Dè a tha ann an sreath an t-einnsean a 'fuarachadh siostam?

Rè obrachadh an taobh a-staigh losgaidh einnsean a tha air a theasachadh gu àrd Teòthachd. Le teas a 'toirt air falbh dhleastanas a bhith a' làimhseachadh an t-einnsean-siostam fuarachaidh. Tha e riatanach airson obrachadh èifeachdach an aonad cumhachd. Mura h-eil chuairteachadh an fionnarachaidh, an taobh a-staigh losgaidh einnsean a theth glè luath le h-uile a 'bhuaidh. Nach bruidhinn mu dè bu chòir a bhith ann an sreath 'fuarachadh an t-siostam agus mar a socraicheadh cumanta sgàinidhean air aca fhèin.

Tha na feartan as cudromaiche

Tha a 'chiad cheum gu bhith a' co-dhùnadh air sin, ciod a tha fhathast Brùthadh ann an siostam fuarachaidh. Tha e coltach gun banal sgaoileadh fuarachadh lionn bu chòir a bhith gu leòr airson teas dissipation. Roimhe seo, bha e, nuair a nail air a lìonadh le uisge. Ach mar a tha e air a bhith an àbhaist gus coinneachadh air an sidelines an càr bho fo currachd belching smùide e. Bha seo air sgàth gu bheil an t-uisge nach eil tìde gu fhuarachadh, agus bho teodhachd 100 ceum, tha e glè luath goil.

Antifreezes Nuadh, a 'chuid mhòr de a tha a' dèanamh deoch-làidir stèidhichte, goil aig mu 115 puing Celsius. Ach tha e 'fhiach cuimhneachadh air an sgoil fiosaig a' chùrsa, far am faic thu gu bheil àrdachadh ann an sreath a 'dol gu gluasad siùbhlach teodhachd. Tha seo cuideachd a 'buntainn ri antifreeze a sgaoileadh tro in-losgaidh einnsean-siostam.

Dè a tha ann an sreath an t-einnsean a 'fuarachadh siostam tha àbhaisteach?

Seo mòran a 'crochadh air a' chàr aig feartan dealbhaidh. Ach mar as trice 1.2-1.4 atm. airson càraichean luchd-siubhail. Mar eisimpleir, ann an 2110 VAZ-faodar beachdachadh àbhaisteach ìre de 1.2 atmospheres. Tha breithneachail Brùthadh ann an siostam a choileanadh le bhith a 'teasachadh an antifreeze agus a' ruigsinn a teodhachd. Aig an àm seo Brùthadh ann an siostam feumar ath-shuidheachadh. Tha seo a dhèanamh gus nach spìonadh an nail no àite sam bith eile air an laige.

Rè depressurization a 'coinneachadh an loch-tasgaidh tanca còmhdach. Bha a h-uidheam anabarrach sìmplidh. Tha meatailt taigheadais le dà fhosglaidhean. Taobh a-staigh a 'bhall a tha nas motha ann an trast-thomhas na an toll. Upon ruighinn àraidh Teòthachd e ag èirigh. Tha seo a 'dol gu bheil an èadhar air a sgaoileadh dhan àile. Ann an iomadh auto 1.5 atm. 'S e an t-sreath aig an arm a' tachairt.

Lorg bhalbhaichean gnìomh

Ged nach eil e ga gharadh antifreeze suas, am ball a-staigh am brod a 'dùnadh a' fosgladh nas ìsle, fhad 'sa bha na h-àrd fhathast fosgailte. Tha e riatanach airson adhair sruth às an àile agus luath blàth fionnarachaidh. Bu chòir a thoirt fa-near gun robh feum àm gu àm sgrùdadh air an èifeachdas a 'mhullach. Gu dearbh, tha e gu tric a 'tachairt a tha e gun wedged ann an aon de na dreuchdan. Air sgàth seo, an t-einnsean a 'blàthachadh suas, no fad no a' cumail sreath.

