An lùb crios ùine: builean agus dè an ath rud a dhèanamh?

O chionn 20 bliadhna eile, bha cha mhòr a h-uile inneal air an uidheamachadh le ùine dràibhidh slabhraidh. Le bhith a 'cleachdadh criosan-tìm aig an àm sin dh' adhbharaich mòran de luchd-dràibhidh dìoghaltas. Agus cha b 'urrainn do dhuine sam bith a bhith a' smaoineachadh gum biodh an leithid de dhealbh ann a bhith a 'cleachdadh nan càraichean ùra. Tha luchd-dèanaimh a 'mìneachadh seo leis nach eil an crios, a tha coltach ris an t-slabhraidh, cho sgiobalta, le dealbhadh nas sìmplidh agus uabhas beag. Ach, chan eil dad a 'mairsinn gu bràth. Dè bu chòir dhomh a dhèanamh ma thèid an crios ùine a thilgeil? Mu dheidhinn seo agus chan ann a-mhàin - nas fhaide air adhart san artaigil againn.

Diofar eadar an t-sèine slabhraidh

Rè an gnìomh, chan eil an dràibhear slabhraidh air a chosg gu ìre mhòr. Tha e a 'frithealadh cho mòr ris an einnsean fhèin. Tha, tha e nas snasail, uaireannan air a shìneadh, ge-tà, an taca ri crios, cha bhi e a-riamh a 'briseadh agus a' briseadh. Na tarraing air an slabhraidh. Ann an cùis crios, feumar a bhith air a chuingealachadh bho àm gu àm. Agus is urrainn sìneadh neo-fhreagarrach a bhith ag adhbhrachadh crìonadh air na fiaclan. Air sgàth seo, obraichidh an motair gu ceàrr, agus tha goireas an eileamaid air a lùghdachadh gu mòr.

A bheil na valbhaichean a 'cromadh?

Am measg luchd-dràibhidh tha beachd ann ma bhios an crios ùine "Renault" a 'briseadh, sa bhad tha na varsan a' lùbadh. Tha seo gu ìre fìor. Ach chan ann an-còmhnaidh. Tha a h-uile dad an crochadh air cho iom-fhillte 'sa tha dealbhadh an einnsean. Mas e "shesnar" a th 'ann, bidh cinnteach gu bheil lùb anns na valbhaichean. Thathas den bheachd gu bheil càraichean aig a bheil dà bhalbhaichean gach siolandair (dùn agus toradh, fa leth) nas earbsaiche a thaobh seo. Ach a-rithist tha eisgeachdan ann (gabh, mar eisimpleir, an "ochd", an Sobhietach, carbad 1.3-litre). Ann an cùis an t-sèine, tha cùisean tòrr nas sìmplidh. Tha ea 'tòiseachadh a' fèilleadh gu làidir. Agus mairidh an fuaim seo gu leòr gu leòr - aon, dhà, trì mìle cilemeatair. Gus am bi neach-seilbh a 'chàir a' fàs sgìth den fhuaim seo agus cha tig e chun a 'cho-dhùnaidh gu bheil rudeigin ceàrr an seo. Tha an slabhraidh, a tha coltach ris a 'chrios, gu math "cruaidh" a thaobh seo.

Dè a tha seo a 'ciallachadh?

