Tha an rèidh-an cunnartach einnsean

As càraichean mar astar. Ach chan eil a h-uile càraichean a tha comasach air a riaraicheas miann seo. Mar riaghailt, chan eil ach aon adhbhar - dìth cumhachd. Luaiths suas an einnsean - dhòigh mhath airson cur às e. An sin an t-each-iarainn a bhith na thoroughbred each a bhios a 'nochdadh as farmadach toraidhean. A thuilleadh air sin, àrdachadh mòr fhurtachd agus dràibheadh tlachd Bidh barrachd le grunn tursan.

A 'sparradh an t-einnsean a ghiùlain a-mach ann an dà dhòigh: an "brain firmware" agus "-lann." Tha a 'chiad ghairm chip tuning. Tha e dìreach atharrachadh an suidheachaidhean den t-aonad smachd an t-einnsean. Tha an fhìrinn gu bheil an riochdaire a 'taghadh "an òr-bhuidhe a' ciallachadh", a tha a 'toirt cothrom dhuinn a' leasachadh coileanaidh cuibheasach ann an raon air fad air astar agus einnsean luchdan. Luaiths suas an t-einnsean, faodaidh sibh cur an aghaidh a 'char as àirde coileanaidh measaidh nas dlùithe ris an teachd a-steach nas àirde. Mar so, ma bu tràithe, mar eisimpleir, a 'char as Torc leasachadh aig 3,000 rpm, thèid a leasachadh, mar eisimpleir, mu 5000. Tha seo a dhèanamh an dèidh a' priobadh ann gus meudachadh air an Dynamics of luathachadh agus mullach astar.

Ach bu chòir dhuinn cuimhneachadh gu bheil seo a 'toirt einnsean luaidhe ri droch call cumhachd "ann an clasaichean nas ìsle," ach ma tha an obair sin a dhèanamh, tha e coltach, obrachadh nach eil e an dùil aig ìosal sàthadh.

Tha an dàrna modh-thollaidh gabhail a-steach an t-siolandair fo barrachd volume lùghdachadh an t-seòmar losgaidh, stàladh aotrom pàirtean Rework-tasgaidh, cumhachd agus lubrication siostaman. Beachdaich air so uile ann an iomallachd.

Cuirte VAZ einnsein na sheasamh leis an seo agus a 'tòiseachadh, mar a tha iad uile a bheil gu leòr obrach beag leabhar. Tha an àrdachadh gheibhear le bhith a 'cur air an crankshaft le mòr lùb, a' toradh ann an call Oborotistov. Cur an trast-thomhas na piston cuideachd nach urrainn a bhith neo-chrìochnach, bho na bacaidh a tha iarann. Osbarr, cur lìomh air ballachan a 'ghabhail a-mhàin air sònraichte tighead, an dèidh toirt air falbh seo filleadh a bhios do-dhèanta a' cleachdadh an t- siolandair.

Stàlaich ro throm co-phàirtean aig a bheil deagh bhuaidh air an t-einnsean Throttle fhreagairt, a chionn aca cuartachadh eadar-theangachadh agus a 'toirt cumhachd nas lugha. A thuilleadh air sin, stàladh a 'aotruime na pàirtean de na bhalbhaichean uidheam gearradh sìos air an astar a fhreagairt ri àm-ìre, a tha feumail airson fionnarachadh agus solarachadh siostam. Faodaidh seo a bhith gu mùthadh mu dheireadh agus lochan-tasgaidh, bhon is e am millteach ann an taobh a-staigh losgaidh einnsean a 'coileanadh an obair. Cuideachd, tha an t-einnsean-adhair Criathrag eile a chur na b 'àirde coileanaidh.

Ach, mar a h-uile mion-atharrachaidhean sin, tha a eas-bhuannachdan. Mar eisimpleir, air chois an t-einnsean-VAZ 2101 a 'dol gu droch lùghdachadh anns a' bheatha obrachaidh. 'S e seo dòigh rianail, a chionn' chuid as motha de na lùth a tha air a thar-chur gu na cuibhlichean, barrachd aodach air an piston bhuidheann, a tha an cridhe a 'chàr. Cuideachd fhiach a 'smaoineachadh mu chom-pàirteachadh, seach nach eil e air a dhealbhadh airson a' choileanadh àrd-einnsean, agus nuair ceart toirt air an Faodar cha mhòr dùblachadh.