Thoir sùil air an leudachadh tanca ceap-VAZ 2110 anabarrach sìmplidh ri dhèanamh. Gus seo a dhèanamh, tha e ceart gu leòr gus unscrew agus chrathadh. Ma tha thu a 'cluinntinn a' bhàla a 'crochadh a-staigh a' chùis, agus an uair sin an t-siostam ag obair agus nach eil e stad ann. Cus Brùthadh anns an t-einnsean-siostam fuarachaidh, mar a dh'ainmichear gu h-àrd, a dh'fhaodas droch bhuaidh. Mar sin, ann an nuadh-càraichean a 'bhonaid Tha dà bhalbh: caolas agus bùth. Reic a-nis gheibh thu a còmhdach, a thèid a thoradh aig àraidh uairean. Ach tha e gu làidir nach eil a 'moladh atharrachadh air na crìochan air an cur sìos le saothraiche.

Bruthadh-fala àrd agus dòighean smachd

Tha a 'fuarachadh an siostam air a dhealbh mar sin rè na Brùthadh ann dìreach co-ionann ris an àrdachadh tanca còmhdach. Ged a tha caochladh de roghainnean dealbhadh. Mar eisimpleir, cuid de American càraichean leudachadh tanca a 'frithealadh mar fàs cleachdte tanca is an ceann fhèin air fhoillseachadh air nail tee. A dh'aindeoin sin, smior an obair fhathast an aon rud.

Tha Brùthadh ann an siostam a 'fuarachadh an einnsein-VAZ 2110 a bu chòir a bhith anns an raon bho 1.2 gu 1.5 atm., Le teàrnadh no nas àirde na sin mar-thà crìochan urrainn chòir beachdachadh air droch Claonadh. Gu tric, tha draibhearan Encounter pressurized. An t-adhbhar a tha uile air an aon còmhdach, nam bhalbhaichean a tha a thàinig stad ann an suidheachadh dùinte. Ann an leithid de shuidheachadh, an t-siostam a thèid a 'blàthachadh suas, an Brùthadh àrdachadh, agus tha e ath-shuidheachadh nach bi a' tachairt. Seach seo deatach-chruth tube, impeding àbhaisteach cuairteachadh fionnarachaidh tron t-siostam.

Ùr na àite a node fàilligeadh

fuarachadh còmhdach urrainn mairsinn nas fhaide na an càr engine, agus faodaidh tu fear ùr a cheannach, a bhios cearbach. Guess seo doirbh. Ach ann an cùis sam bith nach eil a 'feuchainn ri chàradh. Tha e a 'cosg sgillinn, a' mhòr-chuid modailean agus chan eil e càradh. Ann an cùis fàilligeadh e dìreach atharrachadh gu fear ùr.

Sa chùis seo, tha e làidir cha mholamaid a ghiorrachadh na fuarain, ag atharrachadh àm nan còmhdach air a leigeil mu sgaoil. Gu dearbh, mòran draibhearan a tha an sàs ann an seo, a 'chuid as motha de chùisean chan eil càil a stiùireadh gu math. Gu dearbh, ma tha sibh fonn a 'fuarachadh an t-siostam-einnsein agus, an uair sin tha e comasach gu bheil barrachd uairean a dhìth a thoirt gu buil an siostam, no, air an làimh eile, nas lugha. Ann an cùisean eile, tha e luach a 'ceannach a-mhàin tùsail no dòigheil analogue leis an aon crìochan. Cuimhnich gu bheil a 'mhòr Brùthadh an einnsein siostam fuarachaidh a dh'fhaodas ionadail overheating nan in-losgaidh einnsean agus milleadh air cuid de na co-phàirtean.

aoidion ann an siostam

Fiù 's nas mòr-chòrdte am measg trioblaid draibhearan - cha uairean. Faodaidh seo tachairt air sgàth:

• stad adhair bhalbh;
• an làthair aoidion ann am fuarachadh siostam.

