Comas "747", taobh a-staigh sgeama, nan àiteachan as fheàrr

Mus do thòisich a 'mhargaidh Eòrpach famhair "A-380", an itealan as motha san t-saoghal an robh "747" comas a salon, a bhith an dearbh, 2 deck-luchd-siubhail, suim gu còrr is 500 daoine. Like companaidhean eile plèanaichean, an t-soitheach Dh'ath grunn atharrachaidhean, ach na prìomh eadar-dhealachadh nach eil atharrachadh. Plane mu 2 deck, tùsail sròn, 4 einnseanan, agus an comas as motha de luchd-siubhail.

Chaidh am plèana a 'chiad widebody itealan, a bha air a phlanadh a-mhàin airson bathair. Thòisich e a 'leasachadh bliadhna às dèidh toiseach a' riochdachadh dreach de 737, a 'ciallachadh ann an bunaiteach itealan ùr Dh'fhàillig. Ach, chan eil seo a dhìth. Tha an saoghal gu lèir a 'coimhead leasachadh àrd-fhuaimneach phlèana, cho an "747" Bha a h-uile cothrom air fhàgail cargu plèana. Gu h-àraidh airson an cargu dreach den cockpit air an darna làr. Chaidh an toiseach an dùil fàgail an dàrna deic airson luchd-siubhail, fhad 'sa bha a' chiad làr air a thoirt seachad gu tur fo eallach cùlag. Ceithir einnsean itealan cuideachd a fhuair iad airson barrachd comais.

chiad turais-adhair

A dh'aindeoin na duilgheadasan ionmhasail, a 'chiad bhuidheann farsaing airliner thug e dheth ann an 1970. Mar a tha plèana luchd-siubhail a bh 'ann, na h-àrd-luinge a bha an t-seirbheis, agus uile luchd-siubhail a bha air an cur air a' phrionnsabal gu cumanta itealain eile. Comas "747" a 'chiad shampall robh ach 200 duine, ach ma tha sinn an coimeas ri 737-mh modail, air a sgaoileadh anns an aon bhliadhna agus ghabh iad air bòrd 100 daoine, tha e a' tionndadh a-mach dà thuras an t-eadar-dhealachadh.

Gnìomhach ùidh anns a 'bàta ùr a tha gu mòr crùbach suidheachadh "Concord" - Eòrpach àrd-fhuaimneach itealain: Tha mòran a' giùlan air ath-sgrùdaichte aca òrduighean agus an iomairt "747" Thòisich a 'fàs gu luath. Air an stèidh a 'chiad phlèana thòisich riochdachaidh beagan atharrachaidhean. Tha a 'chiad tè a chaidh a leasachadh airson Japanese-giùlain, an t-òrdugh a bh' air a 'gheàrr-raon-itealain. Freagairt gu òrdugh nan Iapanach stàilinn dreach 747-100SR. Tha an dreach seo tha fuselage nas fheàrr, nas lugha na tancaichean, leis am bheil comas am plèana air a dhol suas gu mòr. "Boeing 747-100SR» bha e comasach a ghabhail air bòrd 500, 550 daoine agus an uair sin. Às dèidh sin, an aon mion-atharrachadh - itealain a 'sgèith faisg air raon, gheibh is leasachadh 747-300.

atharrachaidhean eile

A dh'aindeoin a 'fàs òrdughan airson an luchd-siubhail dreach, "Boeing" Cha robh a' fàgail na planaichean tùsail airson an riochdachaidh mhalairteach itealan. Mar so nochd na atharrachaidhean a leanas: F - mhalairteach embodiment, M - Combi air a 'chothrom a ghabhail nas lugha de luchd-siubhail, ach nas mhàileidean B - nas fheàrr chassis (airson a' chiad dreach) agus tancaichean (a-rithist). A thuilleadh air sin, dà clasaig "bòrd №1» airson a 'charbad an US cheann-suidhe air a bhith air a chruinneachadh air bunait 747-200.

Mion-atharrachadh 200 a 'frithealadh mar shamhla airson an ath ghinealach - 300 aig an t-aon eadar-dhealachadh a bha gu bhith an làthair trì einnseanan an àite an ìre a ceithir. Ach cha robh co-dhùnadh seo leantainn air adhart - "Boeing 747-300" air a bhith gu tur ùr bàta.

