Dè an einnsean nas fheàrr: 16-valve no 8-valve? Pàirtean einnsein, càradh, sònrachaidhean teicnigeach

A 'sgrùdadh fòraman chàraichean, faodaidh tu an aon cheist a choinneachadh gu tric. Tha e mu na h-einnseanan agus na h-innealan aca. Tha mòran dhaoine a 'dèanamh argamaid air dè an einnsean nas fheàrr - 16-valve no 8.

Aimhreit eachdraidheil

Tha aon leth de luchd-seilbh chàraichean cinnteach gu bheil na modalan 8V mar-thà gun dòchas a-nis. Agus a bhith a 'ceannach càr le leithid de motair an-diugh - gu dona gus airgead a chosg. Ach tha an siostam cumhachd 16-valve na chùis gu math eile.

Tha an dàrna leth ag argamaid gu bheil na h-aonadan sin ag iarraidh barrachd aire, leis a h-uile miann, gu bheil iad nas daoire a chumail suas, tha iad ag iarraidh ola nas fheàrr. Agus ma cho-dhùineas a leithid de motair a bhith a 'briseadh sìos, tha e nas fhasa gèilleadh e airson mealachd meatailt. Gu h-àraid nuair a smaoinicheas tu air na tha an einnsean a 'cosg, tha an motair 8-valve a thaobh seo a' toirt mòran nas fheàrr.

Feuchaidh sinn ri faighinn a-mach dè a tha as fheàrr, smaoinich air na buannachdan agus na h-eas-aonta a th 'aig gach motair. Ged a tha e sònraichte a ràdh gu bheil aon de na dà aonadan sin nas fheàrr, tha e do-dhèanta. Tha cuid ag iarraidh gum bi an cumhachd cumhachd iongantach agus mì-mhodhail, tha cuid eile ag iarraidh cumhachd, feartan teicnigeach àrd, obrachadh rèidh. Mar a chì thu, bidh diofar sheòrsaichean de luchd-motair a 'cur diofar ghnìomhan. Agus tha na modalan eadar-dhealaichte.

Beagan mun phàirt theicnigeach

Ann an teirmichean teignigeach, tha einnseanaichean losgadh taobh a-staigh na h-aibhne 8- agus 16 eadar-dhealaichte eadar iad fhèin gu math. Ach tha na h-eadar-dhealachaidhean eadar iad anns a 'phàirt shuas - ann an ceann a' motair. Ann an seo tha criomagan-cam. Is e seo am prìomh fheart adhartach falaichte.

Agus dhaibhsan a tha ag iarraidh faighinn a-mach dè an einnsean nas fheàrr - 16-valve no 8, bu chòir a ràdh gum faod thu an tionndadh 8V no 16V a dhèanamh bho aonad sam bith. Mar eisimpleir, tha a 'mhòr-chuid de chàraichean bho einnseanan AvtoVAZ glè choltach ri chèile ann an dòigh feumail air na mion-fhiosrachaidhean agus na dòighean-obrach. Faodar an aon bhloc einnsein a bhith air a uidheamachadh le ceann sionnaich eadar-dhealaichte le camshafts cam no dhà.

8V motors

Chan eil ach aon inneal cam ann an aonad cumhachd seo. Bidh e a 'riaghladh obrachadh na h-in-stealladh agus na siostaman fuadain. Ann an teòiridh, tha e coltach mar seo. Ann an dealbhadh gach siolandair tha dà bhalbhaichean ann. Tha aon dhiubh air a dhealbhadh gus am measgachadh connaidh a thoirt a-steach don t-seòmar eusgaidh. Bidh e a 'fosgladh nuair a thèid an connadh a chuir a-steach don siolandair. Tha an dàrna fear a 'frithealadh gasaichean fuasglaidh. Tha an eileamaid seo air fhosgladh aig àm far a bheil am measgachadh losgaidh air losgadh mar-thà agus chan eil feum ach air na gasan a leigeil a-steach don t-siostam fuadain. Tha fosgladh / dùnadh na bhalbhaichean fo smachd an t-iùil cam. Tha àiteachan meatailt ciùlach oirre. Nuair a bhios an cas a 'gluasad, bidh e a' bruthadh nan earrannan sin air na bhalbhaichean. Bidh e a 'fosgladh no a' dùnadh.

