Chlàr airson luaths air baidhsagal. làn astar

Dè a tha an astar as àirde tron urrainn a leasachadh fhad 'sa bha fear a' marcachd air baidhsagal? Tha mòran de na clàran a choileanadh ann an diofar h-, ann an suidheachaidhean eadar-dhealaichte agus aig diofar amannan.

rothaireachd na Gaoithe

Normal untrained bidh an neach nach deanadh cabhaig air a 'bhaile rathaidean urrainn siubhal aig astar de mu 12-15 cilemeatair gach uair a thìde, a' gabhail a-steach agus descents agus dhìreadh den rathad. Tha seo a 'cur luach air a thoirt mar an t-astar cuibheasach de na baidhsagal.

Exercising beag fear air rothair le cuid de goireasan (me, ri fhaotainn tuklipsy, gear roghnaichear, deagh breicichean) a tha comasach air gluasad na bu luaithe - aig astar de 30 km / u.

Agus ma tha an t-aon neach a ghluasad a aotrom rathad-rèisidh bhaidhc, mar eisimpleir, gun a chùlaibh agus air beulaibh sgiath, agus an uair sin air an àite còmhnard, bidh e comasach do overclock suas ri 40 km / s agus fhathast a 'cumail a-astar airson beagan mhionaidean.

Chan eil clàradh a-mhàin astar an baidhsagal, ach cuideachd airson an t-saoghail clàran astar gleidheadh. Ann an 2005, ainmeil Àireamh a 'rothaireachd ann an Krylatskoye, an riochdaire Poblachd nan Seic O. Pine sìor ràinig Gaoithe (49,7 km / s) air a' bhaidhc airson 60 mionaidean. Cha b 'urrainn a chumail luach 50 km / sgàth' s gu bheil a 'bhaidhsagal a bha dìreach aon uidheam agus gu math àrd cathair. Tha seo a 'chlàr-fhillte le aodach feachdan.

Air deagh rathaidean a bhith 9 cilemeatair-shliochd gu sàbhailte àrd a chumail air astar de 60-70 km / s, fiù 's aig an trom baidhsagal-beinne. Tha e a 'tionndadh a-mach airson a' char as àirde airson astar sìmplidh neo-dhreuchdail bu chòir rothaichean a 'gabhail na luachan sin.

Ciamar a thòisich a h-uile?

Rothaiche Jose Meyfret a shuidhich an t-saoghail chlàr airson luaths air baidhsagal (204.73 km / s) ann an 1962 ann an Friedberg (A 'Ghearmailt). Thòisich fiù 's na bu tràithe. Bho thòisich an baidhsagal air a bhith air iomadh oidhirp a dhèanamh as motha a choileanadh ann an càr astar.

'S dòcha gum bu chòir dhuinn bruidhinn mu dheidhinn as cudromaiche agus cudromach clàran ann an eachdraidh an spòrs seo, agus as còmhdhail.

Ann an 1899, Charlz Merfi, an dèidh dha an trèanadh mu 2 mìosan, tha mi a co-dhùnadh a chur an clàr astar Drive ann an Long Island rèile. Airson an adhbhar seo a bha e riatanach a-steach aon chàr an t-einnsean agus gus an uidheamachadh le ceap a tha an rothaiche a dh'fhaodadh falach bhon ghaoith. An toiseach, air sgàth mearachd de Murphy e lagged air cùlaibh an trèana, ach an uair sin chaidh a ghlacadh fhathast suas maille ris. Mar sin, as-astair a stèidheachadh san Ògmhios 1899. Ràinig e 100,2 km / u.

An ath-astair air baidhsagal a chaidh a dhèanamh a-mhàin ann an 1937. Thachair e ann an Los Angeles (California). Clàr-dreuchd Alber Marke ghluais cùl a 'chàir, a bha cuideachd uidheamaichte le nàipeagair gach troip sgalan a tha an rothaiche a' gluasad taobh a-staigh e. Bha a 'chlàr bha - 139 km / u.

Taobh a-staigh 5 bliadhna, ann an 1942, air a chur 'chlàr ùr (a-rithist ann an California). Anns a 'chùis seo, a' charbad ann an aghaidh bha rèis, agus a 'bhaidhc a leasachadh. Aig an àm sin, a 'chlàr Alf Letourneau tha an astar as àirde tron air a' bhaidhc a leasachadh.

Tha an clàr a chaidh a chlàradh aig mu 175 km / u. Ach anns an t-saoghal coileanaidhean cha robh crìoch.

Records. astar an t-saoghail chlàr air a 'bhaidhsagal

Absolute chlàr airson luaths air baidhsagal a stèidheachadh ann an 1995. Tha luach - 268,8 km / u. Chaidh seo a choileanadh le na h-Òlaind Fred Rompelbergom. Tha an clàr a bha cudromach agus luachmhor chan ann dìreach airson an rothaiche, mar a tha e anns an aon bhliadhna, bha 50 bliadhna.

Tha an tachartas seo a chumail air an rathad ann an Utah (USA). Bha e gu math furasta a uachdar còmhnard de sheann loch (salainn) tha Bonneville plain. Agus air a 'bhaidhc a chaidh a dh'aona uidheamaichte (suas gu mòr gear co-mheas agus sònraichte siostam sgaoilidh air a chùlaibh sprocket). Agus, mar a tha an-còmhnaidh, ann an bheulaibh a ghluais e an càr, a tha cuideachd a chruthachadh air cùl an sòn lùghdachadh uairean.

chlàr airson luaths air baidhsagal le beanntan

An teàrnadh o na beanntan cuideachd a bhith fo na h-eadar-dhealaichte: an reothaidh agus uachdar talmhainn. Mar sin, tha na clàran a tha air dealachadh.

Air an rathad a 'gheamhraidh air baidhc-beinne, le sàr Còmhdhail uidheam (eile seach an aerodynamics a' bhaidhc, a 'ghaoth gear) chlàr airson luaths air baidhsagal gu daingeann a' cumail an lùth-chleasaiche Eric Baran. Ann an 2000, bhris e suas a 'bhaidhc gu 222 km / s anns na h-Alpaichean (12 Giblean).

Ged a thàinig e sìos bhon bheinn, a 'chlàr b' ìsle na an iomlan (F. Rompelberga). Ach feumaidh sinn an aire gu bheil an èadhar aghaidh aig àm a 'teàrnadh air a bhith a' meudachadh, agus crith chruaidhe, 'fàs nas miosa seasmhachd còmhdhail. Tha seo a 'crathadh agus chur e bacadh air bho a suidheachadh cuideachd a' chlàr air grinneal leathad (muladach crìochnaicheadh).

Dà bhliadhna an dèidh sin, air an leathad air Sierra Negro aon lùth-chleasaiche ghabh mi an treas àite an dèidh roimhe fèin-aon dara, gu litireil, "a 'dràibheadh" mu 400 meatair sìos air a' ghrinneal. Bha e airson rothaiche ifrinn: aig a 'crìochnachadh seo uabhasach ùine a' char as astar an rothair a ràinig 210,4 cilemeatair san uair, agus a 'bhaidhsagal litireil spreadh.

Math ullachadh, comasach is àrd-inbhe dìon clogaid Baron chuidich a bhith beò ann an suidheachadh marbhtach.

Chan eil crìoch a daonna agus comasan teicnigeach. Man an-còmhnaidh a 'strì ri smachd fhaighinn air àirde ùr.