A Porsche 911 GT3: tuairisgeul, sònrachaidhean,

Gu ruige seo, a 'brand Porsche - samhla air càileachd agus earbsachd bho na Gearmailt saothraiche. Tha fios aca ciamar a chruthachadh as fheàrr airson an àbhaisteach. Another mhodail de Porsche 911 GT3 RS eil ach a-mhàin.

Eachdraidh a 'chruthachaidh

Porsche 911 GT3 RS - càr-rèisidh airson an rathad.

Nuair a leigeil mu sgaoil ann an 1999 Porsche 996, an ath ghinealach de 991-mh an uisge-einnsean fuarachadh, chaidh iad uile orra: am bidh e fìor mhath rèis chàraichean? Ach an t-adhbhar airson an inneal-rabhaidh cha robh 911 GT3 (agus an dèidh sin agus RSR RS) Bha a 'chuid as soirbheachail càr companaidhean. Thug e a 'chiad àite ann am farpais Grand Ameireaganach, dèirce agus fiù' s ann an iomadh Eòrpach rèisean. A thuilleadh air sin, tha e aon de na prìomh oirre airson buaidh sa LeMans.

Porsche 911 GT3 chaidh a thoirt a-steach ann an dreach sràide càraichean. 'S e seo an càr le nàdarra fuarachadh an charbadan, sam bith a bharrachd adhair togadairean. Mar fìor Carrera RS 1973, an Porsche 911 GT3 RS furasta, cumhachdach, le spaideil taobh a-staigh, leasachadh crochaidh, sònraichte cuibhlichean, taidhrichean agus breicichean.

Tha an ìre Carrera agus mar racer, ach tha e cuideachd a mhùthadh. Bidh thu a 'faireachdainn a' chabhsair, ma tha thu stròc a pailme, an stiùiridh a dh'fhàs nas acute, aerodynamics - fiù 's nas fheàrr. Amazing agus spòrsail chàraichean!

Technical feartan an Porsche 911 GT3 RS

A chruthachadh a bhios càr ùr a ruighinn ìre coileanaidh - an obair a tha mu choinneamh an luchd-leasachaidh Porcshe GT3 RS. As motha a choileanadh einnsean èifeachdas optimization leigeil èadhar solarachadh siostam agus an èadhar Criathrag, agus ath-sgrùdadh air connadh stealladh siostam. Le seo carbad accelerates bho 0 gu 100 km \ s ann an 3.5 diogan, a 'ruighinn an astair 309,6 km \ s.

Brake siostam uidheamaichte le ceramic lann. Tha cuideam co-mheas de cumhachd a tha àite cudromach aig: 3 gu 1 fa leth.

O chionn ghoirid, anns an Fhoghar 2010, tha e a-steach ùr-rèisidh modail an uidheam seo, a fhuair an ro-leasachan "Cupa". Tha fiosrachadh air an com-pàirteachadh a 'chàir ann an Cupa Porsche, a tha air a chumail anns an Rìoghachd Aonaichte. Às dèidh sin, bidh i a 'gabhail pàirt ann an farpais Porsche MobilOne Supercup. Tuilleadh fiosrachadh mionaideach air a 'mhìneachadh modail a thaisbeanadh anns a' chlàr gu h-ìosal:

Coltas Porsche GT3 RS

Airson a 'chiad uair Porsche GT3 RS chaidh fhaicinn anns na Stàitean Aonaichte, nuair deuchainn a chumail ann an staid Georgia. Ach aig an àm sin a 'bhreug-riochd bha cho dùmhail gu bheil na h-innealan a bha falaichte fo e cha mhòr gu tur. Ach an deuchainn anns a 'gheamhradh a chaidh a chumail cha mhòr "lomnochd" airson stuth ùr.

Note chùlaibh spoiler, a tha buailteach a dhol a stigh a dhèanamh. Bidh cuideachd a chur ris an ùr "sloc" bhris fuarachaidh ducts, suidhichte air beulaibh fenders, agus garbh, a 'cur ionnsaigh, taobh-adhair togadairean.

Tha am prìomh eadar-dhealachadh eadar RS dreach den roimhe modailean Thèid uidheamachadh spòrs chàraichean seachd-astar gearbox Tha roghainn sam bith eile. Sònraichte airson am modail seo a dhèanamh taidhrichean Michelin 265/35 ZR 20 airson an aghaidh aiseil agus 325/30 ZR 21 airson a 'chùlaibh.

Test Drive

Car "Porsche" riamh air a bhith ainmeil airson àrd-inbhe agus luath 'marcachd. Sgrùdadh na fathannan, chì thu sin air barailean na ùr GT3 bidh e comasach do timcheall an Nurburgring ann dìreach 7 mionaidean agus 20 diogan. Mar sin, thionndaidh e a-mach.

Às dèidh a 'rothaireachd, faodaidh tu a ràdh gu bheil an cùlag a bha gu math umhail dha: tha e ag ràdh an teicneòlas as ùire a' chùlaibh cuibhlichean a 'tionndadh. Fo e a 'ciallachadh a' tionndadh an rathad eile air beulaibh cuibhlichean, a tha ga dhèanamh gu math furasta a gluasad anns a 'bhaile agus air an t-slighe. Stiùiridh Tha an deagh stèidheachadh agus uidheamaichte le cumhachd an dealain, a 'sealltainn mionaideachd agus "follaiseachd". Poitean crèadha air na breicichean gu math fuaimneach, ach a 'toirt mòr carbad deceleration.

Porsche a chur an càr air an carbon fibre "daithead" agus an uidheamachadh le magnesium mullach, a 'lùghdachadh an luchd air an ionad grabhataidh. Tha e a-nis a 'fàs soilleir mar a cùlag le cuirp de 4,545 mm cuideam 1,420 cg.