Mar sin, tha dà bhalbhaichean air an uidheamachadh le gach siolandair. Agus bhon a tha na siolandairean san einnsean seòrsa 4 àbhaisteach, gheibh sinn 8 eileamaidean. Gu dearbh, chan e an einnsean 4-siolandair an aon aonad, a-mhàin nas cumanta. Tha einnseanan 6-, agus 8-, agus 12-siolandairean. Ach tha na h-einnseanan seo cho tearc airson càraichean. Ann an trucaidhean, tha einnseanan 8-siolandairean nas freagarraiche. Mar eisimpleir, an t-einnsean YaMZ 238. Tha 16 bhalbh. Ach gu dearbh, airson gach siolandair, chan eil ach aon inntrigeadh agus fàgail. Tha cumhachd an aonaid seo bho 180 gu 240 pp le tomhas obrach de 14.8 liotairean.

Buannachdan einnseanan 8V

Gus freagairt ceart a thoirt air a 'cheist dè an einnsean as fheàrr - 16-valve no 8, feumaidh tu beachdachadh air na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan. Feuch leam tòiseachadh leis na buannachdan a tha aig an dara seòrsa de ICE. Is e sìmplidh a 'chiad bhuannachd. Tha an aonad nas sìmplidh, nas fheàrr don t-sealbhadair. Tha dealas nan einnseanan traidiseanta air a dhearbhadh mu thràth le ùine. Chan eil ann ach aon uidheam cam anns an t-siostam. Tha dà bhalbhaichean gach siolandair.

Chan eil gu leòr innealan meicnigeach ann, tha pàirtean sàmhach airson an einnsean furasta faighinn a-steach agus tha iad saor. Mar sin, bidh càradh nas fhasa agus nas saoire. Dìth luchd-dìolaidh hydraulic - faodaidh seo a bhith air ainmeachadh mar thoradh air na buadhan. Tha an fhìrinn seo a 'dèanamh gu bheil dealbhadh an aonad 8-bhalbh eadhon nas sìmplidhe. Ach tha an dealbhadh a 'solarachadh airson làthaireachd innealan meacanaigeach, agus tha seo an dà chuid a bharrachd agus a bharrachd. Tha e fìor mhath gu bheil an t-inneal seo nas sìmplidh na luchd-dìolaidh uisge. Mar sin, ma tha e riatanach, faodar an aonad a chur an àite no a chàradh gu furasta.

Agus fhathast - tha dàta ICE a 'suidheachadh nan pistons, agus ma bhios an crios ùine a' briseadh, cha choinnich iad ris na valbhaichean. 'S e seo plus mòr, gu h-àraidh nuair a smaoinicheas tu gur às dèidh a leithid riatanach einnsean às ùr. Is e prìs leithid "toileachas" 35-40 mìle rubles. Cuideachd, faodar na buannachdan a thoirt air sgàth "omnivorousness" an aonaid. Chan eil riatanas sam bith aige air olaichean agus tha e air a chuairteachadh gu ìre mhòr. Tha an t-einnsean cuideachd gu ìre mhòr airson connadh (gu nàdarra taobh a-staigh crìochan reusanta). Obraichidh e gu math eadhon air ìre A92 gasoline.

An seo faodaidh tu cuideachd a bhith mothachail air a 'chosgais seilbh. Cha bhi càradh caran daor, agus cha bhi pàirtean sàmhach don einnsean duilich, ma tha e a 'buntainn ri einnseanan AvtoVAZ. Tha barrachd eile ann an cruth meud. Tha an t-inneal cams aon, fa leth, gu bheil an earrann uachdarach nas lugha na anns an dreach 16-valve. Ann an càradh càraidh tha e mòran nas fhasa faighinn chun a 'ghineadair, inneal tòiseachaidh agus uidheam eile. Thèid seo aontachadh leis an fheadhainn a chuir an t-einnsean valve 16-deug air na clasaichean.

