Cars, Càraichean
"Daewoo-uaislean": lèirmheasan. "Daewoo-uaislean": lèirmheasan an luchd-seilbh. "Daewoo-uaislean": teicnigeach-chomharrachaidhean
"Daewoo-uaislean" - an cùmhnant-aghaidh an càr càr clas "C", air a thogail air bunait "Chevrolet Lacetti". Tha modail a leasachadh le Dheas Korean chompanaidh Daewoo. New "Daewoo-Uaislean" a nochd air a 'mhargaid ann an samhradh 2013.
Carbadan gnìomhachas airson ùine nach eil a thiodhlacadh an càraichean aig a bheil àm air a dhol. Anns a 'cho-ainm an dùthchannan fo leasachadh, tha iad seo nas sine na modailean Faodar soirbheachail a reic barrachd air aon bhliadhna. Tha fear dhiubh air a-mhàin atharrachadh Gaidhealtachd - agus an toradh cha toir fada. Gu mì-fhortanach, tha e fìor.
Eachdraidh maker
Corporation DAEWOO a nochd ann an 1967. Anns na 90an a 'chompanaidh a dhèanamh suas de mu 30 prìomh chompanaidhean an sàs ann an dèanamh innealan taighe, carbadan, càraichean. Ann an 1994 chaidh a stèidheachadh an Uzbek-Korean iomairt Uz-Daewoo Auto Co agus a 'togail chàraichean lus ann an Usbagastàn. Agus mar-thà a thòisich a dhèanamh air càileachd carbadan ann an 1996.
chiad mhodail
Simple aig prìs ruigsinneach càr airson cuairtean làitheil le deagh uidheam, rùmail a-staigh agus deagh chliù - tha e rudeigin a dh'fhaodas sibh a ghluasad le "Lada".
Às dèidh a 'chiad chàr a reic airson còrr is 10 bliadhna air feadh an t-saoghail fo dhiofar ainmean. Tha leasachadh a 'mhodail seo, chaidh an companaidh an sàs ann an solar MG Daewoo, ag obair air an dealbhadh an Eadailtis maighstirean, agus chruinnich an càr ann an Vietnam, an Ruis, an Ucràin, mar a tha na dùthchannan sin a thogail nas saoire.
Tha MG robh fios gu robh "Chevrolet Lacetti" Chan eil skated a-ùine. Anns a 'bhliadhna mu dheireadh de riochdachaidh, sheall ia àicheil an gluasad ann an reic. Ann an àireamhan seo, suim gu mu deich mìle fichead càraichean. Cudthromach mar seo a dhiùltadh a-roinn bhiodh gòrach ann an carbadan-margaidh. Tagh luchd-ceannach ann nas buannachdail loidhne "Chevrolet Cruz" cuideachd nach robh airson. Ann an deireadh, tha a h-uile càil a thàinig a aithnichte do na h-uile "Chevrolet Lacetti" "clàraichte" ann an Usbagastàn fo ainm "Daewoo-uaislean."
Ro-shealladh an luchd-seilbh, "Chevrolet Lacetti" 'bruidhinn mu dheidhinn gun robh an càr a tha earbsach is làn-dhearbhadh a' chosgais. A thaobh seo, "h-Uaislean" a dh'fhaodadh a bhith luath nach eil nas lugha na mòr-chòrdte a bha ann roimhe.
Tha e do-dhèanta a thogail Sgeulachd mu dheidhinn na "h-uaislean" gun beagan fhaclan mu dheidhinn "Chevrolet Lacetti", aig a bheil eachdraidh gabhail a-steach dhà inntinneach.
