Tha a 'chiad turas-adhair na Wright bhràithrean: toiseach an eachdraidh adhair

Carson nach eil daoine a 'sgèith mar eòin? A 'cheist seo a' sealltainn a 'seasamh fad-daonna aisling speur air an iteig. Gus a dhèanamh a-mach, rinn daoine gus iad fhèin a sgiathan, agus a dh'fheuch ri dhol air iteig, a 'crathadh riutha. Mhòr-chuid de na deuchainnean a chrìochnaich ann am bàs an treun. Leig dhuinn cuimhn 'a-mhàin an t-seann uirsgeul Icarus ...

Chaidh a 'chùis-adhair a tha fìor ùidh agus ingenious-ealain agus an innleadair Leonardo da Vinci, a sgrùdadh air structar nan eun, an sgiathan. Dh'fheuch e ri bhith a 'stèidheachadh na feartan aca itealaich. Chaidh e fiù air a dhèanamh na dealbhan de na plèanaichean - ro-shamhla an latha an-diugh heileacoptair.

Bho an eachdraidh na smachdaich an adhar

Aig toiseach an duine air a stiùireadh gus dìreadh chun an sgòthan ann bailiùn. B 'e 21 an t-Samhain, 1783. Balloon-adhair bailiùn a thionnsgal leis an Montgolfier bhràithrean, thog dithis dhaoine gu àirde 1 km agus cha mhòr leth uair a thìde an dèidh sin ràinig iad tìr gu sàbhailte aig astar 9 km.

Ann an 1853, D. Keighley a thogail a 'chiad sìmplidh glider a bha comasach air a thogas neach dhan adhar. Bhon a chaidh an togail gliders a 'sìor leasachadh. Ach, tha an raon-adhair agus fhad 'meudachadh. B 'e euchd mòr, a chionn gu'n glider tha nas truime na èadhar. Ach an aisling gu saor, neo-eisimeileach de Thiomnadh na gaothan, fo smachd an neach-adhair air a bhith gu buil.

Dh'fhaodadh seo a-mhàin a choileanadh Bratya Rayt (1903), a 'cruthachadh a' chiad itealan. Aca buaidh a chaidh a shuidheachadh le mòran nithean, a 'gabhail a-steach feartan pearsanta.

Bratya Rayt: A Eachdraidh-beatha

Brothers Wilbur agus Orvill Rayt Rugadh anns na Stàitean Aonaichte ann am pearsa-eaglais teaghlach. Tha na luachan an Eaglais Phròstanach, a chur aig ceann sam bith soirbheachadh obair chruaidh, bha iad air a bhith a 'bhanachdach fhaighinn bho òige. Tha sin a 'coileanadh gan cuideachadh a' coileanadh an amasan agus a 'togail an t-saoghail a' chiad itealan le einnsean. Goirid an dèidh, agus an rionnag puing - a 'chiad turas-adhair na Wright bhràithrean. Ach cha robh iad a-mhàin foghlam àrd-ìre, eadhon àrd-sgoil a bha iad comasach a chriochnachadh sgàth suidheachaidhean beatha. Wilbur a chaidh a leòn agus nach b 'urrainn a dhol gu Oilthigh Yale. Bha aige ri obair ann an gnothaichean foillseachaidh, Orville. An uair sin cha robh a 'chiad innleachd na bràithrean Wright - an clò-bhualadh pàipearan-naidheachd aige fhèin dealbhadh.

Ann an 1892, na bràithrean a dh'fhosgail e bùth bhaidhsagalan malairt ann an ùine ghoirid a chruthachadh càradh bhùth, agus an dèidh sin chaidh a stèidheachadh a-mach. Ach a h-uile bha àm saor aige a tha iad measail air itealain. Ann an deireadh, tha e 'tighinn bho reic na baidhsagalan agus thug e airgead dhaibh airson iomadh deuchainnean ann an cruthachadh a' chiad itealan.

Deisealachadh airson a 'chiad turas-adhair: sgoinneil modh

Tha na bràithrean a tha fìor chudromach aig a bheil ùidh ann an smuain nan ballooning. Tha iad a 'sgrùdadh a h-uile a tha ri fhaotainn ann an litreachas aig àm an iteig, tha tòrr de pròbhail. Thog sinn grunn gliders agus dh'itealaich iad, a 'coileanadh toraidhean fìor mhath. Gus meudachadh a thoirt air an togail feachd na sgèith, sineadh air deuchainnean a dhèanamh gu pearsanta a chruthachadh ann an tunail gaoithe. Tested diofar na sgèith agus na propeller lannan.

