"Citroen C5-Universal": deuchainn drive 'dèanamh lèirmheas air draibhearan

Aon de na mòr-chòrdte French-togail chàraichean tha "Citroen". "Universal C5" - a tha ainmeil a bha aca agus bha àm ann airson iomadh bliadhna gu bhith ainmeil càr. Agus mu dheidhinn bu toigh leam innse.

coltas

C5 modail a thoirt don phoball ann am Paris ann an 2000. An sin an càr ùr "Citroen" a chur an àite an dà modailean. Tha e XM agus Xsara. Tha an càr a thòisich a thoirt gu buil ann an dà dhreach - tha seo mar a bha e comasach a thuigsinn, cairt agus hatchback. Bha trì roghainnean a shuidheachadh - X, SX agus "Exclusive".

Tha seo a 'chàr a bha furasta aithneachadh ann an glas bhaile trafaig. Tha feartan sònraichte - cumadh uighe an nail air an griola agus suaicheantas mòr chrome. Cuideachd a 'tarraing aire mhòr slanted solais, làidir leathad agus currachd mòr leathad na Windshield. San fharsaingeachd, tha an coltas air a bhith glè inntinneach agus fa leth. Tha an luchd-leasachaidh a 'feuchainn ri chliù.

taobh a-staigh

"Citroen C5-Universal" 'bòstadh a-mhàin Chan eil coltas tarraingeach. Tha e cuideachd a bha glè ghrinn air a sgeadachadh salon. Tha a 'chiad cheum air an t-sùil a laigh an aghaidh pannal, a tha ann an riochd mairist le chèile arcs. Iad a 'dol bho ìsle ceàrnaidh den t-glainne. Aca a ghearradh ma delineates meadhan na h-chlàir. Agus air, gu teann a 'bruidhinn air sin, tha feadan sèideadh. Beagan eòlaichean gu h-ìosal air co-dhùnadh a chur an rèidio. A iomallach smachd siostam smachd gnàth-shìde - dìreach fuidhe. Fiù 's an-leasachaidh uidheamaichte ùr cumhachdach siostam èisteachd ri 6 luchd-labhairt. Agus ann an SX rèiteachaidh bha e cuideachd CD-iomlaid airson sia lann.

Tha an càr glè rùmail stoc, nach eil na iongnadh, bho gach cairt bu chòir feart seo. Ach fiù 's anns a' bhothan Tha mòr glove bogsa. Agus ann an "toirmeasgach" rèiteachaidh (mar ann an dreach SX), a tha cuideachd tòrr rùm airson rudan fo na suidheachain. Agus fiù 's anns a' chùl-ionad armrest.

Feartan a 'chiad ghinealach

Fiù 's a' chiad chàr a "Citroen C5-Universal" Dh'fhaodadh uaill de deagh liosta de uidheam agus siostaman eadar-dhealaichte. Tha am modail seo a bha deiseil a dh'aithghearr ann an pàirceadh sensaran uairean tomhais ann an siostam taidhrichean. Tuilleadh càr uidheamaichte le fèin-ghluasadach wipers agus uisge sensaran. A rèir na comharran a thoirt seachad le orra, chan ann a mhàin a chur an gnìomh an Windshield wipers. Fiù 's gu fèin-obrachail dùin an àlaichidh agus shreap an uinneig lòsain.

Cuideachd, modail a 'bòstadh a hydropneumatic chrochaidh. Tha i dà dhòigh - "comhfhurtachd" agus "spòrs". Mar a chanas iad an luchd-seilbh sin inneal, leithid crochaidh glè casg air rolla san oiseanan, cho math ri "putaidh" rè breiceadh agus luathachadh. Ach air sgàth an corp aice a tha air a chur sìos nuair a 'gluasad aig astar. Mar so a 'cur an aghaidh aerodynamic lùghdachadh.

