Nuair a bhios ag atharrachadh a 'chonnaidh a' chriathrag: teirmean agus na feartan a chur an àite

Tha mòran Ùr-ionnsaiche draibhearan a tha gu tric a bheil ùidh ann a 'cheist nuair a dh'atharraicheas an connadh Criathrag. Tha e cudromach fios a bhith agad dè a tha e. Tha an cuspair seo a 'glanadh a connadh mus mu dheireadh a' faighinn a-steach an t-einnsean siolandairean. Clean connaidh - earbsach obrachadh an inneil.

O ciod a 'dìon an Criathrag?

Chan eil e dìomhair a connaidh ann ar gas stèiseanan nach eil de inbhe àrd. Tha Gasoline 'anns a' ghainmhich, meirg, meatailt sgèile - a h-uile seo settles air an criathar. Ma tha na stuthan faighinn a-steach an charbadan, na prìomh nithean a bhios a 'cur orra a-mach na bu luaithe.

Mar thoradh air an neach-seilbh fhaighinn riatanach às ùr. A thuilleadh air sin, an oxidized pronnasg, agus gu sònraichte sulfuric acid a tha air a chruthachadh aig àm an losgaidh connadh droch bhuaidh air meatailt uachdar. Obrachaidh àbhaisteach connadh Criathrag tur eadar-dhealaichte na luchdan èisg an salchar agus duslach, Co-dhlùthachadh, meirg, paireafain neadachadh. Cleachd na salach eileamaid nach urrainn a bhith. Agus ma tha an càr a 'cnuasachadh sealbhadair ma tha atharrachadh a' chonnaidh a 'chriathrag, glan no seann dearbh, a dh'fheumas a bhith air atharrachadh. Ma tha thu putannan Leig seachad na riaghailtean, duilgheadasan le càr Chan eil ghabhail fada a 'feitheamh. Dragh a chur stàball charbadan toiseach, a ghabhas milleadh a dhèanamh air na diofar eileamaidean an stealladh siostam. Thadhail eileamaid lùib clogging carburetor, mheudaich a 'caitheamh connaidh, a leigeil ann an einnsean cumhachd.

ghnèithean

A àm nuair a dh'fheumas tu atharrachadh connaidh Criathrag, cuideachd an crochadh air na feartan sònraichte mion-fhiosrachadh. Nithean eileamaidean tha seirbheis fhada beatha, fhad 'sa tha feadhainn eile air atharrachadh gu math tric. Na h-uile a th 'ann ann an carbadan-margaidh na criathragan a roinn ann an dà sheòrsa. 'S e inneal-aigeil agus stoc. Tha bogaidh ball a tha gu tric ann an connadh pumpa taigheadas agus còmhla ri nanosomes a chur ann an tanca. Tha modailean far a bheil an comas an àite Criathrag neo-bhitheach. Mhòr-chuid a 'glanadh na bhall suidhichte air connadh loidhne eadar an tanca connaidh agus an aonad cumhachd. A thuilleadh air an stàladh, làrach-lìn na criathragan cuideachd eadar-dhealaichte anns an t-seòrsa clàr-ama. Air a 'chuid as motha a' coileanadh na modailean a chur an àite a 'cur feum air an cleachdadh coitcheann seata de wrenches agus screwdrivers. Tha cuid de na h-eileamaidean urrainn a thoirt air falbh gun fheum innealan làimhe. Agus uaireannan saothrachaidh munntaig e gu sònraichte air an clàr-ama.

An sin tha e ag iarraidh inneal sònraichte airson a thoirt air falbh. Air sgàth seo, càraichean e riatanach gu sìor fhàs Cuir proifeiseanta bùthan-obrach.

Nuair a chur an àite follaiseach?

Connadh Criathrag glanadh siostam Tha dà ìre. Fear dhiubh - gharbh (garbh a thoirt air falbh pìosan), agus an dara - tana. Tha seo a 'tana eileamaid as trice tha na laighe eadar an t-einnsean agus an tanca. Eòlaichean, a 'freagairt air a' cheist nuair a dh'atharraicheas an Criathrag connadh, a 'tagradh a chur an àite a bu chòir a chaidh a dhèanamh gach 60 000 km a' ruith chàraichean. Clogged glanadh eileamaidean, mar cheana fa-near, a dh'fhaodas buaidh èiginneach. Mar eisimpleir, mar thoradh air a 'chriathrag clogging e cudromach air an luchd-pumpaidh connadh. Faodaidh e briseadh sìos nas luaithe, agus loisgidh e, ag obair "tioram."