Eas-bhuannachdan de 8V ICE

A 'chiad àicheil - comas gu math beag. Uaireannan chan fhaigh thu ach 15-20%. Mas e cumhachd an aonaid 100 each a th 'ann, chan eil e ach 15-20p. Tha dà bhalbhaichean gach siolandair air an dealbhadh airson a bhith a 'glacadh agus a' fuasgladh. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil na pròiseasan inntrigidh agus nas slaodaiche nas slaodaiche. Mar sin, cha bhith e comasach ruigsinneachd àrda fhaighinn aig an aon ìre. Bidh sinn a 'dol nas fhaide. ICE 8V nas àirde a bhith connadh caitheamh. Caitheamh nas àirde air sgàth an chuairtean nas slaodaiche "stealladh-tarraing a-mach." Feumaidh an t-einnsean na gasan fuasglaidh a neartachadh gu làidir tro aon eileamaid àrainn.

Agus, mu dheireadh, fuaim àrd, gu h-àraidh nuair a bhios tu a 'dràibheadh aig astar àrd. Leis gu bheil an luchd-togail innealan, bidh e daonnan ag iarraidh atharrachadh. Anns a 'phròiseas buadhach, tha an toradh air a chruthachadh orra, mar thoradh air na beàrnan a tha a' nochdadh. Air sgàth sin tha èifeachdas an lùth cumhachd a 'tuiteam, agus tha an motair a' tòiseachadh a 'dèanamh fuaim. Mar sin, an droch bhuaidh a th 'aig a bhith a' cleachdadh innealan meacanaigeach. Ach tha mòran nach toigh tric atharrachadh bhalbhaichean fuadaichean. Tha e riatanach gum bi an t-einnsean ag obair nas fheàrr, agus chan eil cus cosgais connaidh ann. Mar thoradh air an sin, tha an einnsean valbhaidh 8 earbsach, mì-mhodhail, sìmplidh, ag obrachadh air siostam ola is connaidh sam bith. Ach mar thoradh air ais gheibh sinn an dòigh nach gabh obrachadh seasmhach aig rpm àrd, cumhachd ìseal agus fuaim. Ma smaoinicheas tu air an uidheam a th 'ann, faodaidh tu do shùilean a dhùnadh leis na h-eas-bhuannachdan sin. Air na h-einnseanan le cruth an 8V a tha iad a 'dràibheadh gu soirbheachail an-diugh. Ach gu sreathach chan eil iad air an dèanamh tuilleadh.

16V motair

Air an taobh theicnigeach, tha an einnsean seo nas duilghe. Tha ceann an siolandair aon, ach tha dà fhighe-cam. Tha iad air an sgaradh ann an diofar stiùiridhean, mar sin tha an àireamh de bhalbhaichean air meudachadh. Chan eil dà, ach ceathrar bhalbhaichean gach siolandair. Tha dithis dhiubh air an dealbhadh airson faighinn a-steach gu connadh. An còrr - airson a leigeil ma sgaoil.

Dè as urrainn dha sealbhadair a 'chàir a thoirt seachad?

A 'chiad rud aon VAZ 16-valve - tha seo glè chumhachdach. Tha an t-einnsean air a stiùireadh le mòran de mheasgachadh connaidh, agus cuideachd tha gasaichean fuadain air an leigeil a-mach bho na siolandairean tòrr nas luaithe. Gu nàdarra, tha èifeachdas an motair a 'meudachadh. Faodar an cumhachd a chur ris bho 15 gu 20p. Tha e comasach agus barrachd, ach tha seo an urra ri tomhas an aonad concrait. An dàrna feart - luchd-dìolaidh uisge. Tha innealan ùra VAZ agus seann 16V air an uidheamachadh leis na dòighean sin. Air sgàth sin, tha an luingeal nas fheàrr an aghaidh an t-cam cam. Tha ìre fuaim nas ìsle aig obrachadh a 'mhotair.

Is fhiach a bhith mothachail air an obair a tha ceart. Cuideachd, tha an motair seo eaconamach. Tha na h-aonadan sin nas càirdeile don àrainneachd. Chaidh seo a choileanadh le atharrachadh ùine nas cruinne. Gu nàdarra, chan eil càirdeas àrainneachdail a 'buntainn ri einnseanan diesel, ged a tha an einnsean YaMZ 238 16V cuideachd. Ach a thaobh YaMZ, chan eil ceithir ach ochd siolandairean ann. Mar sin, tha dà bhalbhaichean aig gach siolandair.