Aig an àm, ceithir bliadhna Chaidh an càr a chleachdadh ann an Top Gear prògram mar prìs ìseal sedan rèisean airson diofar ainmeil. An dèidh sin bha e air a thogail mar bhunait airson a bhith a 'cruthachadh rèisean mion-atharrachadh, a tha air a bhith soirbheachail a' cluich aig an t-saoghail Cuairteil càraichean. An-diugh càraichean "Daewoo-uaislean" tha dìreach an talla aig an àm, ach fhathast a 'sabaid airson an cuid beò ann an carbadan-margaidh.
coltas
"New" 'S e eisimpleir de na bràiste-innleadaireachd. Ach chan eil an Uzbeks dìreach an àite na Gaidhealtachd "Lacetti", ach cuideachd a 'feuchainn ri atharrachadh a thoirt air beulaibh a' chàir. New "Daewoo-Uaislean" a chomharrachadh le grunn atharrachaidhean.
- Annas Tha deòir air cumadh-solais bho na ro-theachdaiche "Lacetti". Ceannard optics a 'toirt lèirsinneach sgiobalta agus iomlanachd.
- A ath-dhealbhadh air beulaibh gleus. Tha e air a dhealbh gus lùghdachadh a ghabhas milleadh bho àrd curbs nuair pàirceadh.
- Changed cumadh an griola Hood agus dealbhadh.
A thuilleadh air sin, na annas air meudachadh chùlaibh-sealladh sgàthan. A thuilleadh, eu-coltach ri staoin fuaim an làthair aig ceann na dorsan aig "Lacetti" y "h-Uaislean" taing do tiugh sealing stuthan, tha e nas gruamach agus tlachdmhor.
Airson ceannach càr-ceannach a dh'fhaodadh a bhith ri fhaotainn taobh a-staigh urrainn dathan (airgid, bainne, uachdar, dubh agus liath le blasad de neamhnaidean).
A mòr bhuannachd a 'chàir bheil e a stampadh bho stàilinn duilleag a smachdachadh gu rustproofing. Airson dachaigheil luchd-cleachdaidh a tha cudromach. Feumaidh sinn taing don Uzbek-dealbhachaidh mar a 'chàr a tha coltas gu math tarraingeach.
Meud
Tha fad an "Daewoo-Uaislean" 'S e 4515 mm, leud - 1725 mm, àirde - 1445 mm. A 'chuibhle bonn Chaidh an càr a lùghdachadh gu 2600 mm. Mass sedan raointean 1245-1300 kg, a rèir an cat is uidheamachd.
taobh a-staigh
Salon "Daewoo-Uaislean" anns na beagan eadar-dhealaichte bho na salon "Chevrolet Lacetti". Na h-atharrachaidhean a tha glè bheag, agus tha iad ag amas sa mhòr-chuid ann am meadhan Console. Tha mullach pasgan nochd matte plastaig earrannan fo chraobh. Iad a 'dèanamh taobh a-staigh tuilleadh a-mhàin lèirsinneach, ged Trim thoirt ìosal cosgais an càr air a dhèanamh suas stuthan de chàileachd àrd. Mar eisimpleir, pad air an deas-bhòrd, mar phàirt den doras Trim ann am Meath, air a dhèanamh de phlastaig bog. Beagan spoils iomlan dealbh de glas saor plastaig agus rubair wheel "Daewoo-uaislean."
Ro-shealladh gluasadan toirt a chreidsinn luchd-seilbh a 'chàr a tha cofhurtail agus furasta a' gleusadh a 'chathair le a bhith a' lorg cofhurtail iomchaidh Chan eil e doirbh. Chan eil dad neònach, oir a h-uile rèiteachaidh sedan gabhail a-steach an dà chuid an tar-aimsireil adjustment an dràibhear cathair agus dà-ìre àirde adjustment - leth-rèitichte aghaidh agus cùl taobh airbags. Dè tha cudromach, tha e a 'chàr-rèitichte taic airson bonn an droma. Anns a h-uile Trim ìrean ach a-mhàin as àirde, a '-stiùiridh colbh tha atharrachadh ann an àirde. Ach, chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil deagh Fàire fhaighinn nuair a tha suidheachadh cofhurtail iomchaidh. Tha seo a 'tighinn bho na farsaing A-puist agus an doras sgàthain le droch "dall" sònaichean. Tha seo gu mòr ris an duilgheadas a beatha an dràibhear.
