Yokohama IG35. Ro-shealladh thaidhrichean Yokohama Ice Guard Greighe IG35, deuchainnean, prìs

An cudromach key to trioblaid saor agus sàbhailte ann an càr a tha ceart uidheamachadh taidheir. Tha seo fìor gu h-àraidh a 'gheamhraidh ùine, eadhon nuair lugha dearmadachd a' cosg thu cus. Tha sinn a 'tairgse dhuibh an taidheir Yokohama IG35, lèirmheasan a tha eadar-dhealaichte tearc caochladh.

Nithean dràibhearan a tha ag ullachadh airson seusan an ceathramh orra (agus air aon seata), feadhainn eile mionnachadh air an latha a 'tadhal air a' bhùth. Cò tha ceart? Nach dèiligeadh!

Dè tha seo

Taidhrichean Yokohama Ice Guard 35 - New Year 2012. aire luchd-leantainn de chàraichean a bha a 'bhad tharraing gu brath-naidheachd a' cho-labhairt aig a bheil riochdairean a 'gealltainn cha mhòr feartan draoidheil aice stuth ùr. Mar as àbhaist, tha an da-rìribh, cha robh sin cho Ged.

gearan riochdaire

Aig an àm sin bha e dìreach tuilleadh no nas lugha adhartach teicneòlas, anns an Tread. Cudrom sònraichte a chur air an fhìrinn gu bheil na taidhrichean thèid a dheasachadh le "fior-ghlan" Japanese factaraidh ann an dualchas na càileachd an Iapan. Innleadairean uallach air a ràdh gum leis na taidhrichean, an càr bi cinnteach a chumail a 'chùrsa, eadhon air fo shneachd deigh rùsg rathaidean.

Seo na prìomh bhuannachdan a dh'fheumadh taidhrichean Yokohama Ice Guard IG35 (lèirmheasan nach eil iad a dhearbhadh, ach chan eil air e):

• Unique "ioma-thaobhach" lamellae, mar sin a 'dèanamh cinnteach cinnteach greimeachadh ri cha mhòr a h-uile seòrsa de rathaid uachdar, fiù' s ma tha e thug deigh no sneachda lite.

• Seo aon teicneòlas mòr a 'leasachadh cleachdadh nam breicichean coileanadh fiù' s air deighe agus sneachda a 'postadh le eil a' leigeil le na prìomh eileamaidean de Tread 'call an neart.

• Lùghdachadh de chùisean de call de spìcean, mar a tha sònraichte cumail lugs timcheall gach thollaidh. An seo tha e na "cliùiteach" taidhrichean Yokohama Ice Guard IG35: lèirmheasan a 'moladh gun robh iad dìreach a' tuiteam cha mhòr sa bhad an dèidh a 'fàgail an rathaid.

• Tha claisean a tha a dh'aona-ghnothach cumadh mòr a 'leasachadh uisge drèanadh pròiseas agus sneachda na Tread, a tha a' meudachadh càileachd adhesion na taidhrichean le an rathad. Tha tarsainn claisean a bhrosnachadh àbhaisteach a 'cleachdadh nam breicichean air sneachd agus reothadh rathad.

• Composition 'chuid as motha rubair composition airson taidhear air a chumail dìomhair, mar a tha sibh eòlach air mar-: foirmle seo a' toirt neart feartan leasaichte agus a 'cur bacadh deformation an taidheir fiù' s faisg air a 'protruding briodaidh.

Na h-uile den toraidhean sin, Fhuair a 'chompanaidh air a choimeas deuchainn bheinge, far an urrainn dhut atharrais cha mhòr a h-uile comasach air a' phlanaid seo sheòrsaichean sileadh. Mar sin na bhunait airson soilleir sanasachd stuthan bhon a bha an luchd-obrach. Mar sin, dè cho math a bha sinn ann an cleachdadh taidhrichean Yokohama IG35? Ro-shealladh sealltainn gu bheil a 'tachairt ann an diofar dhòighean.

Carson a tha uiread de neagataibhean?

Ma tha thu a 'bruidhinn ri mòran bhaile draibhearan, tha iad gun teagamh labhairt beagan unprintable faclan dìreach mu' mhodail seo. Carson a tha e a 'tachairt? An dèidh Yokohama brand ainmeil air feadh an t-saoghail, agus an co-mheas de na Dèanadair fhèin math!? Ann an 2013, bha sgioba de Russian "saidheans" cumail aca fhèin deuchainn, tha na toraidhean a 'chompanaidh oifigich nach eil toilichte. Nach innse e beagan nas mionaidiche.

