Bus Premiorri ViaMaggiore: lèirmheasan an luchd-seilbh, sgrùdadh,-chomharrachaidhean

studless gheamhradh taidhrichean a 'fàs nas measail gach bliadhna. Tha seo gu sònraichte fìor Asia, far an spìcean a chasg gu tur. Ann an Roinn Eòrpa, tha e teann air a riaghladh leis an àireamh as motha de lèine ann an aon taidheir. Mar airson an Ruis, an uair sin ann an cuid de roinnean, a 'ghnàth-shìde chan eil leigeil gu tur cùl-seòrsa seo a taidheir. Ach suathadh rubair dòcha gum bi sàr-fhuasgladh ann an meadhan na phàirt de Ruis.

Beachdaich air taidhrichean Premiorri Viamaggiore. Ro-shealladh de dhraibhearan air an taidhrichean tric tha deimhinneach.

Sealladh farsaing

Cha mhor gu 'thoirt Dèanadair a ceannard ann an dachaigh a' mhargaidh. An àite sin, tha e glè aithnichte anns an cearcallan farsaing den t-sluagh a 'chompanaidh. Tha an ceadachas a tha ann an sealbh an RA, agus tha e an sàs ann an dèanamh de Ukrainian companaidh "Rosava". Mar airson càileachd, cha mhòr a h-uile loidhne a tha a 'dèanamh na shuain agus tha fad mòran bhuannachdan an seo. Tha am prìomh bhuannachd a tha prìs reusanta. Tha seo air an tàladh mòran draibhearan.

Cuideachd, aon uair is fhiach toirt fa-near gu bheil seo a 'toirt iomradh air an taidheir suathadh seòrsa. Seo a 'ciallachadh nach eil droighinn agus tha e ag obair air sgàth na sònraichte rèiteachaidh na Tread agus measgachadh sònraichte rubair. Beagan às dèidh sin bidh sinn a 'faicinn mar a ghiùlan seo taidheir fo na h-eadar-dhealaichte, a thuilleadh aire a thoirt don luchd-cleachdaidh ath-bhreithneachaidhean.

Large assortment agus prìs reusanta

Ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn càileachd nan rubair, tha e aig an ìre as àirde. Anns a 'chùis seo, glè aithnichte brand a-mhàin buannachd draibhearan. Gu dearbh, ann an coimeas ri iomadh Eòrpach agus Àisia saothrachadh rubair tuilleadh aig prìs ruigsinneach, mar a chanas iad, agus ath-bhreithneachaidhean. Premiorri Viamaggiore (185/65 / r14) 86T, mar eisimpleir, a 'cosg mu 2000 rubles. Airson an seata de taidhrichean a dh'fheumas sibh pàigheadh a-mhàin 8000.

Mar airson an raon, an sin tha gu leòr a thaghadh bho, ged nach eil gu h-àraid bidh a luathachadh. Tha a 'char as radius de 16 mionaidean. 'S e seo meud iomlan airson stàladh ann an luchd-siubhail clas sedans de bhuidseat. Dearbh, a leithid de luchd-cleachdaidh agus thig Premiorri Viamaggiore. R16 a 'cosg mu 6000 rubles. Tha an clàr-amais de taidheir 93T. Tha seo ag innse dhuinn gu bheil a 'char as àirde a luchdadh gach cuibhle dh'fhaodadh a bhith air an òrdugh 630 cileagram, agus an t-astar ceadaichte - 190 km / u. Airson a 'gheamhraidh a' dràibheadh na feartan sin còrr is gu leòr.

