"Nissan Màrt" - lèirmheasan. Sònrachaidhean Nissan Màrt

Aon de na modalan soirbheachail ann an cùmhnant earrann bheag de chàraichean a tha air a bhith "Nissan Am Màrt uairean." Ro-shealladh de luchd-seilbh an inneal sa chuid as motha de chùisean a 'comharrachadh mar an sùbailte, luath, furasta a stiùireadh càr le tlachdmhor coltas agus goireasan math. Chan eil seo na iongnadh, oir bho thoiseach release modail de innleadairean an Dèanadair a chleachdadh e a-mhàin na leasachaidhean as ùire a thaobh nach ann a-mhàin an t-einnsean agus a 'chuibhle-innealan, ach cuideachd cudromach eile co-phàirtean agus co-chruinneachaidhean.

Beagan eachdraidh a 'Chogaidh mhodail

Tha a 'chiad ghinealach de "Nissan Màrt" càr debuted ann an 1982 ann an Iapan. Compact càraichean uair sin ann an iarrtas mòr, agus mar sin annas air gu luath mar aon de na prìomh dhreuchdan sa mhargaid. Love agus aithne air an Japanese càr fhuair-àraidh airson a corp beag agus aig an aon àm a tha gu math mòr-staigh. Trì bliadhna an dèidh a 'chiad oifigeil a' chàr a 'nochdadh a' chiad atharrachaidhean. Gu sònraichte, ann an 1985 a 'chomhchruinnich loidhne a' dol sìos a 'chiad dol a-mach air modail le turbocharged engine. Another ceithir bliadhna às dèidh sin, a 'phobaill a thoirt an càr airson suas ri pàirt a ghabhail ann an ralaidh.

1992 a chomharrachadh le thòisich dàrna ginealach modail, a chaidh a thuig soirbheachail, chan ann a-mhàin ann an Iapan ach cuideachd san Roinn Eòrpa. Uile gu lèir, chaidh a dhèanamh agus a reic còrr is dà mhillean carbadan, a tha a 'beachdachadh gu math àrd. Anns an embodiment, "Nissan Màrt" a dhèanamh airson sia bliadhna, fhad 'sa bha air fhàgail agus buntainneach agus chan call an luchd-leantainn. Atharrachaidhean ann an carbad dealbhadh air a bhith a thoirt a-steach a-mhàin ann an 1998, a thug cead airson beagan ùine a chuir dheth a moralta agus teicnigeach fàs nas sine. An t-inneal a tha air a chomharrachadh le gu bheil a chruthachadh gun oiseannan agus a chruinneachadh ann an dà embodiments a 'chuirp - le trì agus còig dorsan.

coltas

Mar-thà an dèidh a 'chiad shealladh aig an càr air a fàgail teagamh sam bith ann gu bheil a h-uile càil ann a tha e air obrachadh a-mach an co-fhaireachdainn de dràibhearan boireann. Tha seo air a chomharrachadh le bhith a 'dealbhadh agus dath fuasglaidhean. Air atharrachadh càraichean a thogail air tur ùr multifunctional «goireasach» àrd-chabhsair, a 'phrìomh bhuannachd a tha an inneal faodar a dhèanamh ann an dreach le eil ach an aghaidh, ach cuideachd le' uile-wheel drive. An coimeas ri roimhe embodiment Uile gu lèir, fad na càraichean air a dhol suas le 61 mm. Rèir an t-iarrtasan an luchd-cleachdaidh, a 'toirt seachad dusan dath roghainnean, trì a tha ri fhaotainn a-mhàin airson "Nissan Am Màrt uairean." Feartan treallaich-turais ann an coimeas ris a 'tionndadh roimhe nach do dh'atharraich: tha e cuideachd co-ionann ri lìonaidh 251 liotair. Tha goireasach location an aghaidh mullach puist agus ìosal glainne loidhne a 'toirt seachad sàr-shealladh airson an dràibhear.

salon

Tha an càr a tha cho farsaing taobh a-staigh a tha gu math cofhurtail agus gabhaidh suas ri 175 daoine ag èirigh ceudameatairean. Aig àrd-ìre, agus tha e a practaigeach. Taobh a-staigh a 'chàr, ioma-ghnèitheachd de miotagan-bogsaichean, miotagan agus sheòmraichean cupholders. Mar airson dathan an taobh a-staigh, agus an uair sin na neach-ceannach Tha roghainn de na trì fuasglaidhean - measgachadh de dath dubh le dath an ìbhri, a thuilleadh tur dubh glas no dreach. Tha ionnstramaid pannal, a tha a 'tighinn comharran an obrachadh auto siostaman, a tha air leth fiosrachail agus neach-cleachdaidh càirdeil.

teicnigeach feartan

Bruidhinn einnseanan airson modailean "Nissan Murch," bu chòir a bhith fa-near gu bheil na trì roghainnean spàrraidh a thoirt seachad air a shon, an tomhas-lìonaidh a tha 1.0, 1.2 agus 1.4 liotair. Tha gach dhiubh ann an seo paramadair mar smùide gasaichean millteach air an liostadh ann an roinn-seòrsa "trì rionnagan." Tha suaicheanta B 'e 1.2 liotair-einnsean, anns a bheil ceithir siolandairean agus tha an toradh de 80 each-chumhachd. Tha prìomh innleachdas a tha an siostam «Idling Stop», a disables an t-einnsean aig àm stadan (mar eisimpleir, aig solais trafaig), a tha a 'toirt cothrom airson connadh a shàbhaladh. Ruith e anns a 'chùis seo air a dhèanamh fèin-obrachail - cho luath' sa tha thu 'leigeil mu sgaoil am breic peadal no Cuir a' chuibhle stiùiridh. Mar airson an powertrain, bratach 'S e "inneal" ann an ceithir ìrean, a tha fo smachd dealanach. Bi mar a dh'fhaodadh e, an roghainn a tha cuideachd ri fhaotainn le leabhar-làimhe còig gear. Mar airson a 'ruith feartan, a' mhòr-chuid de dh'eòlaichean ag aontachadh gu bheil an comharra modail a thàinig gu tur ùr ìre.

roghainnean

Am measg nan siostaman tèarainteachd 'Nissan March' note 'an ESP "agus" Abs ", a tha a' gabhail a-steach ann an bonn an uidheamachd aige. A thuilleadh air sin, fiù 's ann an dreach sìmplidhe, a tha air a ghairm «Visia», an t-inneal-uidheamaichte le fionnarachadh-àile, sia airbags, turas choimpiutair, eileagtronaigeach cumhachd stiùiridh, meadhan sabaid len siostam agus uidheaman eile. Anns a 'chuid a bu daoire rèiteachaidh ( «Tekna») càr a' bòstadh gun robh gnàth-shìde smachd, farsaing glainne sunroof, pàirceadh sensaran, keyless inntrigidh cothrom, alloy cuibhlichean, a thuilleadh «PSM» siostam, adhbhar a tha a 'lorg àite pàircidh.

prìs

Mar airson cosgais "Nissan Màrt" a 'chàir, a' phrìs an crochadh air an uidheam agus ann an salons de Russian malairt tha e mu 500 mìle rubles.