Car "Nissan Fuga": teicnigeach sònrachaidhean, tuairisgeulan agus lèirmheasan

"Nissan Fuga" Chaidh a 'chiad thug fianuis an sùilean draibhearan ann an 2003, aig taisbeanadh ann an Tokyo. Tha seo tarraingeach inneal ùidh aig mòran daoine. Ach, tha e air a leasachadh gu sònraichte airson na dachaigh 'mhargaidh ann an Iapan. Ach, tha seo air leth càr a cha do stad. Tha mòran a dh'òrdaich mhodail air a dùthaich fhèin no air an toirt a 'chàr dhachaigh. Co-dhiù, san Ruis a tha daoine aig a bheil sealbh seo càr. Uill, bhon a tha e cho measail, tha e riatanach gus aire shònraichte a thoirt do na comharran aige.

dealbhadh

Tha prìomh ghnìomh, a 'bòstadh "Nissan Fuga" a tha a choltas. Bho chiad shealladh aig a 'chàr, fàsaidh e soilleir - tha seo fìor gnothachais clas. A cumhachdach griola, "screwed-up" solais, beagan uachdar air an sgiathan, cùlaibh optics mar mhodail Skyline, almain dorsan agus sgiathan, creachach lines na buidhne ... seo uile chan urrainn fhathast coma.

Airson riochd eile nach b 'urrainn buaidh a thoirt air carbad meud. Machine a dh'fhaid - a 'chiad modailean ràinig 4840 mm. Bha carbad leud 1795 mm. A àirde - 1 510 mm. Leis na tomhasan, modail a bha coltas nas fhaide, fiùghantach, air adhart agus ùidh choitcheann. Mar fìor spòrs chàraichean. Le t-slighe, an wheelbase 'bòstadh gu math drùidhteach tomhasan - cho mòr ri 2900 mm. Agus leasachaidh fuadach ann an spòrs ìosal - 13.5 cm. Airson Iapan, tha e cinnteach iomchaidh figear. Ach anns an Ruis, ann an cùis conaltraidh sgìre le droch rathaidean, bidh agaibh ri dhol aig a 'char as lugha luaths agus seach-rathad an slochdaibh.

salon

Ma tha thu a 'coimhead air taobh a-staigh, chì thu taobh a-staigh' Nissan Fuga "an càr a tha coltach ris an tè a tha eadar-dhealaichte agus Teana modail Primera. Ach, an rud as cudromaiche - càileachd. Agus tha e, mar as àbhaist, aig an ìre as àirde. Tha an sgeadachadh air a chleachdadh a-mhàin àrd-chàileachd leathair agus nàdarra fiodh.

Agus dè mu dheidhinn a 'bhòrd! Tha ia 'cur ceithir orains dial, comharraidhean a tha furasta a leughadh agus sìmplidh. Taobh a-staigh, tha eadhon an Analog Clock agus iomallach smachd siostam airson goireasachd, uidheamaichte le bharrachd Joystick. Tuilleadh nach urrainn toileachadh mòr fiosrachail a thaisbeanadh, a tha a 'taisbeanadh an turas coimpiutair. Ach na prìomh "rud" an càr - èisteachd "Bose càr" le taic airson WMA cruthan agus MP3. Agus a-mach às a 'chathair footrest.

Agus gidheadh, a dh'aindeoin 's gu bheil an "Nissan Fuga" uidheamaichte le na fèin-ghluasadach ginealaich, a' smachd sgaoilidh luamhan a tha dùinte ann an leathair pòcaid, a tha gu tric a gheibhear air spòrs càraichean le "cuspairean meacanaigeach."

feartan

V-seòrsa 6 siolandair-einnsean, leabhar 3.5 liotair agus 280 hp - a tha an t-einnsean a tha fo currachd an càr a 'Nissan Fuga ". Ro-shealladh aonad seo a fhuair deagh mhòr-chuid.

Tha a 'chiad rud na daoine aig a bheil sealbh air an dàta a' chàir, a 'comharrachadh toiseach an àrd-spioradaile modail. Mar a chleachdadh a 'sealltainn, "ceud" càr a' ruighinn 7 diogan. Agus tha e iongantach figear airson càr a cuideam 1640 cileagraman gun cus eallach.

Turns an inneal a 'ruith gu foirfe. Ann am prionnsabal, mar a togail a chùlaibh-cuibhle càr gnothachais clas. E le nàdar buailteach air àrd astaran. Os bàrr, an "Nissan Fuga" aig a bheil mion-chomharrachaidhean-rìribh tha ag àithneadh spèis, uidheamaichte le tuilleadh "gnìomhach cuartachadh" an t-siostam ris an canar Gnìomhach Stiùiridh. 'S e seo "tacsaidhean" drive cuibhlichean agus atharrachadh geoimeatraidh an cùl-crochaidh a rèir stiùiridh ceàrn agus an luaths. Tha seo uile a 'toirt buaidh mhath air a riaghladh.

chassis

Crochaidh bog, ge-tà, mar luchd-seilbh ag ràdh, uaireannan tha e a 'faireachdainn gun robh an càr a dhealbhachadh airson Russian rathaidean. Air mòr-altan agus tuill a 'faireachdainn an crathadh. Ach an càr a tha sàr-mhath an cumail fuar. Agus an neach-labhairt. Ge bith dè an astar Chaidh an càr a 'gluasad eil, tha i daonnan gu leòr cumhachd airson biorach luathachadh. Ged a tha an sgèile a 'speedometer anns a' chiad mhodail tha calibrated dìreach ro na chomharra de 180 km / u. Ciamar gus dèanamh cinnteach an luchd-seilbh, fhad 'sa bha a' dràibheadh e an-còmhnaidh coltach gu bheil an inneal a tha ullamh gu cuir barrachd, a dh'aindeoin na crìochan air an uidheam.