Air an dàrna sreath de "h-uaislean" Chan eil mòran àiteachan. Ma beulaibh cathair suidhidh duine àrd, an t-àite a bhios gu leòr dha. Anns a 'chuid as motha de chùisean, tha i fhathast a bu chòir a bhith gu leòr. Tha sedan eil mòran rùm nas lugha na a cho-fharpaisich. Leis gu bheil an wheelbase tha 2600mm gluasadan, faodaidh sinn a ràdh gu bheil an càr glè roomy. Gu rùm bheag, a tha co-cheangailte ri an làthair an àlaichidh anns a 'chàr "Daewoo-uaislean." Ro-shealladh de 'bhothan, air fad, riarachail. Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, na beagan duilghe obrachadh na dhràibhear taobh sgàthan ri dall sgìrean. Dh'fhaodadh cuideachd gum bi cuid de na duilgheadasan le àiteachan-fuirich anns a 'bhothan nas àirde dhaoine, bho an t-àrdachadh ann an àite dhan draibhear agus dha luchd-siubhail air beulaibh a' lùghdachadh mar-thà rùm beag anns an dàrna sreath.
Bu chòir a thoirt fa-near cofhurtail ionad armrest, stèidhichte ann an suidheachadh còmhnard agus, mar gu tric a 'tachairt, nach' tuiteam air a 'chluasaig. Ach, tha e ri fhaotainn ach do shealbhadairean mullach rèiteachaidh.
Barrachd air gu leòr gus "h-Uaislean" diofar àiteachan, pòcaidean agus rudan eile. Tha a 'chuid as motha capacious comas - an glove bogsa. Tha falbh balla-dealachaidh, an backlight agus fuarachaidh. Fo armrest tha beagan nas lugha dhiubh. A bharrachd air sin, tha bogsa ri taobh clì a 'chuibhle stiùiridh agus air an sgeilp fo ionad Console, faodaidh sibh fòn a chur an gun eagal a tha e air a sgròbadh, mar bhonn upholstered ann an structair. Aghaidh agus cùlaibh cupa luchd-gleidhidh a tha suidhichte air an dithis, a thuilleadh air seo uile air an aghaidh, air cùl an cathair luchd-siubhail agus tha an doras a 'cur a bharrachd a phòcaidean. Fo luchd-siubhail cathair falaichte eile bogsa bòidheach dòigheil meud. Agus a h-uile seo - ann an làn-Fledged càr an teaghlaich.
treallaich àite
Remote smachd meadhan sabaid len siostam sedan Chan eil e an-diugh, mar sin feumaidh tu a bhith an crochadh air gu bheil an stoc fosgailte putan suidhichte air an doras an "Daewoo-uaislean." Feartan treallaich-turais nach eil as fheàrr. Mar as trice, boot an comas a th '405 liotair, agus nuair a pasgadh ais sòfa backrest e a' meudachadh gu 1225 liotair. Anns an fharsaingeachd, an treallaich-turais cùlag a tha math - beag loading àirde, mòr gu leòr fhosglaidh, solas, làn tèarmann ri "Daewoo-uaislean." Ro-shealladh draibhearan ag aontachadh gum nach stad a chur air an cas bho taobh a-staigh an dorais.
ioma-mheadhan
An dà chuid a-muigh agus a-staigh air a thoirt air falbh cha mhòr a h-uile "Lacetti", a tha gu math àbhaisteach. Tha seo a 'bhòrd gun air-bòrd a' choimpiutair agus fionnarachadh-àile, an dà chuid a 'dèiligeadh gu math le fuarachadh is air a theasachadh le salon.
Bu chòir a thoirt fa-near gur ann nas daoire na modailean, "Daewoo-Uaislean" Tha siostam ùr èisteachd le sia luchd-labhairt. Tha deagh fhuaim, ag obair le CD agus MP3-CD. Tha am fuaim air an t-siostam cuideachd a 'uidheamaichte le aux-a-steach, ach chan eil USB-puirt. Fhuair mi a 'chiad "punctures" sa mhodail thu a cheannach, "Daewoo-uaislean." Ro-shealladh de sealbhadairean ag ràdh gu bheil an àite 6 luchd-labhairt anns a 'chàr robh ach dithis. A thuilleadh air sin, teas an cathair luchd-siubhail às dèidh greis stad an obair.
