Itealain ceàrn ionnsaigh - dè a tha e?

Tha rectilinear còmhnard-adhair plèanaichean ceàrn ionnsaigh meudachadh le meudachadh air astar a 'cur ris an itealan lioft fhorsa, a tha a' cruthachadh sgiath. Ach, a 'cur an aghaidh agus inductance. Tha an ceàrn ionnsaigh na plèana sgrìobhadh leis a 'Ghreugach litir "alpha" agus a' ciallachadh an ceàrn a tha na laighe eadar an sgiath Chord stiùireadh agus adhair Flow Rate.

Wing agus sruth

Cia mheud plèana anns an t-saoghal, mar sin, mòran aghaidhean itealain S e aon de na cunnartan tric agus uamhasach - a 'tilgeil a-steach tailspin, oir tha an ceàrn-ionnsaigh na plèana a tha nas àirde na an luach riatanach. An sin rèidh an t-sruth adhair sruth thairis air an sgiath a tha briste, agus tha an lioft a lùghdachadh gu mòr. Breakdown mar as trice a 'tachairt air aon sgiath, mar a Wrap e cha mhòr co-chothromach a-riamh. 'S e seo sgiath an itealain agus a' tuiteam, agus cuideachd, ma tha an stàile nach tèid a-steach do tailspin.

Carson a tha suidheachaidhean mar sin nuair a tha an itealain ceàrn ionnsaigh meudachadh gu breithneachail luach? No astar a bhith air a chall no a 'gluasad ro cus cuideim air itealan. Ach faodaidh e tachairt, ma àirde ro mhòr agus faisg air a ' "mhullach" chothroman. As tric mu dheireadh a thachras nuair a snàgadh air mullach an stoirm sgòthan. Dynamic Brùthadh aig àirdean mòra ìosal, an t-soithich a 'fàs nas neo-sheasmhach, agus breithneachail ceàrn ionnsaigh an itealain dh'fhaodadh a mheudachadh leotha fhèin.

Aviation armailteach agus sìobhaltach

Tha an suidheachadh a mhìneachadh gu h-àrd glè eòlach gu phoidhleatan maneuverable phlèana, gu h-àraidh Saighdearan aig a bheil eòlas teòiridheach agus eòlas gu leòr gus faighinn a-mach à suidheachadh sam bith leithid de phlana. Ach brìgh iongantas seo - a tha dìreach corporra, agus mar sin tha e cumanta a h-uile plèana, a h-uile seòrsa, gach meud agus airson adhbhar sam bith. Luchd-siubhail plèana nach eil a 'sgèith aig astaran air leth ìosal, agus shunndach chadal dhaibh, cuideachd, nach eil air a thoirt seachad. Sìobhaltaich phoidhleatan as tric chan urrainn dèiligeadh ris an t-suidheachadh, 'nuair a tha an ceàrn-ionnsaigh an sgiath air an itealan a' fàs breithneachail.

Thathar a 'beachdachadh air an t-suidheachadh neo-àbhaisteach, ma tha an luchd-siubhail an long gu h-obann a' call astar, gu dearbh, mòran a 'creidsinn gu bheil e comasach fharsaingeachd. Ach chan eil. Agus dachaigheil agus cèin a chleachdadh a 'sealltainn nach eil seo fìor fiù' s tearc, nuair a stàile a 'crìochnachadh ann an tubaist agus am bàs iomadh dhaoine. Sìobhaltaich phoidhleatan nach 'eil an deagh dheasachadh gus dèiligeadh ri suidheachadh an itealain. Ach gluasad chun an t ghnothachasan a dh'fhaodas a bhith a 'cur stad ma tha an ceàrn ionnsaigh an itealain aig a' gabhail a-mach nach eil a 'fàs breithneachail. Aig àirde ìosal a dhèanamh nach eil e do-dhèanta.

eisimpleirean

Thachair e anns an tubaist a thachair le na plèana TU-154 aig diofar amannan. Mar eisimpleir, ann an Kazakhstan, far an robh an soitheach a lùghdachadh ann an fàilligeadh modh, a 'phìleat cha do stad airson an' Further cuibhle fhèin, a 'feuchainn ri stad a chur air a' chrìonadh. Bha long air a thoirt mu choinneamh! Lower an t-sròin a 'faighinn suas ri astar. Ach gus an do thuit an talamh a 'phìleat a chaidh a-riamh gu buil. An ìre mhath an aon rud a thachair faisg air Irkutsk, agus faisg air Donetsk. Cuideachd, A-310 faisg Kremenchug dh'fheuch ri fhaighinn an àirde nuair a bha e riatanach fhaighinn air astar is aig amannan a 'faicinn an tomhas de ceàrn ionnsaigh air an itealan.

