"Nissan Maxima A33": tuairisgeul, feartan, càradh agus ath-sgrùdaidhean

"Nissan Maxima A33" - modail de ainmeil sreath de làn-mheud sedans, a tha a 'dol a-mach bho 2000 gu 2006. Fhèin Maxima a tha ri fhaotainn ann an seachd ginealaichean, tha clàraichte a shaoradh ochd tuilleadh. Eachdraidh an t-sreath a 'tòiseachadh ann an 1981 uainn. Ach an neach-aire bu toigh leam a bhith mothachail air a 'mhodail, a tha air a bhith air a sgaoileadh anns a' chiad leth de na 2000an.

dealbhadh

"Nissan Maxima A33", eu-coltach ris a bha ann roimhe, a bha na inneal, ris an canar "A32" gu mòr a 'fàs ann am meud. Air sgàth seo b 'urrainn a bhith air a ghairm sòghalachd càr. Tha fad an t-inneal a 'ruighinn 4920 mm. Tha leud - 1780 mm. Tha an àirde - 1435 mm. A wheelbase tha 2750 mm. Air sgàth an àrdachadh ann an meud an cabin tha barrachd rùm, a nàdarra bha deagh bhuaidh air goireasachd agus comhfhurtachd an dà chuid dràibhear agus luchd-siubhail.

Aire shònraichte a bu chòir a bhith fa-near optics. Tha a 'chùlaibh tha solais an riochd diffusers fa leth, ged a bha iad roimhe a shìneadh thairis air an deireadh a' bhàta. Tha am beulaibh gleus a chithear headlamp cearclan. An t-slighe, tha iad air a 'mhòr-chuid modailean Xenon.

Agus barrachd aire a thàladh le aon 'uinneig', ag èirigh gu h-àrd ann an cùl dorais, chan eil e a 'tuiteam. Ach bha e taing dha gun robh a 'ghlainne "tighinn" aig an doras. Another fhiach toirt fa-near gu bheil an ìre dreach sheasamh air 15 òirleach cuibhlichean. A modail le einnsean nas cumhachdaiche (3 liotair) uidheamaichte leis an fheadhainn aig a bheil trast-thomhas a tha co-ionann ri 16.

taobh a-staigh

Tha gach dreach de "Nissan Maxima A33" Chaidh crìoch a chur bhòrd Fine Lèirsinn. Agus a h-uile duine, eòlach ann an càraichean, Tha fios aig a h-"zest" - a 'smocadh glainne agus tha iad daonnan ag obair solais gabhail a-steach, mar an t-einnsean a' tòiseachadh.

'S fhiach fios a bhith agaibh gu bheil an dealain air a stiùireadh cathair fhathast a chur ri "Nissan Maxima A33." Tha am beulaibh suidheachain Faodar atharrachadh ann an 4 plèanaichean eadar-dhealaichte. Agus tha e glè ghoireasach. Duine aig a bheil an comas a bhith a 'gleusadh an àirde agus caisead na chathair cuisean, air ais is a' gleusadh an cathair longitudinally. Fiù 's as ìsle motorist goireasachd. An t-slighe, an dà chuid aghaidh suidheachain uidheamaichte le teas. Tha sinn a 'cathraichean-rèitichte airson bonn an droma taic, ach chan eil tarsainn taic, a tha iad carson a dh'fhaodadh coltas beagan ro fharsaing.

Tha an colbh-stiùiridh a tha cuideachd a 'rèitichte. Tha e inntinneach ge bith dè an ceàrn de dhaoine a thaghadh, innealan nach bi overlapped. Air a 'chuibhle stiùiridh, co-dhiù, chaidh co-dhùnadh a chur fo smachd na putanan "longan cuairt-mara", am bòrd coimpiutair agus siostam èisteachd. Tuilleadh phanail a chur resealable bogsa.

Aire shònraichte a bu chòir a bhith fa-near Fèin-ghluasadach "Nissan Maxima A33." Lever bogsa e glè mòr. Ach chì thu taobh an Overdrive dheth a 'phutan. Tha e gu math freagarrach, gu h-àraidh ma tha an neach a tha a 'dol gu na beinne. Agus air an dràibhear doras S e luamhan airson fosgladh an treallaich-turais cùlag agus an tanca connaidh àlaichidh. Anns an fharsaingeachd, a h-uile smachd putanan an suidheachadh mar cofhurtail agus ergonomically.

sàbhailteachd

"A 33" - an t-inneal a-mhàin Chan eil e tarraingeach, ach cuideachd earbsach. Tha e air uidheamachadh le 4 airbags. Sin dìreach nach fhiach e do chur fo na aghaidh suidheachain airson cuid de rudan. Bhon a thachair e gun robh iad cron a dhèanamh air na uèirichean ceapan.