Air na buannachdan suathaidh taidhrichean

Airson rannsachaidh, bu mhath leam beachdachadh air na buannachdan san fharsaingeachd a tha dualach ann an leithid seo de rubair. Bu chòir aithneachadh an neartan a leanas:

• àrd ride acustach is cofhurtachd. "Velcro" tha sàmhach air sgàth an sònraichte softness. Mar sin, uaireannan tha e coltach gu bheil thu a 'dol air an t-samhradh taidhrichean;
• compound a 'cleachdadh rubair bog seòrsa, mar sin, an taidheir fhathast sùbailte fiù' s aig àrd-reothaidh;
• 'S e seo an roghainn as fheàrr airson a bhith a' dràibheadh air fliuch sneachda. Tha seo mar thoradh air gu bheil a 'suathadh rubair iomlan fèin-glanaidh agus an aghaidh aquaplaning;
• Faodar a chur an làthair an sìde fhuar.

Sin uile na buannachdan a tha cuideachd feart gheamhradh taidhrichean Premiorri Viamaggiore. Ro-shealladh de carbadan-eòlaichean agus àbhaisteach dràibhearan a dhaingneachadh. Ged a tha "steigeach" agus tòrr eas-bhuannachdan, a tha a 'bacadh mòr iad a' cleachdadh.

Carson a suathadh taidheir - chan eil e an-còmhnaidh math a ni so?

Tha a 'chiad rud a bu mhath leam gus cuideam aon rud a tha dhìth - bochd controllability air loma-làn sneachda is deigh. Tha seo a 'ana-cothrom a tha dualach gu tur a h-uile Velcro. Anns a 'chùis seo, a' eile nach eil spìcean. Ma tha thu a 'gluasad gu socair agus aig astar ìseal, an uair sin chan eil duilgheadas. Ach na chadal Faodaidh e bhith doirbh, bho cathadh "Velcro" fàgail glè mòr agus smachd fhaighinn air carbad Cha bhi e furasta.

Na cleachd taidhrichean mar a h-uile-seusan. Tha e air adhbhrachadh le mì-chòmhnard Tread aodach. Aig àrd teòthachd agus gun rubair bog a 'fàs nas motha elasticity, a tha a' dol nas miosa aig amannan an controllability a 'chàir. Thiruis suathadh seòrsa Feumaidh cùramach cothromachadh a 'ruith airson na slats. Tron àm seo, tha e ion-mhiannaichte a 'cur às geur chadal, luathachadh agus a' cleachdadh nam breicichean.

Winter taidhrichean Premiorri Viamaggiore: lèirmheasan de dhraibhearan

Gu math tric draibhearan-chuid diù a 'chosgais. Ma na taidhrichean nach eil ro dhaor agus a tha fhathast tòrr fios air ais deimhinneach, tha e a 'bruidhinn airson fhèin. A rèir beachd a 'dràibhearan, a dh'aindeoin dìth spìcean, an taidheir ghiùlan gu cunbhalach air làn sneachd is deigh. Gus coileanadh leithid bha coileanadh air sgàth sònraichte riochd lamellae. Tha iad a 'lùbach cumadh. Tha gach Tread bacaidh, a 'tòiseachadh bhon ionad agus a' crìochnachadh leis an slinnean sgìre, an sin lamellas 4 leithid sin mar a tha e a 'cumail sùil air an aonad.

Tha seo a 'sealltainn foirm àrd-coileanaidh air deigh, mar a chithear le deagh beachd. Giùlan stàball fhad 'sa bha nas lugha agus' leantainn pàtran àbhaisteach na sin de farsaing làn taidhrichean, ach gu math iomchaidh. Beachdan as àirde tron chuibhle stiùiridh a 'tionndadh soilleir.

Ath-nuadhachadh de ghoireasan riochdachaidh

Ann an 2012, Ucràinis lus "Rosava" air a dhol seachad mòr ath-structaraidh. Gu dearbh, an fhactaraidh air fàs nas nuadh a thaobh uidheam, a 'toirt tòrr òrdain an dà chuid bho thall thairis agus dachaigheil Automobile factaraidhean. Anns a 'chùrsa ùrachaidh a chaidh a chur a-steach innealan air an dèanamh anns a' Ghearmailt Berstorff, a tha riatanach airson an dèanamh an Tread, Shaper-vulcanizer de Harburg Freudenberger (A 'Ghearmailt), an t-aonad airson an dèanamh air a' bhòrd fàinneachan Vipo companaidh à Slobhagia. A h-uile bu chòir seo a 'toirt buaidh air càileachd nan stuthan agus nì e fiù' s nas mòr-chòrdte.

