaidh a chruthachadh air bunait adhartach teicneòlasan. "A 330" ann an Airbus teaghlach shònraichte dealbhadh, a tha a 'beachdachadh air aon de na nuadh. Tha seo a ' phlèana - leth freagarrach airson a' giùlan eadar-nàiseanta.

Tha feartan sònraichte an adhair taobh leigeil leis a 'chompanaidh-adhair a' frithealadh mheadhan agus fad air astar. Cothrom aig an goireasach cùlag, an co-mheas as motha de payload don as àirde tron raon, làn càileachd aonadh anns a 'phàirt-staigh na prìomh buannachdan thubhairt bàta. Uidheamachadh a 'charbaid-cabin Airbus «A 330"' S e an aon mar ann an "A 340" modailean agus "A 330". B 'e seo aon de na coitcheann amasan na co-bhanntachd, a tha ag amas aig a' dèanamh de na prìomh seòrsa itealan. 'Se sin: "A 319", "320 A" "A 321", "A 330", "A340." Tha iad aonaichte seata de avionics cumanta agus a h-uile mion-atharrachaidhean na cockpit dealbhadh, a tha gu mòr simplifies am pròiseas a 'gluasad a' phìleat composition bho aon phlèana eile.

Tha cur an gnìomh a 'phròiseact beatha Airbus «330 A» a' chiad de a sheòrsa, gun choimeas phrògram. Tha e ag amas air an làimh dheis de dhiofar buidhnean-adhair a thaghadh bho diofar modailean a leithid de uidheam, a tha gu tur cinnteach an riarachaidh a 'sìor atharrachadh feumalachdan ann an leasachadh fa leth pàircean. Tha làthaireachd na diofar rèiteachadh a tha sàr-inneal a 'toirt buileachadh èifeachdach a dh'fheumar comas ann an atharrachadh cumhaichean margaidh.

Tha grunn de na modailean eadar-dhealachaidhean: Airbus 'A 330'

World staitistig a 'sealltainn gun ro deireadh an 2011 dh'èirich do na speuran 830 plèanaichean den chlas seo. Nam measg - an airm, luchd-siubhail agus bathair tionndaidhean.

Tha an liosta a leanas de Airbus Clas "A 330" plèanaichean:

• "A 330-100". Modail le giorra fuselage. Chan eil e a 'beachdachadh air a' chuid as soirbheachail atharrachadh.
• "A 330-200". Ann an itealan fuselage tha nas lugha tomadach. Tha e comasach do 253 daoine a ghiùlan.
• "A 330-200F». Tha seo a 'cargu plèana. Comasach air togail 65 tunna bathair anns an adhar. Tha an raon-adhair aige ri 7.5 mìle. Km.
• A 330-200HGW «». Tha an seòrsa itealain luchd-siubhail. Release thòisich e ann an 2010.
• A 330-300 «». Tha an seòrsa modail a tha stèidhichte air "300". An nas fhaide fuselage uidheamachadh le "A 330-300" (plèana). "Aeroflot" am measg eile companaidhean a tha cuideachd a 'gabhail brath farsaing modail seo. Fhaotainneach ann an trì tionndaidhean. 'Se sin: a' chiad (. 440 daoine), an dàrna (. 335 daoine), an treas (. 295 Pax) - eadar-dhealaichte ann an comas luchd-siubhail.
• A 330-300P2F «». Tha e a dhealbh an itealan airson còmhdhail bathair. Tha e an-dràsta fo leasachadh. A rèir fiosrachadh tòiseachaidh, modail a bhios a 'gluasad suas gu 59 tunna de payload.
• 330 «A-MRTT / FSTA» agus «A-330 KC-30". Na modalan sin tha eadar-dhealachaidhean an airm ath-chonnachadh itealan. Tha iad àite-fuirich agus air bòrd a ghiùlan suas gu 110 tunna de chonnadh.
• A MRTT «330». Seòrsa seo a tha a tancair itealan. Tha e fo leasachadh. A dh'fhaodadh a bhith, goireasach seo giùlain itealain-chlas.