Another fhiach toirt fa-near gu bheil a 'chrios-suidheachain urrainnear atharrachadh ann an àirde. A bharrachd air sin, feumaidh iad uile suidheachan. Agus gnìomhach headrests a tha sàr-mhath an dìon bho bhith air a bhualadh bho chùl. Tha e ag obair gu math sìmplidh. Ma chùlaibh gleus "Nissan" Tubaist-steach càr eile, a 'putadh a-headrests nas fhaisge air an ceann, agus bha i coltach ri bhith air a stèidheachadh. Mar sin, a 'milleadh agus a' bhuaidh air a 'bhuaidh a bhios nas lugha.

fhurtachd

Agus, gu dearbh, fuaim seasgair. 'S e seo aon de na prìomh buannachdan seo càr. Ruith an t-einnsean a tha sàmhach. Tha an fhìrinn gu bheil e ag obair, dìreach a 'cur an cuimhne snàthad air a' speedometer agus an rathad a 'toirt slighe a-tìre. Agus gidheadh an t-einnsean Chan eil ghluaiseas crathadh.

Toirt buaidh dheimhinneach air an comhfhurtachd ìre UV-còmhdach glainne. Thachair, an taobh a-staigh sgàthan dims fhèin a 'dìon an motorist bho chruaidh-solas a-mach Buinidh air cùl a' charbaid solais.

"Nissan Maxima A33" Chan eil e foirfe. A bharrachd air na buannachdan, tha rud a tha dhìth. Fàire seo. Nuair a bhios neach a 'dol don àbhaisteach, chan eil gearanan èirigh. Ach bu chòir e air ais suas agus a 'tòiseachadh a' phàirc, thuig e gun robh e comasach a dhèanamh Fàire nas fheàrr.

Anns a h-uile eile salon tha e gu math practaigeach, cofhurtail agus ergonomic. Bun a ràdh, taobh a-staigh a tha fiù 's an-socaid agus ashtray.

Dè tha fo currachd?

Nise, tha e riatanach a bhith a 'bruidhinn mu dheidhinn an co-phàirtean nas cudromaiche. Agus bu chòir dhuinn a 'tòiseachadh leis an powertrain.

Tha iad sin a càraichean a bha uidheamaichte le peatrail a-mhàin fineachan. Bha iad uile cumadh-V agus tha sia siolandairean anns gach bacaidh. Cha robh, gu dearbh, an t-ionad-einnsean - 2-liotair a shaothraicheas 140 each-chumhachd. "Top" dreach chaidh a stèidheachadh ann an tomhas de 3 liotair agus a 'gineadh 200 hp

US roghainnean air an tabhann leis a 'chuid as motha de einnseanan cumhachdach. American faodaidh luchd-còmhnaidh a cheannach "A 33" le 3.5 liotair-einnsean comas 225 "eich". -Inntinneach, na Stàitean dreach uidheamaichte le mhàin "fèin-obrachail." Thachair, gach aonad cumhachd Tha slabhraidh drive. Agus tha seo cudromach plus airson earbsachd.

rianachd

-Inntinneach, tha an gnìomhachas seo a 'chlas càr, eu-coltach ris a' chòrr, aghaidh-wheel drive. Modailean 5 fastachd-speed "cuspairean meacanaigeach", ach bha roghainnean agus 4-ceum "fèin-obrachail." Fèin-ghluasadach sgaoilidh e math oir tha trì modhan - àbhaisteach, agus spòrs geamhraidh.

Another teicnigeach feart - a uisgeach taic. Tha iad a 'dh'atharraicheas an stiffness de' mion-sgrùdadh na h-gluasaid. Nuair a tha an dràibhear a 'co-dhùnadh gun a bhith a' briogadh air an "gas" cho fada 'sa ghabhas, tha taic ann a àbhaisteach stàite. Cho luath 'sa tha an càr a' tòiseachadh gu luath fhaighinn astar, tha e a 'fàs nas cruaidhe.

The "Maxims" a 2000-2006 chur a-mach tha e glè chugallach agus freagairteach chuibhle stiùiridh, aig a bheil deagh bhuaidh air a riaghladh. Tuilleadh air seo, tha buaidh aig an làthair ann an roghainnean Abs agus EBD. Agus gidheadh a 'chàr a tha a leithid de dhreuchd mar Break Cuideachadh. Tha e glè inntinneach. 'S e siostam a' cuideachadh an neach aig nach eil neart mòr, bhris gu h-obann. A feart feumail airson daoine nas sine no boireannaich. Dìreach an t-siostam, a 'tuigsinn gun robh an duine slammed a' pheadal, ach gun mòran an fhorsa gu fèin-obrachail a 'meudachadh an Brùthadh ann an bhris siostam.

Cùram agus Càireadh

Airson a h-uile càr a dh'fheumas tu leantainn. Ma tha thu a 'gabhail cùram dha an t-slighe bu chòir, bidh e a mhaireadh ùine fhada agus a chumail an stàite.

