"Manachainn" einnsean. einnsean coileanaidh, prìs, photo

Am measg nan draibhearan "Lada Priora" as motha a tha connspaideach a h-uile modail VAZ loidhne. Bha e stèidhichte air ball-sampaill an àrd-chabhsair ann an '84. Uidheam seo air a bhith na àite airson na VAZ-2110. Tha an càr a 'tionndadh a-mach fada nas inntinniche na a bha ann roimhe. Dè einnsean ri "Priore" fhiach e? Nach fhaicinn.

Is urrainn dhut seo inneal farpais ri prìs ìseal cèin càraichean. Tha àbhaisteach comhfhurtachd a thuilleadh air deagh daineamaigs agus earbsachd. An taca ri na modailean,-dealbhachaidh a bha comasach air piseach susbainteach a h-uile chrìochan smachd.

Tha an càr a fhuair tòrr de unjustified chàineadh, gu h-àraidh ann an seo a bha a 'choire airson an t-seann 8-bhalbh einnsean "Priory". Ach, an dèidh aonadan cumhachd dhaibh a chur an àite feadhainn ùra, tha iad dìreach a 'ioghnadh draibhearan. Ma tha thu a 'coimhead air an coileanadh, na eadar-dhealachadh mòr a tha cha mhòr do-dhèanta fhaicinn. Ach ann an 1 liotair de lùghdachadh caitheamh, barrachd cumhachd. Thòisich an t-einnsean a 'ruith tòrr nas sàmhaiche na a sinnsear. Thathar a 'faireachdainn leis an dràibhear agus luchd-siubhail. Dìreach a 'coimhead air an dealbh-einnsean, a h-uile rud a thuigsinn.

Tha an aonad a 'ruith gu rèidh aig a h-uile astaran. Ma tha an "deich" dh'iarr tràilleachd, an sin is urrainn thu dol, cha mhòr gun straining. Gus seo a choileanadh air a bhith a 'dealbhadh leasachadh.

"Prìomhachas" an t-einnsean Tha comas de 98 liotair. a. agus an tomhas de 1.6 liotair. Einnsean seo a 'coinneachadh ri riatanasan Euro 3 Nach coimhead gu mionaideach.

dealbhadh

Powertrain "Lada Priora" càr a 'toirt a Torc le cuideachadh an t-siostam sgaoilidh chraoladh ris an oidhirp agus an cuibhlichean. Tha seo a 'dèanamh cinnteach gluasad nan inneal.

Air na modalan sin de chàraichean VAZ-marc-aonadan 21126. Tha iad sin a dh'fhàs motairean air an dealbhadh air bunait einnsean VAZ-2112. Innleadairean barrachd siolandair comas suas ri 1.6 liotair, agus leudaichte stròc an pistons. Tha trast-thomhas an t- siolandair fhathast an aon rud.

einnsean coileanaidh

Mus dhuinn 'S e 1.6 liotair-aonad injector shestnadtsatiklapanny ri na riaghailtean fo Euro 3. Tha e air uidheamachadh le a sgaoileadh connaidh stealladh siostam smachd le coimpiutair. Tha siolandairean a tha ann an-loidhne a rèiteachadh. Tha an leabhar ag obair an einnsein a bh 1596 cc. Faic as àirde tron Power -. 72 KW. Tha an Torc a dhèanamh le charbadan a tha 145 NM. Tha an connadh a tha e coltach gu 'cleachdadh 95 Gasoline. Caitheamh connaidh air an aonad seo, tha an cead-siubhail 7.2 liotair. Tha a 'char as astar aig a bheil an comas "Mus deach" le ùr a charbadan - 183 km / u. Tha an càr faodaidh luathachadh gu 100 km ann an 11.5 diogan. Le sin, seo a chur a-einnsean ann an "Prìomhachas", a 'phrìs a tha mu 35-100 mile, faodaidh tu cha mhòr sam bith garaids, tha e math as fhiach an t-airgead.

