Mazda 3 BP: sònrachaidhean, tuning agus lèirmheasan càraichean

Tha leasachadh luath a 'bhrannd Mazda, a tha fo sgèith an Ford, air a' fheudar farpaisich bòidheach nearbhach ann o chionn beagan bhliadhnaichean. A dh'aindeoin oidhirpean eile suaicheantasan a dhèanamh droch cho-fharpais a tha a 'fàs a' chompanaidh, Mazda tha mall, ach gu cinnteach a 'faighinn an ath earrann.

rùintean

Release an Mazda 3 BP droch bhuille an EGO Subaru agus Mitsubishi, air a bhith na ceannardan seo earrann. Tha fad-'feitheamh coltas a' mhodail a dhèanamh dhuinn smaoineachadh saothrachaidh uallach carbadan, a 'gabhail a-steach Volkswagen Goilf GTI, Opel Astra, Ford Focus agus Renault Megane RS. Tha iad a 'phrìomh cho-fharpaisich a' chompanaidh Iapanach.

Aggressive dealbhadh, stiffer-crochaidh, cumhachdach turbo einnsean: uile seo a 'toirt cothrom gu bhith aon de na sportiest càr anns a' chlas airson Mazda 3 BP. 2014 heralds na Japanese a 'chompanaidh a bhith fiù' s nas soirbheachaile na an fheadhainn roimhe.

Ged a tha spòrs pearsa, an càr le measgachadh de spòrs practaigeach, a tha cudromach airson làitheil Siubhal. A leithid de chàraichean a tha ris an cante "teth hatchbacks". Car-leasachaidh a rinn e gus am bi an neach-ceannach a dh'fhaodadh "a dhol a losgadh" a-mhàin thuige, agus iad a 'chùis.

Ma tha thu airson coimeas a dhèanamh eadar na Japanese hatchback le a dìreach farpaisich, a dh'fheumas sibh a ghabhail, ach gu bheil corp seòrsa agus aghaidh-wheel drive. Air einnsean cumhachd, mar dhìleab bhon sedan Mazda 6 BP (cuideachd air an cur air modail CX-7), ùr Mazda 3 BP na sheasamh ri taobh a leithid càraichean mar an Impreza WRX STI agus Lancer Evolution le turbocharged einnseanan, ach tha e follaiseach nach urrainn a 'farpais ris an uile-wheel drive . Tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil an Japanese hatchback Chan eil farpaisich ann an roinn-seòrsa,' se an aon.

premiere

càr chiad uair ann an Geneva Motor Show ann an 2006. Anns an dachaigh a 'mhargaidh, a nochd e anns an Dùbhlachd, an dèidh 9 mìosan. Tha cosgais nithean ùra, a rèir an rèiteachaidh, a bha 32-33 mile dolair, a 'cur an càr ann an aon rèir na chaidh ainmeachadh roimhe Goilf, Opel agus modailean eile. 260 Peatroil-each-chumhachd einnsean MZR 2,3 Chaidh thug ìre ùr de sporty hatchback Mazda 3 BP. Ro-shealladh a 'chiad luchd-seilbh adhbharachadh fiù' s barrachd ùidh aig luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith shònraichte seo a 'mhodail.

dealbhadh

A dh'aindeoin na mòran atharrachaidhean agus leasachaidhean, a 'chàr a tha tòrr ri dhèanamh le coltas an Mazda 3 iomlan Spòrs. Beagan bidh e comasach do mhothaich atharrachaidhean ann an cruth currachd, fenders, griola, ceò lampaichean, a tha a 'toirt an tuilleadh hatchback aggressiveness. Air càraichean na 18-òirleach air alloy cuibhlichean le ìosal ìomhaigh taidhrichean. Chùlaibh deireadh a 'mhullach spoiler agus na BP label tha e suidhichte air a' chòigeamh doras. Barrachd air 102 mm trast-thomhas na smùide a 'phìob. Tha mòran dràibhearan fhathast chan eil fhios gu bheil an crìoch 150 "eich" airson "treshki" faighinn thairis, agus nach urrainn a thuigsinn, far a bheil i a thàinig bho cho mòr luaths agus Audacity air na rathaidean.

salon

Mu dheireadh, Japanese automaker air a chur an òrdugh soundproofing. Dealbhadairean Làraich ag ràdh gu bheil an ìre fuaim a-staigh an càr faisg air an ìre ab 'ìsle anns a' chlas. Bha cha mhòr a inaudible rustle na taidhrichean agus "fhìdeag" headwind agus an dà-pìoba smùide siostam ga dhèanamh comasach a bhith a 'lùghdachadh an òrdugh a' chàr-èisteachd. Faodaidh sinn a ràdh gu bheil e unsportsmanlike, ach chan eil. Tha fuaim na Mazda 3 BP smùide siostam dh'fhàs ìosal agus tlachdmhor ri 'chluais, an taca ri fuaim na pìoba aon siostam.