"Boeing 747-300"

Aon de na feartan aig an itealan ùr air a bhith dìreach staidhre don dàrna làr (roimhe chleachdadh snìomhach), leudaichte àrda deic, a dhealbh airson eaconamaidh no gnìomhachas chlas, agus le comas eadar-dhealaichte air an àireamh de sheataichean. Comas "Boeing 747-300" eadar 400 (obrachadh trì clasaichean) suas gu 600 a dhaoine nuair nach eil ach aon clas-seirbheis a chleachdadh.

Tha a 'chiad 300-mh "Boeing" dh'itealaich ann an 1980 agus dh'fhàs e gu luath an aon de na bu trice a chleachdadh. Mus deach an 2005 (a 'chiad falbh "A-380"), mion-atharrachadh seo Chaidh beachdachadh air a' mhodail as fheàrr de na prìomh fad-bàta, ach sheall e cudromach drawbacks.

obrachaidh duilgheadasan

Còmhla ris an àrdachadh anns an àireamh de luchd-siubhail a bha duilgheadas ann an obrachadh. As motha "747", a tha a 'fàs gu luath an comas, sguir a' conaltradh ri na crìochan na puirt-adhair. A thuilleadh air sin, ceithir charbadan aghaidh farpaisich trì itealain seòrsa DC-10 a 'ciallachadh àrd caitheamh connaidh. Agus leis a 'nochd a' chùis-èiginn ann an 1970, mòran chompanaidhean a dhiùlt obair a dhèanamh leis a '747 mh-modail, air sgàth a unprofitability. Ma tha sinn a 'cuimhneachadh air aig an aon àm a-steach a' mhargaidh, "767" agus "Airbus-300" (an dà chuid le dà einnsean), cha mhòr sa bhad a ghlacadh a 'mhargaid fharsaing-fallain phlèana, an 747 mh dh'fhàs dreuchdan aca a ghabhail. Ged a tha an comas na plèana "Boeing 747" a bha fhathast aon de na companaidhean as motha a thòisich a 'chiad ath-sgrùdadh seo tionndadh anns an dreach cargu, agus an dèidh sin dìreach a reic.

Aircraft airson fad-slaodaidh itealain

Agus 's dòcha eile plèana agus a bhiodh air a dhol sìos ann an eachdraidh, ach gu bheil an àireamh de luchd-siubhail a leigeil fàs fuireach ann an rangannan itealan ìre "747". Tha comas an luchd-siubhail bàta riaraichte iarrtach RA agus Iapan, gun iomradh a thoirt gu bheil a leithid plèanaichean faodar an cleachdadh air fad-slaodaidh Intercontinental-adhair no aig àrd luchd lines.

Tha an àm ri teachd de 747-mh modail

Le leasachadh phlèanaichean, bha mòran a 'giùlan a bheil feum ann an comasachd-adhair fada gun ath-chonnachadh, ann an co-cheangal ris a tha an luchd-leasachaidh a-rithist ghabh suas an "747". Comas de luchd-siubhail ann an tionndaidhean ùra a ràinig 800 daoine. Raon-adhair a 'coinneachadh nan inbhean roimhe mach le 747-400 modail. Ach glè luath na plèanaichean 747-500 agus 747-600 pròiseactan a 'dol chun an tasglann. -Giùlain mar itealan ùr seach a bhith a 'leasachadh seann fhear. A dh'aindeoin sin, air an 747th-leasachaidh dìochuimhnich: tha e mìn-sùil, dùinte, a-rithist mhìn-sùil. Tha seo a 'dol gu 2005. Mu dheireadh, an dèidh "787", an Corporation dh'ainmich "747" modail a 'tilleadh. Tha inneal ùr a 'faighinn an ainm "The Boeing 747-8", no Adhartach.

-Giùlain, mothachail air an droch soirbheachadh a 'chiad dreachan den 747, an toiseach a dh'òrdaich 109 càraichean - an treas cuid dhiubh ann an luchd-siubhail a' chlàraidh. Tha cuid eile a dhìth ann an cargu embodiment. Iomlan 121 inneal air a choileanadh gu ruige seo. Comas "Boeing 747-8" nach iongantach - 581 dhaoine a 'cleachdadh an 2 clasaichean seirbheis. Nuair a bhios a 'cleachdadh na seirbheis trì clasaichean (leis a' bharrachd air a 'chiad chlas) suidheachain a lùghdachadh gu mu 400.