Lifting feachd a dhèanamh le bhith meudachadh na Flow Rate a tha a 'sruthadh thairis air mullach sgiath aig sruth-ìre gu h-ìosal air an sgiath. Tha an àrd astar sruth tadhal, nas lugha na Brùthadh sin. Tha an sreath eadar-dhealachadh air an sgiath agus fo sgèith - is e sin, an togail an gnìomh. itealain ceàrn ionnsaigh - thaisbeanair de àbhaisteach-adhair.

Dè tha ri dhèanamh

Ma bhios an soitheach a 'dol gu h-obann air an làimh dheis a' bhanca, a 'phìleat deflects a' chuibhle stiùiridh air an làimh chlì, an aghaidh an rolla. Mar so aileron an sgiath air a 'chlàir a tha deflected sìos agus an ceàrn ionnsaigh meudachadh nuair breiceadh adhar sruth agus a' meudachadh uairean. Aig an aon àm air mullach an sgiath, a tha an t-sruth a 'luathachadh agus a' lùghdachadh a 'chuideam air iteig. Agus air an sgiath deas aig an aon àm a tha mu choinneamh a 'bhuaidh. Aileron - suas lùghdachaidh an ceàrn ionnsaigh agus lioft. Agus an soitheach air an rolla a-mach.

Ach, ma tha an ceàrn ionnsaigh na plèana (nuair a 'tighinn air tìr, mar eisimpleir) faisg air a breithneachail, i.e. ro mhòr, tha e do-dhèanta a dhiùltadh aileron sìos, agus an uair sin a' smoothness an adhair itealain a bhriseadh, bho Swirl. Agus is e so an stàile mòr an glanadh adhair Flow Rate agus cuideachd gu mòr a 'meudachadh an Brùthadh air iteig. Lioft bleith gu luath, fhad 'sa bha air an taobh eile sgiath, h-uile dad gu math. Tha eadar-dhealachadh ann an lioft a-mhàin rolla a 'meudachadh. Pìleat a bha ag iarraidh as fheàrr ... Ach tha an long a 'tòiseachadh a' crìonadh, a dhol a-steach ann an cuartachadh a 'snìomh agus a' tuiteam.

Mar a-steach

Mun itealain ceàrn ionnsaigh "airson Dummies" Dh'innis mòran luchd-cleachdaidh phoidhleatan, eadhon Mikoyan sgrìobh tòrr mu dheidhinn. Ann am prionnsabal, tha a h-uile rud sìmplidh: iomlan Chan eil co-chothromachd a chithear anns an adhar sruth, agus mar sin, fiù 's as aonais a' bhanca urrainn tachairt briseadh adhair sruth, agus an uair sin a-mhàin air aon sgiath. Tha daoine gu math fada bho a 'paidhleatadh, ach fios laghan fiosaigs, bidh e comasach do obraich a-mach dè a tha an ceàrn ionnsaigh na plèana dh'fhàs breithneachail.

co-dhùnadh

A-nis, tha e furasta a dhèanamh sìmplidh agus bunaiteach gach co-dhùnadh: ma tha an ceàrn ionnsaigh mòr aig astar ìosal, chan urrainn, dìreach nach urrainn a leigheas air an rolla ailerons. Tha e air a thoirt às a 'chuibhle cuartachadh (peadalan). Mur eil, furasta a bhrosnachadh a tailspin. Ma tha an stàile ann fhathast, gu-dhùnadh bhon t-suidheachadh seo tha comasach air soitheach a-mhàin armailteach phoidhleatan, sìobhalta leithid nach eil a 'teagasg, tha iad a' sgèith gu math teann cuingealachaidh riaghailtean.