Ma tha thu air an crios ùine a dhubhadh, faodaidh na buaidhean a bhith eadar-dhealaichte. Mar a thuirt sinn na bu tràithe, tha sin uile an urra ri dealbhadh an aonad cumhachd. An seo faodaidh tu a 'phrionnsapal a leantainn "an rud as sìmplidh, nas earbsaiche". Nuair nach ruig an luingeal ann an suidheachadh TDC bonn na pìne, cha tachair dad. Anns a 'chùis seo, ma thèid an crios ùine a thionndadh, chan urrainn dhut ach a-mhàin a bhith a' sgrìobhadh a-steach san nì chosgais toradh ùr. Bidh gach vāta fhathast slàn, gun a bhith a 'dèanamh cron air geoimeatraidh an t-slat. Ach chan eil daonnan a 'briseadh crios a' tachairt le bhith cho snasail. Ma tha do chàr a 'cleachdadh 2 bhalbhaichean sgaoilidh gach siolandair (agus seo a' mhòr-chuid de na càraichean fo na 2000an), tha e nas dualtaiche gun tèid iad a phutadh. Tha cleachdadh an dealbhachaidh seo den àm ag amas air meudachadh a thoirt air a 'chumhachd. Ge-tà, ma thèid an crios ùine a dhubhadh, bidh na buaidhean brònach. Anns a 'chùis seo, stad na camshafts (de dhà dhiubh) san t-suidheachadh aig an do thachair an locht. Tha an lùb-itealain, a tha gun fhiachas air a thuigsinn, a 'cuairteachadh an crankshaft, air sgàth an t-slat a tha a' bualadh leis an t-sìde. Ma thachair am fàilligeadh aig an fhuasgladh agus air neodrach, thèid dàil de 2-3 eileamaidean a tharraing. Ma thèid an crios ùine (16 falbhaichean) a thionndadh air a 'ghluasad (agus aig astar àrd, a tha a' tachairt ann an 90 sa cheud de chùisean), tha na h-eileamaidean uile air an cuartachadh, gun teagamh. Gus an cuir an àite iad, feumaidh an ceann siolandair a bhith air a thoirt às. Ach eadhon ged a bha lùb de dhiofar eileamaidean, tha eòlaichean a 'moladh atharrachadh a dhèanamh air a' cho-chruinneachadh vlàbhaidh gu lèir. Cuideachd aig na stiùirichean luath deform guide bushings. Mar thoradh air seo, feumar càradh ath-nuadhachail no daor an stàcladair. Ma tha an astar agus an astar luath ro àrd, tha seo gu leòr gus an pìosag a cheangal ris a 'bhalbh. Cha dèan càradh e ciall - dìreach àite ùr.

Dè na motors as motha a tha neo-earbsach aig briseadh?

A rèir staitistig, tha einnseanan DOHC, a thuilleadh air aonadan bho luchd-dèanamh Iapanach ("Nissan", "Toyota", "Subaru") gu math buailteach do dhì-fhilleadh agus do mhilleadh. Is e an fheadhainn as sìmplidh agus, mar sin, earbsach einnseanan valbhaidh le ochd campa (SOHC). Tha iad gan cur air Nexia, Lanos agus Lacetti.

Einnsean dìosail

Ge bith dè na sgeulachdan uamhasach a tha iad ag innse mu innealan gasoline ochd- agus sia-deug-deug, tha na h-einnseanan dìosail fhathast aig na droch bhuaidh. Air sgàth an dealbhadh nas iom-fhillte, cha mhòr nach eil stròc air na valbhaichean ann an suidheachadh TDC. Mar sin, ma thèid an crios ùine a thilgeil anns an einnsean diesel, thèid sreath de nodan a dhearbhadh. Is e seo pasgan-cams le slatan ceangail (mar a chithear san dealbh gu h-àrd) agus pushers. Cuideachd, thèid bloc an siolandair a chur an àite.

Adhbharan

Tha iomadh adhbhar ann a tha ag adhbhrachadh clipping:

• Cuir fios gu còmhdach rubair de ola is dirt. Gus casg a chur air seo, tha an co-chruinneachadh seo dùinte gu cùramach le còmhdach plastaig, a tha air a bualadh air gach taobh. Nuair a thèid an eileamaid a bhriseadh no a chur an àite, bidh an casg seo tric deformed, air sgàth is urrainn do rudan cèin a dhol a-steach do uachdar an inneal.
• Giùlan nàdarra an eileamaid no pòsadh factaraidh.
• Sèididh den pump-uisge, no anns na daoine cumanta "pump". Tha e dlùth-cheangailte ri obair an ionaid seo.
• Slat de rollaire teann, sgaoileadh no crankshaft. Gus briseadh sìos air an dà fhear mu dheireadh a dhèanamh gu math duilich, chan eil sin ri ràdh mu pump no rolair.

