SUV cuibheasach - uirsgeul no fìrinn?

Cha b 'e fada bho chionn gu robh an connspaid de "SUV" air a cheangal gu ìre sam bith ris a' bhuadhair "saor". Ach, an aghaidh farpais dhoirbh don neach-ceannach, tha e riatanach do luchd-dèanamh bho bhliadhna gu bliadhna tadhal air dòighean-obrach, dòigh gus cosgais an toraidh mu dheireadh a lùghdachadh, agus mar sin, farpais a bhuannachadh. Glè thric, thèid na ceumannan sin a thoirt gu droch bhuaidh càileachd a 'chàir, uaireannan - tha e a' nochdadh gu bheil roghainnean co-rèiteachaidh ann (meanbh-chuileag òir). Dè a th 'ann, SUV neo-àbhaisteach saor, a' feitheamh airson a shoirbheachail no a bheil an earrann seo air a dhìteadh gu fàilligeadh? Gus an ceist cha mhòr seo a thuigsinn, thoir beachdachadh air eisimpleirean concrait.

Renault Duster

Gu daor SUV, agus tha e 's dòcha aon de na càraichean as tarraingiche ann an clas. Air a riochdachadh bho 2010, tha e a 'tighinn le einnseanan: gasoline, diesel, gas-petrol. Roghainnean tar-chuir: meacanaig 5-luath agus 6-luath, 4-luath fèin-ghluasadach. Drive: ceithir-chuibhlichean ann an càr a-mhàin no an -aghaidh a 'chuibhle drive. Is dòcha nach eil an Renault Duster a 'coimhead cho eagalach ris na daoine a tha nas cumhachdaiche, ach mar thoradh air an neach-dèanamh Ròmanach-Frangach feumar a thoirt seachad - loidhnichean eireachdail, coltas làidir agus feartan teignigeach, a bharrachd air pasgan gu math beairteach - tha seo a' ciallachadh gu bheil an càr na cheannard air iarrtas san roinn phrìs S an Iar- A bharrachd air sin, tha cead làidir aig an Duster, a tha còmhla ri làn dhràidh agus cuideam gu math ìseal a 'toirt cairtean dubhach a bharrachd a' dràibheadh air falbh bhon rathad. Chan eil stuthan trim an taobh a-staigh air an taghadh as daoire, ach tha sin gu tur furasta a thuigsinn. Tha an taobh a-staigh fhèin farsaing agus practaigeach, tha an aon rud a 'buntainn ris a' chrann. Tha prìs a 'chàir mu 16,5 mìle de dh' USD.

Chery Tiggo

'S dòcha as daor SUV dhiubh uile, tha a luach a' pàigheadh aire. Tha fios aig a h-uile duine mu dheidhinn gràdh nan Sìneach airson lethbhreacachadh. Tha coltas ann gur e leth-bhreac eile den "cho-obraiche" as fhaisge ann an Iapan a th 'ann an Chery Tiggo, ach tha an lethbhreac nas motha no nas lugha. Tha e a 'toirt a-steach chan e a-mhàin gu bheil coltas, salon agus "lìonadh" cuideachd ag aithris air an analogue bho Toyota. Bho na h-easbhaidhean, faodaidh tu beagan a lorg, mar a tha airson a leithid de chàr, an stoc agus cùl cùramach - bidh an triùir againn nan suidhe gu soilleir mì-chofhurtail. Uill, tha sàbhailteachd, mar as trice, na aon bhriseadh cumanta airson càraichean Sìneach uile. Chan eil e ion-mhiannaichte a bhith a 'luathachadh gu còrr air 130 cilemeatair sa chàr seo. Airson Tiggo, tha 4 seòrsachan de dh 'einnseanan rim faighinn, dràibheadh aghaidh no cuibhle-cuibhle, tar-chuir - inneal-fuadain no inneal. San fharsaingeachd, chan eil an tuigse air a 'chàr dona. Chery Tiggo - SUV saor, a tha gu tur a 'dearbhadh a prìs - bho USD 15,000.

Chevrolet Niva

Càr glè phoblach air rathaidean dachaigheil. SUV earbsach cuibheasach, gun "clagagan agus fìdeagan" cudromach, ach às aonais gearanan mòra. Tha cead talmhainn àrd (200 mm.), Slatan-geàrr goirid agus uabhas beag den Niva a 'leigeil leotha a bhith a' sabaid air falbh bhon rathad, a tha san dùthaich againn gu math buntainneach. An einnsean air peatrail Chevrolet Niva (1.7 liotair, 80p). A-mach às na h-eas-bhuannachdan, chan eil sinn a 'dèanamh eadar-dhealachadh air an ìre as àirde den cho-chruinneachadh, agus a thaobh seo, faodaidh fuaim agus sreapadair nochdadh tron turas.

Mar sin, a 'tilleadh chun a' cheist aig toiseach na h-artaigil, faodaidh tu co-dhùnadh gu tur a dhèanamh - tha e iomchaidh ceannach SUV saor a cheannach a-mhàin ma dh'fheumar a chleachdadh airson an rùin a thathar a 'sùileachadh, is e sin. Airson dràibheadh air droch rathaidean.