Stèisean Riga. Moscow, Stèisean Riga. Stèisean

Stèisean Riga - 'S e toiseach tòiseachaidh airson trèanaichean luchd-siubhail gu cunbhalach. Uaith so, tha iad a 'leantainn ann an iar-thuath.

stiùiridhean

Uime sin, fad-astar trèanaichean ann Pskov agus Velikie Luki. A thuilleadh air sin, sgudal bhranndaichte formulations gu Riga :. "Latvijas Ekspresis" (a 'tighinn a h-uile latha) cho math ri "Jurmala"

Drive agus mòran siubhail trèana, a cheangal le diofar calpa mòr-bhailtean faisg air Moscow, leithid Krasnogorsk, Istra, Dedovsk eile agus gu bheil eadar-dhealachadh bho dhaoine eile Stèisean Riga. Trèana a-steach do Stèisean Rumyantsevo, New lerusalem, Shahovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Air an deireadh-sheachdain air Shahovskaya Stèisean bu chòir a chur an cèill.

Àite

Tha àite-fuirich e glè ghoireasach tha an Riga Stèisean - Metro Rizhskaya. Faodaidh e bhith air a ruighinn le poblach fearainn còmhdhail, a thuilleadh air a ghabhail tacsaidh.

A Brief History an Riga Stèisean

Ann an Tsar na Ruis malairt cèin teachd a-steach fàs anmoch anns an naoidheamh linn deug air Dh'adhbhraich togail nan loidhnichean rèile gu puirt Latbhia. Russian marsantan agus gnìomhachais dèanamh an slighe dhan t-saoghal a 'mhargaidh a bhith ionnsaigheach. Anns na dùthcha, ach a-mhàin airson min, gràn, feòil, agus bha beairteach tasgaidhean guail, mèinn agus mèinnirean eile. Gnìomhachas cuideachd a fhuair neart. Luath gu leòr luchd-tionnsgain measadh airidheachd cur frith-rathad ùr a 'Bhaltaig.

Mar thoradh air seo ann an togail na Moscow-Vindava-Rybinskaya rathad. Cruthachadh Àireamh a thòisich le òrdugh Nicholas II ann an 1897, a 'Chompanaidh a' còrdadh ri na rèile a 'bhaile riaghaltas Moscow le iarrtas gus aontachadh air an àite an luchd-siubhail agus bathair Stèisean "Moscow" faisg air Krestovsky Gate eadar an Lazarev chladh de Nikolaev agus w / d loidhne.

Tha an trèana a chaidh stèisean a mholadh a 'togail air mòr falamh tòrr (faisg Krestovsky Gate), ri taobh a' chiad Meshchanskaya sràide. Mar sin eadar an t-sràid agus an togalach fhèin a bu chòir a 'fuireach an sgìre comasach air dèanamh cinnteach gum bi na sgiobaidhean glaiste. Bathar Stèisean suidhichte air a 'phlana mu dheidhinn luchd-siubhail. Chaidh a thoirt àite sònraichte airson luchd fiodh agus stuthan fiodha, a tha aig an àm a bha gu math cudromach airson a 'bhaile.

Tha an companaidh an rèile feum air tasgadh cudromach gus dèiligeadh le cùisean san àm ri teachd agus a 'bhaile a th' ann an uisge bho na tube Moskvoretsky shlighe-uisge a bha anns an stèisean, cho math ris an leasachadh de shràidean. Mar thoradh, an comann-sòisealta a chaidh aontachadh le na co-dhùnaidhean a 'bhaile. Tha e air a ghabhail os làimh a chur air dòigh mu na Lazarev chladh trannsa mu deich troighean a leud, agus an dèidh sin bha e thaidhleadh ann Trifonovskaya-fhillte a dhèanamh drochaid agus cabhsair, gus fuasgladh fhaighinn air tòrr cheistean air na th 'air Naprudnom abhainn, a thuilleadh air a' coileanadh obair eile.

Mar a tha an ùine a 'togail na rèile a bha glè bheag, a dealbhadh a dhèanamh air sìmplidh -chomharrachaidhean cleachdadh cuairtean ioma-nàdarrach a' cruthachadh bacaidhean Klin druim.

Vindavsky stèisean a thogail air a 'phròiseact C. Brzhozovsky. Tha seo a 'St. Petersburg ailtire. 'S e an t-ùghdar a' Vitebsk Stèisein, suidhichte ann an ceann a tuath na calpa. Anns a 'chùis seo, a' togail a chaidh a dhèanamh fo stiùireadh an ailtire J. Dietrich.

lorg

Ann an 1901 chaidh fhosgladh ann am Moscow Vindavsky stèisean. Tha a 'chiad trèana ann Windau chaidh aig toiseach an t-seachdamh feasgar. Ann an 1901, an seo a thàinig a 'chiad Rzhev composition. An dèidh a cunbhalach trì tursan san t-seachdain a 'coiseachd air an trèana Moscow-Rzhev.

