Ilyushin 62M: teicnigeach feartan, eachdraidh agus dealbhan

Ma bhios an siostam còmhdhail - fuil sam bith ann an eaconamaidh an t-saoghail, an luchd-siubhail còmhdhail Faodar ris an cante "plasma" fhuil fhèin. Tha fheàrr, nas luaithe agus nas fheàrr na stàite a tha comasach air daoine a ghluasad air tìr aca, nas lugha na an "backwoods" 'S e, an e nas fhasa a bhith a' stèidheachadh an ceangal eadar an staid 'chlàir air fad. Uill mothachail e ann an USSR. Tha thoradh air an obair mòran IL Edo dh'fhàs 62M.

Fuasgladh aig an àm plèana luchd-siubhail a 'sealltainn gu bheil gnìomhachas Sòbhieteach a tha comasach nach eil a-mhàin airson a' dèanamh uidheamachd armachd ann an drùidhteach sgèile.

pRÌOMH CHOMHARRAN

Tha itealain a chomharrachadh le cùl-marc-einnsean agus sònraichte crochaidh dealbhadh. Tha e air a bhith air a leasachadh ann an sgeulach OKB Ilyushin peutant agus an dèidh sin ann an naoi dùthchannan. Nam measg an Rìoghachd Aonaichte, an Eadailt, an Fhraing, a 'Ghearmailt, Czechoslovakia, Iapan. Chan eil e na iongnadh gu bheil uiread ainmeil IL 62M, reul air fuselage, a bha barantas de inbhe àrd.

An t-inneal a tha air leth reusanta sgaoileadh tomad mar sin, a tomad tha cha mhòr co-ionann itealain le einnseanan fo sgèith. A feart sònraichte de IL 62M, na feartan a tha sinn a 'beachdachadh,' S e ceum neo-àbhaisteach a chur an gnìomh a 'phrìomh oirean na sgiathan (ann an riochd an gob). Tha e comasach dèanamh cinnteach gu sàr-seasmhachd a phlèana, a 'gabhail a-steach breithneachail ceàrnan ionnsaigh. Tha an sgiath cuideachd air a bhith a 'dèanamh a' cleachdadh an teicneòlas as ùire decompression gabhail a-steach prìs ìseal molding. Tha e comasach chan ann a mhàin a dhèanamh nas fhasa, ach cuideachd gu mòr a 'neartachadh fad structar.

Feathering cluich air cumadh 'T cuairt, agus a cuideam agus meud math nas lugha na bha cha mhòr a h-uile analogs. A dh'aindeoin cuid de uireasbhaidhean seo an dòigh-obrach seo a chur an gnìomh air leigeil grunn tursan gus piseach a thoirt manageability agus earbsachd an inneal ùr, a 'dealbhadh a chaidh a thoirt air falbh ro tomadach agus chan eil e daonnan earbsach fuasglaidhean.

Tancaichean connaidh stèidhichte air feadh na rèis na sgèith, nam measg ionad earrann. Ilyushin 62M choimeas co-dhiù oir tha e a 'leigeil leibh a ghabhail dheth le aon einnsean Dh'fhàillig. Fly agus ruigidh an aon inneal-urrainn, san fharsaingeachd a bhith a dh'fhàillig dà charbadan. Ioma dreuchdan fhàgail de na siostaman uile, air iasad bho Aerospace armailteach agus teicneòlas, faodaidh leasachadh air an earbsachd air fad avionics air an òrdugh.

Na h-adhbharan airson leasachadh ùr chàraichean

Tha fàs na luchd-siubhail is còmhdhail bathair ann an USSR anns an dara leth den 50 a thighinn am follais, nuair a thòisich an t-obrachadh a bhith itealain roth spàrraidh. Tha iad sin air innealan a tha ceadaichte a ghiùlan aig aon àm àireamh mhòr de stuth, agus gus sin a dhèanamh a dh'fhaodadh a bhith cho luath 'sa ghabhas. B 'e seo an t-adhbhar gun bho 1950 gu 1959 air an leabhar de luchd trafaig barrachd air aon uair ann an deich uairean.

Chan iongnadh, eaconomairean agus catharra adhair eòlaichean sa bhad cha mhòr a fhuair an òrdugh cho luath 'sa ghabhas gus a chruthachadh saor agus unpretentious itealain a' toirt cothrom air còmhdhail dhaoine agus bathar taobh a-staigh na sgìre far an Aonaidh.