Ach seo an càr "Citroen" Tha na leanas feart: aig ride àirde tha ceithir ìrean. Tha a 'chiad - "H", an ìre as àirde. Tha e an àite a 'jack nuair a dh'fheumas tu a chur an àite a' chuibhle. Tha an dàrna - "P", 20 ceudameatairean. A dhealbhadh airson a 'dràibheadh air rathaidean garbh aig astaran ìosal. Tha an treas - "N", 16 ceudameatairean. Tha an ìre a b 'àbhaist. Agus mu dheireadh thall, "B" - 14.5 cm. Tha a 'char as lugha airson a bhith a' dràibheadh aig astar àrd. -Inntinneach, a 'fiosrachadh co-cheangailte ri dè a tha an-dràsta a' chàr fuadach, air a taisbeanadh air na multifunction taisbeanadh, vidneyuscheysya os cionn an ionad-chlàir.

Sàbhailteachd agus cofhurtachd

An càileachd cudromach. "Citroen C5-Universal" chiad bliadhna de naidheachd eadar-dhealaichte "toinisgeil" siostam smachd. Innis tuilleadh dhuinn mun iomadh dràibhearan. Agus sin ciod a their iad, an siostam a 'sgrùdadh staid an rathaid agus tha e dràibheadh stoidhle a bhith a' cumail ri cùl na cuibhle duine. Agus stèidhichte air an ìre dàta, e fèin-obrachail atharrachadh feartan an clisgeadh absorbers agus SÙBAILTE eileamaidean. Air sgàth an t-siostam seo agus crochaidh càr Tha ìre àrd de comhfhurtachd agus sàr làimhseachadh.

Agus "Citroen C5", na feartan a thèid a dheasbad nas mionaidiche, tha deagh siostam tèarainteachd. Tha an càr air beulaibh agus tha an dà chuid taobh airbags. Tha fiù 's Inflatable cùirtearan. Tha gach chluasaig air a chomharrachadh le dà ìre foillseachaidh. A tha air a chur an gnìomh - a rèir an fhorsa de bhuaidh.

Gach sàbhailteachd crios a 'coinneachadh ri na riatanasan a ràdh EuroNCAP. A treallaich còmhdach tha a 'ghlas glaiste fèin-obrachail cho luath' sa a 'tòiseachadh a' gluasad. Tha na dorsan glaiste, cuideachd, ma dèidh leth mionaid an dèidh a dh'fhosglas tu orra eil aon sam bith fhosgladh.

einnseanan

Tha seo a 'chuspair a bu chòir innse mòran mionaideach' sa ghabhas. Mar sin, ge bith dè a 'bhliadhna a chur a-mach, neo-eisimeileach measadairean agus sealbhadairean sia-einnsean air a bhith air a thaghadh a-riamh air muin fo currachd an C5, a tha a' beachdachadh as fheàrr agus as earbsach.

Tha a 'chiad àite - an 1.8 liotair-127-hp einnsean. Row "Quartet", ILAC. Cumail a-mach caitheamh - 5.2 liotairean de chonnadh gach 100 cilemeatair air an rathad. Anns a 'bhaile - mu 9.

An ath thig an 143-hp 2-liotair einnsean. Tha e a-nis air a mheas a bhith caran seann-fhasanta, ach an t-einnsean 'S e aon de na as fheàrr, bho na deuchainn àm. A thuilleadh air sin, tha e ann am fèin-ghluasadach gluasad, dè tha cuideachd a buannachdan.

138-làidir 2,0 HDi cuideachd a 'beachdachadh le luchd-seilbh mòran de "Citroen" math charbadan. Anns an Ruis, còmhla ri còmhlan-ciùil ann an 6 "fèin-obrachail." Agus nach 'eil co-dhiù measail againn a leithid a "Citroen C5". Diesel 2,0 HDi Glè Àrd-Torc agus a 'leigeil a choileanadh astaran mòra.

