MAZ-541: Sònrachaidhean

Ann an 1956, an raon-adhair a tòbhadh MAZ-541 Chaidh a dhealbhadh agus a thogail aig Minsk Automobile Plant for glè mhòr itealan. B 'e an toirmeasgach phròiseact, air a thòiseachadh leis an Riaghaltas an USSR ann an co-cheangal ris an fheum a chruthachadh cumhachdach itealain a tòbhadh. Eòlaichean Biùro MAZ sgiobalta a thoirt seachad sgrìobhainnean, agus thòisich cruinneachadh air leth sònraichte a-inneal. Dìreach trì tractar MAZ-541 a chaidh a dhèanamh sa chiad ìre. Air an fhactaraidh làraich deuchainn air a bhith mionaideach deuchainn a dhèanamh air teicneòlas ùr.

practicuil

MAZ-541, Aerodrome ginealach ùr an àite an tractar armailteach làraidhean MAZ-535, a chaidh a chleachdadh aig an àm sin airson a 'tòbhadh mòra itealan. Cumhachd còig ceud deug thar fhichead an còigeamh gann gu leòr airson a 'gluasad air an itealan air an aon chorp àirde MAZ-535 Cha do leig càraichean a bhith air an iomain gu dìreach fo corp an itealain, agus bha e riatanach a bhith a' cleachdadh a bharrachd slat a fhadachadh 'choimhcheangal.

Draghadh-làimhe ùr a chaidh a dhèanamh le na bu mhotha understated sedan seòrsa. MAZ-541, ann an dearbh, bha an aon t-saoghal taobh a-muigh tractar feartan an càr. Ach, tha an càr a mheas ann an roinn-seòrsa "càraichean tha" a-mhàin a dh'fhaodadh a bhith air chumha, mar a cuibhlichean air an slaodadh a bha fada bho beag. Bha iad air an iasad bho air beulaibh an làraidh YAZ-214, agus chùlaibh seata de MAZ-525 Ionad-sgudal làraidh.

MAZ-541 a bha ceithir-chuibhlichean le càr dùbailte, far an aghaidh aiseil Faodar disengaged nuair a dhìth. Traction cuibhlichean le tractar a bha an rathad leth freagarrach airson a 'char as àirde traction.

dà-smachd

Tha an obair a 'tòbhadh an itealan sònraichte co-cheangailte ri riaghailtean a' gluasad. Uime sin, an inneal tha fo smachd le dà chuibhle stiùiridh. Taobh a-staigh, an dà tha neo-eisimeileach bho chèile, "donut" air a bhith air a stàladh. Aon Bha a 'chuibheall suidhichte ann an àite àbhaisteach, air beulaibh, air an làimh chlì, agus chaidh am fear eile air an trastan suidhichte air cùlaibh an taobh dheas. Eile a smachd, àl 'pheadal, agus bhris accelerator tha cuideachd a chleachdadh. Tha an rèiteachadh seo a dhìth specificity gluasad tractar.

Operation a 'chiad MAZ-541 Sheall deagh thoraidhean ann an deuchainn modh. An t-inneal a tha furasta a slaodadh Il-62, 114 agus Tu-Tu-144, eadhon "Concord." An dèidh an làraidh seachad h-uile deuchainn, Ministreachd an Adhair Gnìomhachas an USSR òrdachadh a bharrachd 13 carbadan. Ach, tha na tractaran cha robh iad a leigeil ma sgaoil air sgàth atharrachaidhean ann an teicnigeach-chomharrachaidhean agus an gluasad a 'Minsk factaraidh airson an dèanamh nas nuadh-cruthan Aerodrome uidheam.

memory

Airdrome làraidhean MAZ-541 fhathast ann an eachdraidh an Automobile mar eisimpleir gun shamhail de cruthachail innleadaireachd. Bha e na ghaisgeach ann an chuideam aige chlas, agus, gu dearbh, cha robh co-ionnan. Dh'aithghearr, air an talamh, ùr tractaran, cumhachdach agus beothail, a tha a 'coileanadh dhreuchdan a bharrachd tancair. Ach a h-uile a th 'ann lethbhreacan de chòig ceud dà fhichead agus a' chiad soirbheachail obair suas gu deireadh na seachdadan.

