Airplane "Airbus A350": taobh a-staigh sgeama, feartan agus lèirmheasan

Aon de na modailean as ùire de nuadh-itealain a tha a phlèana, "Airbus A350." 'S e epitome de na beachdan adhartach innleadaireachd. Ach, gu dearbh, an itealan, a dh'aindeoin a buannachdan soilleir air a cho-fharpaisich, Tha a drawbacks. Nach 'bruidhinn mu dheidhinn eachdraidh de leasachadh na plèana, "Airbus A350", a' mìneachadh na prìomh feartan teicnigeach, a thuilleadh air ionnsachadh a 'chiad ath-sgrùdaidhean de luchd-siubhail agus eòlaichean.

loidhne itealain "Airbus"

Ach an toiseach a 'leigeil a' bruidhinn mu dheidhinn a 'lineup de luchd-siubhail air còmhdhail adhair air plèanaichean catharra "Airbus" chompanaidh, mar a' chuairt dheireannach mhodail airson seo buidheann de itealain dìreach an "Airbus A350."

Tha na Frangaich a 'chompanaidh "Airbus" a stèidheachadh ann an 1970 le coimeasgadh aviamashin grunn luchd-saothrachaidh. Bho thòisich e, tha e air a bhith na aon de na cluicheadairean as motha anns a 'mhargaidh. Tha e an sàs ann an saothrachadh an dà chuid catharra agus armailteach uidheam.

Bho thòisich e, "Airbus" stigh a gharg strì le làmh an uachdair aig àm an companaidh Ameireaganach "Boeing" ann an Adhair Catharra na margaidh. Agus, feumaidh mi ràdh, 'chomhstrì seo nach robh gun soirbheachadh. Mar-thà a 'chiad itealan, air a leigeil ma sgaoil Eòrpach dragh ann an 1972 (A300), tha e air fàs gu math mòr-chòrdte am measg nan companaidhean. Tha itealan ùr a bha an t-saoghail a 'chiad dà-einnsean-bhuidheann farsaing phlèana, is e sin, air dà a' ruith eadar an luchd-siubhail suidheachain. Ann an 1974 bha e air a leigeil a-steach airson obrachadh as motha Fraingis adhair giùlain Air Fhraing agus thathar a 'cleachdadh gus an là'n diugh.

Chaidh seo a leantainn le naidheachd na leanas modailean de phlèanaichean: A310, A320, A330, A340, A380. Os bàrr, an A320 loidhne, còmhla ri theaghlach de "737", a tha an-dràsta a 'chuid as mòr-chòrdte san t-saoghal.

Tha mu dheireadh tè ùr a chaidh a sgaoileadh ann an 2013, "Airbus A350." Mu e, agus thèid a dheasbad nas fhaide.

Cùl-fhiosrachadh air

Cruthachadh itealan ùr-giùlain "Airbus" Chaidh a dhealbhachadh mar fhreagairt do saoradh a 'Corporation "Boeing" itealain 777 (1994) agus an naidheachd air a' phròiseact-Boeing 787 (tràth leasachadh - 2004). Air a chaidh an suidheachadh mar as saoire itealain san t-saoghal anns a 'chlas.

Ann an fhreagairt, "Airbus 'a phlanadh a leigeil mu sgaoil nas fheàrr agus nas èifeachdaiche a thaobh cosgais dreach den A330, ag iarraidh e A330-200 Lite. That sàbhalaidhean aig fìor thoiseach ann an leasachadh a 'mhodail seo, a thòisich a' bruidhinn anns an aon ann an 2004, nuair a 'phròiseict "787" a ghairm.

Ach, mar a tha e a 'tionndadh a-mach ann an dealbhadh a' phròiseas gus seo a choileanadh an amas feum air atharrachadh bunaiteach. Mar sin bha e ann an 2006, dh'ainmich an cur air bhog pròiseact ùr, ris an canar "Airbus A350 XWB". Tha an litir mu dheireadh a 'seasamh airson Extra Wide Body, a eadar-theangachadh dhan Ruisis a' ciallachadh "Ultra-fuselage farsaing." Anns a 'bhad, chaidh a ràdh gun robh an itealan ùr a bhios nas saoire airson connadh na an "787", agus a' cumail suas na cosgaisean a bhios nas ìsle na 8%.