Ziasnate teicneòlas chaidh a thoirt a-steach. Gu dearbh, tha seo a 'cur gu mòr ri leasachadh traction an rathad mar thoradh air an fhìor sùbailteachd agus softness an Tread. A leithid compound nach eil eagal air fiù 's leth ìosal Ambient teòthachd.

Feartan rubair measgachadh

Is fhiach e sùil agus air an compound Premiorri Viamaggiore (195/65 / r15) 91t. Eòlaiche-shealladh ag ràdh gun rubair a rinneadh e glè cothromach. Airson coileanaidh àrda a choileanadh a stiùireadh leis a 'cleachdadh nan cur-ris agus teicneòlasan:

• Zeosil - ailbhinn searbh stuth lìonaidh;
• nàdarra rubairean (80%);
• Nytex ola (eco-càirdeil).

Tha buill nan measgachadh e glè làidir a 'toirt buaidh smachd nan taidhrichean. Bu chòir aire shònraichte a phàigheadh dhan rubair elasticity aig diofar teòthachd. Mar eisimpleir, nas lugha fuar, mar sin, nas lugha SÙBAILTE feumalachdan a bhith a dìon. Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, chan eil cus softness a-mhàin a 'dol gu cothromach, ach cuideachd gus barrachd aodach. Sònraichte, modail seo tha fios àrd elasticity, mar sin tha e gu bhith freagarrach airson an cleachdadh ann a 'gheamhraidh air a' chrìch eadar Ugràin agus an Ruis, cho math ri dùthchannan coltach ri gnàth-shìde.

Unusual Tread

Air an turas seo, an lìonra a thachair tòrr de sgrùdaidhean. Rosava Premiorri Viamaggiore tha glè neo-àbhaisteach Tread rèiteachaidh. Gu dearbh, V-seòrsa pàtran a tha a 'beachdachadh air reachdachadh airson suathadh rubair, tha an làthair an seo, ach tha a h-uile rud eile nach eil a lorg an àite sam bith. Tha sin a-mhàin a tha a 'rubair Thorn Z cumadh. Tha e ag amas air tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air a 'làimhseachadh fo shneachd air uachdar rathaidean agus a leasachadh gu mòr a' greimeachadh air deigh. Tread dealbhadh a 'coimhead gu math annasach agus faodaidh e bhith air a ghairm àlainn. Tha cruth a 'sidewalls cuideachd a' leigeil a-mach leòmach dealbhadh.

Tha e na phrìomh fheart de Z cumadh-briodaidh gu bheil e a 'gearradh a-steach air an uachdar, agus mar sin a' toirt sàr grèim agus chan eil a sgrios a 'chabhsair. Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an sònraichte Chan eil an cuideachadh air an deigh an teicneòlas seo, ged a tha mòran buaidh fhathast ann.

Premiorri Viamaggiore: ath-sgrùdaidhean agus deuchainnean

Mar a chleachdadh a 'sealltainn, uaireannan a rèir Dèanadair Chan eil coileanadh a' conaltradh gu buil. A thaobh a 'mhodail seo, a tha cha mhòr nach eil gearanan. Rè deuchainnean, na h-eòlaichean deuchainn a dhèanamh air an ìre fuaim. Uile taobh a-staigh an raon àbhaisteach. Air sgàth an alternation de dhiofar meud Tread blocaichean aomadh stiùireadh siubhail acustach is comhfhurtachd a choileanadh, dè na, gu dearbh, mòran luach air agus a "Velcro". Chan eil gearanan bho eòlaichean agus ri giùlan na taidhrichean air a 'chabhsair fliuch. Dealachaidh ann an drift an dèidh sin agus 'leantainn pàtran àbhaisteach, an taidheir tha gu luath fhuadach às an uisge domhainn le tar-aimsireil claisean. A rèir draibhearan, tha e air leth freagarrach airson a 'dràibheadh air rathaidean an-asgaidh sneachda.

