Loukosterov - dè a tha e? Tha loukostery eadar-dhealaichte bho companaidhean eile?

"Loukosterov ... Dè a tha e? - Ùr-ionnsaiche iarraidh mòran luchd-siubhail. - Ciamar a gheibh iad cuideachadh dhuinn ann an ullachadh an t-slighe? Is fhiach e a 'cleachdadh an seirbheisean? "

Tha sinn a 'feuchainn ri tuigsinn a chèile, oir tha na companaidhean a' bhuidseat a 'dèanamh tursan-adhair bho aon phàirt den t-saoghal eile nach eil ri fhaotainn a-mhàin airson daoine beartach, ach airson cuibheasachd luchd-siubhail, agus uaireannan fiù' s ìosal stuth soirbheachadh.

Dè na companaidhean a 'tabhann loukostery?

Cha mhor dares duine sam bith a 'dol às àicheadh gu bheil an èadhar anns an t-saoghal a' cluich dreuchd mhòr. Agus tha seo 's dòcha nach eil e na iongnadh.

Tha an àrd-luaths gluasad ann an rùm-diugh a tha gu mòr a 'cur luach. Ach a cheart cho cudromach 'sa tha a' chosgais reusanta tiocaidean. 'S e sin a' cheist carson a tha an "prìs ìseal companaidhean - tha e" eadhon an-diugh nach bu chòir tachairt. Tha an robh a leithid Feumaidh na companaidhean a-mhàin Chan eil fios agam, ach cuideachd gu gnìomhach a 'cleachdadh nan seirbheisean aca.

Tha miann a bhith a 'meudachadh an àireamh de luchd-siubhail a' cleachdadh còmhdhail adhair, a tha air a stiùireadh le companaidhean Ameireaganach anns an dàrna leth den 20mh linn gus an leasachadh a 'bhun-bheachd an t-itealan a dh'fhaodar a dhèanamh aig ìre bheag cosgais. Ciamar? Le bhith a 'cur às do na seirbheisean luchd-siubhail a bharrachd.

Bho US loukost bun-bheachd penetrated an toiseach ann an Roinn Eòrpa agus an uair sin ann an ceàrnaidhean eile den t-saoghal.

An toiseach, tha an teirm "loukostery-Airlines" a 'buntainn ri na buidhne, structar, cosgaisean obrachaidh a bha an ìre mhath ìosal a thaobh cho-fharpaisich.

An-diugh, am mìneachadh seo a 'buntainn ri caochladh' giùlan, a 'tabhann raon cuingealaichte de sheirbheisean luchd-siubhail. Co-dhiù, nuair a bhios tu a 'cheist a fhreagairt, "prìs ìseal companaidhean ...' se" - chan eil iad a 'gabhail a-steach na cànanan roinneil companaidhean a tha ag obair air tursan-adhair goirid le beagan seirbheis.

Fheartan seòrsa seo trafaig

Airson tuigsinn dè tha ann an modail gnothachais nan companaidhean seo, feumaidh tu faighinn a-mach dè tha e a 'cur às a chèile bhon eile.

Mar eisimpleir, aig prìs ìseal companaidhean "Aeroflot", mar ann am prionnsabal sam bith eile a 'chompanaidh an t-saoghal, tha na comharraidhean a leanas:

• Luchd-siubhail a h-uile suidheachan buin an aon chlas.
• Mar riaghailt, tha na companaidhean a 'cleachdadh an aon seòrsa itealain a lùghdachadh cosgaisean a dhìth airson a' frithealadh diofar sheòrsaichean de uidheam agus trèanadh luchd-obrach.
• Tha cleachdadh na sìmplidh pàigheadh sgeama tiocaidean. -Diugh tha e gan cleachdadh post-tiocaidean. Loukostery a bhrosnachadh tron eadar-lìon. Mar sin, a ghlèidheadh a-adhair ann an làthair an t-Saoghail Wide Web urrainn a bhith, no a bhith a 'fuireach ann an oisean sam bith den t-saoghal.
• Buidheann còmhdhail a dhèanamh gus dèanamh cinnteach underutilized cleachdadh raoin-laighe. Carson? Tha an rud tha sin anns na puirt-adhair nas ìsle na cìsean, mar sin a bhios e comasach a 'lùghdachadh na diofar sheòrsaichean de chosgaisean.
• Dian-brath teicnigeach dòigh (airson aon latha am plèana a 'dèanamh grunn tursan-adhair a càraid de deicheadan bho chionn bha e coltach do-dhèanta).
• Roghainn air a thoirt gu dìreach a 'sgèith.
• Raon de sheirbheisean, mar riaghailt, a lùghdachadh.
• Optimization de luchd-obrach na companaidhean mar thoradh air an coileanadh leis gach aon de na grunn ghnìomhan.