Sochairean

Tha DVS mòran nas cumhachdaiche na co-obraiche 8V. Gu nàdarra, tha an suidheachadh nas fheàrr le dinamics luathachadh, agus leis an astar as luaithe.

Tha an caitheamh connaidh air a lùghdachadh, an toiseach air sgàth feartan dealbhaidh an einnsein, agus cuideachd air sgàth 's gu bheil an inneal nas luaithe nas luaithe agus nach fheum e an motair a thionndadh airson ùine mhòr aig àrd-sgrùdaidhean. Tha nas lugha de fhuaim air obair còmhla ri feartan dealbhaidh, a bharrachd air mar thoradh air luchd-dìolaidh uisge. Chan eil feum a bhith a 'gleusadh an bhalbh. Agus tha seo fìor shoirbheachail.

Eas-bhuannachdan

Cha mhòr nach eil a h-uile 16-bhanntach, a dh'aindeoin dè an neach-dèanamh, a tha uidheamaichte le luchd-dìolaidh uisge. Airson an obair àbhaisteach, bidh feum agad air ola de dh 'inbhe (an ìre mhath as motha). An-diugh chan eil na stuthan sin saor.

Cuideachd, tha an motair a 'dèanamh iarrtas airson càileachd a' chonnaidh. Tha e nas fheàrr an einnsean ath-nuadhachadh le gasolines àrd-octane. Mu dheireadh, tha structar nas iom-fhillte aig an aonad. Ma tha na pistons a 'coinneachadh ris na valbhaichean, feumar ath-sgrùdadh mòr dhen einnsean. Tha prìs a 'mhodh-obrachaidh bho 35 000 rubles. Cuideachd, tha dàta ICE mòr ann am meud, a tha a 'dèanamh glè dhuilich cumail suas agus càradh. A thuilleadh air an sin, bidh an neach-dèanamh gu tric a 'cur còmhdach plastaig air a cheann. Tha sin mu dheidhinn buannachdan agus eas-bhuannachdan an dà einnsean sin. Ach feumaidh mi a ràdh sin air margadh na h-àrd-sgoile, am measg luchd-dèanamh dachaigheil is dùthchannan cèin, faodaidh tu coinneachadh ri àireamh mhòr de einnseanan 8V. Ach tha an sluagh a 'còrdadh riutha daonnan a' tuiteam. A-nis eadhon stàlaich einnsean 16-valve air na clasaichean.

Cumhachd, astar, càradh air SRT

Dhaibhsan a tha ag iarraidh a bhith a 'putadh a' luathair gu cruaidh, faigh feartan math fiùghantach bhon chàr, astar luath, is e an roghainn as fheàrr ICE 16-valve. Feumaidh mu mhodalan 8-valve a bhith air an dìochuimhneachadh gu bràth. Ach tha e riatanach tadhal air SRT gu tric.

Co-ionannachd, earbsachd, fèin-sheirbheis

Dhaibhsan a tha a 'fuireach taobh a-muigh a' bhaile agus smaoinich air dè an einnsean nas fheàrr - 16-bhalbhaiche no 8, fhad 'sa tha thu a' planadh rothaireachd air droch rathaidean no a bhith a 'giùlan trèan, gu cinnteach tha e na roghainn don fheadhainn eile. Ach feumaidh tu a bhith cleachdte ris an fhuaim agus barrachd cosgaisean connaidh.

Eagal mu àm

Tha dragh mhòr aig mòran de luchd-dràibhidh mu na luachanan lùbte ann an einnseanan 16V. Tha na h-eagal sin ceart.

Ach bu chòir a ràdh nach eil buaidh aig seo air gach einnsean. Ma tha an aonad air a sheirbheis ann an ùine, cha bhi ceist sam bith ann mun fhìrinn gum bi na valbhaichean agus na pistons a 'coinneachadh a-riamh. A bharrachd air an sin, tha 16V aonadan a-nis, far a bheil sèine air a chleachdadh an àite a 'chrios ùine. Chan eil e a 'briseadh agus a' mairsinn fada nas fhaide na an strap. Mar sin, na toir seachad buannachdan ICE 16V.