"Ford Scorpio 2": teicnigeach-chomharrachaidhean, sgrùdadh, ath-sgrùdaidhean

Nuair a ceannach buidseat càr-ceannach a 'cur air adhart an cuid de riatanasan - Math dealbhadh, sònrachadh agus càileachd chomhchruinnich. Ach dè a cheannach airson 3-4 mile dolair? Chan eil e coltach gum bi sibh a 'lorg rudeigin càileachdail agus "marcachd". An-diugh, ge-tà, bidh sinn a 'beachdachadh air roghainn a cheannach gnothaichean sedan airson beagan airgid. Mar sin, a 'coinneachadh ri: "Ford Scorpio 2". Ro-shealladh is ath-sgrùdadh an càr - a-rithist anns an aiste seo.

feart

Dè an inneal a tha seo? "Ford Scorpio 2" - riochdaire clas an gnothachas, a chaidh a chruthachadh bho 1994 gu 1998. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' chiad ghinealach de "Scorpio" Bha càraichean air an dèanamh bho 85-mh bliadhna. An dèidh beagan bhliadhnaichean, tha seo a 'chàr a fhuair inbhe "Car na Bliadhna" anns a' Ghearmailt. Stàladh tha ann an baile beag Köln. $ 390 millean a chosg air leasachadh stuthan ùra. Tha an dealbhadh a "Ford Scorpio 2" agus a teicnigeach feartan ag obair còrr air 500 luchd-dealbhaidh agus innleadairean. In-Trim a chruthachadh às ùr. Anns an dàrna ginealach an càr air a bhith air ath-dhealbhadh bhòrd, a bharrachd bhuidheann agus barrachd fuaim seasgair.

dealbhadh

Airson na meadhan-naochadan, dealbhadh seo bha ùr-ghnàthach. Tha an luchd-leasachaidh a bha am measg a 'chiad chaidh a' cheàrnag, air an gearradh an corp lines sruthadh chumaidhean. Smaoinich Design 124th "Mercedes". Ach bha na càraichean a dhèanamh ann an aon àm. LineUp "Ford" Bha e math a 'cho-fharpais le riochdairean na Gearmailt. An coimeas ris a 'chiad ghinealach dealbhaidh suas gu mòr glainne sgìre. Atharrachadh a 'chorp - a-nis tha e air a bhith na geinn. Taing gu rèidh seo agus mhìn riochdan den ìre de aerodynamic slaod a lùghdachadh gu 0,33 CX. Tha a 'bhodhaig agus na dorsan a chleachdadh amplifiers ceart-cheàrnach, a tha a' meudachadh gu mòr an ìre sàbhailteachd don dràibhear agus luchd-siubhail ann an taobh buaidh. Tha fìor choltas an càr a 'cruthachadh faireachdainnean measgaichte càr am measg luchd-seilbh. Nithean lèirmheasan ghairm e grànda dìneasair, feadhainn eile a 'moladh an dealbhadh "Ford Scorpio 2". Gu dearbh, an taobh a-muigh cha robh toil aig duine sam bith eile. Tha aige fhèin, Ford leasachadh. Ma tha thu a 'coimhead air a' chàr bho chùl, faodaidh e bhith breisleach le sam bith Ameireaganach. Tha a 'chompanaidh "Ford"' S e sin, ach an uidheam seo tha barrachd dùil airson na h-Eòrpa a 'mhargaidh. Ni mò càr Cha b 'urrainn a choileanadh leithid annasach agus nas sìmplidhe sreathan anns an 90 a thighinn am follais. Cuideam a chur air ath-bhreithneachaidhean stoplight loidhne a 'sìneadh tarsainn leud ceann a' chuirp. A leithid de chip 'feuchainn a-rithist ri "dvenashke" ach "Ford Scorpio 2" a' coimhead fada nas co-chòrdach. Solais ann an chrome cuairteach, gleus "Lick" mar an t-boot mullach. Arches gu math cumhachdach, a 'leigeil thu a' cleachdadh farsaing cuibhlichean. Ma tha thu a 'creidsinn an t-ath-sgrùdaidhean, tha am machine a' toirt mòr rùm airson tuning. Anns an fharsaingeachd, a 'chompanaidh a thionndaidh gu Ùraich an lineup, "Ford Scorpio". Tha an càr a bha fìor shoirbheachail ann a thaobh coltas.