Tha an siolandair an loga bacaidh - Stuthan

Seanadh seo air a dhèanamh bho chaidh a dhealbhachadh a dh'aon ghnothach le iarann alloys àrd neart feartan a leigeil leinn an cead riatanach a teannadh a neart, agus taisbeanairean. Tha sianalan airson a 'cuairteachadh an fionnarachaidh Tha e a-nis air a leudachadh thairis air an àirde fad an togalaich. Tha seo air a leasachadh gu mòr fuarachadh piston, a thuilleadh air pròiseasan lùghdachadh siolandair deformation sgàth overheating, nach robh eadar-dhealaichte ionannachd. Tha sianalan airson an fionnarachaidh trannsa aig mullach an t-siolandair cheann.

Aig a 'bhonn, gheibh thu chòig pòlaichean airson a' phrìomh crankshaft Bearings. Còmhdach tha ceangailte le crann-cheanglaichean. Tha an taic airson a 'giùlan earrannan a tha air a stàladh. Tha iad air an dèanamh de stàilinn sònraichte-almain alloy. Tha iad a 'cleachdadh mar Bearings airson an crankshaft. Cuibheasach taic sònraichte aig a Groove. Anns a 'mharcaich leantainneach leth fàinneachan. Tha iad a dhealbhadh gus a dhèanamh tèarainte a 'chas. Mar sin, tha e comasach a sheachnadh gluasad na phàirt axially.

Ann an coimeas leis a 'mhodail de node 2112 aonad seo dh'fhàs e beagan nas àirde. Chì thu dealbhan air an t-einnsean.

Tha crankshaft agus feartan aige

Seanadh seo a dhèanamh le bhith a 'tilgeil sònraichte alloys àrd-iarainn alloys. Ann an òrdugh airson a 'phìos dh'fhaodadh a bhith lubricated refills le slatan, an crankshaft Tha lubrication tuill no giollachd channels. Tha iad a 'plugged.

Gus lùghdachadh a crathadh aig an obair, innleadairean a chleachdadh ochd counterweights. Tha iad suidhichte air an crankshaft. Tha radius a 'crank uidheam a tha a-nis (an coimeas ri roimhe atharrachaidhean) àrdachadh le 2.3 mm.

Ann an aghaidh an t-aonad a stèidheachadh airson an ola pump-siostam, agus fiaclach pulley airson amannan chrios. Cuideachd, tha an t-einnsean "Manachainn" uidheamaichte le gineadair air a stiùireadh le Damper. Anns a 'chùlaibh phàirt a tha iarann flywheel. 'S e fàinne gear sònraichte, air a dhèanamh le stàilinn.

Cranks

Tha iad sin a àiteachan air an cruthachadh le bhith a 'cruthachadh bho stàilinn. Tha iad air mullach an cinn gu h-ìosal. Tha iad air an dèanamh leis an dòigh dealachadh cruaidh slatan. Mar sin, tha e comasach a choileanadh àrd-ìre mionaideachd coileanadh. Anns a 'phàirt as ìsle de ghearra-slat-earrannan le ballachan tana.

pistons

"Lada Priora" an t-einnsean Tha mòran de fheartan. Gu sònraichte, tha e air uidheamachadh le pistons dhèanamh de sònraichte alman. Gach fear dhiubh a tha sònraichte a fhàinne ann air an uiread de trì pìosan. Tha mullach dà anns gach piston - dlùthadh fàinneachan, agus an treas, nas ìsle - scraper.

Tha bonn còmhnard air cumadh, agus ceithir chùlaistean airson na dorsan. Aig an aon àm air an pistons bhon atharrachadh doimhneachadh an t-einnsean air a bhith air àrdachadh beagan. Fuarachadh piston air a coileanadh tro ola. Airson an adhbhair seo, a 'phrìomh buaidh a' toirt taic innleadairean a thoirt seachad an làthair an injectors. Tube seo le bàlaichean air an earrach. Nuair a bhios an t-einnsean a 'ruith, na nithean sin cothrom dhut a chruthachadh sruth na h-ola air an piston.