Popular agus làidir 173-2,2 HDi. Tha e ag obair còmhla ri "cuspairean meacanaigeach." Fiù 's air iarrtas a chleachdadh airson innealan le 3-liotair 215-hp an V6-einnsean. Tha sealbhadairean ag ràdh gun robh einnsean seo air leth sanntach. Ach fo currachd an càr dìreach a 'sgèith leis - agus tha sin plus.

Agus mu dheireadh, einnsean eile - 210-hp, 2.7-liotair. Diesel "sia". Machines le aonad seo fo currachd tha e nas daoire na an V6 peatrail, gidheadh chùramach. A h-uile nuances.

Atharrachaidhean ann am meadhan 2000an

Ann an 2004, cho-dhùin companaidh a cruth-atharrachadh a 'mhodail àireamh. Ùraichte "Citroen C5" Fhuair nas nuadh-aghaidh na buidhne le ùrachadh gleus, nail griola agus optics. 'Chùl, ùr solais. Changed plastaig a 'chuirp, agus fiù chùlaibh gleus bheag atharrachadh taobh a-muigh. Gu dearbh, bha e follaiseach gu soilleir mar a 'fhaide air ais. Le seo coltas a bha co-chòrdach. Plus 15 liotair ann an stoc - tha e cuideachd math a leasachadh.

An Seòmar-suidhe e cuideachd rudeigin atharrachadh. Tha sinn a 'cur an gnìomh ùr-chrìochnachaidh stuthan. "Citroen" pàirtean air fàs nas càileachd agus làidir. Another nochd ùr-nodha fèin-ghluasadach gnàth-shìde siostam smachd, aig a bheil smachd air leth (an dà chuid airson an làimh chlì agus an taobh dheas de cabin). A aghaidh an ionaid Console Chaidh "sgeadachadh" le cumhachdach a chaidh a thogail ann an-èisteachd.

Bho teicnigeach atharrachaidhean, 's dòcha urrainn dhut iomradh ùr gidropodvesku agus ESP siostam as ùire ginealach, a tha an dèidh 2004 thòisich gach uidheamachadh "Citroen C5". Tha càr ùr cuideachd a bha trì-còmhdach glainne (a leasachadh fuaim-dìon).

cleachdadh nam breicichean

Air na ceithir cuibhlichean, "Citroen" Tha disc breicichean. Agus ma tha an dràibhear-obann a bruthadh air a 'pheadal gnìomhach, bhris an t-siostam ris an canar' cleachdadh nam breicichean Èiginn cuideachadh. Tha e a 'toirt taic ann an stad-èiginn. Fèin-obrachail a ghairm a h-uile feachdan na breicichean. Fiù 's ma tha an neach na shuidhe air cùl na cuibhle, chan eil fàisg gu deireadh a' pheadal. An t-inneal-stad cho luath 'sa ghabhas - taing do na siostaman as fheàrr a tha an sàs bhris feachd a sgaoileadh air an dà chuid tuaghan, agus cuideachd air sgàth Abs.

Another fhiach toirt fa-near gu bheil an ìre uidheam liosta-steach agus astar limiter. Tha an siostam seo ga chur an gnìomh, a 'tòiseachadh ga sgrùdadh air gèilleadh ris na stèidheachadh crìochan astair. Tha neach urrainn draibheadh càr gun smaoineachadh mu dheidhinn. Tha an siostam fhèin Bidh sgrùdadh air gèilleadh ris na ceadaichte crìoch. Agus an t-siostam a tha ga dhèanamh comasach a 'faighinn gu luath suas ri luaths, mar eisimpleir, ann an cùis a' gabhail seachad orra.

2007

Ann an 2007, a 'chompanaidh Citroen air a thoirt seachad gu tur ginealach ùr C5. Às dèidh sin, a 'chàr a thoirt gu buil a-mhàin mar sedan agus Stèisean cairt. Tha dealbhachadh ùr. Tur eadar-dhealaichte! Seach gu bheil an ceann-là roimhe. Ach, na feartan a tha a 'tarraing luchd-ceannach fhathast. Air an dealbh gu h-àrd, tha sinn a 'faicinn dè a tha air a bhith seo an càr.

