Zil-134: Sònrachaidhean

ZIL-134 - 'S e eòlach ioma-adhbhar tractar, a chruthachadh anns na 50an an linn mu dheireadh anns an Aonadh Shòibhiatach. Tha an càr eadar-dhealaichte a rèir an làthair grunn siostaman ùr-ghnàthach aig an àm, leithid ioma-cheangal crochaidh, meadhan taidhr atmhorachd, agus feadhainn eile. A rèir an ìre de leasachadh an dòigh seo airson grunn dheicheadan, an dùil leasachadh na dachaigh càr-fearainn teicneòlas.

Pròiseact a 'cur air dòigh iomadh càr factaraidhean anns an Aonadh Shòibhiatach bho mheadhan nan 50an, thòisich dian a' leasachadh agus a thogail dòigh eadar-dhealaichte airson a 'dìon roinn. Am measg na buidhnean sin agus thionndaidh SKB Plant Likhachev. Bha e air ceann a 'phobaill ainmeil airson a bhith a' leasachadh dealbhadh innleadair Vitaly Grachev.

Tha seo a 'charbaid fad-fearainn

Ann an 1955, fo stiùireadh Grachev, ZIL proifeiseantaich feachdan a stèidheachadh deuchainneach modail a 'phrìomh neach-iomairt ZIS-E134. Thàinig e gu bhith na mhodail shampall "àireamh aon" agus shealbhaich iongantach comasan agus feartan. Le eòlas ann an dealbhadh nan uidheam, an luchd-obrach a 'dealbhadh a' phobaill a thòisich an leasachadh a 'chàr-ZIL 134. Chaidh an dùil gum bi seo cuibheasach càr agus làmhachas tractar ATK-6.
Ceithir-fearainn carbad, a 'chuibhle foirmle 8x8, a dhealbhadh airson a tòbhadh Trailers agus diofar innealan eile bhalachain suas ri 6 tunna thar fearann garbh. Mar a tha an primer chochall carbad air an tarraing suas gu 7.2 tunna cuideaman. Le dòigh dh'fhosgail - luchdan is Trailers ri 15 tunna. A thuilleadh air sin, taobh a-staigh a 'charbaid fad-fearainn Ghabhadh e suas ri 8 dhaoine, agus suas gu 4 tunna bathair. Tha na riatanasan seo an uair sin a sheisich a-mhàin carbadan thracadh.

Ach, na h-innleadairean a bha comasach air leasachadh rudeigin sònraichte. Tha an dealbhadh a 'ZIL-134 carbad teicneòlaichean comasach a chur an gnìomh as adhartaich agus adhartach, agus smuaintean, a tha an uair sin a chur an gnìomh. Gus dèanamh cinnteach àrd far-rathaid comas, gach aiseil air a bhith suidhichte aig an aon astar bho chèile. Mar sin, ceithir drochaidean thaisbeanadh aig grianach de 1450 mm.

A 'bhothan agus a uidheamachd

Tha bothan a bha gu tur a chur air dòigh ann an aghaidh os cionn. Tha an cumhachd aonad a mharcaich air cùl rithe. Leacan air gach taobh a bha fìor bheag. Frame fàradh seòrsa àrd-neart stuthan furasta seasamh dhroch cuideam. Àrd-ùrlar airson sgiobaidhean, a bhith uidheamaichte le stuaghan is an sgàilean. Ma tha feum air, a h-uile faodaidh seo a bhith air a leagail.

Iarraidh gnàth-shìde a-staigh an luchd-siubhail cabin of trì (a thachair, eadar-dhealaichte math Fàire) àmhainn a chumail suas co-cheangailte ris a 'fuarachadh siostam cumhachd aonad. Cathraiche agus backrest tha e furasta atharrachadh gu dà sheata, a tha cofhurtail cadal. ZIL làraidh air a 'chab' mhullach tha an sgrùdadh àlaichidh.