salon

A-nis a dhealbhadh inetrera coltas aosta. Ach tha e riatanach aire a ghabhail seach gu bheil an naidheachd a tha air a bhith còrr is 20 bliadhna. Suidhe ann an salon "Ford Scorpio 2" ann an 1995, aon sanasan sa bhad àite. Tha e gu leòr airson an dà chuid an dràibhear agus luchd-siubhail a chùlaibh. crìoch a chur air na stuthan air an dèanamh aig ìre reusanta. Fiù 's an dèidh fichead bliadhna seo eil bìogail no rattles mar ùr "Logan," note lèirmheasan an luchd-seilbh. Cuideachd, tha draibhearan shuain bhruidhinn ergonomics - a h-uile riatanach putanan a tha suidhichte aig goireasach astar.

Tha an suidheachan a bha fabric no leathair. Chaidh an dithis an uidheamachadh le deagh tarsainn agus taic airson bonn an droma. Ro-shealladh fa-near an àrd-raon de atharrachaidhean. Tha an suidheachan a Faodar gnàthaichte a 'freagradh do anatomical feartan.

An t-ionad Console gabhail a-steach dùbailte deflector duct, gleoc rèidio (nàdarra, an teip) agus air-fionnarachd smachd aonad. Aig an ionad chlàir-chrìochnaich. Chan eil dad a bharrachd. Aig an aon àm air beulaibh pannal dealbhadh coltais, chan eil seann. Chan eil pluga no pàirtean dhìth. Sgeadachadh tha e a h-uile àrd-chàileachd fiodh Trim.

Wheel air an dàrna ginealach de "Scorpio" Bha chetyrehspitsevy. Ro-shealladh ag ràdh gu bheil an càr tha e glè shoirbh a 'riaghladh. Fiù 's ann an dreach bunaiteach a tha e air uidheamachadh le cumhachd àrdachaidh. Agus ma Gur a-nis air a mheas a bhith àbhaisteach, an uair sin Sòbhieteach draibhearan transplanting ann an "Scorpio" le "Zhiguli" ann an staid clisgeadh. Fionnarachadh-àile, cumhachd uinneagan, Mirrors, Cumhachd-stiùiridh - chan e seo an liosta iomlan de "Ford" Roghainnean. Agus tha so uile mar-thà ann an 94 mh bliadhna. Agus nach robh geàrr-cuairt, bha an càr "Ford Scorpio 2" fiùs bogsa. "Scorpion" a dhèanamh ann an deas-làimh an càr tionndaidhean. Rèir sgrùdaidhean, a 'cur crìoch air na stuthan tlachdmhor ris an touch, tha còs le armrest agus an aghaidh luchd-siubhail taobh - mòr agus roomy glove cùlag. Buidheann de rùm aig an dràibhear eadhon an-diugh fhathast an ìre airson mòran luchd-saothrachaidh. Tha stoc math roomy.

Dè tha fo currachd

Nach coimhead air na feartan teicnigeach "Ford Scorpio 2". Tha a 'bhunait airson seo càr a' beachdachadh air dà-liotair Gasoline einnsean le 115 each-chumhachd. Cuideachd ann an-diugh rèiteachaidh dìosail einnsean. Tha e ag obair leabhar 2.5 liotair. Cumhachd a thug e, bha 125 each-chumhachd. Ach mar a freagairtean sgapadh seo polutoratonnogo "dìneasair", leabhar seo cha robh gu leòr. Mar sin, aon de na seataichean iomlan air a chleachdadh sia-siolandair, 24-bhalbh powerplant 207 "Horses", a àiteach leabhar - cha mhòr trì liotair. Bha cuideachd 2.3 liotair einnsean le 147 cumhachd. Tha an càr math cuideachd gus piseach a thoirt bhuaithe. B 'e einnsean seo òir mosach. Aig a 'caitheamh connaidh as àirde ann an 9 liotairean thug e math cumhachd.
Fiù 's a-nis, seo an càr faodaidh gluasad gu misneachail ann an allt. Tha cuid de luchd-seilbh uaill fiù 's barrachd èifeachdais - 7.5 liotair ann an "a-mach às a' bhaile." Tha a 'chuid as motha "voracious" a tha air a bhith làidir 207-peatrail aonad. Anns a 'bhaile' dràibheadh, a chuir e seachad mu 17 liotairean de chonnadh. Taobh a-muigh a 'bhaile, bha am figear mu 11.

daineamaigs

A thaobh feartan an daineamaigs na bu laige einnsean fhuair ceud airson 12,7 diogan. Tha a 'char as àirde a tha astar 193 cilemeatair san uair. Bu chumhachdaiche einnsean accelerates an càr suas gu ceud airson 9 diogan. Top astar bha 225 cilemeatair san uair. Anns an uidheam seo a 'nochdadh àrd smoothness. Ghluasad tha e doirbh a ghairm, mar a tha e air a chomharrachadh le mòr chabhsair cuideam. 'S e seòrsa bàta air a cuibhlichean. Tha e air a dhealbh airson rèidh agus drùidhteach drive.