Mar thoradh air an leasachadh a chaidh a dhèanamh ann am foirmle airson co-dhùnadh an lioft.

Agus mu dheireadh, nas aotruime peatrail einnsean comas de 12 each-chumhachd airson an itealan, cuideachd, air a dhèanamh iad fhèin Bratya Rayt. Mar seo a-rithist cha robh cuimhn 'Velikogo Leonardo, air adhart air an àm aige!

Tha a 'chiad itealan an Wright bhràithrean

Anns na ceithir bliadhna a tha air a dhol seachad bhon toiseach na deuchainnean le cromain-lochaidh agus gliders, na bràithrean a tha deiseil airson an togail air a stiùireadh itealan. Tha a 'chiad itealan an Wright bhràithrean ris an cante "Flyer." airframe a dhèanamh de spruis, an propeller bha cuideachd a shnaidheadh a-mach à fiodh. Le cuideam 283 kg sgiathan sguabadh uidheam a bha 12 m.

Ann an sealladh an t-einnsean, vesivshego 77 kg agus tha e nas fheàrr ann an èifeachdas ri fhaotainn fhad 'sa analogues, a' chiad itealan-cruthachaidh a 'cosg nas lugha na $ 1,000!

Tha a 'chiad turas-adhair na Wright Brothers'

Tha an deuchainn ìre mhath itealan ùr a bha clàraichte airson Dùbhlachd 1903. An dà chuid bhràithrean, gu dearbh, bhiodh an toiseach. Tha an duilgheadas, cho-dhùin iad gu math sìmplidh - car a bonn. Tha a bhith an t-saoghail a 'chiad phìleat Wilbur thuit. Ach cha robh e fortanach. Tha itealan Cha b 'urrainn a dhèanamh iteig, bho dìreach an dèidh takeoff chailleadh agus a chaidh a leòn.

Tha an ath oidhirp a dhèanamh mar-thà Orville. An Dùbhlachd 17 le ceann-gaoithe de 43 msu / s e stiùireadh a 'togail an aonad dhan adhar gu àirde mu 3 meatairean, agus a' cumail 12 diogan. Drochaid an itealan astar bha 36,5 m.

Air an latha seo na bràithrean ann an turn a rinn 4 itealain. Tha mu dheireadh dhiubh, nuair a chaidh itealan stiùreadh Wilbur, mhair cha mhòr a 'gheàrr-chunntas. A astar bha còrr is 250 m.

Oddly gu leòr, a 'chiad turas-adhair na Wright bhràithrean cha robh aire a' phobaill, ged a bha e air a chunnacas chòig daoine.

Bha turas-adhair?

An ath latha, an dèidh a 'sgèith a-mhàin beagan de na pàipearan-naidheachd a chaidh fhoillseachadh aithisgean mu dheidhinn, agus chaidh mearachdan pheacaich unnoticed. Agus ann an Dayton, Hometown a 'chiad aviators, sensational tachartas seo gu dearbh a' chumantas a 'dol unnoticed.

Ach nas cruaidhe gus cunntas airson na duine sam bith an aire gum ann an itealan "Flyer II" ann an 105 mar-thà tursan-adhair a chaidh a dhèanamh thairis air an ath bhliadhna! Tha an treas "Flyer" anns a bheil na bràithrean a tha cuideachd ag itealaich timcheall Daytona, a-rithist nach d'fhuair aire na tomadan.

A bharrachd air sin, ann an 1906, an aon phàipear-naidheachd a chaidh fhoillseachadh an artaigil leis an tiotal "Flyer no breugach?", Cò a cheasnachadh coileanaidhean an Wright bhràithrean.

Bha e mu dheireadh connlach a bha air an co-dhùnadh a 'sealltainn an t-saoghail an comas a bhith a' stiùireadh turais-adhair air an t-aonad, a tha nas truime na èadhar. Agus ann an 1908, an itealan an Wright chaidh bràithrean a ghiùlan thar a 'Chuain Siar. Tha iad àrd-ùrlar taisbeanaidh itealain: Wilbur - ann am Paris agus Orville - anns na Stàitean Aonaichte.

