Lèirmheas air "Toyota Sprinter Marino» Car

O chionn ghoirid, cèin càraichean thuit mar sin faodaidh iad a 'farpais le fiù' s na b / u modailean de AvtoVAZ. E aon dhiubh sin an "Toyota Sprinter Marino." Tha seo inneal serially a dhèanamh bho 1992 gu 1998. Tha e gu h-àraidh measail ann an Urals. A-nis "Toyota Sprinter Marino" Tha prìs bho 90 gu 170 mìle rubles. Tha an càr air a chall nach cumadh agus tha e comasach air farpais ris an latha an-diugh san roinn phoblaich. Dè tha e "Toyota Sprinter Marino?" Photos agus ath-bhreithneachadh an càr - a-rithist anns an aiste seo.

dealbhadh

Bho àbhaisteach "Sprinter", tha am modail seo eadar-dhealaichte bho eile dealbhadh aghaidh. As Tha buaidh aig atharrachaidhean optics. Air an "Marino" farsaing a stèidheachadh le geal solais turn comharran. Dè tha iongantach: cha repeaters air iteig sin (agus air an sgàthain cho math). Ach tha ceart-cheàrnach ceò solais, gu sgiobalta air an cur ann an pàirt as ìsle de gleus.

An t-inneal a tha gu math tana buidheann sheasamh. Agus glè cumadh a 'mhullach tha e glè cuairt agus "a dh'imlich". A feart sònraichte de "Toyota Sprinter Marino» Car - an comas a stàladh roghainneil spoiler. Tha e a 'coimhead glè shocair aig an cùl an inneil agus a' dèanamh deiseil agus a choltas prisportivlennym. Co-dhiù, anns a 'chùlaibh solais a tha gu math farsaing. 'S e còmhlan-ciùil a' sìneadh fad tro corp air fad air a 'chàir.

"Marino" a dhèanamh ann an corp hardtop. Ann an sealladh seo a tha e gu math coltach ri "Toyota Mark 2". Tha e an dà chuid gnìomhachais sedan agus spòrs chàraichean. Tha Iapanach air a stiùireadh gu tur eadar-dhealaichte còmhla dà chreideasan. Agus fhuair iad e. Machine looker eadhon a-nis, às dèidh còrr is 20 bliadhna.

salon

Taobh a-staigh - clasaigeach JDMa. Tha an càr a tha ri fhaotainn ach ann an làimh dheis an càr tionndaidhean. Tha cuideachd bog velor agus suidheachain cofhurtail. Taobhach taic a thoirt dhaibh a sgaoileadh ach a-mhàin ma tha e mar càr-rèisidh airson na cuairt. Ach chan eil, "Marino" - tha seo àbhaisteach sìobhaltaich carbad a 'giùlan bho aon phuing eile le comhfhurtachd dhuibh.

Tha càr dashboards turnouts sgèile. Optionally, cha robh e comasach a chur an dealanach Billboard, mar a bha e ri "crùn" agus eile, "Toyota". An t-ionad Console air a dhèanamh gu math beag - a smachd aonad stòbha teip cèiseig agus paidhir adhair ducts. A dh'aindeoin seo, ann an càr Sònraichte fuaim iomallachd. Plastic Chan eil gleadhraich air na cnapan agus tlachdmhor ri na thugainn.

Thoir fa-near gu bheil an "Toyota Sprinter Marino" a tha ri fhaotainn ann an grunn ìrean Trim:

• F (as byuzhdetnaya, "punching" air an 13-òirleach).
• X (a 'chuibheasachd).
• G-seòrsa (luxe).