Ma tha an odometer fagus an ìre de 100 000 cilemeatair, tha e àm gus atharrachadh an clisgeadh absorbers. Mura inneal a bhios ro rolagan. Chan fheum ann air call sealladh an crochaidh. Her lag puing - tha seo a sàmhach bacaidh. Ma tha na mìltean a tha còrr is 60 000 km, a-muigh muinchill a thòisicheas ri flake air falbh bho na rubair. Silent blocaichean a tha seachad le ball chùrsaichean agus luamhan. Ach! Ball-altan a dhol mu 80-100 mìle cilemeatair. Ach, tha e nas fheàrr gun a bhith a 'gabhail chunnartan agus ris an àite aca ann an àm.

Dè as urrainn a ràdh mu dheidhinn an tie-slat? Tha e cuideachd a 'seasamh aig 100,000 cilemeatair.

An t-slighe, tha cuid de luchd-seilbh a ràdh nuair a tha an raon nas àirde na chomharra de 200 000 km, tha e a 'fàs a' cluinntinn fuaim na stiùiridh brat. Tha seo mar thoradh air gu bheil na fiaclan air na gèaraichean-aodach a-mach. Càraidh "Nissan Maxima A33" ann an seo ceangailte (no nas mionaidiche, a 'ceannach agus a stàladh de rèile ùr) a' cosg mu 900 dholair.

luchd-seilbh Tips

Na dìochuimhnich mu na fèin-ghluasadach sgaoilidh roghnaichear suidheachadh sensor. Tha mòran luchd-seilbh ag ràdh gu bheil ea 'dol sìos, ma tha na mìltean a tha nas àirde na 200 000 km. Tha an trioblaid seo a dh'fhaodas a bha sluagh na buairidhean eile, a chionn aodach nas fheàrr a sheachnadh.

-Àm tha e ainmeil airson cho earbsach. Ach, airson a 'ruith mòr (120-200 mìle cilemeatair) slabhraidh tensioner dh'fhaodadh a chrochadh. An uair sin, aig àm a 'tòiseachadh an t-einnsean dràibhear a' cluinntinn gnogadh. Tha an trioblaid seo faodar a stad. Feumaidh sibh a cheannach is a stàladh ùr ama agus tensioner. Na pàirtean "Nissan Maxima A33" bidh a 'cosg 600 dholair.

Tha e a 'tachairt a' phumpa a 'tòiseachadh a' sruthadh. Agus tha seo dona, oir tha e gu math doirbh an àite - air an obair màirnealach, a chionn gu mionaideach tha ann an slabhraidh-uidheam. Gus a dhèanamh a-mach a chur an àite a bhith riatanach a thoirt air falbh an t-einnsean. A 'Phumpa a bhios a' cosg mu $ 100.

Still feum gu cunbhalach atharrachadh na h-ola agus coinnlean. "Nissan Maxima A33" - a 'charbaid-steach. Tha a 'bheachd a tha sin chan eil e gu feum atharrachadh an taobh a-staigh 90 coinnlean 000 cilemeatair. Ach chleachdadh sealltainn gu bheil iad banaltram ach 30 000 km.

Agus tuilleadh. Tha e cudromach gu cunbhalach (a h-uile 50-60 mìle cilemeatair) gus an sruthan a 'stealladh siostam. Air neo, faodaidh e cron a dhèanamh air an generator "Nissan Maxima A33."

Ro-shealladh

Daoine aig a bheil an carbad seo, dh'fhàg mhòr-chuid beachdan deimhinneach. All chiad uile fa-near a salon. Rùmail, roomy agus cofhurtail, le soilleir smachd. Leth, a 'daineamaigs. Tagh an t-inneal suas astar luath agus gu rèidh. Agus an luaths a tha cha mhòr nach eil a 'faireachdainn: faodaidh sibh dol 140 km / s, agus a' faireachdainn mar as àirde tron ceud.

Ach, a 'bruidhinn mun dona. Tha a 'phrìomh phuing àicheil - bochd toinnte. Air an t-slighe air an càr a ghiùlan mòr, ach chan eil sin fìor lùbach shlighean. Ach ma tha thu nach eil nas àirde na crìoch-astair, an uair sin bidh an càr a 'dèiligeadh ris na bacaidhean. Agus gidheadh, airson ar Russian rathaidean ro shìmplidh chrochaidh. Leis gu bheil an ruts, sluic agus tuill tha e nas fheàrr gun a bhith a 'gluasad aig astar àrd.

Mu dheireadh, 'phrìs. Ma tha thu ag iarraidh, an uair sin, seo an càr a cheannach airson 200 mìle rubles. Gheibh thu nas saoire agus nas daoire roghainnean, ach tha e iomchaidh a 'phrìs airson a' mhodail 2000 ann an deagh staid naidheachd, ach le astar mhìltean àrd. Anns an fharsaingeachd, ma sheallas tu gu faiceallach, bidh sibh freagarrach a lorg ann an càr.