siolandair ceann

Tha an siolandair ceann air a chur a-steach bho os cionn a an t-siolandair an loga bacaidh. Biodh seo na phàirt de einnsean cumaidhean sònraichte almain alloys. Tha a 'phàirt as ìsle tha seanalan airson sgaoileadh fuarachadh lionn. Top-muin camshaft. Aon ga chleachdadh airson in-ghabhail agus aon airson smùide bhalbh. Air einnsean seo siolandair ceann mòr a bha e diofraichte bho na mion-atharrachadh roimhe. Seo flanges a chur an sàs nas motha na sgìre, is a 'bhalla a' choinneal tobraichean. Mu dheireadh a tha a-nis riatanach le ceann.

camshafts

Tha iad seo co-phàirtean an cur suas air taic a tha ann an ceann shuas an siolandair cheann. Tha iad air a dhèanamh le cumaidhean de ductile iarainn. Engine "Prìomhachas" uidheamaichte le cumhachd tappets, a tha air atharrachadh gu fèin-obrachail bhalbhaichean fuadach. Motor fad na h-ùine obrach eil feum bho a sealbhadair fuadach atharrachaidh.

Tha an aonad Tha ceithir dorsan gach siolandair. Leabhar-iùil bushings agus suidheachain gu daingeann a dhinneadh a-steach dhan t-siolandair cheann. Tha e cuideachd a 'chiad uidheamaichte le fiosrachadh mu na sabaid len fàinne. Air an iùil air an toirt seachad airson a 'toirt air falbh ola ceapan.

Lubrication siostam

Seanadh seo air a dhealbh mar còmhla siostam. Ola a sholar mar chathadh no fo uairean.

Engine siostam fuarachaidh

Tha e air a thoirt seachad ann an riochd fuarachadh seacaid san einnsean siolandair ceann agus siolandair bacaidh. Cho math ri iomadh eile modailean de AvtoVAZ, an ODS, tha àiteachan eile. Tha seo a nail, 'fuarachadh pump-uisge, agus a leudachadh tanca.

biadh

A 'phàirt seo de dhealbhadh an t-einnsean agus eil eadar-dhealaichte. I, mar mhodail roimhe, rinn an t-ìre de pàirtean. Tha eadar-dhealachaidhean a tha a-mhàin ann an connadh an rèile. A-nis tha Tubular cumadh gun tilleadh drèanadh. Tha e air a dhèanamh de stàilinn an àite almain, mar roimhe.

Cuideachd, tha nozzles atharrachadh. A-nis tha iad beagan nas lugha. Tha Brùthadh riaghlaiche air atharrachadh cuideachd. Anns an dreach ùr a tha e ann an connadh pumpa taigheadas. Throttle coimhthional aig nach eil tuill, a tha ann roimhe dealbhaidhean còmhla ri muinchill airson solarachadh adhair gu intake modal.

Ignition

Tha an siostam seo a riochdachadh le gach neach fa leth siolandair coils ann an ceann agus sradag. Tha seo uile a eaconamaidh ag obair ECU. Tha seo a 'leigeil ùr-ghnàthachadh a thrèigsinn bholtaids àrd-pàirt, agus an siostam a dhèanamh nas earbsach ann an obrachadh.

Tha fiosrachadh a bharrachd mu dheidhinn an t-einnsean

"Mus deach" (bhalbhaichean 16) a dhealbh agus a leasachadh leis an aonad VAZ-11194. Ged a tha na modailean agus bha eadar-dhealachadh ann an tomhas-lìonaidh, sa mhòr-chuid dhe na structaran agus na h-aonadan bunaiteach de dh'fhàs motairean dà ghèam. Aon de na prìomh dhuilgheadasan a tha mu choinneamh luchd-leasachaidh - a choileanadh àrdachadh ann an goireasan. Innleadairean air a ghabhail mar bhunait an VAZ-21124. Mar sin, a 'cleachdadh teicneòlasan ùra is fuasglaidhean a' leigeil dealbhaidh a leudachadh gu mòr ri beatha an obair.