Popular seòrsa

An-diugh, as sàbhailte agus earbsach soithichean mòra a tha "330-300 A" modail agus "A 330-200". Chumanta seo atharrachadh. Tha iad cofhurtail cabin, an àrd connaidh eaconamaidh cumhachdach is earbsach agus dh'fhàs motairean. 'S e seo mòr gu dearbh. A thaobh an luchd-siubhail cùlag, bu chòir a thoirt fa-near goireasach leud eadar na suidheachain, agus seathraichean, a tha air fhilleadh a-steach ann an backrest càileachd a 'cumail sùil. Air an sgàilein, faodaidh tu tlachd a ghabhail as fheàrr leat movies no cluich no inntinneach gèam coimpiutair. Air fad-slaodaidh tursan-adhair a 'toirt seachad sàr-bhiadh, seirbheis luchd-siubhail modhail agus an deagh thrèanadh luchd-gleidhidh agus stewardesses. Tha an aon rud a dh'fhaodas a bhith air a ghairm ana-cothrom ann atharrachaidhean sin - na deug agus fichead naoidheamh sreath de bàta nach 'eil uidheamaichte le togail armrests.

Sònrachaidhean «A 330-300» Aircraft

Tha am modail seo air a dhealbh airson an còmhdhail adhair de luchd-siubhail còrr agus meadhan-astar fada. Tha na leanas teicnigeach crìochan:

• Meud sgiathan tha 60,3 m.
• modail a dh'fhaid - 63.6 m.
• Tha àirde a tha 16.7 m.
• Fuselage trast-thomhas co-ionnan ri 5.64 m.
• Luchd-siubhail cabin: leud - 5.28 m.; àirde - 2,54 m.
• Dà dh'fhàs motairean: sa lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 no Rolls-RoyceTrent 700. Tha comas gach 303-320 KN.

Flight coileanadh «A 330-300»

Airbus a leanas crìochan-obrach:

• Tha luaths gluasad na plèanaichean a tha 925 km / u.
• Tha a 'char as àirde a-adhair fhaid 8980 km.
• Luchd-siubhail comas - 295: ann an clasaichean cockpit de 2 - 335 ann an Eaconamaidh - 398, max - 440.

Sreathan irisean riochdachadh modail seo air a dhèanamh bho 1993

Tuairisgeul Coileanaidh «A 330-200»

Tha itealain a dhealbhadh airson an còmhdhail adhair de luchd-siubhail còrr agus meadhan-astar fada. Tha iomlan tomhasan tha:

• Aircraft dh'fhaid co-ionann ri 59 m.
• Aig an àirde a ruigeas e 17,89 m.
• sgiath a dh'fhaid co-ionnan ri taobh 60,3 m.
• Tha trast-thomhas na fuselage - 5.64 m.
• Ceabain a leud - 5.28 m; a h-àirde - 2,54 m.

Tha làthaireachd dà einnsean: Coitcheann Electric CF6-80E1, Rolls Royce-Trent 700 no Pratt & Whitney PW4000. Tha comas aig gach tha 303-316 KN.

Flying feartan «A 330-200»

Sa chùis seo, tha e a 'gabhail a-steach na leanas prìomh crìochan:

• Tha luaths gluasad na plèana: 925 km / u.
• Tha a 'char as àirde a-adhair dh'fhaid co-ionann ri 11.900 km.
• Tha an comas luchd-siubhail 256 suidheachain (as àirde tron 405).

Buileachadh sreatha riochdachadh modail seo a chur air bhog ann an 1997

thoradh air

An dèidh a 'leughadh na cumhaichean seo, aon Faodar smaoineachadh a tha plèana sealladh thubhairt "300", a bharrachd air eadar-dhealachaidhean sam bith dheth ann. Anns an fharsaingeachd, modail den t-seòrsa a tha gu math èifeachdach agus tha math mòr-chòrdte ann an itealan eadar-nàiseanta a 'mhargaidh. Uidheam an seòrsa seo de phlèanaichean a 'coinneachadh a h-uile latha an-diugh riatanasan sàbhailteachd agus cofhurtachd.