Tha feum air a bhith ag ionnsachadh! Às dèidh a 'plèana tubaistean an-còmhnaidh faiceallach mion-sgrùdadh air clàraidhean na còmhraidhean an "dubh bogsaichean". Agus a-riamh anns a 'bhothan a' phlèanaichean ann an tailspin nach eil "chuibhle falbh bhuat!", Ged is e seo an aon chomasachd slàinte. Agus "bonn an aghaidh a 'bhanca!" Cha robh e fuaim cuideachd. Tha phoidhleatan sìobhalta adhair ri suidheachaidhean mar sin chan eil iad deiseil.

Carson a tha seo a 'tachairt

Luchd-siubhail plèana cha mhòr gu tur fèin-ghluasadach, a tha gun teagamh ga dhèanamh nas fhasa gus tùs gnìomhan. Gu h-àraid tha e mu dheidhinn an droch aimsir agus a 'sgèith a-steach do na h-oidhche. Ach, an so a tha an cunnart mòr. Ma tha an talamh a 'cleachdadh an t-siostam a tha e do-dhèanta, ma dhiùltas sibh co-dhiù aon node ann an siostam fèin-ghluasadach, an sin feumaidh tu a' cleachdadh làimhe smachd. Ach phoidhleatan eòlach gu fèin-ghluasad, mean air mhean a 'call an sgilean paidhleatadh "an t-seann fhasanta-slighe", gu h-àraidh ann an suidheachaidhean duilich. Às dèidh na h-uile, eadhon simulators dhaibh air an cur gu modh fèin-obrachail.

Seach gu bheil an tubaist a 'tachairt. Mar eisimpleir, ann an Zurich luchd-siubhail plèana Dh'fhàillig gu tìr ceart air an rathad. Bha an aimsir glè bheag, agus a 'phìleat taxied cha bhuail le craobhan. Chaidh iad uile a mharbhadh. Tha e gu tric a 'tachairt gu bheil an uidheam seo ag adhbharachadh stàile ann tailspin. Autopilot daonnan aghaidh bi an rolla, a 'cleachdadh ailerons, a tha, a' dèanamh dè nach gabh a dhèanamh fo chunnart stalling. Aig àrd ceàrnan ionnsaigh autopilot feumar dheth sa bhad.

EISIMPLEIR gnìomha autopilot

Autopilot rinn cron chan ann a mhàin aig toiseach an stàile, ach na freumhan air an itealan bho ghnothachasan. Tha eisimpleir de faodaidh seo a 'frithealadh mar chùis ann an Akhtubinsk, far càin armailteach pìleat deuchainn Alasdair Kuznetsov b' fheudar do eject, agus a 'tuigsinn dè tha a' chùis. E ionnsaigh air an amas leis an autopilot a chur nuair a thuit e tailspin. Twice e a stiùireadh gus stad a chur air an cuairteachadh an itealain, ach daingeann autopilot aileron atharrachadh, agus an cuairteachadh a tha a 'tilleadh.

Cluicheadairean trioblaidean a tha daonnan a 'tighinn am bàrr ann an co-cheangal ri farsaing sgaoil a' phrògram fèin-smachd air a 'phlèana, tha e anabarrach dragh nach ionadail eòlaichean a-mhàin, ach cuideachd cèin Adhair Catharra. 'Cumail co-labhairtean eadar-nàiseanta is ralaidhean seachad a-adhair sàbhailteachd, a tha gu cinnteach a' sealltainn gu bheil na sgioban a tha air an trèanadh ann an stiùireadh plèana beag le ìre àrd de fèin-ghluasad. Tha iad a 'tighinn a-mach às an t-suidheachadh deplorable a-mhàin ma tha an dràibhear a pearsanta ealantachd agus deagh alt a' paidhleatadh làimhe.