Tha an càr faodaidh troit, còmhradh no fiù 's a dhiùltadh airson tòiseachadh. A thuilleadh air sin, shalach Criathrag 'toirt buaidh air obrachadh na fèin-ghluasadach sgaoilidh - Electronic fèin-ghluasadach gearbox ceàrr mhìnicheas charbadan àithne. Atharrachadh a 'tachairt aig deireadh no nach eil aig a h-uile fèin-ghluasadach suidsichean. Feuch an staid an connadh Criathrag, tha e comasach aig astaran ìosal. Le biorach a 'putadh a' chàr gas a tha a 'faighinn suas ri astar. Ma tha, an àite an luathachadh bha jerks no an t-einnsean a 'diùltadh a' faighinn spionnadh, an sin cruaidh fheum an àite an criathar. Gu math tric, aig toiseach a 'Chogaidh an duilgheadas eil sgeul air a bith a' chàr chan eil a 'nochdadh. Agus a-mhàin nuair a tha an connadh tur a stadas a sholarachadh don aonad cumhachd, na sealbhadairean a 'smaoineachadh mun chùis agus gu dian a' coimhead airson an adhbhar. Tro mòran atharrachadh a 'chonnaidh a' chriathrag? Airson gach càr gu bheil a riaghailtean agus a shònrachadh san stiùireadh.

Riaghailtean ùr

A h-uile latha an-diugh a 'chàr-saothrachaidh airson càraichean aca a chur ceart gu leòr a' gabhail àite consumables grafaigeachd. Mar sin, air a 'chumantas, bidh e feum atharrachadh a' glanadh na h-eileamaidean a h-uile 40-50 mìle. Km. Tha na figearan seo tha iomchaidh airson Gasoline fineachan. Air einnseanan dìosail a 'chriathrag sholaraichte amannan nas lugha.

Criathairean seòrsa inneal-aigeil airson Ford brand carbadan Faodar atharrachadh cho tric - a h-uile 70 mìle cilemeatair .. Air Ford Focus agus àite nach urrainn a dhèanamh. Riochdaire Pasgannan Car cumail suas saor-eileamaid, a bhios comasach air obrachadh gun chur an àite rè beatha. Ach tha e mu dheidhinn an cèin càraichean. Ach ann an cùis dachaigheil càraichean a tha beagan eadar-dhealaichte a thaobh. Fiosrachadh do fheadhainn aig nach eil fios le mòran mar a dh'atharraicheas an connadh Criathrag air ar n-innealan: bu chòir dha a bhith air a dhèanamh a h-uile 10-30 mìle cilemeatair .. Sgàineadh - an droch chàileachd connadh. Ach chan eil e cho sìmplidh. Ma bhios sinn a 'cleachdadh oifigeil molaidhean na dachaigheil automakers urrainn dìreach nach fhaigh sin. Sealbhadairean aig fòraman sònraichte ag ràdh gu tric gun airson bheag a 'ruith a' chriathrag eileamaid a tha mar gum biodh e cha robh dol troimh an gas, agus ola a 'char as lugha. Proifeiseantaich eòlach agus a bha dèidheil air càr le eòlas a 'moladh gun a bhith a' coimhead ann an leabhar-làimhe, agus ag èisteachd ri càr agaibh fhèin. An t-einnsean fhèin Innsidh sibh dè cho tric 'sa tha e riatanach gus atharrachadh a' chonnaidh a 'chriathrag.

sholaraichte amannan mòr-chòrdte airson càraichean

Airson-VAZ 2114, 2107 agus modailean eile clasaig sholaraichte ceada e 30 mìle. Km. Tha an aon àm agus airson "Reno-Logan". Ann an "Renault Megan" Criathrag tuilleadh Hardy - tha e comasach a bhith ag obrachadh uiread ri 120 000 km.