Mar sin, a chomharrachadh an trioblaid nach bi doirbh. Tha a 'chiad rud a chì thu an ìre de fionnarachaidh san einnsean fuar. Ma chan eil e atharrachadh bho turas gus turas, an uair sin chan eil aoidionachd san t-siostam. Tha an dàrna phìos sinn atharrachadh adhar bhalbh gu an ath. Tha Brùthadh bu chòir tilleadh gu àbhaisteach, agus antifreeze cha ro theth. Glè thric, a 'meudachadh ann an sreath an t-einnsean-siostam fuarachaidh a' dol gu bheil e an uair sin a 'tuiteam. Tha seo air sgàth gu ìre wedged bhalbhaichean. Tha e ag obair, chan eil e. Mar thoradh air seo Brùthadh Tha an stealladh, air sgàth 'lag-àite a dh'fhaodas a bhith air a chruthachadh gus a' sruthadh, agus an uairsin falbhaidh dùnadh.

Ciamar a gheibh thu an aodion a stad?

Chiad, leig a 'tòiseachadh le lèirsinneach sgrùdaidh. Worth sùil fo-chàraichean, tha e coltach gum fo Fhliuch de antifreeze. Ach an so feumaidh sinn a 'tuigsinn gur tric a' briseadh a 'tachairt a-mhàin nuair a tha sònraichte Brùthadh, mar sin, chan urrainn dhut a lorg e anns an fhuachd. A dh'aindeoin sin, tha inneal sònraichte airson neo an t-siostam, an t-einnsean ann an òrdugh a sheachnadh uillt a dh'fheumas a bhith fuar.

Ann an gnàthach pumpa faodar a chleachdadh mar sin agus Brùthadh Tomhas-inneal. H-uile rud a ghabhas dèanamh ann an garaids h. A 'chiad uile a dhealachadh na h-àrd nozzle, freagarrach airson leudachadh tanca. Tha toll a tha ion-mhiannaichte a-steach fras freagarrach trast-thomhas. An uair sin ceangal a 'phìob a' phumpa le uairean agus Tomhas-pressurized. Nuair a ruigsinn 1.5 atm. èadhar-bhalbh a bu chòir obair. Aig an aon àm, tha sinn a 'coimhead airson an aodion a stad.

Tha nuances an siostam a 'fuarachadh

Tha tòrr an crochadh air an cleachdadh fionnarachaidh. Taom uisge, mar eisimpleir, chan eil e riatanach fiù 's ann an seann chàraichean, tha e nas fheàrr a cheannach an daor antifreeze, trioblaidean a bhios nas lugha. A dh'aindeoin sin, nuadh-einnseanan feum air àrd-inbhe a fuarachadh. Tha saothrachaidh ann an leabhar-làimhe a 'sealltainn ìre na molaidhean fionnarachaidh. Tha e glic a leantainn gliocasan seo agus chan eil iad a 'lagachadh an antifreeze, mur eil dlùth-aire.

Nuadh-coolants eadar-dhealaichte aig bheatha agus a 'goil Teòthachd. Mar eisimpleir, an G12 goil nas fhaide na an G11, agus G12 ++ air barrachd seirbheis beatha, ach tha e a 'cosg barrachd. Ann an cùis sam bith, ann an òrdugh a sheachnadh goil an charbadan thathar a 'moladh a lìonadh a-mhàin càileachd fionnarachaidh.