Tha eachdraidh a 'Chogaidh agus a' stèidheachadh prìs ìseal airplane

cosgais còmhdhail riamh air a bhith tarraingeach beachd. Co-dhùnaidhean a chaidh a dhèanamh airson meudachadh air an àireamh de na suidheachain ann an itealan. -Giùlain a 'cleachdadh seann itealain leis an suaicheantas ùr.

Dian a 'cleachdadh innealan-sgiathach uaireannan a' fàs cho àrd agus nach sìmplidh air an talamh a tha pragtaigeach a lùghdachadh gu neoni.

Tha a 'chiad prìs ìseal chompanaidh-adhair anns na Stàitean Aonaichte - iar-dheas Airlines. Bu chòir a thoirt fa-near gun loukostery Roinn Eòrpa air a bhith a dh'ionnsaich i bho.

Bha e an toiseach uallach airson obrachaidhean anns an tìr na Stàite de Texas. Gluais gu stàitean eile a 'chompanaidh aig an àm sin cha b' urrainn a chur air dòigh air sgàth an Toirmeasg laghan a tha ann. Airson mheudachadh gu mòr-adhair, mar itealan-frithealaidh a tharruing nigheanan bòidheach. Èideadh an cuideam aca exquisite choltas, agus figear iomlan.

Ann an Roinn Eòrpa, a 'chiad chompanaidh a RyanAir bha a leithid de phlana. Tha a 'charbad de luchd-siubhail, thòisich i a' seinn ann an 1985, ach mar fhìor buidseat loukosterov dh'fhàs obrachaidh ann an 1998. Bha seo air sgàth an cur às do roghainnean nàiseanta airson èadhar-giùlain.

Tha e inntinneach gu bheil an-dràsta prìs ìseal companaidhean ag obrachadh anns gach ceàrnaidh den t-saoghal ach a-mhàin Antarctica. Bho 2012, tha an èadhar giùlain seòrsa seo ann fiù 's ann an Afraga, agus na Philippines airson cha mhòr 65% de luchd-siubhail a' siubhal air plèana a tha prìs ìseal buidhnean-adhair.

Agus ma tha laigsean ann an seòrsa seo de trafaig?

An-diugh, a 'bhuidseat de chompanaidhean cho mòr a tha iad a' fheudar do 'farpais ri chèile. A thaobh seo, cuid dhiubh a thòisich a 'tàladh luchd-siubhail le bhith a' tabhann a 'chiad clas-staid, saideil TBh, gu dearbh, airson cosgais a bharrachd.

Anns an RA, gnìomhach a 'deasbad air an duilgheadas an droch chliù underestimation de sanasachadh airfare - prìs ainmeachadh mar as trice chan eil gabhail a-steach chìsean agus cìsean. Na h-uile a bharrachd pàighidhean nach eil a phàigheadh air ais ma tha an turas a chur dheth air sgàth na coire air a 'chompanaidh. Tha e a 'càineadh gu bheil a ghiùlaineadh air mhàileidean e fo ùmhlachd do trom peanasan ann an tachartas a sheall còrr cuideam cuibhreann riaghailtean. A thachair, a leithid a chleachdadh agus loukostery Àisia.

Carson a tha an Ruis cho beag cosgais airplane

Anns an Ruis, cuideachd, tha oidhirpean air a bhith a 'cur air dòigh ceart-loukostery chompanaidh-adhair.

Ann an 2006, Sky Express Corporation Thòisich e ag obair ann an buidseat a 'phrìs air poileasaidh. Aig an àm sin, air cosgais gach tiocaid tha 500 rubles.