Tha a 'chuid as motha tric mearachdan

Fiù 's na fèin-ghluasadach, a tha uidheamaichte le bàta phoidhleatan tric nach eil gu leòr a thuigsinn. Ann an 40% de na tubaistean-adhair a tha e air a dhreuchd (30% dhiubh gu crìch ann an mòr-thubaist). Anns na Stàitean Aonaichte a thòisich a bhith fianais disharmony ann an pìleatan le na plèana àrd fèin-ghluasad, agus tha iad mu thràth a 'cruinneachadh catalog. Glè thric, na pìleatan cha robh fiù 's mothachail air na inneal fàilligeadh sàthadh is autopilot uile.

Dhona iad smachd a chumail air agus an stàit de luaths agus cumhachd, a chionn an staid nach eil a shàbhaladh. Nithean phoidhleatan nach eil a 'tuigsinn gu bheil an deflection air sgur a bhith ceart. Tha e riatanach airson smachd a chumail an turas frith-rathad, agus an sgeama pìleat aire a tharraing le prògramadh an siostam fèin-ghluasadach. Agus fhathast mòran a 'tachairt an leithid de mhearachdan. Tha daonna bhàillidh - 62% de na h-uile droch thubaistean.

Mìneachadh "air an corragan"

Dè a tha an ceàrn ionnsaigh an itealain 's dòcha mar-thà h-uile rud, agus cho cudromach' bhun-bheachd seo fiù 's mothachail air daoine nach eil co-cheangailte ri adhair. Ach, a bheil? Ma tha, tha iad ann an saoghal 'S e glè bheag. Fly cuid plèanaichean cha mhòr a h-uile rud! Agus cha mhòr a h-uile tha eagal air a dhol air iteig. Tha cuideigin a 'fulang a-staigh, agus cuideigin air bòrd a' tuiteam a-steach hysterics aig lugha Turbulence.

'S dòcha, gum biodh e riatanach innse mu dheidhinn luchd-siubhail a' chuid as motha de na bun-bheachdan bunaiteach co-cheangailte ris an itealan. Às dèidh a 'breithneachail ceàrn ionnsaigh an itealain nach eil aig a h-uile rud a tha iad a' dol troimhe, agus tha e nas fheàrr ma bhios iad a 'tuigsinn. Faodaidh tu iarraidh air an turas-frithealaidh a chur an cèill fiosrachadh iomchaidh, ullachadh co-fhreagarrach air an dealbh. Mar eisimpleir, ag innse dhuinn nach eil fèin-luach mar lioft. Simply eil ann. Na h-uile a 'crathadh tro na gaoithe feachd adhair aghaidh! A leithid an turas ri prionnsabalan saidheans a-mhàin Chan urrainn tarraing aire bho itealan de eagal, ach cuideachd air com-pàirt.

Ceàrn ionnsaigh sensor

Anns an t-itealan an còmhnaidh a tha an inneal comasach air lorgaireachd an ceàrn an sgiath, agus an còmhnard adhair allt. 'S e sin a leithid uidheam, air a bheil an urra ri sochair an turas sin, tha co-dhiù air an dealbh a' sealltainn an luchd-siubhail. Tha seo a 'sensor urrainn breth a bheil na plèanaichean-sròin a' coimhead suas no sìos. Ma tha riatanach ceàrn ionnsaigh, einnsean Chan eil cumhachd gu leòr airson a cumail a 'dol an turas, ach a chionn tha stàile air aon sgiath.

Tha e comasach agus gu math furasta a mhìneachadh: sensor Le seo, chì thu a 'cheàrn eadar a' phlèana agus an talamh. Tha na sreathan bu chòir a bhith co-shìnte ris an iteig gu bheil fhuair àirde mar a lùghdachadh fhathast aig an àm. Agus ma 'coiseachd air an talamh loidhne buailteach loidhne inntinn a tharraing còmhla an itealan, tha e a' tionndadh a-oisean, a tha ris an canar ceàrn ionnsaigh. Without e, cuideachd, nach eil ag obair, a chionn an itealan aig ceàrn a ghabhail dheth agus air tìr. Ach deatamach dha a bhith do-dhèanta. Mu dheidhinn dè bu chòir dhuinn bruidhinn. Agus chan e sin uile a tha fios a bhith mu dheidhinn an itealain luchd-siubhail.