Car dealbhaidh Dh'fheuch a thoirt sporty, chan ann a-mhàin taobh a-muigh, ach cuideachd taobh a-staigh. Taobh a-staigh, a 'Mazda 3 BP muin bucaid leathair agus fabric suidheachain ruadh sgriobhainean BP. Suidheachain eadar-dhealaichte Sònraichte tarsainn taic, a tha cudromach ann an leithid de frisky càr. Tha dràibhear a tha comasach air a 'gleusadh an cathair-àirde, no' gleusadh an sgìre airson bonn an droma, nach eil luchd-siubhail ann an cathair. Tha an ceàrn de bhreithneachadh an cathair cùl an dràibhear a dhèanamh tro plastaig cuibhle agus an luchd-siubhail - leis a 'luamhan. Tha an draibhear urrainn nas mionaidiche 'gleusadh an suidheachan air ais air sgàth eadar-dhealachadh seo.

An phàirt riatanach de taobh a-staigh sìobhaltaich carbadan le spòrs leiteachas tha almain peadalan. Anns an fharsaingeachd, Mazda 3 BP taobh a-staigh nach eil eadar-dhealachaidhean bho "catharra a" atharrachaidh eile seach an ionnstramaid pannal, a 'comharrachadh suas ri 280 km / u. Mar ann an inbhe "treshke" fìor suidheachadh an speedometer air an taga 280 km / s tha e ann an aon àite far an uair làimh agus mionaidean gu deich mionaidean an dàrna. Gus an làimh dheis tha tòrr rùm, tha seo a 'chrios-suidheachain sensor, loisgte a' bhataraidh asgaidh Tomhas agus luchd-siubhail airbags, nan suidhe air beulaibh. A leithid de cùmhnant markup complicates comasach air leantainn a 'charbaid astar, an coimeas ri 150 neach-làidir 2.0 liotair-Mazda 3.

roghainnean

Coitcheann BP modail roghainnean a tha an aon rud ri airson an atharrachaidh Spòrs 2.0 liotair-aonad cumhachd, 'se sin, gnàth-shìde smachd, a theasachadh seataichean, xenon solas, a uisge sensor, headlight nighe. Ann an droch shìde a 'nighe Chan eil Cuir air daonnan, agus an dèidh ach beagan gocan air an gas agus an lagh dubhailc mar as trice aig a' chuid as motha inopportune dràsta. Tha e ag obair timcheall air a 'ghleoc, mar a tha tumadh sail an càr air a tionndadh air fèin-ghluasadach agus tha e daonnan air.

Nighe ag obrachadh ann an dà ìre: a 'chiad stealladh nozzles a thoirt seachad fhad' sa putadh air a 'gas agus, an dèidh wipers stad a chur air sleamhnag air a' ghlainne, rinn e an dàrna stealladh anns na solais, a tha carson a windscreen tha beag Drops uisge a dh'fheumas a bhith air a thoirt air falbh fathast le aon bhuille de na wipers. Ann an droch shìde, a 'nighe 3.5 liotair-lionn-tasgaidh a tha e a-mhàin gu leòr airson aon oidhche de leithid deuchainnean. A fa leth a 'phutan air an nighe a dh'fhaodadh leasachadh a dhèanamh air an t-suidheachadh, ach cha robh e ro-shealladh.

Air an rathad

All oddities is uireasbhaidhean dìochuimhnich, na shuidhe air cùl cuibhle an Mazda 3 BP. Car-chomharrachaidhean Bidh sàsachadh mòran de luchd-leantainn sporty dràibhidh, gun luaidh air dràibhearan àbhaisteach. 260 l. a. Cuir a-steach an càr fìor ainmhidh. Cho luath 'sa tachometer needle chomharra overcomes 2.5-3 mile. Gaoithe, a' gabhail a-steach obair-roth agus hatchback briseadh le mòr luathachadh, a 'fàgail an càraichean eile air an cùl. Feeling iongantach dràibhidh agus einnsean claistneachd - tlachdmhor agus inntinneach. Tha an dealbh farsaing beagan milleadh an aghaidh-wheel drive. Tha a 'chuibhle stiùiridh a bu chòir a bhith air a chumail le dà làimh gu inneal cha ghiùlain air falbh leis an làimh dheis sreath.