Negative obrachaidh eòlas

An sin deuchainn hatchback Nissan Tiida, a bha a "cur chruidhean" ann an ainm taidhrichean Yokohama IG35. Ro-shealladh dhiubh aig an àm sin cha robh a bhrosnachadh mòr aoibhneas. Air an latha Teòthachd taobh a-muigh a bha beagan nas lugha na -15 puing Celsius agus air rathaidean na laighe knurled dùmhail còmhdach sneachda is deigh. Air na prìomh shràidean a 'bhaile, (far a bheil an t-sneachda, cha robh na b' fhaide) Chaidh an càr a coimhlionta. Cearban no na buannachdan follaiseach ann an àm sin a bhith air an comharrachadh.

Alas. Bha sneachda is e uile a 'dol sìos an dìg. Tread Yokohama IG35, mar a tha e a 'tionndadh a-mach, tha e a' call a 'bhad stiffness agus a' fàs na feartan coltach ri lìomhadh Billiard ball. Na h-uile a tha sinn air a mhìneachadh claisean airson uisge drèanadh ann am fìor-bheatha a tha an dòigh air choireigin nach eil ann an cabhag gus sealltainn e fhèin: an inneal cunnartach gu brèagha an taobh aig an lugha oidhirp a bhris, tuilleadh no nas lugha misneachd ghiùlan fhèin a-mhàin nuair a bhios a 'dràibheadh ann an loidhne dhìreach aig a' char as lugha astar.

Luathachadh e uabhasach, a 'cleachdadh nam breicichean - fiù' s nas miosa. Carson a tha a 'gheamhraidh taidhrichean Yokohama IG35 (lèirmheasan mu bheil sinn a' beachdachadh) cho modhail disgustingly air an rathad?

Dè an adhbhar?

All dh'fhàs e soilleir nuair a tha an luchd-rannsachaidh a 'chuid as motha gu cùramach shopped taidheir. Tha e a 'tionndadh a-mach air a' chuibhle a tha a dhìth gach co-dhiù leth de na droighinn, agus na tha air fhàgail air a stiùireadh cho domhainn nach eil buaidh air a 'greimeachadh nach urrainn a bhith le mìneachadh. Tha a 'chuibhill toisich Tha e gu lèir, bha "duilich", bochda de cha mhòr 70% de chnàimhean. An seo tha e comasach a ràdh gu bheil "saidheans" dìreach a ghabh càraichean le na mìltean exorbitant, ach chan eil a h-uile cho sìmplidh: rolla adhart taidhrichean bha nas lugha na 1000 cilemeatair, agus air sgàth na spìcean follaiseach nach do rinn mu dheireadh leth den linn seo.

Anns an fharsaingeachd, tha e an seo agus "ainmeil» Yokohama IG35 taidheir lèirmheasan a tha ag ràdh an aon rud. Tha mòran de dhraibhearan a tha air a cheannach sin taidhrichean an dòchas àbhaisteach gheamhradh dràibhidh, bha iad Somhairle briseadh dùil. Agus na sgrùdaidhean as motha a tha abut e frankly truagh beatha droighinn, bhon a thàinig a h-uile trioblaid eile co-cheangailte ri seo rubair.

Gàrradh driofts air na taidhrichean, a rèir na cuimhneachaidhean "bho achadh", agus a h-uile urrainn a bhith dha-rìreabh insurmountable bhacadh. Ged a bha cha mhòr a h-uile luchd-siubhail càraichean coltach modailean de an aon rud, "paisgte" ann a tha nas iomchaidh rubair, urrainn seasamh na deuchainnean seo gun duilgheadasan sònraichte sam bith. Dè nàire, Yokohama IG35 - modail ùr nach eil. Tha mòran Finnish taidheir modailean an aon seusan, fhathast blàth gaol le draibhearan, ach an Seapanais gu math mì-shealbhach a thaobh seo.

Chan eil e mar sin, tha sin a h-uile - an-aghaidh sanasachd!

Oddly, ach tha na bannan-cinn Chithear cha mhòr anns an aon iris, anns a bheil beagan mhìosan mus deach an clò-bhualadh cuid bheachdan àicheil. So no droch gheamhradh eil taidhrichean Yokohama IG35? Ro-shealladh dhiubh gu tric coltach ri drabasta verbal ping-pong. Tha cuideigin a 'moladh, agus cuideigin - scolds.

Tha fìor bhuannachdan an Japanese rubair

Nach 'eil eu-dòchas: tha e uile gu dearbh chan eil sin cho dona. Mar eisimpleir, cuid de dhraibhearan mar taidhrichean Yokohama IG35: ath-sgrùdaidhean air deagh sealltainn gu bheil na taidhrichean co-dhiù tha an fuaim (a 'gabhail a' gheamhraidh taidhrichean). Tha an rathad fada seo, feart nach urrainn ach gàirdeachas a dheanamh!