"Stuffing" cars "Daewoo-Uaislean»
Sònrachaidhean nach eil a 'leigeil a' siubhal aig astar uabhasach - an càr air a dhealbh airson sàmhach cofhurtail Ride. Tha an càr a fhuair ùr 1.5L V4 engine, eile nach eil air an riochdachadh. A tha air a chur air an sedan no còig no sia speed-astar meacanaigeach tar-chur fèin-ghluasadach. Ann an "Daewoo-Uaislean" inneal Faodar grad suas ri 163 km / s, agus dòighean obrach a - suas ri 180 km / u. Einnsean seo tha comasach air a liubhairt 107 l. a. le 141 de NM Torc. A rèir a 'dèanamh, a' caitheamh connaidh airson charbad leis an cuspairean meacanaigeach de 8.5 l / 100 km, agus le bogsa-ghunna - 9.5 l / 100 km. Sedan tha fìor dhrùidhteach tanca connaidh de 60 liotair. Car saothrachaidh tric dìmeas caitheamh connaidh, ach sa chùis seo e gun seo mòr gu 1.5 L "Daewoo-Uaislean" einnsean.
Car-chomharrachaidhean leigeil cofhurtail agus misneachail gus a 'dràibheadh ann an àrainneachdan bailteil, ag atharrachadh agus a dhol gu furasta seachad.
Air an t-slighe an t-einnsean leis an "cuspairean meacanaigeach" a bhith cruaidh àm - tha e follaiseach nach eil an t-siathamh gear. Mar-thà aig 100 km / s an t-saighead 'sealltainn tachometer 3000 rev / gheàrr-chunntas, agus nas fhaisge air 120 km / s - a' tighinn 4000 Caochlaidhean Mòra / mionaid. Tha seo a 'ride cuideachd a' leantainn gu meudachadh caitheamh connaidh "Daewoo-uaislean." Test drive 'sealltainn gun robh a' dràibheadh aig astar àrd, a thuilleadh air àrd-caitheamh connaidh, a 'dol gu fuaimneach mì-chofhurtachd anns a' bhothan. Gus cùisean a dhèanamh nas miosa dìth soundproofing ann a 'chuibhle stuaghan.
Without air-bòrd an coimpiutair e doirbh dearbhadh ceart air an caitheamh connaidh a 'charbaid. Ann an cùis sam bith, a 'oifigeil 8.5 l / 100 km "cuspairean meacanaigeach" agus 9.5 l / 100 km "Daewoo-Uaislean" Autochanger ann am bailtean urrainn modh sàbhailte Cuir 0.5 liotair.
crochaidh
Chassis "h-Uaislean" structar a tha coltach ris an t-slighe "Lacetti". 'S e neo-eisimeileach-crochaidh air a h-uile cuibhlichean. Beulaibh muin rothar bho Mac a 'Phearsain, air cùl - "mnogoryichazhka". Crochaidh - puing làidir aig a 'chàr. Tha e furasta ri "shlugadh" eadhon droch rathad a rèiteach. Tha e gu math doirbh a bhriseadh fiù 's le grunn luchd-siubhail anns a' bhothan. Ach bu chòir cuimhneachadh gur le an cuideam a bharrachd a 'chàr coileanadh iomlan de na breicichean Tha e a lùghdachadh gu mòr. Fuadach "Daewoo-Uaislean" airson rathaidean ionadail a tha an ìre mhath beag - 150 mm. Chan eil e ann an dòigh sam bith buaidh a thoirt air an deagh drivability.