Ann an 2009, a 'chompanaidh a "Avianova" a' dearbhadh na cosgais a 'e tiocaid 250 rubles. Ach airson ùine fhada a bhith ag obair ann an leithid h-cha b'urrainn iad. Adhbharan airson neo-gnìomhachais modail de bhuidseat na laighe anns an dearbh nach robh e comasach a mheudachadh an trafaig gus ruighinn a tha a dhìth coileanadh. Cabhlach ann na companaidhean a bha e beag, agus mar sin an-còmhnaidh a bha trioblaidean le itealan dàil. Seach gu bheil itealain cosgaisean cumail suas a thòisich a 'meudachadh, a' chompanaidh a bha a sgur ann.

Bu chòir a thoirt fa-near an-mhàin teicnigeach. A dona airson leasachadh ìosal cosgais còmhdhail anns an Ruis air a bhith na mhodail de làimhe smachd, fhad 'sa bha an seòrsa seo de Còmhdhail gabhail a-steach fèin-ghluasad na h-uile pròiseasan a thoirt seachad as lugha seata de seirbheisean do luchd-siubhail. Quick càradh, an deagh àm faighinn pàirtean dhìth, na tha ri fhaotainn de chòmhdhail a 'cumail suas iomallach puirt-adhair, an comas gu luath frithealadh na plèanaichean a bhios a dhèanamh aig a' phort-adhair a 'char as lugha ùine - uile ann an Ruis a tha na dhuilgheadas. A thuilleadh air sin, Ruisis oifigich nach eil an sgil co-dhùnaidhean luath a dhèanamh gus freagairt air molaidhean buidseat companaidhean.

Dleastanasan air cèin càraichean, a tha an riaghaltas a 'thoirt a-steach san dùthaich againn, cuideachd, air a dreuchd, agus nach eil a' leigeil le na companaidhean prìs ìseal gus lùghdachadh nan cosgaisean airson na h-ìre a dh'fheumar airson leasachadh àbhaisteach.

Agus an iom-fhillteachd na Ruis lagh a 'cruthachadh bacaidhean airson leasachadh na buidhnean-adhair, a' toirt luchd-siubhail a-mhàin na seirbheisean riatanach agus saor tiocaidean. A 'beachdachadh air a h-uile h-àrd, fàsaidh e soilleir carson a tha an aithris: "Tha prìs ìseal companaidhean? Dè tha seo? Cheap tiogaidean? Chan eil, chan eil ea 'tachairt! "- mar as trice tha e air a shuidheachadh anns an Ruis, anns an Roinn Eòrpa an aon, no, can, ann an US seo an seòrsa seirbheis a tha an norm

"Dobrolet" - nuadh-Russian-giùlain

Anns an Lùnastal 2013 "Aeroflot" Bòrd de Stiùirichean ghabh an co-dhùnadh a leasachadh loukostera "Dobrolet". Tha an ceannard a bh 'Vladimir Gorbunov, ceann na bu tràithe "Avianova".

Thathar an dùil gu bheil a 'chompanaidh a bhios a' seinn a 'chiad turais-adhair de 8 itealan. Le 2018, thathar an dùil a leudachadh gu 40 cabhlach.

All seirbheisean a bharrachd - a-mhàin airson a 'chìs. Thoir sùil air-san a thèid a dhèanamh thairis air an eadar-lìon. Tuairmse air cosgais tiocaidean - 40% nas ìsle na an ìre chuibheasach na clasaigeach Russian chompanaidh-adhair.

Tha an t-slighe eadar lìonra gabhail a-steach gluasad bho Moscow gu St. Petersburg, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar agus air ais de na bailtibh sin a Moscow.

Wizz Air - prìomh prìs ìseal companaidhean ann Ukraine, bhon Phòlainn, An Ungair,

Hungarian-Polish 'chompanaidh a' toirt air, ag obrachadh ann Ukraine bho 2008. Ann an 2013, tha e air a dhèanamh tursan-adhair dachaigheil ach aon slighe - "Kyiv-Simferopol."