Airson ùine fhada, ach a-mhàin airson itealain a tòbhadh tractar a 'coileanadh eile gnìomh a dh'fhaodar a ghairm urramach. Tha càr a 'coinneachadh ri tursan eadar-nàiseanta a Sheremetyevo, tha e coltach a bhith air a riochdachadh le "Aeroflot", agus mar sin an dùthaich gu lèir. Ann an sùilean luchd-turais cèin MAZ-541 eile a bh 'coileanadh nan Sòbhieteach ghnìomhachas adhair. A peantadh ann an solas Ochre dath, an t-inneal a dhèanamh an indescribable bheachd nuair a saunter air rùmail làraich mus deach a 'tighinn gu prothaidean bho thall thairis bàta. Coigrich a thainig a nuas bho an t-fhàradh agus dh'fheuch a h-uile a 'ciallachadh a' togail dhealbhan fuamhaire càr.

Agus an uair, an dèidh a 'teàrnadh làraidh a stiùireadh far a' bhàta a-steach an ionad-pàrcaidh, bha e fìor dràma gnìomh, agus an coigrich a bha mar-thà ann an togalach-uidhe, ùr a fhuairear thrafaig gun fiù 's bho fad as, ach a ghlacadh mhaireas fada air chuimhne na shealladh.

Cuideam-MAZ 54 tractar raon-adhair a bha beagan nas lugha na 30 tunna, ach inneal mar sin a 'coimhead gu math eireachdail. Necessary dreachd a 'toirt cumhachdach tanca dìosail einnsean le àrd-èifeachdais. Giant làraidh a bha fìor sònraichte de raon-laighe agus a h-uile de na sgìrean mun cuairt Sheremetyevo Airport.

MAZ-541: Sònrachaidhean

Cuideam agus meud crìochan:

• tractar dh'fhaid - 7800 mm;
• àirde - 2200 mm;
• leud - 3400 mm;
• wheelbase - 4200 mm;
• Cuideam iomlan - 29 tonna;
• Wheel foirmle - 4 x 4.

chumhachd

Tha einnsean air an tractar bhon tanca clàr - D-12A.

• Àireamh nan siolandairean - 12.
• Gas a 'sgaoileadh uidheamachd (RM) - os an cionn.
• Configuration - siolandairean cumadh-V.
• Comas - 300 liotair. a.
• Tha a 'char as traction luchd - 85 tunna.
• connaidh sruth - 130 liotair gach 100 cilemeatair.
• Caitheamh connaidh air an raon-adhair làraichean - 45 liotairean gach uair a thìde.

Transmission suathaidh, air a dheilbh airson iomadh slaodadh air falbh bho na shleamhnach. Craoladh air an turas, dà-ìre, le aon cùl gear.

chassis

An t-inneal uidheamaichte le dà leantainneach drochaid, ann am meadhan a tha hypoid planaidean uidheamachdan. Chuairteach an propeller chas agus gluasad chùis a thar-chur gu na cuibhlichean tro semiaxes le flanges air a 'cheann, a tha a' frithealadh mar Còmhdach iomall.

Dà-crochaidh as t-earrach a dhaingneachadh. Camagan iasad bho làraidhean MAZ-525. Crochaidh de parabolic a chruinneachadh duilleagan a tha nas ìsle taic. Air sgàth an Ìosal progibaemosti pasgan gluasad an làraidh a bha cruaidh, ach cha robh a dhèanamh bog as t-earrach, mar a bha an cunnart a dùsgadh agus a 'milleadh a' charbad fo a chuideam fhèin.

Stiùiridh Knuckle aghaidh aiseil 'lùbadh air lùdag dealbhadh, a thuilleadh stann-hypoid gear cuibhle a chaidh a thogail bho armailteach làraidh MAZ-535. Tha dràibhear a bha a 'dèanamh gach oidhirp gus Cuir a' chuibhle stiùiridh, mar sin a 'suidheachadh an dràibhear a ghabh an tractar a-mhàin an duine air leth làidir agus saighdearan a' phort-adhair seirbheisean chompanaidh.

modaileadh

Coltach ris a h-uile tearc shuidheachaidhean de charbadan carbadan, plèanaichean a 'slaodadh a chopaigeadh ann an meanbh-sgèile. Technical lethbhreac den MAZ-541-1: 43, far a bheil na figearan as ùire a 'sealltainn na sgèile a' bhathar dh'fhaodadh a bhith airidh thaisbeanaidh chruinneachadh sam bith.