Ach fiù 's ann an ionad an-diugh mar-thà cumhachd uinneagan air a h-uile dorsan, fionnarachadh-àile, teasachadh glainne agus velor àirneis. Ge bith de na mion-atharrachaidhean, air an inneal a tha air a chomharrachadh le àrd-inbhe a thogail. Mar airson an dreach X agus G-seòrsa, bha iad diofraichte-leathair a sgioblachadh a 'chuibhle stiùiridh agus gearshift luamhan. Tha a 'chuibhle stiùiridh agus cathair riaghladh air an rathad. Bha i cuideachd a toirt seachad an armrest eadar an aghaidh luchd-siubhail agus an dràibhear a cathair. Bha e air a chomharrachadh le mòr comas - lèirmheasan a ràdh. "Toyota Sprinter Marino" - a tha glè chomhfhurtail an càr. Tha e comasach buaidh air sgìths ceudan chilemeatairean.

"Toyota Sprinter Marino": teicnigeach-chomharrachaidhean

Car peatrail trì einnseanan a bhith air an òrdachadh. Tha iad uile a bha ann an-loidhne siolandairean. Mar sin, tha an t-ionad aonad polutoralitrovye 105 each-chumhachd. Tha an àrd-Trim-seòrsa "X-taip" a bha mar-thà ri fhaotainn 1.6 liotair-einnsean. Tha a 'bheinn Bha cumhachd 115 hp. Motor Tha deagh fiùghantach coileanadh airson a mheudachd.

Mar sin, ghabh a 'sgaoileadh ceudan 11.9 diogan. Top tionndaidhean fastachd einnsean aig 165 each-chumhachd. Tha seo a "uilebheist" clocked "Marino" na ceudan de 9 diogan.

sgaoilidh

Car luchd-obrach le diofar sheòrsaichean de craoladh. Nam measg bha còig agus a sia-cheum cuspairean meacanaigeach, agus 4 bann fèin-ghluasadach. Oddly gu leòr, ach as cumanta a bha dìreach air an inneal. Tha i gu math earbsach, mar a chanas iad ath-bhreithneachaidhean. Ach, ann an uidheam seo tha e glè gluttonous. A ceud bidh e sgriosaidh co-dhiù 12 liotair ann an cearcall as saoire. Aon rud eile - a 'dràibheadh air an rathad.

Tha mòran air an cèill am mì-bhuidheachas leis an 4-astar Torc converter, leis a bheil an charbadan laighe air an rathad cha mhòr "a ghearradh dheth." Ach an so tha e 'fhiach toirt fa-near gu bheil an inneal ri "Toyota Marino" robh "Overdrive" modh. 'S e seo atharrais an còigeamh gear. Anns a 'phannal seo co-fhreagarrach comharra solais. Le feart seo, tha am machine a dh'fhaodadh gluasad ann an eaconamaidh modh aig astar 110-130 cilemeatair san uair. Nuair a bhriogas tu air na breicichean, eileagtronaigeach fèin-obrachail a 'tionndadh ris a' cheathramh gear.

chassis

Ann an Iapan a chaidh a thogail mar bhunait, "Toyota Corolla". Uime sin, a 'ruith eadar-dhealachaidhean bheag seo. Beulaibh - clasaigeach "Mac a 'Phearsain", cùlaibh - air torsion sail. Co-dhiù, bha i beagan crochaidh stròc.

Tha sealbhadairean ag ràdh gu bheil e an slochdaibh an càr ghiùlan gu math cruaidh. Uime sin chan eil e a 'moladh a stàladh an-ìosal ìomhaigh rubair. Aig an aon àm a 'chàr pleases a làimhseachadh. Tha an càr litireil ag èisteachd airson sporty dràibheadh caractar. Agus tha e mòr plus.

co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn gur e seo an càr. An t-inneal a tha gu math earbsach, fiù 's às dèidh 20 bliadhna. Tha an dealbhadh air a bhith crammed leis a h-uile seòrsa de roghainnean teicnigeach agus innleachdas. An seo tha sìmplidh àileach-einnsean agus an Torc seann converter. Ma "Toyota Sprinter Marino" Chan eil a 'tòiseachadh, an sin ruith a-mach à peatrail' anns an tanca, no an neach-seilbh nach eil an sàs ann an cumail suas. Le cùram ceart, seo an càr còrd cilemeatair den trioblaid saor-obrachadh.