Tha pàirtean-càraidh

Glè thric tha an bruthadh àrd ann san t-einnsean aig an t-siostam fuarachaidh a chruthachadh air sgàth malfunction an adhair bhalbhaichean, le sin tha sinn mar thà 'dèiligeadh ris. Sin rud eile a tha sin nam bhalbhaichean seo chan eil na goireasan no fiù ùr a dh'fhaodadh a bhith inoperative. Tha seo cuideachd a 'buntainn ris a eileamaidean eile de' fuarachadh an t-siostam, mar thermostat, uisge-pumpaidh, nozzles, sensaran, rèididheatoran, agus mar sin air. N. cadal, tha e nas fheàrr a 'faighinn a' chiad, an ùine aige seirbheis a tha gu tric gu math mòr. Gu dearbh, tha pàirtean leithid ann an grunn tursan nas daoire, ach tha iad cha mhòr 100% barantas ceart obrachadh an aonaid air fad. Às dèidh a 'fàilligeadh cho cudromach eileamaid mar bhonaid, dh'fhaodadh ann am prìomh-einnsean a chàradh.

Mar airson Chinese pàirtean, an uair sin tha e a 'Chrannchuir. Tha cuid dhiubh air a bhith gu math àrd-inbhe, agus tha feadhainn eile nach eil a 'dol agus 100 cilemeatair. Tha e nas fheàrr gun an cunnart e, a chionn gu'n miser 'pàigheadh dà uair.

droch bhuaidh a

Tha sinn mu thràth a 'faicinn gu bheil an sreath a chruthachadh ann an einnsein-siostam fuarachaidh. Tha seo gu math àbhaisteach. Sin rud eile a tha sin, glè thric, tha duilgheadas ann a tha fìor dhoirbh a dhearbhadh. Mar eisimpleir, mì-reothadh a mach, agus chan eil ri fhaicinn aoidion. Anns a 'chùis seo, tha e gu math comasach a' sùghadh a-steach do fionnarachaidh crankcase. Daonnan a 'dearbhadh na h-ola ìre. Ma tha an fionnarachaidh dha-rìribh a 'dol a-steach an t-einnsean, an sin air an ìre a bhios ag èirigh. As dualtaiche, tha seo a 'sealltainn briste siolandair ceann gasket, atharrachadh a tha co-ionann ri bulkhead an aonad cumhachd.

Gach mionaideach Tha goireas sònraichte, aig a bheil cinnt sam bith gum bidh e fhathast a 'cluich math. Tha cùisean nuair a fiù 's an loch-tasgaidh ùr tanca còmhdach tha briste. Agus a 'cheist a-nis chan eil e mu Shìona agus pàirtean tùsail. Gu mì-fhortanach, chan eil a 'faighinn timcheall air.

Airson geàrr-chunntas

An seo tha sinn a 'dèiligeadh ri na fìrinn carson a Brùthadh anns an t-einnsean a' fuarachadh an t-siostam, carson a dh'fhaodadh gum biodh e ro àrd no, air an làimh eile, ìosal. Tha fèin-seic gu tric chan eil mòran, ach tha tòrr an crochadh air a 'chàr. Mar eisimpleir, a 'chùis air fàilligeadh a' fionnarachaidh Teòthachd sensor. Urrainn e thoirt ceàrr dàta gus an uidheam-smachd, agus mar sin air iomrall an dràibhear. Faodaidh e sealltainn mar àrd an teòthachd an aonad cumhachd, agus, air a 'chaochladh, b' ìsle. Ach chan eil seo ri ràdh gu bheil an siostam ag obair ceart.

Ma àirneis sam bith ann an siostam a 'fuarachadh, feumaidh iad a bhith air an cur às cho luath' sa ghabhas. Tha e glic nach obrachadh càr le stad mullach no thermostat. Às dèidh na h-uile, airson cuid einnsean overheating tha marbhtach agus mòr às ùr cosgaisean gu math daor. Anns an fharsaingeachd, b 'fhiach e sùil gu cunbhalach air na fionnarachaidh ìre san t-siostam, a' dèanamh cinnteach nach eil aoidion agus eile a rèiteach. Tha e cuideachd a 'moladh àm gu àm a' glanadh an rèididheatoran de salchar, mar a dh'fhaodadh seo adhbharachadh barrachd einnsean Teòthachd.