Tha am beulaibh cuibhlichean aig astaran stalled ìosal air an rathad, agus fiù 's aktibuksirovochnaya siostam nach urrainn a chumail orra. Tha an càr tha e soilleir nach eil gu leòr a h-uile-wheel drive. Mazda Motor 3 BP urrainn luathachadh an carbad gu luach 100 km / s airson 6.1 diog, ma tha an ùine a chur an dàrna gear. Rothan-gaoithe a 'meudachadh Torc a' ruighinn àirde de 380 NM aig 3000 vol. / 'Mhàigh uairean. Vehicle uidheamaichte le 6-astar làimhe sgaoilidh. Àl Mazda 3 BP - Rigid ag èisteachd airson sporty dràibheadh. Gear atharrachaidhean a 'tachairt gu math luath agus gu soilleir.

A thuilleadh air an sin snog airson na feadhainn dràibhear a bhios a 'bunailteachadh an t-siostam, tha e DTS. Steal a 'chàr a-steach sleamhnachaidh a-mhàin aig astar, aig puing-tionndaidh no air-deigh. Nuair a bhios an slighe an inneal stadadh an aon àm ri miannaichte dràibhear, DTS ghabhail a-steach ann an obair agus a 'ceadachadh an càr a' fàgail na slighe a thathar ag iarraidh. Togalach a dhèanamh seasmhach siostam Faodar à gnìomh, ach an dèidh sin cha bu chòir a 'cunntadh ach air fhèin. A droch mhearachd - agus an càr anns an dìg.

crochaidh

Neo-eisimeileach crochaidh BP a dhearbhadh sàr-mhath: 'tionndadh an càr air a ruith gu foirfe, cha ainmeil bancaichean agus sàr chiad sreath beaga pothole. Tha modail roimhe ann an dòigh coltach "a bhiodh crathadh a mach a chridhe agus anam" an dràibhear. Tha ùrachadh dreach, uile gu socair agus gu rèidh. Mar airson fosgailte manholes agus cnapan-astar, tha iad a 'faighinn thairis le overclocking chan obraich. Breicichean Mazda 3 BP fa-near sa bhad le putadh air a 'pheadal agus a' sealltainn làidir deceleration an càr fiù 's aig àrd-astar. Bha a 'cur ris an sàr-mhath controllability an càr agus a-steach a lùghdachadh 1 cm talamh fuadach. Buaidh agus barrachd buidheann teannadh, a tha air a choileanadh tro bhith a 'cleachdadh na ùr, làidir, agus thàinig na Steels SÙBAILTE.

caitheamh

Tha an càr iongnadh a bhith glè chùramach. Wheel Drive Mazda 6 le aon einnsean connadh a bha a 'cosg barrachd na an òrdugh meudachd. Nuair a socair bailteil dràibheadh "treshka" freagairt a-steach 11 l, agus aig iomall bhailtean ithe mu 8 liotairean, "Weave."

surcharge

Fìor mòr-chòrdte anns an dachaigh margaidh a 'còrdadh 2.0 liotair-Mazda 3 Spòrs. Tha an làrach bhunaiteach a 'cosg dreach 24 800 dholair. Mu 2 500 Bidh agaibh ri pàigheadh airson an leathair, seataichean, longan cuairt-mara smachd, uinneag tuar agus fuaim, agus an siostam Bose. Mar thoradh air an òrdugh 27 300 dholair.

A 'cur ris a h-uile 18-òirleach air alloy cuibhlichean, spòrs smùide siostam, spòrs suidheachain agus a bharrachd 110 "eich". Airson a h-uile math seo a 'gabhail barrachd na Mazda ag iarraidh, - BP modail a' cosg $ 5 a-mhàin nas daoire 400 "treshki" ann coltach rèiteachaidh - 32.700 dholair. Mion-atharrachadh coitcheann "ceòl" Bidh a 'cosg mòran na bu shaoire - 31 500 dholair.

Bu chòir a thoirt fa-near gur e seo an ìre mhath beag cosgais a bharrachd airson a leithid de chàraichean.