Car "Audi A3": lèirmheasan an luchd-seilbh, sònrachaidhean agus mìneachaidhean

Compact annas caran choimeas càr. Tha e a 'chiad chàr ann an raon air fad de dhragh "Volkswagen", a' bhunait a chaidh co-dhùnadh a chur mhodalan "trolley" an MQB. Co-dhiù, aon de na feartan aig modail seo na laighe ann gu bheil na h-einnseanan a chur air a-mhàin transversely. Ach, chan e seo an aon de na prìomh nithean seo càr.

dealbhadh

Sam bith air an làimh chlì le "Audi A3" ath-bhreithneachadh Tha aithris mhionaideach air luchd-seilbh a thaobh coltas hatchback. I dha-rìribh presentable. Thionndaidh, bhoineid 'sruthadh lines, tùsail, mòr le solais LED a ghearradh - a' chàr a 'coimhead glè eireachdail. A thuilleadh air sin, tha gach pàirt a 'sealltainn an "creag» Audi. Tha pàirt mhòr den sgeadachadh aghaidh an griola adhair agus togadairean air taobhan an cumadh ceart-cheàrnach.

Tha prìomh thachartas chùlaibh cumhachdach smùide siostam gu grinn a thogail ann anns a 'bhonn. Neo-àbhaisteach a 'coimhead domed mullach sgeilpichean air an cumhachdach agus barrachd taobh sgàthain le LED sìnte. A 'phàirt as ìsle air a sgeadachadh le soilleir a tharraing vyshtampovki. Agus, gu dearbh, a h-uile neach a tha air fhàgail an "Audi A3", Cuir notaichean aire fuadach. Gu h-àraidh a bha e suas gu 165 mm airson Russian mhargaidh.

taobh a-staigh

Tha e airidh air aire shònraichte agus salon ùr "Audi A3." Sedan fhuair fìor mhath ath-bhreithneachaidhean, a thuilleadh air an hatchback. Seach gu bheil an taobh a-staigh a tha dha-rìribh a 'mhodail air a dhèanamh aig an ìre as fheàrr. H-uile rud a 'coimhead presentable agus ergonomically. Tha a 'bhòrd a tha gu math sìmplidh agus intuitive, smachd putanan a tha cuideachd suidhichte goireasach. Càileachd stuthan, suidheachain cofhurtail, sàr-mhath tarsainn taic - tha iad sin airidheachd chomharra sealbhadair aire seo càr.

Prìomh seo airson clas inneal, ro roomy. Ann an sedan, tha an tomhas-lìonaidh 425 liotair, fhad 'sa hatchback - 380 l. Agus, gu dearbh, a-staigh a tha h-uile càil a dh'fheumas tu airson an dràibhear. Tha seo a 'cùl-sealladh chamara, gnàth-shìde smachd, 6 airbags, ceò lòchrain, pàirc astar smachd, Abs agus ESP. Anns an fharsaingeachd, tha am machine a dhealbhadh airson cofhurtachd. Agus sin a 'dearbhadh gach dh'fhàg an "Audi A3" ath-bhreithneachadh.

Dè tha fo currachd?

Car a 'tabhann eadar-dhealaichte le ceithir einnseanan. Tha laige na tha an 122-each-chumhachd 1.4 liotair-TFSI. "Ceudan" càr le einnsean seo accelerates ann an 8.4 diog agus thuirt caitheamh e mu 4.7 liotair gach 100 cilemeatair ann an cearcall còmhla. Tha a 'char as àirde a ruighinn an càr - 217 km / u. Tha na leanas rangaichte Tha cumhachd "Audi A3 1.8." Dèanamh lèirmheas air an charbadan a 'faighinn a-mhàin mhath. Tha sealbhadairean ag ràdh gu bheil e torquey, cumhachdach agus a 'toirt seachad sàr-daineamaigs. Agus gidheadh tha e chùramach. Tha an astar as àirde tron a 'mhodail leis an charbadan tha 235 km / u. Mark de 100 km / s airson a 'speedometer snàthad a' ruighinn 7.3 diogan an dèidh toiseach a 'gluasad. Agus tha e ithe na 180 einnsean-each-chumhachd a tha mu 5.6 liotair.