Tha am pròiseas a 'cruthachadh

Mar sin, tha e ann an 2006 gu bhith na thoiseach tòiseachaidh ann a bhith a 'cruthachadh luchd-siubhail fad-slaodaidh farsaing-bhuidheann itealain le dà einnsean, "Airbus A350."

Gu dearbh, a 'leasachadh ghabh nach eil cho mòran ùine, dè mar as trice a dhìth airson a thogail air an itealan anns a' chlas. Tha e a mhair sia bliadhna. Tha seo mar thoradh air gu bheil anns a 'phròiseas de obair a' toirt a 'char as lugha structarail atharrachaidhean anns a' chiad phlana, agus a 'chompanaidh a miann a bhith a' leigeil às, mu dheireadh, a tha airidh farpaiseach a bhith a 'tòiseachadh leis an 2009 Surf beàrnan èadhair "787".

Aig deireadh 2012 fo àireamh sreatha a 'phlèana MSN1 bha e air a ghiùlan bho bhùth a' chomhchruinnich. Ann am meadhan an 2013 a rinn e a 'chiad deuchainn-adhair, agus o thoiseach an 2015 a' chiad luchd-siubhail riaghailteach airliner A350 thòisich.

atharrachaidhean

Bu chòir a thoirt fa-near gur e seo modail Bha uair a bha trì dreachan: an A350 - 800, A350 - 900 agus A350 - 1000.

"Tha an Airbus A350 - 800" a thòisich ag obair ann an 2014. Tha an taobh a-staigh air a dhealbh gus a ghiùlan 270 luchd-siubhail, agus raon-adhair 15.700 cilemeatair. Tha seo a 'mion-atharrachadh le giorrachadh fuselage.

"Tha an Airbus A350 - 900" a chur an gnìomh ann an aon bhliadhna. Gheibh suas ri 314 luchd-siubhail a bha e, ach an t-astar gu bheil e iteag, bha beagan nas lugha - 15 000 km. Thathar a 'mion-atharrachadh seo air a mheas a bhith am bonn.

"Airbus A350 - 1000" a dhèanamh a 'chiad turas-adhair clàraichte ann an 2015 a-mhàin. Comas aige 350 luchd-siubhail agus raon-adhair - 14 gu 800 km. Tha am modail seo tha nas fhaide fuselage (an coimeas ri bun-loidhne).

Airson a 'frithealadh fad na h-ainmean de na mion-atharrachaidhean a dhìth airson an dà pìolatan.

teicnigeach feartan

A-nis, leis an tuilleadh ionnsachadh mu na dealbhadh agus feartan teicnigeach na plèana, "Airbus A350."

Tha modail bunaiteach e fad a 66,8 m, agus a 'mion-atharrachadh - 60,5 m agus 73,8 m, fa leth. Leud sgiathan -. 64 m Height itealan-atharrachaidhean a tha 16,9 m, agus an obair sgiath sgìre - 443 m ^2.

Tha prìomh ghnìomh na dealbhachadh ùr de "Airbus" gu bheil e a 'dèanamh suas còrr air 50% de stuthan co-dhèanta, a' dol thairis air an aon thaisbeanair de "Boeing 787". Cuideachd anns an A350 a chaidh a chleachdadh Saber sgiathan, a tha air a-riamh air a bhith air a chleachdadh air modailean eile de na Corporation "Airbus".

A h-uile atharrachaidhean ris a 'phlèana uidheamaichte le dà einnsean XWB Trent, a tha comasach air a mhullach astar de 945 km / u. A thuilleadh air sin, an itealan kitted luchd-einnsean Honeywell HGT1700.

Ceabain agus

Gach aon de na mion-atharrachaidhean de phlèanaichean cabin Tha trì ìrean fhurtachd: a 'chiad chlas, gnìomhachas agus an eaconamaidh. Nàdarrach, anns gach aon dhiubh, tha eadar-dhealachaidhean mòra ann an ìre seirbheis agus cofhurtachd. Luchd-siubhail, a rèir an t-suidheachadh ionmhasail agus feuman, a thaghadh sam bith de na trì thathar a 'moladh ann an clasaichean "Airbus A350." Aircraft cabin sgeama a tha air a shealltainn anns an dealbh gu h-ìosal.