Deagh-sùil-crochaidh a 'toirt cothrom misneachail rathad-tac. Tha an càr a 'tionndadh an èisg bheag bancaichean. Spoils iomlan dealbh de slaodach gus freagairt air an cuairteachadh a 'chàir a' chuibhle stiùiridh. Ach, tha an cion informativeness de stiùiridh a 'toirt cothrom airson faireachdainn nas fheàrr sedan air an rathad agus furasta smachd a chumail air modail "Daewoo-uaislean."
Configuration agus prìs
"H-Uaislean" a tha ri fhaotainn ann an 8 Trim ìrean: Comfort MT, Optium MT, Optium Plus MT, Cofhurtachd AT, Optium AT, Optium Plus AT, Elegant MT agus Elegant AT.
| seata iomlan | prìsean | einnsean | Transmission | an càr |
| cofhurtachd MT | 399 000 | 1.5 l | ILAC | air beulaibh |
| Optium MT | 416000 | 1.5 l | ILAC | air beulaibh |
| Optium Plus MT | 423000 | 1.5 l | ILAC | air beulaibh |
| cofhurtachd AT | 449000 | 1.5 l | tar-chur fèin-ghluasadach | air beulaibh |
| Optium AT | 454000 | 1.5 l | tar-chur fèin-ghluasadach | air beulaibh |
| Optium Plus AT | 460000 | 1.5 l | tar-chur fèin-ghluasadach | air beulaibh |
| Elegant MT | 490 000 | 1.5 l | ILAC | air beulaibh |
| Elegant AT | 542000 | 1.5 l | tar-chur fèin-ghluasadach | air beulaibh |
Basic Cofhurtachd dreach gabhail a-steach an aghaidh airbags a 'toirt àrd ìre de cuideigin dìon. Tha an ìre dreach uidheamaichte le diode ruith solais, meadhan sabaid len, cumhachd, dh'àirde-rèitichte stiùiridh colbh, an aghaidh ceò lampaichean. Cofhurtachd dreach cuideachd a 'gabhail a-steach cumhachd accessories (uinneagan, cumhachd sgàthain), deflectors dràibhear agus luchd-siubhail suidheachain. 'S e seo glè ghrinn seata airson buidseit càr "Daewoo-Uaislean" lìonadh agus prìsean a tha dìreach a' crochadh air an àireamh de roghainnean a bharrachd. Cofhurtachd mion-atharrachadh cosgais sgaoilidh le leabhar-làimhe a 'tòiseachadh aig 399.000 rubles.
Version Optium MT, a bharrachd air na roghainnean uile dreach Comfort, uidheamaichte le Abs. Tha a 'chosgais - 416 000 le leabhar-làimhe sgaoilidh.
Optium Plus MT daor le 7000, mar a tha e air a theasachadh air beulaibh suidheachain.
Tha an dreach seo den "Daewoo-Uaislean", a 'phrìs a tha a' tòiseachadh aig 490.000 rubles, tha grunn de na buannachdan nas lugha thairis daor atharrachaidhean. Tha a 'chuid a bu daoire uidheam Tha taic airson bonn an droma air an dràibhear a cathair, stiùir Sgeilp dh'àirde is doimhneachd, uisge sunroof, cùlaibh armrest le cupa buinn airson luchd-siubhail a chùlaibh is air a theasachadh shuathair chòrr sgìre. Tha mullach dreach cuideachd a tha solas-alloy 15 òirleach cuibhlichean.
luchd-cleachdaidh sùilean
Às dèidh seachdain a chur seachad air cùl na cuibhle, "Daewoo-Uaislean," tha thu a 'tòiseachadh a ruitheas an fhaireachdainn gu bheil thu a' draibheadh a càr a chleachdadh ann an deagh staid. Airson 10 bliadhna eachdraidh a 'dealbhadh a' sedan gu soilleir seann-fhasanta. 'S e seo a bu mhotha de a cion a tha, ge-tà,' tar-lùbadh mòran bhuannachdan an seo.
