Sealladh farsaing air a 'chàr Infiniti G25

Mu dheireadh, ùrachadh sreath de chàraichean Infiniti G. dh'aindeoin 'chiad cosgais ìosal, ann an coimeas ri farpaisich (Mercedes C-chlas, BMW Series 3) Infiniti G25 tha saidhbhir uidheam taobh a-staigh bothan, fiù' s anns a 'chiad rèiteachaidh. A thuilleadh air sin, thathar a 'moladh tionndaidhean dà einnsean Infiniti G25. Air an deuchainn modail a thadhail mi air le 2.5 liotair einnsean. Einnsean seo tha cumhachd 222 each cumhachd, s dè a 'coimhead air a' phàipear cho drùidhteach. Shaoileadh tu gun robh a 'Infiniti G-sreath air a chall a bha roimhe na ìomhaigh de spòrs chàraichean, ach a' bhuidheann ùr agus anns na teicneòlasan a chleachdadh ann an dèanamh an t-einnsean, a 'leigeil ri "teannachadh" a-mach às a' char as àirde a ghabhas charbadan Torc.

Tha a 'chiad eadar-dhealachadh Infiniti G25 Spòrs bhon ghinealach a tha ath-dhealbhadh air beulaibh pàirt. Gu h-àraidh nochdte 'S e gleus ùr. A-nis tha e air uidheamachadh le ceò lòchrain, a tha roimhe seo cha robh. Air an spòrs stiùireadh ùr Ma sreath de shanas gobhlach dealbhadh tailpipes.

Airson cuideigin a dh'fhaodadh coltas ana ìosal mullach ùr Infiniti. Ach an seo ach beachd pearsanta, a tha an crochadh air anthropometric dàta an dràibhear. Man na cuibheasachd fàs cha 'faireachdainn mì-chofhurtachd sam bith anns a' bhothan. Bu chòir a thoirt fa-near gun fiù 's ann an dreach a tha bunaiteach, nce roghainneil dealain adjustment a 'chuibhle stiùiridh agus seataichean, a leigeas leat gu luath' gleusadh an dràibhear cathair agus ga dhèanamh cho comhfhurtail 'sa ghabhas ri dràibheadh. Ùr air-bòrd an taisbeanadh eadar-aghaidh a 'choimpiutair ga dhèanamh nas fhasa fiosrachadh fhaighinn a dh'fheumas sibh, agus an dath Palette dàta ath-aithris an t-solais an ionnstramaid pannal a' toirt seachad taobh a-staigh co-chòrdach, gu h-àraidh ann an dorchadas. Cùl-fhiosrachadh Saver a dh'fhaodar a dhèanamh ann an trì eadar-dhealachaidhean, bho clàradh fiodh agus meatailt crìochnachaidha inneach. Tha an taobh a-staigh fad a 'chàir, còmhla ri leathair taobh a-staigh a' cruthachadh cofhurtachd.

Aig a 'chiad shealladh tha e coltach gu bheil an t-inneal pannal ann an Infiniti G25 Chan eil atharrachadh. Ach innleadairean Infiniti cur às minor bugs, agus a-nis air sgèile a 'tachometer tha nas lugha ghearradh, a tha a' meudachadh a readability agus an sgrùdair, a tha stèidhichte ann an ionad, tha backlight, a tha còmhla ri dathan an ionnstramaid pannal, uime sin, neo-irritating agus chan eil e a 'tuiteam a-mach às an fharsaingeachd sgèile, mar anns a 'ghinealach roimhe. Ceannaich càr fhiach 40 mile dolair, gheibh thu seata iomlan, a tha gun co-ionnan ann an raon seo a 'phrìs. Mar so, ann an bunaiteach pasgan gabhail a-steach dà-f xenon Solais le tionndadh gnìomh, seachd-astar fèin- sgaoilidh le gearshift pleadhagan air a 'chuibhle stiùiridh suidse, agus làn cumhachd an VDC seasmhachd an t-siostam. Air-bòrd an coimpiutair aig a 'chàr a tha Connectiviti siostam, an taobh a-staigh chruaidh far an urrainn dhut gluasad shusbaint sam bith (ceòl, videos) bhon taobh a-muigh innealan. Sàbhailteachd spionnadh Infiniti G25 longan cuairt-mara a 'toirt smachd le fèin-ghluasadach' cleachdadh nam breicichean gnìomh.

Motor Iinfiniti G25 Tha sàr claistneachd brùideil le car. Tha e coltach gu bheil an rèidh obrachadh ùr 7-astar cho cudromach ri fèin-ghluasadach a 'ghinealach roimhe 5-stupenchastoy fèin-ghluasadach, ach bheir e beagan ùine, agus tha thu a' fàs cleachdte ri bhith a 'dràibheadh agus ag obair ùr sgaoilidh. Nuair a thionndaidheas tu air an spòrs modh, tha thu a 'tuigsinn na buannachdan à bogsa le tòrr uidheam. Tha seo a 'bhogsa a' cumail astar agus lùghdachadh nuair a tha e riatanach gear ìre.