Tuairisgeul

Tha togalach an stèisein seasamh a-mach uabhasach brèagha ann an aghaidh clasaigeach Russian stoidhle. Tha e air a dhèanamh suas de 3 terems a 'chiad làr a tha co-cheangailte le Còmhdaichte le cabhsairean. Stèisean sgiathan agus a 'chuid mheadhanach na tha dà-lobhtach. Tha an togalach a sgeadachadh le cha mhòr a h-uile eileamaid a thachair anns an t-seachdamh linn Russian ailtireachd: diofar chumaidhean air an uinneig, corbel stuaghan, architraves, curbs ruitheadairean. Nua-UNISON agus buannachdan iomradh air grinneas seo embodiment clàr-faire.

Cuirm-chreidsinneach a bh 'ann prìomh phàirt den togalach, tha e goireasach slighe a-steach agus a chòmhdach poirdse. Stèisean ceart beachdachadh air a 'chuid as motha cofhurtail airson luchd-siubhail, agus bha e na crìochan teicnigeach ann an iomadh dòigh iomlan. Ach, bha e aige fhèin cumhachd, soillearachadh an àrd-chabhsair agus rùm.

Ag atharrachadh ainmean

Stèisean ainm atharrachadh grunn tursan. Riamh bhon a chaidh a thogail Vindavsky, agus an uair sin a 'Bhaltaig, an sin Rzhevsky. Riga, fhuair e ainm a-mhàin ann an 1946

Aig deireadh na tritheadan suidheachadh far teicnigeach astar trèanaichean-smùide le traction thòisich bacadh charbad. Electrified rèile rathad àrd-ìre bha bandwidth. Airson an adhbhar seo, ann an 1929 an Moscow node electrified chiad earrann den Moscow-Pushkino, an uair sin, ann an 1933, chaidh a 'trèanadh ann an stiùireadh Gorky, ann Ryazan - ann an 1935, ann an Kursk - ann an 1937.

trèanaichean a ruith

Tha a 'chiad trèana, a rèir a' phlana an treas còig bliadhna, aig an Riga stiùireadh a dhol ann an 1943, ach a 'cur stad air an Dàrna Cogadh. Agus iad air ais a-mhàin ann an 1945

Riga Stèisean ìsleachadh thar thar ùine. Sgìre nuair a tha e cuideachd a dh'fheumas ath-thogail air sgàth daonnan stopadh trafaig ann. Agus ann an 1995 an Riaghaltas air Moscow chaidh co-dhùnadh gus a togail, an ath-thogail de Còmhdhail interchanges.

Tha a 'phrìomh trioblaid a bha mu choinneamh a' bhaile, a bha dìreach air ainmeachadh rèiteachadh iomlaideachadh aig an eadar-ghearradh de na Riga overpass gu ro-shealladh an t-Saoghail, a thuilleadh Suschevsky-chas, aig an aon àm nach bu chòir a bhith a 'fulang maiseach Moscow. Riga Stèisean cuideachd a bha dol a dh'atharrachadh. Specialists na roghainnean, leithid culverts is tunailean, agus b 'fheàrr leis a' chiad, leis an iom-fhillte na h-uisgeachaidh. Tha togail flyovers feum leagail de luchd gàrradh an stèisein, a thuilleadh air stòradh agus beagan thogalaichean eile.

Riga Stèisean san t-saoghal

Span structar le sguabadh gluasad ann an 2 taobhan, a thuilleadh air siostam de luchd-coiseachd a underpasses, a chaidh dhan stèisean fo-thalamh, an stèisein fhèin, air na sràidean a 'bhaile - a h-uile nodha seo, ùrachadh, ath-nuadhachadh. Thoir sùil air an togalach an dèidh an ath-thogail nach do dh'atharraich: sam bith a bharrachd làr, leudachain nach eil a chur ris. A thuilleadh air sin, na h-aon dealbhan ath-nuadhachadh Stucco mullaichean, chandeliers agus grinn ath-nuadhachadh.

Gu ruige seo, tha an Riga Stèisean mu dheidhinn a tha 5000 meatairean ceàrnagach. m. Square. Tha solas fiosrachaidh air an àrd-ùrlar agus ann an tallaichean, oifisean air ath-ùrachadh tiocaid a tha soilleir, farsaing sheòmar 1,300 daoine, cofhurtail taigh-òsta agus mar sin air adhart. Tha an solas a thaisbeanadh agus an stèisean-àrd-chabhsairean a sheallas am fiosrachadh a tha dhìth airson a 'dol seachad. Luchd-siubhail a 'cleachdadh an treallaich-turais a stòradh. Cho math mar phortair seirbheis, airson làmhan saor-òrdugh ad. Faodaidh tu cleachdadh na laminating agus lethbhreacan seirbheisean, astar fada, gairmean ionadail. Cuideachd aig an stèisean e comasach òrdugh a 'choinneamh de na h-aoighean agus iad a' gluasad. Tha e cuideachd a 'tabhann mòran sheirbheisean eile. Tha an stèisean a-fhillte bandwidth air meudachadh dh'èirich i trì uimhir. Direct dealain trèanaichean à seo ceangal Moscow le aosta, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istria. Anns a 'chùis seo, tha e gu math sùbailte clàr-ama: Riga Stèisean a' leigeil le luchd-siubhail a 'fàgail a' ghleoc anns a 'stiùireadh a thaghadh.