Transmission

Mar a tha airson sgaoileadh, an t-inneal-uidheamaichte le dà sheòrsa PPC. B 'e còig-ceum "cuspairean meacanaigeach" agus ceithir-ìre "fèin-obrachail." Air, le cùram air sgàth (a 'buntainn ri deagh àm àite ola ann an Torc converter) bha e mar earbsach mar làimhe sgaoilidh. Ach an tar-chur fèin-ghluasadach a chur a-mhàin air mullach ceann a-2.9 liotair-einnsean.

feartan inntinneach

Note cuid inntinneach mu dheidhinn seo càr:

• Ann an Sasainn, an "Ford" a reic fo ainm "Granada".
• Tha prìomh ghnìomh na bhris siostam a bha gu bheil ann an cùis gaiseadh a 'falamhachd amplifier càr a leantainn gus fàs nas slaodaiche mean air mhean.
• Aghaidh a 'bheachd chumanta gu bheil "Ford" - tha seo a-mhàin American inneal, nach robh e air a dhèanamh anns na Stàitean Aonaichte. Anns a 'Ghearmailt, chaidh a leigeil ma sgaoil a-mhàin beag phàirt de chàraichean airson às-mhalairt gu Ameireaga a Tuath. Tha iad sin a bha na càraichean ris an cante "Merkur-Scorpio."
• Tha gach "Scorpio" a dhèanamh le falach taobh a-staigh na duilleig eadar a 'bhrat-ùrlair agus fuaim, agus seasgair. An duilleig seo tha fiosrachadh mu dheidhinn an dearbh àm is ceann-là an fhios naidheachd a 'chàir, a blasad seòmraichean agus liosta iomlan de na roghainnean a bha ann an sònraichte rèiteachaidh.
• Tha an dà-liotair peatrail einnsean Tha cruth 8-bhalbh, ach le dà camshafts, ged a tha mòran draibhearan mearachd ris an canar ris "shesnarem".
• Bu chumhachdaiche einnsean de 2.9 liotair Tha prìomh chas ann an loga bacaidh air làrach a 'sgaoileadh. Bha e cuideachd nach eil co-cheangailte ri àm agus choisich gun tramblera agus cams. Bha an ola air a stiùireadh tro pumpa cùl seo chas.
• A h-uile crìochnaichte "Scorpio" a chur a-steach mì-glasaidh cuibhlichean. Aig an àm sin, an Abs siostam roghainn ach a bha, fiù 's ann an tàilleabh càraichean.

cosgais

Dè th 'air a' chàr "Ford Scorpio 2" prìs? Seo a-nis an càr ann an dùthchannan CIS a ghabhas ceannach airson suim de 1.5 gu 5 mile dolair. An t-inneal a tha ri fhaighinn ann an dà bhuidheann stoidhlichean - ceithir-doras sedan agus Stèisean cairt. Chan eil diofar mòr ann eadar a 'phrìs orra. Ro-shealladh ag ràdh gu bheil e gu mòr an càr povsednevku. Wagon S math freagarrach mar mòr càr an teaghlaich. Airson beagan airgead a gheibh thu fìor àrd-chàileachd càr. pàirtean dhi nach eil luach tòrr airgid, agus gheibh thu lorg orra ann an cha mhòr gach baile. Gus a chàradh "Ford Scorpio 2" urrainn dhuibh le ur làmhan no air an t-seirbheis. Ann an cùis sam bith nach eil an t-inneal a bhios a tharraing a-mach mu dheireadh agaibh airgead.

co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn dè tha "Ford Scorpio" dealbhadh, prìs agus mion-chomharrachaidhean. "Scorpio" - càr le mòr eachdraidh. A dh'aindeoin a 'stad air a dhèanamh ann an 98 mh bliadhna, an uidheam seo a' còrdadh ann an roinn-seòrsa a 'phrìs aige. Hard a 'lorg rudeigin nas fheàrr a airson na cosgaisean sin.