As aire a phàigheadh do luchd-leasachaidh ìre cofhurtachd. Na h-uile co-phàirtean agus pàirtean "Citroen" a dhèanamh de chàileachd àrd stuthan cosgail. Bun a ràdh, oir tha earrannan taobh a-staigh a dhèanamh de bruiseadh almain! Taobh uinneagan agus tur-lannaichte.

Fiù an dèidh 2007, chaidh an luchd-ceannach a bha comasach air a 'taghadh an t-seòrsa chrochaidh. No dealan-Pneumatic no as t-earrach - dà roghainn. Na h-einnseanan a bha cuideachd eadar-dhealaichte - cumhachd eadar-dhealaichte bho 100 gu 208 liotair. a.

Uidheam liosta a leudachadh - 7 (no 9, an crochadh air rèiteachaidh) airbags, ESP, Bi-Xenon optics, adhartach pàirceadh sensaran, fèin-ghluasadach cathair atharrachaidh. Ann an cuid de embodiments, fiù 's a' chathair uidheamaichte le suathadh gnìomh.

Tha an dreach as ùire de

Modailean a tha ri fhaotainn ann an solas ann o chionn beagan bhliadhnaichean, agus aig a h-uile "Citroen" a bhith air a mheas mar a 'chompanaidh teicnigeach sàr-mhathais. Taobh a-staigh, tha na h-uile modailean. Radio, fòn, luaths limiter, longan cuairt-mara smachd (putan smachd air a h-uile dhiubh seo a tha suidhichte air a 'chuibhle stiùiridh), farsaing dath an taisbeanadh ioma-mheadhan, solais ... Agus an seo ach beag an liosta!

Solais LED a lorg taobh a-staigh a nochd saideil an siostam eTouch (feumail nuair a dh'fheumas tu fios a chur chun an t-seirbheis ionad-fòn no teasairginn ann an cùis tubaist), a thòisich a 'cruthachadh modailean le ùr-nodha "dìosail" airson 110 liotair. a. (Uidheamaichte le turbocharger, an gineadair dealain, "robot" EGS6 agus "a 'tòiseachadh-stad" an t-siostam). Anns an fharsaingeachd, bha mòran atharrachaidhean. Thachair, an deuchainn-drive "Citroen C5" (cairt) a 'sealltainn gu bheil seo modail a leithid einnsean urrainn siubhal thar nan ceudan de cilemeatair, a' cur seachad a-mhàin 4.6 liotair dìosail. Agus sgaoilidhean stuthan cronail dhan àile bidh 120 g / km.

Agus aon rud eile - 173-làidir 2,2 HDi dh'fhàs e na bu chumhachdaiche. An dèidh restyling a thòisich e a 'dèanamh 204 hp. a. Motor uidheamaichte le 6-speed "fèin-ghluasadach" agus accelerates an càr suas gu "ceudan" ann dìreach 8.3 diog. Astair - 230 km / u. A còmhla cearcall caitheamh --mhàin 6.1 liotair gach 100 km!

cosgais

Anns an fharsaingeachd, tha sin carson a tha seo a 'chàr a tha cho dèidheil air daoine. Gu dearbh, tha iad ag argamaid gu bheil nas cumhachdaiche, tèarainte, fiùghantach agus cofhurtail Fraingis cairt eil ann fhathast. A thuilleadh air sin, tha e ri fhaotainn! C5 le 1.6 liotair-150-each-chumhachd Gasoline einnsean 2010 naidheachd a 'cosg mu 600 mìle rubles! Ged a tha ann an deagh staid. Feumaidh sinn aideachadh: prìsean a thoirt seachad an-dràsta, tha e fhathast gu math beag cosgais.