Dè tha iad ag ràdh an luchd-seilbh?

Mar a bha e mar-thà a ghabhas fhaicinn a tha ag obair charbadan daoine a cheannaich an càr a 'freagairt gu math. Agus dè mu dheidhinn an còrr?

Aire shònraichte note obair fèin-ghluasadach. Electronics-iomlan a 'tuigsinn na dh'fhaodadh a bhith a' bhogsa gun dràibhear. Tha mòran ag argamaid gu bheil a ' "inneal" a' tionndadh a-mach gu bhith sgapte nas misneachail agus nas beothaile na ann an leabhar-làimhe modh.

Tuilleadh, tha mòran a 'bruidhinn mu na solais. Tha iad air sgàth an uisge ghnìomh, a 'leantainn a' tionndadh na cuibhle-stiùiridh agus leig às ann an oisean,-iomlan soilleireachaidh a h-uile càil. Chan urrainn ach gàirdeachas a dheanamh agus longan cuairt-mara a 'cumail smachd gu bheil e aige air astar gus an càr air adhart. A thuilleadh air sin, a mhion-sgrùdadh fèin-obrachas daonnan dè tha a 'tachairt air an rathad. Plus, tha siostam a 'cumail sùil air an rathad comharraidhean. Agus, gu dearbh, air leth toilichte leis an àireamh de airbags. Front, taobh, glùin agus fiù 's an-cùirteir - Anns an càr dìreach do-dhèanta a' faireachdainn mì-chinnteach. Chan iongnadh, an "Fugue" a fhuair an sgòr as àirde ann an deuchainn Euro-NCAP.

dà-chonnaidh

A-nis bu chòir dhuinn bruidhinn mu dheidhinn a 'mhodail de "Fugue", a chaidh air a reic ann an 2011. 'S e seo - cumhachdach spòrs chàraichean, a tha an luchd-leasachaidh air co-dhùnadh gus an ullachadh an co-shìnte le aon siostam dà-chonnaidh dealanach charbadan agus dà àraich.

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an taobh a-staigh losgaidh einnsean a tha fo currachd modail luach 3.5 liotair-aonad. Còmhla ri dealain uile gu lèir toradh 306 hp. Mar sin tha e air a thionndaidh a mach glè chumhachdach dà-chonnaidh "Nissan Fuga".

Ro-shealladh luchd-seilbh mhòr-chuid dealasach. Agus tha seo a thuigsinn, oir tha seo a 'chàr ithe 7 liotairean de chonnadh gach 100 "bailteil" cilemeatair! Air an t-slighe agus rinn e mu chòig ghabhail. Agus gidheadh e àrd-siostam coileanaidh a 'cleachdadh nam breicichean. Ach, feumaidh tu fàs cleachdte ris.

roghainnean

Liosta de uidheam bho drùidhteach seo carbad. Ann an bunaiteach rèiteachaidh neach a 'faighinn leathar àirneis, an aghaidh suidheachain le criosan-suidheachain agus brosnachail fionnarachd gnìomh, VIP-Gaidhealtachd, taobh a-staigh fiodh Trim ann am Meath, dealanach chùlaibh sheataichean (plus fa leth adjustment), agus àile. A bharrachd, tha am machine a tha e fhathast air an uidheamachadh le a chùlaibh uinneag cùirteir (cuideachd dealain) agus na b 'chrochaidh. Bun a ràdh, fiù 's a' chuibhle stiùiridh agus gearshift luamhan a tha dùinte ann an leathair truaill agus còmhdach.

Ach, tha "dà-chonnaidh" agus thoir air falbh, a tha a 'phrìs aige. Tha ea 'tòiseachadh bho 71 000 dholair.

Le t-slighe, an cunbhalach dreach chùis 2013 (le 2.5 liotair-225-each-chumhachd einnsean) anns an Ruis a chosg a-mhàin 1.5 millean rubles. Airson a leithid a choimeas VIP clas-chàraichean S e fìor beag phrìs. Ach, "Fugue", a 'tòiseachadh le, bhith a' coimhead aig an fhèill, a chionn beagan dhaoine a cho-dhùin an dealachadh le càr.

ùrachadh dreach

Neo bho chionn fhada, tha na carbadan-margaidh ann an Iapan a bh 'ùr' Nissan Fuga ". Tha prìs a 'tòiseachadh bho 35 000 dholair. Agus aig a 'phrìs seo, luchd-ceannach glè càr spaideil. Ach, a-nis leis an t-suaicheantas de Infiniti. Ach tha seo - chan eil an t-aon atharrachadh. Tha e converts an griola, bumpers, cumadh an sgàthain, optics (co-dhiù, tha e air a bhith na LED). Agus cuibhlichean a-nis air a stàladh 18-òirleach.

Taobh a-staigh, leasachadh fuaim blàthachaidh, agus fiù 's ann an sin a bha ùr, nas cofhurtail cùlaibh suidheachain. Tha an luchd-leasachaidh air a bhith a leasachadh an-crochaidh agus le uidheamachadh annas an latha an-diugh clisgeadh absorbers. Na h-uile co-phàirtean agus pàirtean "Nissan Fuga" stòras de shàr chàileachd. Agus an inneal fhèin a chruinnich an dòigh as fheàrr a ghabhas.

That ann an faclan teicnigeach? Tha ea 'tabhann ùr dà V6-einnseanan. Aon - 3.7 a-liotair, VQ37VHR. A chumhachd a tha co-ionnan ri 333 "eich". Chaidh an dàrna charbadan 225 gineadh hp leis an tomhas de 2.5 liotair. Tha an dà Aonad powered by 7-ceum "fèin-obrachail."