Air an "Duster" agus "Kengo" bho einnseanan dìosail beag ùine - ach 10 000 km. Air an "Toyota Camry" stòras e eileamaid 80 000 km. "Nissan Almera" uidheamaichte le criathar, a chaidh a dhealbhadh fad na beatha. Agus airson an fheadhainn aig nach eil fios cia mheud a dh'fheumas atharrachadh connaidh Criathrag, ath-chonnachadh Russian Gasoline, na figearan seo a dh'fheumas a bhith air a roinn le 2.

Tha a 'bhuaidh a tha ag obair charbad le clogged connadh Criathrag

Tha mòran chàraichean luchd-seilbh nach eil a 'tuigsinn agus chan eil iad a' faicinn càil ceàrr ann an obrachadh nan càraichean le salach glanadh ball. Ach, tha e gu math cunnartach. 'S fhiach beachdachadh air na ghabhas fàilligeadh ann am barrachd mionaideachd. Agus an uair sin a h-uile duine dha fhèin co-dhùnadh co-dhiù a dh'atharraicheas an connadh Criathrag riatanach no na ghabhas a dhèanamh às aonais. Tha a 'chiad cheum a tha salach Criathrag eileamaid chan urrainn dèiligeadh ris an connadh glanadh. Mar sin, na phàirt de thruailleadh a 'dol tro na connadh-siostam. Nas fhaide, gu tric clogged connadh lines, agus còmhla riutha na nozzle. Mar thoradh, an t-einnsean nach urrainn ithe ceart, agus tha e mòr eallach. Connadh, nach robh math glanadh, cha losgadh tur. Combustion bathar a dh'fhuireach air ballachan an losgaidh seòmraichean a bhios a 'cruinneachadh air bhalbh.

Tha seo a 'meudachadh cunnart overheating agus luaidhe gu mì-obrachadh an einnsein, agus mar thoradh air dol gu mòr às ùr. Connadh caitheamh co-cheangailte ri eòlas-inntinn de dhraibhearan. Nuair a thruailleadh Criathrag charbadan follaiseach a 'call a cumhachd. Chan eil an t-inneal ag iarraidh a dhol, ach an dràibhear a bruthadh nas cruaidhe air an gas. Tha injector Bidh inject tuilleadh connaidh a-steach dhan siolandairean, ach càil-atharrachaidhean, ach a mheudachadh caitheamh. 'S e sin carson a tha e cho cudromach fios a bhith agad nuair a dh'atharraicheas an connadh Criathrag. Às dèidh na h-uile, eadhon a chur an àite nozzles (agus tha seo a 'char as lugha) a tha mòran nas daoire na ùr glanadh eileamaid.

Tha an connadh a 'chriathrag airson dìosail einnsean agus na feartan

Diesel agus peatrail eadar-dhealachadh mòr. Ann an connadh diesel anns uisge condensate, agus gu bheil measgachadh de truailleadh. Uime sin, am prìomh eadar-dhealachadh a 'chriathrag - an comas a ghleidheadh uisge. I droch bhuaidh air einnsean coileanadh. Anns a 'chùis as fheàrr a bheir e leigeil a-mhàin èifeachdas agus comas. Anns na bu mhiosa tachairt uisge òrd - tha seo mòr-chàradh.

Dè cho tric atharrachadh dìosail a 'chriathrag

A thaobh a thaobh seirbheis a 'glanadh eileamaidean leithid powertrains, tha iad ìsle nuair a coimeas ri coltach Gasoline.

Automakers oifigeil feum atharrachadh a h-uile 30 mìle cilemeatair thoirt a-steach einnseanan, agus ma càileachd an connadh. Agus ann an cùis dachaigheil connadh, an ùine seo air a roinn ann an trì. Le agus mòr, an càr fhèin a bhios a 'fiosrachadh ghiùlan aca nuair atharrachadh connaidh Criathrag. Bidh seo an tricead ceart.

Geàrr-chunntas

Motor èifeachdach airson obrachadh riatanach càileachd agus glan cumhachd. Ma Gasoline siolandairean le gainmheach no meatailt dross thig, a 'toirt seachad às ùr. Tha e riatanach atharrachadh an àm a h-uile criathragan, agus an uair sin an inneal a bhios a 'frithealadh fada a-sealbhadair.