Beagan tuilleadh mu na buannachdan

Rè an t-obrachadh, bha e fa-near gun deagh teas dissipation agus leasachadh sidewall meudachadh mòr an goireas taidhrichean. Mar sin, faodaidh an dràibhear a shàbhaladh airgid. Tachartasan leacan lugs tha oirean biorach. Tha seo a 'toirt na b' fheàrr agus sgaoil traction air a roiligeadh sneachd. Cuideachd, luchd-leasachaidh a tha an sàs ann an droch fhearr conaltraidh bad. Tha na toraidhean a choileanadh air leigeil leis a lùghdachadh gu mòr an aghaidh roiligidh an taidhear air aodach agus a 'dèanamh tuilleadh èideadh. Le sin uile buannachdan taidhrichean glè thric a 'faighinn moladh. Premiorri Viamaggiore (175/70 / r13) 82t, mar eisimpleir, a 'cosg mu 6,000 rubles gach seata agus tha e air leth freagarrach airson an cleachdadh air an runabout agus nàiseanta clasaigeach.

Bu chòir dhomh a thoirt leam?

Draibhearan mòran fhathast nach urrainn a thoirt suas an farsaing làn taidhrichean airson aon adhbhar no eile. Mar eisimpleir, obrachadh na càr air deigh no sneachda loma-làn - tha seo air leth argamaid ann am fàbhar na droighinn. Ach làitheil gluasad anns a 'bhaile air an rathad ghlanadh no slush - each suathadh taidhrichean. Agus ann an dùthaich location "Velcro" Tha e nas fheàrr leis, oir tha an t-sneachda sgaoilte spìcean nach eil ag obair, agus gu tric a-mhàin adhlaic bus nas doimhne. Leis an cosgais ìseal agus moladh Premiorri Viamaggiore (175/70 / r13) 82t, feumaidh tu a bhith soilleir, ach a-mhàin airson an fheadhainn a sgìrean, far a bheil cleachdadh "Velcro" nach toir neo-ghoireasachd.

Airson geàrr-chunntas

An-dràsta, modail a tha a-null gu 19 dùthchannan anns an Roinn Eòrpa agus Àisia. Tha an teisteanas IGTT Eòrpach Institiùd cuideachd ag ràdh mòran. A h-uile chomharrachaidhean cumail a-mach le bhith a 'dèanamh: fuaim, traction air fliuch no fo shneachd air an rathad a thuilleadh air aodach coefficient - dhearbhadh eòlaichean.

рассчитана на эксплуатацию в неблагоприятных условиях. Rubber Premiorri Viamaggiore, mu dheidhinn a tha sinn air beachdachadh air na freagairtean, a chaidh a dhealbhadh airson obrachadh ann an àrainneachdan cruaidh. Nam measg seo tha teodhachd anabarrach, droch chàileachd rathad uachdar, etc. Mar sin, airson a chleachdadh ann an Sgìre an CIS dùthchannan - .. 'S e deagh roghainn. Tha càileachd an seo a tha glè Eòrpach, ach a 'phrìs a tha an ìre mhath beag, a tha a' dèanamh dè bhathar seo cho tarraingeach. Ach na dìochuimhnich gu bheil an "Velcro", ge bith dè cho math faodaidh e bhith, chan eil iomchaidh a thoirt seachad comhfhurtachd agus sàbhailteachd air an reothaidh uachdar. Uime sin Marcachd anns na h bu chòir a bhith sgiobalta agus a dh'aona ghnothach. Sharp chadal, luathachadh agus a 'cleachdadh nam breicichean tha ion-mhiannaichte a' cur às.