fo currachd

Tha an càr a tha ceithir-tractar spionnadh axles agus cuibhle sgeama 8x8. Tha a 'chiad ceithir cuibhlichean - fo smachd. Aig an fhactaraidh a bha an t-einnsean leasachaidh sònraichte airson a 'charbaid fad-fearainn. Fo currachd, bha an t-einnsean-Zil 134 V12 - peatrail einnsean, a tha air an suidheachadh an toiseach airson a 'eòlas E134. Ghabh na 12-siolandair uilebheist bha 10.4 liotair. Engine cumhachd - 240 hp Anns an fharsaingeachd, cumhachd an t-aonad a dhèanamh suas de dhà deuchainneach sia-siolandair cumadh-V E180. Le na dòighean ùr-ghnàthach a tha air an cur an gnìomh ann an einnsean seo, tha e ag obair gu math neo-earbsach.
Seach gu tric malfunctions agus fàilligeadh ann an Ignition siostam tric a-bodhaig nam bhalbhaichean pistons. Le bhith a 'fàilligeadh an àm uidheam. Aig an aon àm gu cunbhalach fàilligeadh luchd-aonadan, punching agus a 'dol am bodhaig ann an siolandair ceann gasket. Nuair a bha an Clàr-ainme comas 240 Feachdan na fìor-àireamhan robh ach 200 hp Cha robh e gu leòr airson an cead riatanach traction agus fiùghantach coileanadh.

Unique feartan dealbhaidh

Chumhachd air a bhith uidheamaichte le siostaman ùra agus dòighean - tha iad gu tur tùsail. Tha seo a 'centrifugal Criathrag airson càin purification hydropushers. Tha an dealbhadh a 'cleachdadh an leisge tòiseachaidh, preheater, ag obair an dà chuid air dealan agus Gasoline. Tha ea 'cuideachadh an toiseach na fuar einnsean. Cuideachd, tha an t-einnsean a bha uidheamaichte le fan àl dheth. Tha e fo smachd fèin-ghluasadach, dà silencers agus leudachadh tanca.

Twin bràthair

Taobh a-muigh, bha an càr air cha mhòr a-rithist lines agus feartan an Minsk-wheel drive charbaid fad-fearainn MAZ-535.

Alt seo a leasachadh ann an Minsk, seanadh agus dealbhadh oifis ann an 1954. Tha a 'chiad riochdachadh shuidheachaidhean air tighinn gu solus ann an 61-m. An t-inneal air a dhèanamh airson trì bliadhna, an dèidh a tha e an àite a bu chumhachdaiche tractar modail Minsk 537. Rover a bha an aon spionnadh siostam agus cuibhle foirmle. Caochlaidhean robh ach ann teicnigeach stuffing, agus a 'char as lugha.

Fèin-ghluasadach sgaoilidh

ZIL-134 Control tha gu mòr fhurastachadh le làthaireachd fèin-ghluasadach sgaoilidh - tha, tha. Gu h-àraid iomchaidh B 'e fèin-ghluasadach tar-chur air na rathaidean. Transmission a 'charbaid fad-fearainn a bh' ann dà node - an Torc converter agus tar-chur a-steach do trì ìrean. PPC - planaidean seòrsa.

Parallel solar Torc gu Drive a dhèanamh tro bhith a 'cleachdadh paidhir dà-astar gluasad bogsa. Aig an aon àm bha gnìomh fa leth a 'ceangal an aghaidh agus cùl a' charbaid.
Differentials ann an aon ìre dheireannach stiùireadh uidheamaichte le meacanaigeach glas-seòrsa. An dèidh sin, air an làraidh ZIL mar-thà seata cuingealaichte shleamhnach differentials. Aig diofar amannan, chleachd iad diofar seòrsa.

Tha a 'chuibhill toisich an càr a chleachdadh ann an fheadhainn as adhartaiche san àm sin, ball-altan Rtseppa, feart a tha gu bheil iad synchronous. Airson barrachd fuadach 470 mm cuibhle mòr-ionadan uidheamaichte le gearboxes.

dràibheadh coileanaidh

Smooth obrachadh agus coileanadh àrd a 'draibheadh air na rathaidean agus dealbh-tìre garbh gu bheil an càr neo-eisimeileach a thoirt seachad an-crochaidh seòrsa. Innleadairean Chleachd torsion-luamhan siostam agus telescopic clisgeadh absorbers. Crochaidh bhuille bha 220 mm. Gus an dà thionndadh an aghaidh paidhir de cuibhlichean a chleachdadh cumhachdach uisgeach cumhachd.

