San t-Sultain an-uiridh ann am Paris debuted F Jaguar-Type, a bha a 'chiad Roadster Bhreatainn càr saothraiche airson na 37 bliadhna a chaidh seachad. A thuilleadh air sin, modail a tha e ainmeil airson gu bheil e as lugha bho 1954. Tha a 'bhunait de na nithean ùra luidh monocoque alman. As àiteachan air a bhith air a dhèanamh bho stuthan aotrom compo agus magnesium alloy. A dh'aindeoin seo, tha an càr nach eil e ro fhurasta a 'ghairm, oir tha e faisg air cuideam 1.6 tunna. Faodar seo a mhìneachadh, a 'cleachdadh na teicneòlasan as adhartaich, a tha a-nis tha Jaguar Car.
dà roghainn ri faotainn airson a charbad fineachan. Tha a 'chiad aonad a tha trì-liotair 380-làidir "sia" le dìreach connadh stealladh. Tha e comasach sgapadh an càr gu ceud ann an 5.3 diog. Ann an àite an dara charbadan a 'frithealadh còig liotair dinneadair "-ochd", a tha a' leasachadh 495 each-chumhachd. A leithid stàladh 4.3 diog a tha gu leòr, a ruighinn ann an 100 km / u. Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an dà Tionndaidhean obrachadh le fèin-ghluasadach 8 còmhlan-sgaoilidh. Tha Roadster a chur fulangach dampers. Mar roghainneil tuilleadan airson Jaguar F-Type a tha ri fhaotainn cuideachd gnìomhach chassis, a tha comasach air atharrachadh air an obair aca, mar sin a 'toirt an tricead de chòig ceud tursan gach diog. Mar a bharrachd, faodaidh tu cuideachd òrdugh agus an siostam-smùide le bhalbh smachd.
Tha am pròiseas a 'togail agus a' cromadh an boga mullach Feumaidh ach dusan diogan àm. Faodaidh e bhith air a dhèanamh aig ìre nach eil nas fhaide na 80 km / u. Dealbhadairean Làraich a bhith ag obair gu cruaidh air eileamaid seo, mar sin rè an rathad nach eil anns a 'ghaoth a' rànaich bhrat-dìona altan. A bharrachd air sin, taobh a-staigh an càr bha e mòran nas lugha de dh'fhuaim. Aig an aon àm, a dh'aindeoin dè an suidheachadh air mufflers gnìomhach dampers, einnsean a 'cluinntinn fuaimean. Nuair a breiceadh an càr air beulaibh cuibhlichean a 'foillseachadh sònraichte ag èigheach fiù' s nuair a ruith air rathaidean beag bhuaile. Aon fa-near nach urrainn ach an sanas nach ann an co-theacsa luath 'dràibheadh crochaidh modailean chan eil iad daonnan a' cumail suas leis a 'chuibhle agus chumhachd.
Leig a-nis a 'bruidhinn mu dheidhinn a' dràibheadh. Wheel 'cur an cèill an dràibhear a' àitheantan cuibhlichean dealanaich aig astar, agus gu soilleir, cho F Jaguar-Type obediently overcomes eadhon geur dh'oidhirpean. Ach, tha aon duilgheadas. Tha an fhìrinn gu bheil an pleadhaig Shifters buailteach a bhith thoradh, mar as trice le beagan dàil. Tha e pragtaigeach do-dhèanta an aire rè làitheil dràibhidh, ach air Luath a 'Chogaidh leithid nuances nach eil glè ghrinn. Tha an làthair an charbadan a 'dèanamh an càr stad fhèin downshifting ann an lùban, agus an uair sin a' bhogsa a thèid a 'meudachadh an astar.
Bu chòir a thoirt fa-near mullach deireadh-tionndadh de chàraichean, an tiotal a chaidh a chur ris an sgrìobhadh V6 S. Fo currachd a tha "ochd" cumhachd 495 each-chumhachd. Tha seo a 'mion-atharrachadh, a thuilleadh air dè tha a bu chumhachdaiche anns an teaghlach, tha e cuideachd a' chuid as cofhurtail. A dh'aindeoin barrachd stiffness a-crochaidh, a 'chuid as motha auto gu soilleir ann an conaltradh ris an rathad air an uachdar. Breiceadh siostam agus gearbox, ann an tionndadh, ceart freagairt do gach iarrtasan an dràibhear. Anns a 'chùis seo, a' caitheamh de chonnadh càr aig cheud cilemeatair a tha co-ionann ri 22 liotair. Mar airson cosgais na Jaguar F-Type, a 'phrìs aig an Russian malairt eadar-dhealaichte eadar 3,83 agus 5.63 millean rubles, a rèir an rèiteachaidh.