"Daewoo-Uaislean", a uidheamachd Tha e nas cosgaile fharpaiseach modailean, gidheadh coimeas riutha. 'S dòcha farpais Emgrand 7, Byd F3, JaC J5. Ma tha an càr cho math ri ullachadh na modalan sin, an sin bheir e ghabhail gu bheil gach seirbheis Stèisean urrainn e chàradh air sgàth duilgheadasan le pàirtean-càraidh a nì nach eil. A bharrachd, tha e a 'reic an càr mòran nas fhasa na sam bith Sìnis modail. Another brath air na "Daewoo-Uaislean" tha e a 'practaigeach, comhfhurtachd agus deagh dèanadas teicnigeach.
urram
- Na h-uile nithean ann an taobh a-staigh a 'freagairt snugly, gun beàrnan, mar sin a' cruthachadh a 'bheachd air càileachd a' chomhchruinnich.
- Gabhail a-steach an aghaidh a 'phannal agus dorsan a dhèanamh a' cleachdadh "bog plastaig" a chleachdadh ann an càraichean nas daoire.
- Chaidh àireamh mhòr de atharrachaidhean ris an dràibhear cathair, anns a bheil a 'suidheachadh an dà chuid an aghaidh agus cùlaibh suidheachain cuiseanan. Bha sinn toilichte le rèiteachadh an backrest airson bonn an droma.
- A iomadalachd nan soithichean agus sheòmraichean airson diofar mionaideach: bogsaichean, tubaichean, cupa luchd-gleidhidh. Airson daoine a tha a 'cur seachad tòrr ùine air cùl na cuibhle agus ag iarraidh a chur air dòigh do dràibheadh rùm leis fhèin, tha mòr plus.
- Air. Tha làthaireachd adhair conditioners ann an carbadan a 'cosg ann fhèin tearc, agus a làthaireachd san bunaiteach dreach nas càilear.
- Ergonomically-deuchainn agus gu math furasta a leughadh bhòrd. Tha goireasach location na stiùirean smachd.
- Tha làthaireachd a 'fosgladh ann an tionndaidhean nas daoire. Tha e ag obair gun bìogail agus jamming. Ann an aimsir fliuch, an t-uisge tro àlaichidh Chan eil faighinn gu salon.
- Comas airson smachd a chumail taobh sgàthain "astar."
- Teasachadh Windshield, a 'leigeil an dràibhear a bhith a' sàbhaladh ùine agus oidhirp mhòr a 'glanadh bruisean deigh.
uireasbhaidhean
- Miotag bogsa dùinte le mòr leisg agus creaks.
- Neo-làthaireachd na meadhan airson mion-atharrachadh a 'dealradh air an deas-bhòrd.
- Dhroch atharrachadh glasan.
- Suidheachan teasachadh toirt a-steach na modhan a-mhàin. / Off.
- Tha cleachdadh na do- ginealaich ìosal càileachd ola.
Ma tha taobh a-muigh a 'chàr-eil thu inntinn, agus an uair sin tha seo a' mhodail am measg buidseat sedans, a tha a 'pàigheadh, bu chòir aire dhlùth.
toraidhean
An coimeas ris a "Chevrolet Lacetti" droch dealbhadh chips ann an "Daewoo-Uaislean» lorg. An Seòmar-suidhe tha cuideachd na annas nach eil e ri fhaicinn, ach chan eil e cofhurtail a dhèanamh nas lugha. Intuitive pannal smachd, fiù 's le na seann, ach deagh dealbhadh. Tha an rathad a h-chàraichean e glè leantainn pàtran àbhaisteach, obrachail agus beòthail. Impressions bho an dràibh air an leithid de inneal fìor mhath.
Oir tha seo a 'chàr a tha an taigh air a dhèanamh, mar riaghailt, tha thu a' sùileachadh gum faic sam bith lochdan ann an dealbhachadh agus a 'chomhchruinnich. Aig an àm seo, tha e imperceptible, agus tha sinn an dòchas nach toir e san àm ri teachd.
Anns an fharsaingeachd, tha e a 'leasachadh deagh bheachd. Tha an càr a 'coileanadh gu math agus a lorg a cheannaicheadh - ann an seo, chan eil teagamh sam bith.
Similar articles
Trending Now