Air sgàth an boga rubair fiù 's garbh-crochaidh a tha mòran nas fheàrr, "ingests" neo-riaghailteachdan rathad, a tha ann an àiteachan fosgailte ar dùthaich mhòr a' coinneachadh ri barrachd is gu leòr. Gu bho chionn ghoirid, tha an suidheachadh leis an Japanese taidheir bha glè mhath bho ionmhasail a sealladh. Cia mheud a-nis a 'seasamh Yokohama IG35 taidhrichean?

Dh'fhaodadh tu ràdh, leis a seo agus a-nis na h-uile dòigheil bòidheach. rubair kit chosgas mu 13-15 mìle rubles. Mere sgillinn nuair a thig e do na molaidhean eile companaidhean cèin!

Amas adhbharan airson an àireamh

Carson a tha e a 'tachairt? Às dèidh na h-uile, a 'Japanese riamh air a bhith ainmeil airson an t-àrd càileachd a h-uile bathar, ge bith dè an t-seòrsa. A h-uile cùis ann nàiseanta "inntinn": gheamhradh taidhrichean ann an Iapan air droighinn aig na h-uile a tha mì-laghail air sgàth an reverent beachd riaghaltas gus an staid nan rathaidean, agus mar sin gu bheil an fhìor deuchainn ann an "achadh" aig innleadairean a dhol gu tìrean cèin.

Agus chan eil e daonnan deuchainn gheamhraidh taidhrichean Yokohama IG35 (a tha sinn a-nis parse lèirmheas) anns an dùthaich againn. Tuilleadh tric - ann an Roinn Eòrpa an Iar, far a bheil a 'gheamhraidh - san fharsaingeachd a' bhun-bheachd gu math sgaoilte. As dualtaiche, ann an oirean na mullach bho na Japanese saothrachaidh agus dha-rìribh a 'sealltainn fìor mhath toraidhean.

A bharrachd air a sin, taidhrichean teagamh tha buaidh làidir agus staid nan rathaidean ionadail. Anns a 'mhòr chuid de bhailtean mòra, tha an suidheachadh far a bheil fiù' s na prìomh shràidean gu tric a 'coimhead mar washboard. Chan eil fhios dè na h-deuchainn taidhrichean Yokohama Iceguard Greighe IG35, mu na freagairtean a tha sinn a 'tuigsinn, ach airson a leithid innleadairean bh' aca 's gann ullachadh. As dualtaiche, tha seo a 'mìneachadh "dìoghras" thaidhrichean ann an call na spìcean.

Ann an cùis sam bith, tha mòran air draibhearan fa-near gun air taobhan de na taidheir rubair a tha ro bhog. 'S dòcha, a' Japanese fhathast caran disingenuous nuair a bhios iad a 'bruidhinn barrachd aca aghaidh a chur orra agus deur nithean.

ceumannan Earalais

Ge-bith dè a bha e, ach Yokohama Iceguard Greighe IG35 (beachd sinn mar thà air a dheasbad) tha làidir cha mholamaid airson blasta bagels luchd-leantainn airson a 'dol air deigh. Tha an luchd-seilbh sin taidhrichean air rabhadh a thoirt gu bheil anns na h-inneil a dh'fhaodadh iad fhèin a ghiùlan gu math gu leòr, ach chan eil dad de barrachd no nas lugha àbhaisteach smachd urrainn ach bruadar.

San fharsaingeachd, Yokohama IG35 (luchd-seilbh lèirmheasan a dhearbhadh gu h-iomlan) glè mhath foillsichidh iad fhèin ann an àrainneachd bhailteil. Ach ma tha thu daonnan a 'cur seachad tòrr ùine air an t-sneachd a sguabadh suas chuairtean agus reòta rathaidean na dùthcha, tha e glic a phàigheadh aire gu rudeigin eile. Tha facal sleamhnachaidh nuair a gabhail seachad ann an suidheachadh mar (eadhon ìre agus nach bi nas àirde na 50 cil / s) tha trioblaideach le fìor droch bhuaidh.

Mar a chanas iad an luchd-seilbh fhèin, gun àbhaisteach Abs leis na taidhrichean air a 'gheamhradh rathad an fharsaingeachd tha nas fheàrr gun dragh. Sam bith a 'cleachdadh nam breicichean dòcha gu deireadh suas gu dona.

Ceannaich taidhrichean - tha e an urra

Gu mì-fhortanach, bha mòran de ar draibhearan a tha a stiùireadh nuair a cheannach nach 'eil fìor a thàinig am bathar, ach a mhàin a' phrìs agus brand. Mar thoradh air, riarachadh luchd-cleachdaidh "dearbhte Japanese rubair" 'S e an t-sealbhadair de dh'ìre ìseal fhuadain, a dh'fhaodadh cur ri math a' tachairt ann an suidheachadh èiginn air an rathad. Ann goirid, tha seo a 'sàbhaladh ann an cùis sam bith nach bu chòir a bhith.

Sgàineadh eadar-theangachadh?

Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an Dèanadair fhathast pàirt don trioblaid. Mar sin, an ìre mhath o chionn ghoirid rabhadh a nochd air an làrach-lìn oifigeil gu bheil an Philippine Pàrtaidh taidhrichean as trice a chithear ann an oidhirp gus sgapaidh 'chuid as motha de na spìcean air an rathad. Le t-slighe, agus an uair sin a dh'èireas ceist eile: carson nach 'eil an Japanese riochdachadh? Às dèidh na h-uile, aig toiseach a 'chompanaidh mar a bhòidich àm sin a h-uile taidhrichean tha Japanese? Ach, chan eil e cho cudromach.

Mar sin 's dòcha nach bu chòir dhuibh indiscriminately dhìteadh Yokohama Iceguard IG35? Ro-shealladh a 'sealltainn gur ann an seo chan eil e cho sìmplidh. Tha riochdachaidh de na taidhrichean air an cleachdadh ann an dùthaich againn, agus dachaigheil draibhearan a tha cuideachd nach eil riaraichte le càileachd. Ach, tha an fharsaingeachd a pearsanta chùis: cuid "Japanese Russian" mar, agus cuideigin ab 'fheàrr leis a bhith a "Filipineo".

cuid de na co-dhùnaidhean

San fharsaingeachd, tha an suidheachadh a tha gu math toinnte. Mar sin, co-dhiù a tha no nach eil a 'moladh airson a' gheamhraidh tursan IG35? Spìcean Yokohama (lèirmheasan mun cuairt orra agus a shnìomh) air a bhith fìor nach earbsach. Dh'fhaodadh tu ràdh, bho artaigil seo Faodar bruiseadh leth-taobh, ach mun dàrna leth de na sgrùdaidhean air an àite lìonra (eadhon deagh) ag ràdh gu bheil iad ro thric a chall.

Rubber fhèin a tha an ìre mhath math, feartan agus luathachadh deceleration, gu dearbh, nach eil ro mhath, ach tha iomadh seòrsa gheamhradh taidhrichean a tha mòran nas miosa na a thaobh seo. Ann goirid, tha an duilgheadas ann an droighinn - mura dèan iad sin, agus an uair sin taidhrichean Yokohama Greighe IG35, a tha a 'dèanamh lèirmheas sinn cha mhòr deiseil às a chèile, biodh càileachd "chuibheasachd." Sin dìreach cha do thachair.

Mura bheil thu daonnan a racer agus fiù Meadhanach aggressiveness air an rathad a tha thu neo-aithnichte, agus thu a 'fuireach ann am baile beag no sgìre dùthchail, a' moladh a 'ceannach an rubair a bhith. Ach ma uile de na h-àrd a 'buntainn riut, tha e nas fheàrr a thogail sibh fhèin rudeigin nas earbsach.

Cò ga cleachdadh?

Ach a dh'aindeoin sin taidhrichean agus an-diugh a tha gu math mòr-chòrdte anns an dachaigh mhargaidh. Dè tha an t-adhbhar a leithid de neònach ceanglachan gu Yokohama IG35? Ro-shealladh, deuchainnean, gu mì-fhortanach, 'S ann ainneamh a ghabhail a-steach seo gu sìmplidh, mar a tha prìs a' bhathar seo. Càite eile otyschesh barrachd no nas lugha sane agus farsaing làn taidhrichean bho dòigheil Dèanadair a leithid sin de luach? Tha àite sam bith.

Ma tha an t-airgead nach eil anns a 'àbhaisteach spìcean, agus a dhol gu "Velcro" dha-rìribh nach eil ag iarraidh (agus' se seo an dòigh-obrach àbhaisteach), tha na taidhrichean nach eil a 'chuid as droch roghainn. Rubair gu math àrd chàileachd, a 'cur orra nas slaodaiche. Mar a tha a 'toirt taic sàmhach ride, bu chòir dhut a bhith comasach air co-dhiù dà sgait gu trì ràithean, gun a bhith a' call a h-uile droighinn.

San fharsaingeachd, tha an luchd-seilbh sin taidhrichean sìmplidh a thoirt seachad comhairle. Tha iad air comhairle a chur a-steach an gluasad a cuibhlichean a tha thu a 'cur chruidhean "Velcro." Mar sin cha bhi agaibh am miann airson cus recklessness air an reothaidh rathad. Anns a 'chùis seo, a' bheachd air na taidhrichean a bhios tu a bhith gu math cinnteach math. Och, tha seo mì-choltach a chuidicheas sibh nuair a "toirt" sneachda sguabadh courtyards rubair gu bheil seo gu soilleir nach riutha.

Ann goirid, an roghainn agad. The "plus" de na taidhrichean a 'cosg agus fuaim ìosal, ann an "thoir" - a h-uile a' chòrr.