Tuilleadh annas thathar a 'moladh a 2-liotair einnsean 150 hp Tha seo a 'TDI-einnsean a tha comasach gu sgriosaidh beagan nas fhaide na ceithir liotair dìosail sa 100 cilemeatair. Agus a 'char as àirde a tha astar 220 km / s! Accelerates an càr, ge-tà, beagan nas fhaide gu comharra de 100 km / s - airson 8.7 diog. Ach bu chumhachdaiche einnsean a 'dèanamh 300 "eich". Tha seo, cuideachd, TDI-einnsean leabhar 2 liotair. Ach a astair tha 250 km / s agus luathachadh a 'gabhail 4.9-5.3 diogan. Engine ithe mu 7 liotair.

Tha sin a 'innis an luchd-seilbh?

Air sgàth an èiginn, mòran dhaoine air co-dhùnadh nach eil a cheannach gus an tionndadh le 300 einnsean-each-chumhachd, agus a 'dèanamh roghainn ann am fàbhar airson tuilleadh ìosal deireadh modailean le aonad gu 122 hp Dràibhearan a tha seo a cheannach càr, tha e deatamach gun an Dynamics of e dona. Ach spiorad an Ride Chan eil inntinneach. Ach, chan eil seo airson a h-uile duine cudromach a tha slat-tomhais. Tha a 'chuid as motha de tlachdmhor sar luathachadh - comharradh de 130 km / u. Às dèidh sin, cumhachd bhon charbadan beagan sìoladh. Ach gheibh thu air falbh bhon a 'chiad solais-trafaig.

"Fèin-ghluasadach" a tha car pensive. Ach an dèidh greis bho toiseach an obair a tha e a 'fàs luath. Tuilleadh luchd-seilbh nach eil a 'moladh a' cleachdadh modh fiùghantach, oir faodaidh tu a 'faireachdainn mar truime Shasannach. Agus PPC a 'tòiseachadh a ghiùlanas eadar-dhealaichte, atharrachadh aig astar àrd astaran. San fharsaingeachd, seo am modh airson na slighe, ach chan eil airson a 'bhaile. Seach gu bheil an inneal twitches. Tha e nas fheàrr a dhol tro na sràidean ann auto modh. Gu dearbh, tha cuid ag ràdh aire electromechanical cumhachd stiùiridh, a tha stèidhichte air an luchd-leasachaidh a 'cur an dealain charbadan. Tha e suidhichte air an rèile. A ag obrachadh an co-bhonn le iomadh diofar probes. Mar sin 'na amplifier atharrachadh a rèir an fhorsa air an astar aig a bheil an t-inneal a' gluasad.

uidheam

Mar le càr sam bith a dhèanamh anns a 'Ghearmailt, foirfe Crìochnachaidh a' bòstadh "Audi A3." Hatchback a 'faighinn fìor mhath ath-bhreithneachaidhean. Oir tha e, mar an sedan, raon air leth farsaing de uidheam. Tha a 'char as rèiteachaidh ann an liosta gabhail a-steach taidheir Brùthadh sensor, an atharrachail "longan cuairt-mara", tubaist seachnadh siostam agus sùil a chumail air na sreatha (+ dall spotan), a bharrachd Shasannach, halogen optics, a theasachadh nighe Jets, fuaim glutadh glainne le teas dìon, dealain a stiùireadh sgàthan le teas agus tuilleadh.

Still tha pàirceadh sensaran, dhathte, Àrd-Beam-cuideachaidh, headlamp nighe, sunroof (aon de na bu daoire roghainnean - le luach mu 80 000), bratan anns a 'bhothan, taobh a-staigh solais, backlight, siostam "a' tòiseachadh / stad", spòrs seataichean, almain Trim sòil, 2-tòna, servotronic agus barrachd. Gu dearbh, mullach an raon mhodail agus chan eil e saor. Le laige einnsean bidh e a 'cosg mu 2 millean rubles.