Grease 'cheist

Tha mòran draibhearan, a bha dìreach a bhith na sealbhadairean a 'chàir, chan eil fhios gu dè a lubricate an t-einnsean. "Lada Priora" canastair obair air diofar sheòrsaichean de Grease.

An-diugh tha taghadh farsaing de stuthan airson sin dh'fhàs motairean. Tha a 'phrìomh phuing seo - gus casg a chur air measgachadh ola airson sgaoileadh agus an t-einnsean. Ann an "Prìomhachas" lionn dàta obrachadh cho èifeachdach 'sa ghabhas, agus an t-sruth ìre Thèid a lùghdachadh cha mhòr chun a' char as lugha crìochan.

Airson gach aonad cumhachd a bhios aige fhèin a 'caitheamh. Ach, fiù 's ma tha fios againn gu bheil dòrtadh a-steach don einnsean, tha e nas fheàrr a bhith a' beachdachadh air na beachdan a tha eòlach draibhearan.

Mus taghadh na h-ola, tha e nas fheàrr gus measadh a dhèanamh air an ro-dath agus dùmhlachd lubricating lionn. Tha e cudromach gu bheil an dùmhlachd charbadan agaibh co-ionann ris. Gu math tric feart gabhail a-steach an t-einnsean dìreach air an leithid fiosrachaidh.

Urrainn dhut coimhead air càileachd an ìm ceart aig an taigh. Feumaidh tu pìos pàipear taigh-beag no napkin. Feumaidh tu a leigeil beagan air pìos pàipeir no aodaich. Mar sin, ma tha an ola air a ghabhail thairis gu luath, agus an uair sin tha e iomlan.

Tha viscosity a 'gheamhraidh agus as t-samhradh

Mar sin, ciamar a lìonadh anns a 'chàr "VAZ Priora" ola? Anns an t-einnsean seo inneal urrainn dòirtidh diofar sheòrsaichean de lionn. Ach 'chiad rudan an toiseach.

Tha mòran dhaoine ag iarraidh, mar a dh'atharraicheas an lubricant ann an diofar ràithean. Mar a chanas iad eòlach air dràibhearan, feumaidh tu a thogail leaghan air na feartan a tha air a shònrachadh ann an seirbheis leabhar-chàraichean.

Anns a 'gheamhradh, mar sin, gun do "Priora" lus fiù' s ann am fìor dhroch reothadh, a 'ceannach bathar-amais Ow ann an tiotal. Ma tha reothadh beag, na 15w-40 a tha air leth freagarrach airson àbhaisteach gheamhradh.

Anns an t-samhraidh gheibh thu tur sam bith ola. Tha e cudromach a dhèanamh ùine airson ionadachadh. Mar sin faodaidh tu a shàbhaladh mòran airgid a chàradh. Tha seo gu sònraichte fìor fèin-ghluasadach craoladh.

Dè cho mòr 'S e charbadan

Tric a 'cnuasachadh mar a tha e a' cosg mòran a chur air an t-einnsean ann an "Prìomhachas". Price airson 16-bhalbh Thèid Aonad bho 35 gu 100 mìle rubles, a rèir an teicnigeach staid.

uighean

AvtoVAZ stiùireadh ainmeachadh o chionn ghoirid a chur air bhog air ùrachadh tionndaidhean de chàraichean a reic dàta. Bidh seo 1.8 liotair-einnsean. Beag-sgèile a riochdachaidh de na h-aonadan a tha an sàs ann an companaidh de "Super-Auto"

Roimhe seo, leithid innealan a tha mar-thà air an dèanamh. Ach a-nis bidh e gu tur ùr einnsean. "Priora", 'se sin, a spàrraidh siostam, gheibh an t-ainm 21128. Tha an Torc bidh 145 NM, agus dè a bhios an cumhachd, ged a bha an Dèanadair a' cumail dìomhair. Ach tha sinn mar-thà gu bheil an einnsean ùr a tha beagan nas fheàrr daineamaigs agus connadh caitheamh fhathast an aon rud.