Breicichean agus taidhrichean

Airson trom càr Dh'fhaodadh gu sàbhailte nas slaodaiche ann an suidheachaidhean breithneachail, na h-innleadairean a leasachadh sònraichte breicichean. Mar sin, tha am machine a uidheamaichte le innealan-dhùinte druma. Mar a chleachdadh dhaibh a bhith a 'dràibheadh thubhairt lionn-siostam.

Vehicle daoine air faire sònraichte taidhrichean le ballachan tana. Tha sònraichte aca Ultra ìosal uairean. taidheir meud - 16.00-20.00. Tha an taobh a-staigh uairean iad shìos is shuas ann an raon de 0.5 gus 1.25 kg / cm2. Brùthadh ìre air a chumail suas agus air atharrachadh gu fèin-obrachail le bhith a meadhanaichte a-siostam. Tha seo air buaidh mhath a thoirt air patency agus dèanadas an tractair. Tha an làraidh nach b 'urrainn gluasad air fiù' s ma bha lot air an taidheir no backache.

Tha an càr a chaidh a chrìochnachadh leis an unndais druma trossoukladchikom agus làmhachas-làidir a ghluasad an càball. Chaidh a stèidheachadh eadar an treas agus an dàrna spionnadh aiseil. Spàrraidh feartan agus comharraidhean de 'charbad a bhith air a leasachadh patency air sgàth neo-làthaireachd protruding phàirtean agus rèidh bonn pan. Body - làn Sheulaicheadh, a 'leigeil ann an seo charbaid fad-fearainn gus faighinn thairis air cnapan-starra fiù' s an t-uisge.

air deuchainnean

Anns a 'gheamhradh an 1957, agus an uair sin ann as t-earrach, le na h-eòlaichean a' dealbhadh a 'phobaill an lus Likhachev dà chàr a thogail. Tha iad air deuchainn Sheall toraidhean fìor mhath. Tractar ATK-6 far-rathaid comasan fada thairis air an riochdachadh modail ZIL-157 lus. Air permeability buaidh mhòr aig an ionad-chàraichean cuibhle (1450 + 1450 mm). Rover cha mhòr ris iomrallaiche modailean. A thaobh a 'chuibheasachd trafaig astaran, an càr a dhol thairis air an ZIL-157 agus cunntas carbadan GAZ-47 agus AT-C. Nuair a bhios an làn a luchdachadh tractar Dh'fhaodadh gu furasta faighinn thairis ag èirigh barrachd air 40 ceum, dìgean leud 1.5 m, scarps àirde de 1 m.

Air sgàth an cuairteachadh gu tur dhùinte inneal furasta seachad na trannsaichean a 'ruith a dh'aindeoin an cuid doimhneachd. Tha an carbad a bha comasach air gluasad san uisge aig astaran ìosal, mu 2-3 km / u.
Faodaidh an t-inneal a shlaodadh trèilear a slaodadh itealain le cuideam suas gu 70 tunna.

dàta eile

Vehicle an fhaid a bh 7160 mm, leud - 2700 mm, àirde - 2650. Wheel SUV cuideam - 10.600 mm. Làn carbad cuideam suas gu 15 tunna. Air an-dleasdanas, charbaid fad-fearainn nuair eallach de 4 tunna. Wheelbase - 1450 + + 1450 1450 mm. Connadh caitheamh nuair a 'dràibheadh air fearann garbh gun luchd - 59 liotairean sa 100 cilemeatair. Tanca connaidh comas an inneal bha 500 liotair.

co-dhùnadh

Mar sin dh'obraich sinn a-mach dè tha ZIL-134-chomharrachaidhean. Mar a chì sibh, 'se seo an càr le eachdraidh inntinneach. Beò fhaicinn a leithid de nithean nach eil e comasach.