Crankcase Fionnarachadh System: A inneal seòrsa, prionnsapalan obrachaidh

Aig an àm, a dh'aindeoin na luath leasachadh air teicneòlasan a chruthachadh tur Sheulaicheadh paidhir suathaidh pàirtean - an t-siolandair agus piston fàinneachan - chan eil e comasach. Uime sin, mu dheireadh thall a 'cruinneachadh ann an obrachadh na stuthan de losgaidh ann an einnsean.

Tha an sump crankcase gasaichean a 'dol tro na piston fhàinne, a tha ri taobh na siolandairean eatorra. Mar thoradh air, teas a thoirt air falbh nas miosa air an giorrachadh beatha a lubricating leaghan a chruthachadh agus cus Brùthadh air a h-uile loga bacaidh ròn. crankcase siostam fionnarachaidh casg air cus crankcase uairean.

leasachadh innealan

Aig an toiseach, an dòigh a bha mar a leanas: bho crankcase sìmplidh co-dhùnadh tube, dèanamh glainne dhan àile agus a thruailleadh e. Ach tha na riaghailtean air an sgaoileadh gasaichean bho carbadan a dhroch tightened. Mar sin, crankcase siostam fionnarachaidh chaidh a leasachadh taobh a-staigh le luchd-saothrachaidh.

Tha am prionnsapal uidheam gnìomh

Anns an riochd anns a bheil an siostam a 'ainmeil aig an àm seo, chan ann a-mhàin a thèid a sgaoileadh gasaichean a tha dhan àile. Tha iad a chur gu charbadan tro tube toirt a-mach bho an sump, ceann eile a tha ceangailte ris an trusadh eugsamhuil. Bho sin, tha na gasaichean a stiùireadh a-steach dhan t-seòmar losgaidh. The Flash puing dhiubh a losgadh agus a 'phàirt eile air a choileanadh tro smùide uidheam. Chan eil ach co-roinn bheag de na gasaichean a-rithist a-steach dhan crankcase. Bhon a 'phròiseas a' gabhail àite gun stad.

Seòrsachan sump recirculation siostam

Tha dà sheòrsa de siostaman:

• a-muigh;
• dùinte.

Anns a 'chiad chùis, mar a tha air a mhìneachadh aig an toiseach, a' sgaoileadh gasaichean ris an fhaireachdainn dìreach. Anns an dàrna tha iad a dhraghadh a-steach a 'trusadh cladhan-uisge. Dùinte crankcase siostam fionnarachaidh: VAZ agus "Lada", BMW agus "Mercedes", an Japanese agus na h-Ameireaganaich a tha sa mhòr-chuid air an cleachdadh an-dràsta.

A thuilleadh air sin, dhùin na siostaman a tha ri fhaotainn le AC no DC an-dràsta. Tha a 'chiad seòrsa a tha comasach air barrachd smachd a chumail air neo-mhearachdach an recirculation sump. Tha e ag atharrachadh a rèir dè an t-suim air tighinn a-steach gas.

uidheam

Aig mullach na SEPARATOR tha an crankcase siostam fionnarachaidh agus a-staigh na h-ola - tha an solas. Tha a 'ghnìomh-obrach a tha a leigeil mu sgaoil gasaichean bho na pìosan-ola. PCV ola SEPARATOR tha ia 'dol dhan cladhan-uisge. Ann an obrachadh àbhaisteach an t-einnsean crankcase daonnan sònraichte Vacuum bu chòir tachairt. Nam bhalbhaichean a 'ruith ann an trì embodiments.

Co-èignichte crankcase siostam fionnarachaidh: Bhalbhaichean

Leig dhuinn greiseag beachdachadh air a h-uile trì de na roghainn seo.