Top àiteachan

Tha an aiste seo a 'sealltainn trì-àbhaisteach clas cruth air plèana chompanaidh-adhair "Lufthansa" (A' Ghearmailt). Tha bàta Tha beagan àitean a 'chiad chlas - air an làr fo cockpit, le 80 seataichean ann an gnothachas agus clas 300 suidheachain ann an eaconamaidh. Tha an comas iomlan de "Boeing 747-8" ann an suidheachadh seo 386 suidheachain.

Aig a 'chiad chlas de ghearanan cha robh - tòrr rùm, tha iad an comas-suidheachain cofhurtail luchd-siubhail, gach seat seo airson thu fhèin a' sgrion. Nas fhaide air a chur air dòigh air beulaibh toraidhean, preasan is na taighean beaga. a 'chiad sreath de na suidheachain ann an gnothachas a' chlas agus ged mòr, ach ruith a stigh do balla-dealachaidh, airson a tha taighean-beaga agus cidsin a dh'fhaodas a chruthachadh cuid mì-ghoireasachd. Armchairs 9c agus 9H tha ann faisg air an trannsa agus taighean-beaga. A leithid inconveniences urrainn a bhith an dùil luchd-siubhail agus 81 mh agus 88 mh sreath (an dàrna làr, agus mu dheireadh a 'chiad sreath). Deicheamh sreath luchd-siubhail a bhios air fad a-adhair a 'coimhead air an sgaradh ann an bheulaibh, a tha, gu dearbh, gu math mì-chofhurtail. Gnìomhachas tha clas airson 6 dhaoine ann an sreath, fhad 'sa bha iad a roinn an dà chùis.

Cheap a 'tòiseachadh le grunn sreathan 16 agus 18. siathamh sreath Chan eil ach 6 suidheachain. Leis nach eil luchd-siubhail ann beulaibh, airson luchd-àiteachaidh t-sreath seo tha rùm gu leòr ri fhaotainn, agus nach eil iad an cunnart a lorg fhèin ann an ribe a chruthachadh dh'fhuasgail chathair nan suidhe air beulaibh an duine. Tha an aon rud a 'buntainn gu meadhan an earrann anns an 18mh sreath. Twentieth àireamh Tha e suidhichte ri taobh an èiginn fàgail - tha seo a 'mìneachadh an dìth uinneagan. Luchd-siubhail ann am meadhan earrann t-sreath seo nach eil comasach air a ghabhail a-suidheachadh còmhnard, mar a tha air cùl balla an taighean-beaga. 21-22-mh sreathan de ath-rèiteachadh na sreathan àireamh 16-18, ach gu bheil ann an 21 mh den t-sreath a h-uile ceithir seataichean, nach fheansadh bhon chòrr. Tha gu leòr rùm ann airson na casan, an aon rud a tha dhìth: grunn slighean a-mach èiginn. Tha an earrann meadhan, 'se sin 32 agus 33th sreath a tha a' bhalla chùl, agus mar sin cha bhi e comasach a bhith aig fois agus luidh sìos. A h-uile suidheachan an 34 mh an t-sreath a tha air beulaibh an balla-dealachaidh, air sgàth dè a dh'fhaodadh a bhith an àite beag. 45-47-mh sreathan a tha anns an earball an itealain, agus mar sin dh'fhaodadh a bhith ro bheag. Tha a 'mhòr-chuid mì-fhortanach tha comasach gus an 49 mh sreath, mar an t-eas-bhuannachdan a dh'ainmichear na bu tràithe, a' làn-dràsta san roinn seo.

co-dhùnadh

Comas "747" àrdachadh bho tionndadh, ach, a rèir an giùlan agus dìreach luchd-cleachdaidh na plèana, ged a tha e a 'cur feum air tòrr connaidh, ach air transcontinental-adhair fhìreanachadh. Droch dearbhadh dòcha a 'frithealadh mar a' chompanaidh adhair British Airways, a tha air a cheannach aig àm a 'American càs as motha "747" Tha comas suas ri 500 neach. Tha an àireamh de chlas seo innealan anns a 'chompanaidh an-dràsta a' chabhlach a 'seasamh aig 57 aonadan.