Citroen C4 Grand Picasso - seachd-suidheachan teinne van, air an dèanamh le Citroën ann an 2006. An t-inneal air a dhèanamh le bhith a 'bheachd chòig doras càr le einnsean 1,6-2 liotair. Tha fad modail seo chan eil nas fhaide na 459 cm agus a leud - 183 cm, àirde 168 cm wheelbase càr e 273 cm talamh fuadach - 13 cm. Seo Dèanadair de leacan cuideam -. 1509 kg gross weight le luchd-siubhail agus bathair - 2235 kg. Tha an càr air a bhith a fhuair còig rionnagan sàbhailteachd deuchainn Eurocar a-mach à còig ghabhas.
Citroen C4 Grand Picasso lèirmheasan
Tha an càr a 'tarraing aire an luchd-seilbh a sònruichte coltas. Tha an càr a 'coimhead teann, leaner, nuadh-aimsireil agus eireachdail. Tha e a 'fàgail a' bheachd ionnsaigheach spòrs-teinne van, ach coltach ri beag ioma-suidheachan càr airson a 'rannsachadh a' bhaile. A dh'aindeoin sin, tha an càr a 'seasamh a-mach air an rathad a-seòrsa "French" dealbhadh, faodaidh e bhith dealachadh bho cumanta Korean agus dachaigheil modailean. Saloon càr Citroen C4 Grand Picasso e glè roomy. A rèir an àireamh de dh'àitichean-inneal a tha air leth freagarrach airson teaghlaichean mòra, faodaidh e cuideachd a bhith air a chleachdadh airson còmhdhail luchd-siubhail. Seachd urrainn do dhaoine a 'faireachdainn cofhurtail a' suidhe ann an suidheachain agus rùm gu leòr ann an àirde agus ann an leud, a 'toirt cothrom àite a shìneadh mo chasan.
Crochadh air an t-einnsean-seòrsa Citroen C4 Grand Picasso urrainn luathachadh gu 9,2-14,6 km / s, an t-astar a tha ea 'ruighinn co-ionann ri 180-211 km / u. Comharrachadh math momentum. Tha am modail seo, ged nach fàs puing an dara fear, ach an t-sruth càraichean, cuideachd, nach eil a 'tuiteam air agus eadhon cuid de na càraichean gabhail seachad. Na h-uile, gun a-mhàin, an luchd-seilbh fa-near an ìre àrd de Trim: bog, tlachdmhor don fios plastaig, gu cùramach air uidheamachadh pannalan gun beàrnan is sgoltaidhean. Citroen C4 Grand Picasso taobh a-staigh a 'coimhead nas daoire na tha e dha-rìribh luach. An t-inneal a tha earbsach: na prìomh fàilligeadh tearc, beag a dh'fhaodas a bhith 1-2 tursan sa bhliadhna. Tha na suidheachain a tha glè chofhurtail agus Faodaidh grunn dhreuchdan, nam measg àirde rèitichte. Ann innealan an dàrna ginealach a chur ris cathraichean suathadh roghainn, a leigeas leat a thoirt às an rathad air ais bho na sgìths. Math làimhseachadh Faodar cuideachd a bhith air an càr a rèir airidheachd. Machine toileachas a 'freagairt air an stiùiridh, na breicichean bhad freagairt ri beag meadhanan.
Mar airson na uireasbhaidhean a tha an càr a Citroen Grand C4 Picasso, iad a 'dol bho ghinealach gu ginealach. Agus as cudromaiche dhiubh - tha seo lag fuaim iomallachd. Taobh a-staigh, tha h-uile càil a chluinntinn: fuaim an t-einnsean, a 'fuaim bho fo chuibhle stuaghan, a tha a' ruighinn bho fuaim an t-sràid. Cuideachd, bha mòran de gearan teann a-crochaidh, a tha gu math cumanta ann an deagh smachd càraichean. Taobh a-staigh, deagh mhothachadh air a h-uile cnapan ann an rathad: tuill, tuill agus cnapan. Sealbhadairean càraichean le fèin-ghluasadach sgaoilidh gèar atharrachadh a chomharrachadh anmoch, le inneal rè a 'gluasad follaiseach twitches. Tha mòran a 'gearain nach farsaing aghaidh Strut agus chùlaibh sgàthan crìoch ath-bhreithneachadh. Ann an càr, gu tric "crickets", uaireannan a 'bìogail agus crackles plastaig. A bharrachd, nuair a pàirceadh a 'cur bacadh ìosal brat aghaidh gleus. A dh'aindeoin dòigheil talamh fuadach, an càr a bheanas an pàirceadh curbs.