Brothers fiù 'cur air dòigh tachartasan a reic a thionnsgnadh, a bhith gu math soirbheachail. A bharrachd air cliù ballooning tùsairean, a fhuair iad agus stuth riarachaidh. Tha a 'chiad turas-adhair na Wright bhràithrean anns an luchd-èisteachd a bha cho creideasach gu bheil an riaghaltas air cùmhnant aontachadh leotha, anns a bheil an staid a' bhuidseit airson an artaigil a 'solarachadh itealain Cluinnear anns a' bhliadhna 1909 airson adhbharan armailteach. Tha e a 'toirt seachad airson a' dèanamh grunn deichean de plèanaichean.

Tha a 'chiad tubaist

Gu mì-fhortanach, a 'chiad turas-adhair poblach taisbeanadh air an itealan, a chomharrachadh an toiseach ann an eachdraidh adhair mòr-thubaist.

A thachair san t-Sultain 1908. Orville Wright "Flyer III de", a chaidh a chur a-steach seat a bharrachd, ghabh bhon ionad airm Fort Myer. Mar thoradh air, fàilligeadh an làimh dheis einnsean itealan fhàgail aig àirde, bha e comasach dha a equalize. Luchd-siubhail - Lt. Thomas Selfridge - a bhàsaich mar thoradh air cranial dochainn fhuair nuair a bualadh air an talamh. Orville fhèin teicheadh le bhristidhean agus de na hip-aisnichean.

A dh'aindeoin seo, chaidh an cùmhnant gu crìch leis an t-arm. Agus gus urram a thoirt Wright bhràithrean a bu chòir a bhith fa-near gur e seo an aon droch thubaistean a thachair thairis air na bliadhnaichean còmhla riutha.

Ach, ann an 1909, le deuchainn-adhair ann am Paris fearann comh-roinn ann an tubaist a mharbh a French Aviator Lefebvre, oileanach na Wright bhràithrean. B 'e seo an t-adhbhar Ruis a tha deiseil mar-thà air ainm a chur ri cùmhnant airson an t-solair de phlèana, a thrèigsinn orra.

Tha leasachadh adhair

Coltach ri mòran de phrìomh lorg chinne-daonna, a bha na plèanaichean a chleachdadh an toiseach airson adhbharan armailteach. Tha a 'chiad itealan a chleachdadh an toiseach anns a' Chiad Chogadh ann an riochd Taisgealadh adhair. Rè e, bha e soilleir gun robh na plèanaichean a tha atharrachadh gu cumhachdach feachd ma tha iad a 'giùlan armachd agus bomaichean.

Tha a 'chiad adhair rùda a chaidh a dhèanamh cuideachd aig àm a' Chiad Chogadh, Russian pìleat Petrom Nesterovym.

Às dèidh a 'chogaidh, thòisich plèanaichean a bhith air a chleachdadh airson còmhdhail èiginneach stuthan, prìomh-d. Mar sin, bha luchd-siubhail plèanaichean. Tha deireadh an Dàrna Cogaidh, agus nas socraiche ann an àile an t-saoghail a 'ciallachadh gu itealain do luchd-siubhail.

Ann an deireadh, tha an leasachadh air còmhdhail adhair air bochda mòran obraichean mara agus loidhnichean rèile. astar a bha na phrìomh brath adhair, gu h-àraidh leis a 'tòiseachadh àrd-fhuaimneach itealan.

Orvill Rayt, a dh'eug aig aois 77 ann an 1948, bha e comasach fhaicinn ciamar a itealain air a bhith gan cleachdadh san t-saoghal. Uilbur Rayt bha e na dh'fhuiling am fiabhras dubh ann an 1912.

Tha a 'chiad itealan Wright na bràithrean a-nis a' fuireach air àite urramach aig Nàiseanta Aviation Taigh-tasgaidh agus na Stàitean prògram fànais. Tha e nas ainmeile mar nach "Flyer mi", a thuilleadh air an "Kitty Hawk" - an tiotal air an àite far an robh e a 'chiad thug an adhair, agus mar sin dh'fhosgail an linn na smachdaich a' chuain adhar.