1. Airson an Throttle a chruthachadh le ìosal Brùthadh 500 gu 700 mbar. crankcase siostam fionnarachaidh, so nach seas. Agus piston fo gnìomha na falamhachd, a 'dùnadh nam bhalbhaichean.
2. Ma tha an Throttle tha gu tur fosgailte, a 'chuideam a tha co-ionann ris an àile no fiù' s nas àirde. Upon ruighinn 500-700 mbar piston a 'dùnadh nam bhalbhaichean airson an trannsa na gasaichean.
3. Ann am meadhan an suidheachadh a thoirt seachad le àbhaisteach Brùthadh piston.

Ma nam bhalbhaichean obair a 'togail ceistean, tha e furasta sùil a sheirbheiseachadh. Gus seo a choileanadh, idling air amhaich, a tha air a lìonadh le ola, chuir duilleag pàipear. Ma tha e air a chur sìos agus chaidh a thogail le gluasad na diaphragm, nam bhalbhaichean a tha serviceable.

Normal obrachadh Faodar dhearbhadh le dòighean eile. Ann an leisg 'mhodh, air falbh an stealladair fionnarachaidh agus a' dùnadh na mheur bu chòir a 'faireachdainn mucail.

Brùthadh lùghdachadh bhalbh

Ma tha an charbadan ag obair aig àrd-astair, an trusadh iomadh uairean a tha ann, aig a bheil luach co-ionann ri no nas àirde na an àile e. Anns a 'chùis seo, a' crankcase gasaichean a 'faighinn nas fhaide. Ma tha an caolas Tha turbocharger, na falamhachd a bhios ro mhòr agus bu chòir a bhith a 'cothromachadh.

Gus seo a choileanadh, tha e toirt Brùthadh bhith a 'lùghdachadh nam bhalbhaichean, a tha ag obrachadh ann an iomadh nuair a thòisicheas nam bhalbhaichean a' fosgladh. Mechanism a dhèanamh suas de meamran as t-earrach agus a chur a-steach a tha a-steach dhan plastaig taigheadas, far a bheil caolas agus bùth uidheam.

Obair Brùthadh lùghdachadh bhalbh

Anns an àbhaist-ìosal Brùthadh as t-earrach tha luchdachadh. Tha meamran a thogail agus na gasaichean a 'dol gu saor.

Fo lùghdachadh Brùthadh, an diaphragm tha air a chur sìos agus a 'dùnadh an-uidhe an aghaidh an t-earrach an gnìomh. An sin gasaichean a 'tòiseachadh a' gluasad tro na cam-- sianal le calibrated fosgladh.

Gu mì-fhortanach, ag obair mhath air an aon làimh, a 'crankcase siostam fionnarachaidh a' cruthachadh duilgheadas leis an làimh eile. A 'tighinn a-mach às an pallet, na gasaichean a ghlacadh agus lubricating pìosan, mar sin a contaminating an siostam in-ghabhail. A bharrachd, tha iad air an tasgadh air uachdar an fhosglaidh sianalan, agus fiosrachadh an ath-chuairtich bhalbhaichean. Tha seo a 'dol gu cumhang an t-sianal agus dh'fhaodadh malfunctions ann an stealladh. Ma tha seileastair stad, an ola caitheamh Meudaichidh. An uair sin tha e riatanach atharrachadh nam bhalbhaichean.

Cuideachd dìochuimhnich mu na mion-fhiosrachadh cudromach eile, agus àm gu atharrachadh crankcase fionnarachadh stealladair - tha seo mar as trice air a dhèanamh ann an co-bhuinn ri recirculating bhalbh. Mura bheil, tha e bristidhean agus a 'briseadh.

Airson càradh cosgail a sheachnadh, tha e riatanach gus aire a 'tighinn am bàrr spotan air einnsean ròin, meudachadh air an caitheamh connadh agus lubricating lionn agus neo-sheasmhach obrachadh an einnsein. Ma tha ùine a 'dràibheadh seirbheis ionad, an duilgheadas a thèid fuasgladh ann an Bud, gus nach robh i adhbhrachadh mòr air milleadh a dhèanamh anns an aonad.