Obair air cuideam a chall cuideachd a 'nochdadh ann an leth a-staigh. Tha an doras a làmhan a chur an àite a tha fabric le lùdagan, agus tha seataichean air an riarachadh tro dhearg dùnadh agus earrannan. Faces traidiseanta a riarachadh buidhe saighdean agus tha iad ann an còig fa leth tobraichean. Ann am meadhan a chì sinn geal agus mòr tachometer, a tha air a chur a-steach ann an speedometer didseatach. Air gach taobh den sensaran Tha fionnarachaidh Teòthachd agus connadh air fhàgail anns an tanca.

Tha am modail seo air a shealltainn a-rithist gu bheil na "Porsche" Chan eil atharrachadh na prionnsapalan sin a "sabaid."

Ro-shealladh

Ann am beachd eòlaichean a chaidh a tharraing suas liosta de na slatan-tomhais agus measaidhean, a chaidh a mheas an càr. Tha an sgòr as àirde tron - 5.

Nach 'tòiseachadh le iomradh de na Porsche 911 GT3 RS,' se sin an coltas, a thoirt 4.

Tha an dealbhadh a tha cha mhòr nach 'eil atharrachadh, ach modail spòrs Coupe a' coimhead tarraingeach.

Làimhseachadh agus daineamaigs - 5 puingean.

Cugallachd a accelerator pheadal, tha biorach agus glè a smàdadh air falbh am measg an luchd-seilbh. Tha e a 'cur cuideam air an sònruichte playfulness agus othail càraichean. Dol a-steach air an tionndadh, 'faireachdainn gu bheil tar-chur a' gabhail traction air a chùlaibh aiseil aig an aghaidh agus a 'chàr "Porsche" gu cinnteach a' dol a-mach à turn. Tha e mar gum biodh i a 'faireachdainn an t-sealbhadair agus an t-slighe: ma tha an dràibhear overdo an àite sam bith, an-còmhnaidh a' tighinn airson a chuideachadh "Traction smachd" agus gus piseach a thoirt air an t-suidheachadh.

Dè as urrainn dhomh ràdh mu eileagtronaigeach: chan eil e ro dhàna agus chan eil buaidh a thoirt air na toraidhean a 'dràibheadh tlachd. Taobh an rolla a tha às-làthair gu pragtaigeach, a 'chuibhle stiùiridh, "furasta" agus ceart. Another buadha an bhris feachdan a tha ag obair gu dòigheil agus gu cumhachdach. Tha an call a-mhàin beachdachadh "trom" àl pheadal. Ann an trafaig a 'bhaile, an dràibhear a tha comasach air an taidheir. Ceithir-chuibhlichean ann an càr Chan eil adhbhar iomagain, fiù 's air uachdar fliuch.

Càileachd agus earbsachd - 4 puingean.

Porsche sònraichte ann an suidheachadh rangachadh JD Pover tha e soilleir gu bheil na Gearmailtich a chumail a 'bhrannd agus chan eil iad a' dol a thoirt dhi. Manufacturers leithid Infiniti agus Lexus fhan rangaichte gu h-ìosal.

Cofhurtachd is uidheam - 4 puingean.

Iongnadh, a 'mhodail ùrachadh aig socair ghiùlan air an rathad air nach eil an càileachd as fheàrr. Tha na suidheachain gu math goireasach agus tha an comas aca atharrachadh sam bith a dh'àirde agus a 'togail air an dràibhear no neach-siubhail. Ged a tha an tìr air cùl a 'chuibhle a tha ìosal, chan eil e a' toirt buaidh air an ath-bhreithneachadh, ach a-mhàin ris a 'chùl. A thuilleadh air a seo tha liosta de na diofar roghainnean càr eileagtronaigeach.

Tèarainteachd & Dìon - 4 puingean.

Modail Porsche 911 GT3 RS a dhearbhadh "air stailc", an dèidh a 'chompanaidh Porsche misneachd ainmeachadh' char as lugha cunnart faighinn ann an tubaist tram. 6 airbags agus thairis airson dìon iomradh air mòran.

Co-dhùnadh: 4 puingean.

Porsche 911 GT3 RS Chan eil adhbhar a thoirt seachad airson briseadh-dùil, ach atharrachadh adhartach agus àrd faighinn comharran air feadh an t-saoghail.

Price agus ekspuatatsiya

Tha prìs ùr Porsche 911 GT3 RS ag atharrachadh timcheall air 9,769 millean Russian rubles. Tha seo nas àirde na a 'phrìs a bh' ann roimhe modail ann an cha mhòr 2.5 millean. Co-dhiù, seo "Porsche" an 911 GT3, le seata iomlan de sràid, a tha air a chùlaibh uiread buaidh a 'cunntadh. An t-slighe air leth freagarrach airson an Ride bidh e Rathad Atlanta, tha thu dìreach a bhios a 'briseadh a cheann air a' chiad uchd. A thuilleadh air sin, Cuir air a 'cheòl bhon gheama "Gran Turismo 3" làn idealism.

Tha na prìomh nithean matha is dona

Pluses: Sònraichte adhesion sam bith uachdar seòrsa, geur agus stiùiridh fiosrachail, sàr daineamaigs agus mionaideach obrachadh gear cnag.

Dona: prìs àrd, àrd cosgaisean obrachaidh, trom grunn pheadal.

dhùnadh

Tha an càr a tha math. Great càr airson an rathad, agus càraidean, le teachd a-steach airson àrd a 'cumail an seo "uilebheist". Chochall Tha càileachd tric nach fhaicinn mar dhuilgheadas airson am modail seo, mar sin Russian rathaidean fuasgladh freagarrach airson càileachd agus earbsachd.