Càradh an siolandair ceann aig WHA

Càileachdail a càradh de cheann siolandair (goirid siolandair cheann) 'S e na prìomh gu rèidh agus deagh obrachadh an einnsein fo na h-uile. Bho sin, cho math 'sa bha e air a dhèanamh obair càraidh an crochadh air an àm ri teachd ìre caitheamh connaidh, einnsean thrust, a chumhachd agus na taisbeanairean coileanaidh. Anns an aiste seo, bidh sinn a 'coimhead air mar a dhèanamh càradh càileachdail siolandair ceann VAZ 2110-1113 le a làmhan.

Tha am pròiseas air a thoirt air falbh bho na nithean càr

Gach pàirt a bharrachd a chàradh ro-parsed. Agus a 'càradh an t-siolandair ceann eil ach a-mhàin. Mar sin, ceum air cheum phròiseas:

1. Choimeasgadh antizamerzayku (fionnarachaidh) bhon einnsean.
2. Disassemble an carburettor làimh le disconnecting na uèirichean bho hoses e.
3. Thoir às an adhair Criathrag.

Às dèidh a 'briseadh sìos air na co-phàirtean a thoirt air falbh, feumaidh an ceap agus a cho-thaobhadh h-uile comharra air an crankshaft pulley leis an leubail, a tha suidhichte air a' camshaft còmhdach.

Ciamar a tha a 'càradh an t-siolandair cheann?

VAZ-2112 agus a h-uile eile modailean an "deicheamh" teaghlach a chàradh ann an grunn ìrean, gach aon a 'cur feum air cuid de sgilean agus eòlas. Agus ma nì thu rudeigin ceàrr, an obair uile a thèid sìos an dìg. Uime sin, ma tha sibh nach eil misneachail a thaobh an comasan, earbsa obair luchd-ealain proifeiseanta. Gu h-ìosal tha liosta air na ceumannan, a leanas a dh'fhaodas sibh a 'dèanamh àrd-chàileachd càradh:

1. Airson rannsachaidh a Patch suas a h-uile sgoltaidhean a thachair rè an obrachaidh an t-siolandair cheann. Bu chòir seo a dhèanamh le bhith a argon tàthaidh. Ma tha an t-sioladair a cheann a tha a thuilleadh air an sliseagan agus tuilleadh ciorramach, an uair sin tha e riatanach gus a cho-thaobhadh a structar le cuideachadh de mhuilnean no a bhleith inneal.
2. An ath-, feumaidh tu àite nam bhalbhaichean iùil.
3. Às dèidh a 'bhalbh a bu chòir atharrachadh agus chuir ùr bhalbhaichean stem ròin.
4. Ma tha a 'choire a lorg pushrods, Rocker ghàirdeanan no camshaft, tha e riatanach gu tur an àite orra.

Mar a chì sibh, am pròiseas seo a 'gabhail a fìor dhroch obair, agus mar sin ro agus rè a' phròiseas seo tha e riatanach a bhith a 'cumail sùil gheur air cunbhalachd na gnìomhan aca, agus gun bhriseadh an algairim seo.

Carson a cheann aonad dh'fheumas a bhith air a chàradh?

Tha a 'chuid as motha adhbhar cudromach airson a' siolandair ceann abaich fàilligeadh a tha tric charbadan overheating. Anns an t-samhraidh, chan urrainn dhut dìreach a 'coinneachadh overheated "Lada" no "Gazelle" air a' sidelines. Gus casg a chur air seo bhon a 'tachairt, tha ea' moladh a chur an teas-sinc le àireamh mhòr de na h-earrannan agus a dhraghadh a-mach cumhachd an einnsean. Ma overheating an einnsein thachras beagan uairean, agus an sin an ceann siolandair a-mhàin Chan eil còmhdaichte ann an sgoltaidhean agus chips, ach cuideachd ciorramach. Tha an dàrna seòrsa de mhilleadh a tha fìor dhoirbh a thoirt air falbh, agus an t-seirbheis Stèisean an t-suidheachadh nach eil e nas fheàrr - a chàradh an t-siolandair ceann Leanaidh nach eil ann mìle rubles. Mar sin a 'gabhail cùram do chàr agus a' feuchainn nach 'eil e ro theth an t-samhraidh, agus chan eil nas fhaide na tha ceadaichte luaths, no abaich fàilligeadh an t-siolandair ceann a bhios do-sheachanta.