Ath-shuidheachadh

Ma thèid an crios ùine a dhubhadh (is e càr cèin a th 'ann an VAZ - chan eil e gu diofar), is e a' chiad cheum eileamaid ùr a stàladh. Tha dà adhbhar ann airson an ath-thaghadh a tha tighinn:

• Gabh nàdarra. Bidh luchd-dèanaidh a 'moladh an àite a chur an àite an aon uair co-dhiù ann an 80 mìle cilemeatair. Ach, chan eil e mì-àbhaisteach gun tèid crios "150 a thoirt seachad" bho 150-200 mìle gun deformations agus fìdeagan. Ach chan eil seo a 'ciallachadh gum faod thu ath-chuir air ais airson ùine neo-chinnteach. Tha seo fìor le càradh daor.
• Milleadh meicnigeach. Faodar an structar crios a mhilleadh air sgàth mearachdan togail iomlan. Is e seo eas-luachadh de lip-lannan, sìneadh gu leòr no cus tharraing den eileamaid. Cuideachd, na deòir crios (gu tric tric dìreach cuileagan) le turas gnìomhach "a ghearradh dheth", a tha a 'tighinn còmhla le droch bhreiceadh. Ma tha an t-inneal "proschivana" le co-chothromachadh gearraidh, tha coltas gu bheil briseadh crios àrd. Mar sin, chan eil e riatanach gu tric a bhith ag obrachadh a 'chàir ann am modhan cruaidh.

Airson cleachdadh fad is farsaing, tha e cudromach aire a thoirt don ìre teannachaidh den eileamaid, agus ma tha sin riatanach, teannachadh e. Chan eil làthaireachd agus deasgan air an uachdar mì-fhreagarrach. Air an t-slighe, faodaidh crios gun làimhseachadh sgèith far na comharran. Anns a 'chùis seo, bidh an t-eadar-dhealachadh eadar an t-àite air an taighe campan agus a sprocket barrachd air aon ceudameatair.

Atharrachadh

Gus a bhith gu h-obann cha bhith a 'briseadh a' chrios ùine (8 valves), feumaidh tu sùil a chumail air a staid taobh a-muigh agus èist ris an einnsean. Ma tha teagamh sam bith, aire do na gas sgaoileadh uidheamachd. Cuimhnich gu bheil cur an àite na crios tòrr nas fhasa agus nas saoire na a bhith a 'càradh an einnsean. Ma tha e a 'foillseachadh smeak no sags leis an einnsean dheth, is e seo a' chiad shoidhne a chuir e an àite. Tha cuid de dhraibhearan den bheachd gu bheil e cho cleachdte ris. Is e breug a tha seo - bu chòir dhan chrios obrachadh ceart bho na ciad diogan airson tòiseachadh air an einnsean. Na glè thric ga tharraing - tha seilbh air an t-slat, agus mar sin a 'call neart. Air sgàth seo, tha a 'chrios a' briseadh no a 'cuileag far na comharran. Ma tha thu a 'cleachdadh gu tric, is coltaiche gun do chuir thu pàirt ann an droch earrann. Gus slatan de chasan is pumpaichean a sheachnadh, na cuir thairis air a 'charbad agus feuch gun a bhith ga chleachdadh ann am modh spòrs cruaidh.

Cosgais obraichean

Ma thèid an crios ùine a dhubhadh (2112 a 'gabhail a-steach) gun a bhith a' lùbadh na bhalbhaichean, bidh mu 500 rubles air a chosg a chur an àite. Ach le cuid de sgilean, faodaidh tu fhèin a dhèanamh. Mar sin, cha bhi buidseat na briseadh sìos nas motha na mìle rubles. Còmhla ri seo, thathar a 'moladh gun dèan thu sgrùdadh air staid an t-slat-smùid a' phumpaidh agus an rollaire teannachaidh - bu chòir dhaibh a bhith a 'gluasad gu rèidh, gun fhuaimean agus gunna. Ma thachras pòsadh agus gum feumar luibhean a chur an àite agus a bhith a 'càradh bloc an siolandair, faodaidh cosgais 40-50,000 rubles a ruigsinn. Mas e seann chàr cèin a th 'ann, tha e nas fhasa einnsean cùmhnant a stàladh bho bhith a' leagail às - ann an cuid de chùisean tha e gu math nas saoire na bhith a 'càradh seann tè. Uill, gus casg a chur air a leithid de shuidheachadh, lean a 'phàirt den eileamaid agus a stàit a-muigh, agus as cudromaiche - cumaibh cho tric agus a tha an t-àite ùr ann an 60-80 mìle cilemeatair. Fiù 's ma tha an crios ann an cunnart (às aonais mì-fhoirmean agus fuaimean co-cheangailte), chan eil e iom-fhillte airson ath-bheothachadh le bhith a' stàladh eileamaid na àite.

Mar sin, fhuair sinn a-mach dè a bu chòir a dhèanamh ma chaidh an crios ùine a thilgeil.