"Subaru Leone": sònrachaidhean de gach ginealach de chàr companaidh Iapanach

Bha an companaidh car "Subaru Leone", a chaidh a chruthachadh anns an linn mu dheireadh airson 23 bliadhna, air a mheas gu mòr. 'S dòcha gum biodh e air a dhèanamh eadhon an dèidh 1994, ach chaidh a' mhodail Dìleab a chur na h-àite. Ach, tha eachdraidh bheairteach aig a 'chàr seo.

Tòisich a 'dèanamh

Chunnaic a 'chiad ghinealach de "Subaru Leone" an solas air 7 Dàmhair ann an 1971. B 'ann an uairsin a leig an neach-dèanaidh an cùpe dràibhidh seo. Gu dìreach bliadhna, lean a 'chompanaidh ris a' bheachd seo. Agus an uair sin, bho 1972, chaidh an raon modail a leudachadh le sedans 2- agus 4 doras. Fiù 's ceithir-chuibhlichean ann an càr Stèisean cairt thòisich a thoirt gu buil. Bha e fhèin, air an t-slighe, air a bhith mòr-chòrdte anns na SA. B 'e prìomh dhuais an t-seallaidh seo uinneagan taobh a-staigh.

Bha càraichean Subaru Leone den chiad ghinealach air an uidheamachadh le einnseanan guail 1.2- agus 1.4-liotair. Fìor, chaidh a 'chiad de na h-einnseanan a chaidh a chlàradh ann an 1976 a cho-dhùnadh a bhith air a dùnadh bhon loidhne. Ach bha aonadan ann le tomhas de 1.6 liotair.

Chaidh na càraichean sin a thairgsinn an dà chuid le "meacanaig" (le 4 agus 5 luachan), agus le còmhlan 3 "fèin-ghluasadach". Bha cuid de mhodail eadhon air breicichean druma. Fìor, gu ruige deireadh nan 1970an chaidh feadhainn diosg a chur nan àite.

Gu inntinneach, nochd taghadh 2-seater ann an 1977, a thàinig aithnichte fon ainm BRAT. Agus bha e gu math mòr-chòrdte, oir bha e stèidhichte air an àrd-ùrlar "Subaru Leone".

Saorsa bho na 80-ies

Thàinig an dàrna ginealach gu sònraichte. Seach gur e na càraichean sin a 'chiad fhear a fhuair craoladh fèin-ghluasadach 4-luath le 4WD. Ann an 1981, chaidh an saoghal a thoirt a-steach don "Subaru Leone", air an deach clutch làn-phlàta leictair a chleachdadh an toiseach. Agus bha e air fìor dhearbhadh. Leis gu bheil am feart seo a 'ceadachadh na h-iomairtean cuibhle a thoirt a-steach chan ann le bhith a' giùlan an lever, ach le bhith a 'putadh air a' phutan.

Fiù 's bha einnsean ùr "Subaru Leon" ann an tomhas 1.8 l. Mòran taing do stàladh coimpiutair turbocharged, bha e comasach leasachadh eaconamaidh connaidh a leasachadh. Thug timcheall air 100 cilemeatair ann an cuairt mheasgaichte timcheall air 7 liotair. B 'e an cumhachd einnsean, leis an t-slighe, 82 liotair. Le. (Le "meacanaig").

An treas ginealach

Ann an 1984, chaidh am modail tro ath-chuairteachadh mòr. B 'ann an uairsin a nochd an treas ginealach mu dheireadh den chàr. Tha e air a bhith ann o chionn fhada bhon a chaidh a 'chiad mhodail a dhèanamh, tha an teicneòlas air fàs nas foirfe. Mar sin thòisich innealan cumhachdach ùra a 'nochdadh. Agus thòisich am fiosrachadh agus na pàirtean eile de "Subaru Leone" a 'dèanamh nas àirde agus earbsach.

Bha an t-einnsean as cumhachdaiche a 'dèanamh 136 cumhachd each. Ach bha innealan de 131 agus 117 liotair ann cuideachd. Le. Aig comas motors eile bha nas lugha na 100 "eich".

Gu inntinneach, cha robh Ameireaga a Tuath air modalan a thoirt a-mach le einnseanan 1.6-litr. Uile gu lèir seach nach robh iad cumhachdach gu leòr airson a 'mhargaidh ionadail. Ach bha an 1.8-liotair, le inneal-connaidh ioma-phort agus àrdachadh cruaidh-chuairteil a 'còrdadh riut an sin.

Bha na modailean treas-ginealach aig ìre gu tur eadar-dhealaichte. Dè a fhiach an uidheam a-mhàin! Làn didseatach ionnstramaid pannal, agus bòrd breithneachaidh coimpiutairean, adhair crochaidh agus "longan cuairt-mara" - a h-uile bha e ann an càr mu dheireadh. Cha robh e iongantach gun robh iad mar sin air iarraidh.

Air an t-slighe, a-nis faodar am modail seo a lorg fhathast air reic san ad, ma tha miann ann. Is fhiach na làithean againn nas lugha na 100 mìle rubles. Fìor, agus tha feum air an tasgadh iomchaidh, seach gu bheil aois a 'chàir gu math mòr.