Chan eil an itealan tha iomlan gun cockpit san t-saoghal. 'S e seo a' phuing bhon a bheil thu a 'cumail smachd air an staidhre itealan. Chab "Airbus A350" uidheamaichte le innealan dealanach as ùire, a chaidh a chruthachadh leis an teicneòlas as ùire, a leigeas le bhith a 'dràibheadh an dà chuid làimh agus le cuideachadh na autopilot.

Ro-shealladh de luchd-siubhail agus eòlaichean

A-nis a 'leigeil a-mach dè a bheachd air a bhith air a stèidheachadh mu itealan ùr aig a' chiad luchd-siubhail agus eòlaichean.

Mhòr-chuid de luchd-dèiligidh a 'chompanaidh sin a' meudachadh cabin comhfhurtachd ann an coimeas ri modailean eile "Airbus", a thuilleadh sònraichte air an itealan softness, gun adhair pòcaidean agus àmhgharan beaga eile.

Eòlaichean a 'daingneachadh gu bheil an t-itealan ùr a tha gu dearbh as saoire airliner a' chlas. Am measg na mì-bhuannachdan de bhith a 'stiùireadh sgrùdairean fa-near cosgais àrd inneal-riochdachaidh, agus a rèir sin, agus a' phrìs a reic. Mar sin, ùr Fraingis itealain t-saoghail a 'mhargaidh, a rèir an atharrachaidh, bho 260,9 gu 340,7 millean dolair. Airson coimeas a dhèanamh, "787" Thathar a 'meas a bhith eadar $ 218,3 gu 297,5 millean. Ach na sàbhalaidhean air connadh agus cumail suas, tha e còrr eaglais fhaighinn air ais an diofar anns an ùine-fhada obrachadh. Cuideachd am measg an uireasbhaidhean fa-near ìre nas motha de automaticity ann an riaghladh, ged ann an cuid de shuidheachaidhean faodar beachdachadh agus urram.

Ach, tha a 'chuid mhòr de an t-saoghail eòlaichean a' toirt deagh mheasadh a dhèanamh air an itealan "Airbus A350" san fharsaingeachd.

dùilean

An-dràsta, "Airbus A350" Tha e air aithneachadh mar an dòigh as saoire agus saor a bhith a 'cumail suas airliner a' chlas. A rèir a 'chomharrachaidhean tha e air bàrr a phrìomh cho-fharpaiseach - "787". A-nis feumaidh sinn a bhith a 'feitheamh airson freagairt a' chùrsa ann an Ameireaga a 'chompanaidh agus faic ciod a Miracle de theicneòlas bi e comasach air a dhol an aghaidh a' cho-fharpaiseach aige Eòrpach.

Àrd-eaconamach feartan a bhios nas motha a choileanadh air an ùr Fraingis itealain iarrtas bho thoiseach an t-saoghail buidhnean-adhair. Mar sin, aig an àm seo tha mu thràth òrduighean a thaobh solarachadh 764 aonadan itealan bho 39 buidhnean-adhair. Nam measg, leithid Qatari chompanaidh Qatar Airways, Vietnam Vietnam Airlines, Finnair Finnish, Portagailis Tap Portugal, an Spàinntis Iberia. "Airbus A350", a tha a 'bhothan sgeama sàr luchd-siubhail a' sgaoileadh caochladh ionmhais beairteas, agus an comas - a shàbhaladh a bharrachd air tursan-adhair a bhios teagamh a 'gabhail tlachd agus tuilleadh mòr-chòrdte le luchd-cleachdaidh mar a tha e nach bi an aghaidh airidh air co-fharpaiseach.

Ach an leasachadh teicneolais chan eil seasamh fhathast, agus nochdadh ùra airliners le barrachd nas àirde càileachd is feartan eaconamach - chan eil e ach beagan ùine.