Wizz Air a 'feuchainn ri dhol a-steach na Ruis a' mhargaidh, ach a 'phròiseas a tha iom-fhillte air sgàth an àite riatanasan teann, a tha a' dèanamh "Fheadarail Air Còmhdhail Agency." Ìosal-cosgais companaidhean "Aeroflot" - tha seo 's dòcha an aon fhear, ge-tà, tha an dachaigh, a' chompanaidh a bha comasach air a chumail a-mach an sin airson ùine fhada.

A dh'aindeoin sin, chan eil Wizz Air cùl phlanaichean gus trafaig a mheudachadh agus cruinn-eòlas aca a leudachadh.

Finnair - a 'chompanaidh-adhair as motha Finnish

Bu chòir a thoirt fa-near gun Finnair thathar a 'meas as sàbhailte san Roinn Eòrpa. Bho 1963, chan èiginn nach deach a stèidheachadh. Russian loukostery, agus gu dearbh iomadh buidheann eile de seòrsa seo, bu chòir ag ionnsachadh bhuaipe.

Eachdraidh Finnair nochdas a 'buntainn ri 1924. An-diugh tha e ag obair a 'chompanaidh stàball.

Prògram Flyer, a 'chlas shònraichte do chloinn, stiùireadh suidhe - uile a' cur ri fàs gu mòr. Mar 2012, an trafaig a 'chompanaidh adhair suim gu 9 millean daoine.

Air Arabia - Arabian prìs ìseal chompanaidh-adhair

Tha a 'chiad chompanaidh a dhèanamh còmhdhail air mòr-sgèile anns an Ear Mheadhanach a tha an Adhair Arabia. An-diugh, tha e a 'toirt seachad sheirbheisean còmhdhail ann an 76 dùthchannan air feadh an t-saoghail. Prìomh Oifisean e suidhichte 15 km bho Dubai meadhan a 'bhaile.

Ann an 2007, Air Arabia a stèidheachadh a 'bhunait eile, an turas seo ann am prìomh-bhaile Nepal. Tha doirbh eaconamach agus suidheachadh poilitigeach anns an sgìre a 'cur ris a' chompanaidh-obraichean a bha gu bhith air a crochadh airson greis.

Ann an 2009, na h-Eiphit Air Arabia a chruthachadh a tha a 'chompanaidh ùr, a chaidh a ràdh gu àite na stèidh ann an Alexandria. Tha fàs na luchd-siubhail agus bathair trafaig, a 'leudachadh an raon de sheirbheisean a bharrachd a phàigheadh, measgachadh de siostaman fèisteas -' S e dìreach dè a bhiodh an fharmad a-loukostery chompanaidh-adhair anns an Ruis.

Air Arabia mean air mhean a 'tuigsinn a h-uile seo, a' coileanadh seasmhachd ann an obair.

Qantas Airways - Astràilia chompanaidh-adhair as motha

"Flying Kangaroo" - far-ainm air a 'chompanaidh Qantas Airways. 'S e seo aon de na companaidhean as sine aig a bheil earrainnean a cheannach agus a reic air a' ASX stoc iomlaid.

Ann an 2007, a 'chompanaidh a ghabh àite san treas àite san t-saoghal airson a' sgrùdadh Skytrax. Net teachd a-steach ann an 2005-2006 chrùin bliadhna suim gu 350 billean dolair 45 millean. Eadar-nàiseanta agus dachaigheil Tha còmhdhail uabhasach measail air.

Co-dhiù, Qantas Airways as motha a tha tèarainte anns an t-saoghal, oir tha a Jets nach fhaigh a-steach dhan tubaist.

Kingfisher Red - a 'chiad bhuidseat-giùlain ann an India

Gu math tric a 'siubhal luchd-turais fios agaibh gu bheil a' chompanaidh Kingfisher Red stèidhichte ann an Bangalore.

Tha e ag obair airson treis, agus a 'chiad turas-adhair bho Bangalore Habballi a dhèanamh ann an 2003. Stèidheachaidh GR Gopinat sireadh a chruthachadh chompanaidh a thoirt seachad a h-uile Indian cothrom a dhèanamh air sgèith.

Gu ruige seo, a 'Kingfisher Red gnìomhach a' farpais ri GoAir, Indigo, SpiceJet. Mar thoradh air an fharpais seo na bhuannachd do luchd-siubhail, mar adhar tiocaidean Tha na prìsean a 'tuiteam.