Àrdaichidh KB Ilyushin

-Mhàin aig CB Ilyushin bha mar-thà robh eòlas gu leòr agus goireasan, ach seach gun robh e a eòlaichean Thòisich a 'chiad ùr a dhealbh seòrsa itealan. Mar-thà ann an 1960 e Ilyushin ath-thagraidhean ris an riaghaltas an USSR moladh an cruthachadh an inneal, a fhuair ainm an IL 62M. Tha e an dùil gu uidheamachadh plèana einnseanan RD-23-600, aig a bheil an leasachadh a bha air a stiùireadh le tàlantach SK Tumansky.

dùil Feartan

Chiad, dealbhadairean air a 'bheachd gun robh am plèana a ghiùlan 50 gu 150 luchd-siubhail. Raon na bha planadh "gus frithealadh air" taobh a-staigh 4500-8500 km. Engines dealbhachaidh ag iarraidh a chur ann an earrann earball. Anns an fharsaingeachd, a rèir a 'IL 62M modail a bha na laighe bun-bheachd IL-18. Cuideachd a 'frithealadh mar bhrosnachadh Frangach càr "Caravel" gu a suidheachadh stabilizers aig leth àirde an druim.

Bho fiù theagmhach lèirsinn airson àm ri teachd IL 62M a deagh obrachadh a-mach, Comhairle nam Ministearan an USSR gabhail ris a 'mholadh gu luath. Resolution gabhail a-steach leasachadh a 'phlèana, a tha ann an eaconomaidh an clas iteag astar nach eil nas lugha na 4500 km, a tha mar so 165 suidheachain. cruthachadh "sòghalachd" a 'chiad clas-càraichean a bha cuideachd a' toirt seachad. Tha an raon-adhair a bha mar-thà 6700 km agus 100 ... 125 suidheachain do luchd-siubhail, fa leth. Aig an aon àm, fo stiùireadh OKB Kuznetsova coimisean ùr a chruthachadh einnsean NK-8.

cruth Feartan

Airson a 'chiad uair ann an eachdraidh Sobhieteach itealain a chaidh a thaghadh le sgeama earball-einnsean. Cha robh seo a dhèanamh le tubaist. Tha an fhìrinn a tha sin mar thoradh air a bhith a 'cleachdadh dealbhadh seo fuasgladh faigheadh e "glan" sgiath a tha sàr-mhath aerodynamics. Na feartan sin a tha deatamach airson a 'phlèana, a bha còir a shaoradh eadhon air rathad fada a tha a' ruith na dùthcha air an èadhar.

A bharrachd, leithid sgeama gabhail a-steach cur suas tuilleadh earbsach agus sìmplidh lioft chlàr. Seach gu bheil na h-einnseanan a chaidh suidhichte aig deagh astar bhon tanca, meudachadh mòr air sàbhailteachd luchd-siubhail, ma airson adhbhar air choireigin tha teine ann. A thuilleadh, cuideachd gu math cudromach ann an cor fhada Hops, lùghdachadh mòr air ìrean fuaime ann an cùlag luchd-siubhail, agus bha cha mhòr a lùghdachadh gu neoni droch bhuaidh a thoirt air an itealan jet-mach structar a chruthachadh le anabarrach àrd Teòthachd millteach.

Bho cumhachd lusan a tha suidhichte cho faisg 'sa ghabhas gus na tar-aimsireil axis na fuselage, bha e comasach gus lùghdachadh a' bhuaidh air leth cunnartach YAW ìre, a tha air adhbhrachadh le fàilligeadh aon de na dh'fhàs motairean. Mu dheireadh thall, an sgeama seo a 'gabhail a-steach aon an dèidh diùltadh ro mhòr earball, a tha gu mòr a' lùghdachadh cuideam iomlan de chàraichean (ann an teòiridh).

An-diugh faodaidh sinn a ràdh le misneachd a stèidheachadh luchd-siubhail plèana Tu - mu dheireadh ach chan eil co-dhiù airidheachd a OKB Ilyushin. That eòlaichean a 'Bhiùro airson a' chiad uair anns an dachaigh itealain a-mhàin Chan eil an cèill ann an meatailt ùr bun-bheachd leasachadh, ach cuideachd thug iad e gu iomlanachd.

Eas-bhuannachdan an cruth ùr

Ach bha ann an dreach le earball einnsean agus eas-bhuannachdan, cuid a bha gu math cudromach. Toiseach, thèid na mòr-itealan a 'cheann thall fhathast a' meudachadh mar a tha a dhìth gus piseach air fad earball earrann. A thuilleadh air sin, tha na sgiathan eil thoirt asta dh'fhàs motairean (iad a 'leigeil thu a' lùghdachadh an daingneachadh ann an stuth).

San dara àite, air sgàth an greis gnìomhachais de na h-einnseanan cho fada, bha e gu mòr a 'leudachadh fad connadh uidheam, aig a bheil droch bhuaidh air an iomlan earbsachd an dealbhadh. Mu dheireadh, air sgàth an "nahlobuchivaniya" einnseanan air an earbaill, ro luath atharrachadh air fad co-thaobhadh a 'phlèana, a tha cuideachd a thug tòrr de dhuilgheadasan mar dealbhachaidh agus pìolatan a tha a' ruith an itealain.