rianachd

Tha seo a 'chuspair a' toirt buaidh air h-uile duine, a 'fàgail an "Audi A3" ath-bhreithneachadh. Mar iomadh tagradh, rulitsya a 'chàr-iomlan. Stiùiridh a-mhàin a 'toirt toileachas. Tha dràibhearan misneachail gu bheil chan eil e mu dheireadh ann an dreuchd seo a chluich mhòr-crochaidh "Mac a 'Phearsain", cumhachd stiùiridh agus disc breicichean. Sam bith neo-riaghailteachdan càr a 'dol mar sin ni mò an dràibhear no an luchd-siubhail, chan eil a' faireachdainn. Ach, a-nis na rathaidean a bu chòir a sheachnadh. Leig fuadach bhon Ruis modailean de còrr Eòrpach, tha e fhathast nach eil freagarrach airson an trannsa domhainn sluic agus tuill.

Tha an tionndadh inneal cuideachd a 'gabhail a-steach iomlan. A thaobh seo, a-mhàin deagh beachdan a gheibhear "Audi A3 hatchback." Ro-shealladh an luchd-seilbh tuilleadh tric a 'toirt buaidh air aire cuspair a leithid cumail suas. Tha iad ag ràdh gu bheil Audi a 'dèanamh àrd-inbhe, earbsach càraichean a tha a' ainneamh a bhriseadh. Ach fiù 's an uair sin tha mòran daor. 14 000 rubles bidh agaibh ri phàigheadh ach airson a chur an àite na criathragan agus ola. Ach tha seo a thuigsinn, oir tha an Audi - cuirme brand.

dona

Gu dearbh, gach càr Tha a drawbacks, fiù 's ma tha e coltach a bhith coimhlionta. Bha mi eil ach a-mhàin agus "Audi A3." Ro-shealladh sealbhadairean a chuideachadh a 'tuigsinn dè tha ann an càr seo chan eil toil e. Daoine ag ràdh gu bheil ma dh'fhosglas sibh suas uinneag bheag, taobh a-staigh a 'bhothan anns a' bhad a 'faighinn an uisge. Nozzles uisgeachadh an stoc, am mullach, Windshield agus fiù 's a' marcachd air ais an inneil. Agus air sgàth an aerodynamics na dorsairean uisge a tha air a stiùireadh gu na taobh-uinneagan. Anns an fharsaingeachd, chan eil e smuaineachail dràsta. Tha mòran dhaoine nach eil a 'còrdadh gu bheil na dorsan fosgailte farsaing gu leòr agus cruaidh. Plus basan a bhualadh àrd gu leòr.

Tha iad cuideachd ag ràdh gu bheil an ais eil rùm gu leòr airson trì. Dà a 'freagairt le' char as cofhurtachd. Ach an treas bi superfluous. Tha e gu mòr air a ghoirteachadh an àrd-tunail. Anns an fharsaingeachd, chan eil tuilleadh eas-bhuannachdan faicsinneach nach "Audi A3." Ro-shealladh luchd-seilbh sa mhòr-chuid a 'bruidhinn mu na buannachdan a-mhàin, a tha gu soilleir barrachd ann an càr seo.

Ùidh ann an inneal seo?

Mar a chì sibh, tha e a 'faighinn deagh mhòr-chuid "Audi A3" (fèin-ghluasadach) freagairtean. A h-uile luchd-seilbh a ràdh aire diofar phàirtean. Bha cuid mhòr-chuid toilichte leis an t-einnsean, a 'eile - "làn sùgh" agus àrd-chàileachd fuaim bho an luchd-labhairt cumhachdach. Anns an fharsaingeachd seo, a 'chàr a tha air leth freagarrach airson daoine a tha a' cur luach air spòrs caractar an càr. Agus an fheadhainn a tha fas cleachdte ris goilf clas. Airson an "A3" ann an fhad iomlan a 'ruighinn 4241 mm. Uidheam seo a 'coinneachadh ri dùilean an fheadhainn a tha ag iarraidh a bhith nan luchd-seilbh a tha tarraingeach tàilleabh càr clas. Anns an Gearmailtis hatchback a bhios an dà chuid cofhurtail dràibhear agus luchd-siubhail. Chan iongnadh gun robh mòran ùine fhaighinn fhìn seo bathar ùr.