Prògram ath-chuairteachaidh

Tha e air a bhàsaich sìos prògram ath-chuairteachaidh seann chàraichean, a chaidh a ghairm fheuchainn ann an riaghaltas cearcaill a bhrosnachadh reic nan carbadan ùra. Bho thoiseach an tachartais iongantach seo sa Mhàrt 2010, agus gu deireadh 2011, nuair a bha e seachad, thug na h-ùghdarrasan smachd 600,000 teisteanas dhaibhsan a bha airson na cùmhnantan còmhdhail aca a leasachadh. Bha an stàit a 'cosg suim sgiobalta an tachartas seo - 30 billean rubles.

Dhaibhsan nach do chuala am prògram ath-chuairteachaidh seo, bruidhnidh sinn goirid. A bharrachd air a 'chàr-sealbhadair, a, a bhith a th' aice air càr nas sine na 10 bliadhna, airson ùr a cheannach càr an stàit air a chur a-mach air lasachadh 50 000 rubles airson ceannach ùr chàraichean fo chùmhnant gum bi ea làmh os chun an Ionad-sgudal a dh'aois.

Nuair a dh 'innis na meadhanan gun deach am prògram ath-chuairteachaidh càr a chur air bhog, bha luchd-motair air "Zhiguli" a bha air an dàrna làimh agus an dàrna taobh air an ceangal suas anns a' chuairteachadh anns an luchd-reic chàraichean airson an teisteis ùidheil. Agus bha meud nan sreathan sin cho mòr agus nach robh aig a h-uile searbhagach, a bha a 'fàgail an tubaist mhì-chliùiteach, ach an cuid làmhan a sgaoileadh, bha an soirbheachadh ro shoilleir.

Ach feumaidh an cuspair soirbheachaidh aire nas cùramach a thoirt dhut fhèin. Nuair a chaidh am prògram ath-chuairteachaidh a thoirt a-steach don phoball an toiseach, chaidh na prìomh amasan aige a chur an cèill:

• Taic do ghnìomhachas uidheam na Ruise san fharsaingeachd agus AvtoVAZ gu sònraichte;
• Ath-nuadhachadh cabhlach carbad a tha a 'fàs nas sine na Ruis agus a bhith a' cur às do dhroch chorp cunnartach.

Mas e a 'chiad phàirt a bha e cho math' s as urrainn dhuinn, às dèidh a h-uile càil, bha còrr is 80% de na teisteanasan a chaidh an ceannach airson càraichean ùra de AvtoVAZ, agus leis an dàrna h-àite cha robh e cho math mar a bha luchd-ceannach an sgrìobhainn air a dhealbhadh. Leis nach do chuir na poileis no Ministrealachd an Gnìomhachais smachd air an cleachdadh, cha robh iad airson a bhith an làthair, bha cuid dhiubh clàraichte le "utilizers" a 'chompanaidh, às dèidh dhaibh còmhdhail fhaighinn bhon mhòr-shluagh, gun do thòisich iad ga reic airson rud sam bith. Anns an t-samhradh 2011, airson seann Zhiguli, cha deach iarraidh air sgrìobhainnean còrr is 10,000, agus chuir draibhearan tacsaidh iad suas mar chèicean teth: airson còrr is bliadhna cha b 'urrainn dhan inneal seasamh air, agus chan eil e duilich a thilgeil a-mach. Bha sgandals ann, far an robh iad. Chaidh mòran de luchd-dràibhidh air feadh na dùthcha, nuair a thug iad an "swallow" aca airson ath-chuartachadh neòghlan do luchd-gnìomhachais, an àite teisteanas a 'phàtrain a chaidh a stèidheachadh, pàipear pàipeir a chaidh a sgrìobhadh gu neo-iongantach, agus cha do ghabh sàr-challa sam bith a-steach airson car ùr nach robh ag iarraidh. Ach nuair a thill na saoranaich neo-dhìreach air ais chun na puingean so-ruigheachd sin (ann an cromagan neo-dhìreach), chaidh an coinneachadh le oifis falamh. An dèidh dha na daoine a bhith air an toirt seachad le na càraichean, dh'fhàs an luchd-malairt a 'dol fodha.

A dh'aindeoin na h-easbhaidhean sin co-cheangailte ri droch riaghladh, tha iad fhathast sa phrìomh phrògram ath-chuairteachadh seann chàraichean ag obair. Mòran taing dha, bha mòran de luchd-motair comasach air a bhith na àite sam bith a bha gun fheum ann an Zhigulenka no Moskvich, le VAZ Lada gu tur ùr no modal sam bith eile den roghainn aca. Agus tha Minpromtorg fhathast a 'faighinn litrichean le iarrtasan airson a' phrògram ath-thòiseachadh.

Aig deireadh a 'gheamhraidh, thuirt riochdairean bho Mhinistearachd na Gnìomhachais gum faodadh iad am-bliadhna a bhith ag iomlaid seann chòmhdhail airson teisteanasan. Is e an fhìrinn gu bheil Ministrealachd a 'beachdachadh air an obair ùrachadh a dhèanamh air cabhlach chàraichean agus a bhith a' brosnachadh toradh stuthan le factaraidhean càr leis na prìomhachasan aca.

Air an t-slighe, a thuilleadh air an dòigh ath-chuairteachaidh a tha air a dheagh dhearbhadh mar-thà, tha roghainnean eile gan ullachadh gus uidheamachd a tha air a chleachdadh a bhrosnachadh. Tha atharrachadh air an t-siostam a 'chàir cìse, anns a bheil an eag-eòlais càr clas bi eileamaid chudromach ann an àireamhachadh. Mar seo bidh iad a 'dol ann an dùthchannan Eòrpach, agus tha a h-uile càil ag obair gu math an sin: tha luchd-seilbh còmhdhail nach eil a' gèilleadh ris na h-àbhaist a 'pàigheadh mòran nas motha na an fheadhainn aig a bheil a h-uile càil a rèir an àrainneachd. Mar thoradh air an sin, bidh iad a 'feuchainn ri faighinn às an t-seilbh gluasadach a tha gan dochar leis na dòighean a tha rim faotainn.

Ach airson a-nis tha a h-uile rud dìreach anns na pròiseactan, agus tha am prògram ath-chuairteachaidh mar-thà ag obair. Agus ma chuireas sinn às do na h-uile "teubhan" agus na h-easbhaidhean a chaidh a nochdadh anns na bliadhnaichean tràtha de chur an gnìomh, tha e làn comasach air a bhith na locomotive de atharrachaidhean matha ann am beatha carbad na dùthcha.