Carson cuairt seo fhathast a bhith a 'gabhail ris a?

A h-uile cùis ann an coimeas adhartach is àicheil tàmaill. Nuair a innleadairean beachdachadh gu mionaideach air na searbhagan sgeamaichean IL 62M, feartan a bha fuasgladh airson an àm, tha iad fhathast a 'gabhail deagh cho-dhùnadh air an cur air bhog a' dèanamh dreach dheth le cùl-marc-einnsean. Tha e cothromach a ràdh gur e thachair an dèidh tòrr deasbad. Agus tha eòlaichean a 'tuigsinn a thoirt gu buil an sgeama seo, dh'fheumadh sinn a bhith a' fuasgladh mòran doirbh duilgheadasan ann a cruth.

Mar sin, gu h-àraidh airson IL 62M (Moe a tha gu h-àraidh a 'cur luach) a chruthachadh a tha gun choimeas seòladh siostam a leigeas leat gu tìr an itealan agus anns a' chuid as motha droch aimsir agus na Sìde h. Airson a 'chiad uair tur fèin-ghluasadach siostam smachd air a bhith air an cleachdadh, a tha a' phlèana airson den mheudachd seo agus comas, fiù 's an-diugh, nach eil rudeigin àbhaisteach. As àirde earbsachd agus simplidheachd - tha iad seo na fheart eadar-dhealaichte.Tha an IL 62M. USSR (86,513 bòrd - aon de na beagan brònach ach a-mhàin) a-rithist a stiùireadh a chruthachadh Really Simple ach Sònraichte càr.

Prìomh coileanadh feartan

• Full sgiathan meatair - 43,2.
• Tha farsaingeachd iomlan de na sgiath uachdar, dh'àrainneachd sgoilearaich - 279,55.
• Teòthachd as àirde tron fad an fuselage, m - 53,12.
• Am prìomh bhuidheann air fad, meatair - 49,00.
• Tha àirde na cuibheasachd an taigheadais meatair - 12,35.
• Sweep ° sgiath - 32,5 ° (25% de na Chord line).
• Teòthachd as àirde tron an raon-adhair, msu - 10 000-11 050.
• Tha an cuideam as àirde tron-adhair, tunna - 161.6 (165/167 bho atharrachaidhean).
• Base chassis meatair - 24,48.
• Teòthachd as àirde tron Àireamh chassis meatair - 6.8.
• Turas air astar - 850 km / u.
• Teòthachd as àirde tron Gaoithe - 870 km / u.
• àirde na mullach cilemeatair - 12.

Dè an diofar an inneil le index "M" bho a shinnsearan?

Na plèanaichean seo, a tha sìmplidh a dh'atharraichear an IL 62 turbofan-einnseanan a bhith D-30KU. Tha iad fada nas saoire agus nas fheàrr gèilleadh ri ìrean eadar-nàiseanta anns an achadh an àrainneachd a dhìon. Druim agus a 'stabilizers air a thoirt anns na h-innealan as fheàrr a thaobh aerodynamics, an cumadh. Air sgàth an stàladh ùr an ath-thilleadh inneal innleadairean a bha comasach air a lùghdachadh gu mòr an aghaidh adhair aig àm turas-adhair. Le bhith a 'meudachadh comas na connadh air bòrd an t-siostam, tha na h-innealan a dhèanamh nas fhaide itealain.

Cuideachd, tha cuid de na h-adhair, uidheamachd, plèanaichean dealbhadh tuilleadh eileagtronaigeach a chur ris air a bhith air a chur na àite. A thuilleadh air sin, an iomadh iarrtasan na pìleatan, an latha an-diugh air-fionnarachd siostam anns a 'chab air a chur ris. Tha e a 'leigeil gu mòr a' lùghdachadh an ìre de sgìths de phìleatan rè fada tursan-adhair, gu h-àraid air slighean eadar-nàiseanta.

Ann an co-dhùnadh

Tha an càr air a bhith tric fo dheuchainn airson a 'gèilleadh ris na h-uile ìrean eadar-nàiseanta. IL 62M gus a nis, salon a tha eòlach air mòran dùthchasach an USSR, air a ruith an dà chuid taobh a-staigh na dùthcha agus air slighean eadar-nàiseanta. Airson a 'chiad uair ann an eachdraidh Ruiseanach catharra a phlèana,' mhòr-chuid de na carbadan-adhair a bha a 'dèanamh airson às-mhalairt, agus cuid de dhùthchannan air a' fheàrr leis a mhàl na plèanaichean sin airson a dachaigheil trafaig. 'S e seo an sgeulachd air an IL 62M itealan.