"Ford Ekosport": lèirmheasan an luchd-seilbh. "Ford Ekosport": teicnigeach-chomharrachaidhean

SUV earrann anns an dachaigh margaidh a 'riochdachadh gu cothromach dheagh eisimpleir, nam measg torrach "German» Opel Mokka agus sùbailte a th' chrois-CD Nissan Juke. A bhuineas ris an loidhne a 'chiad clas-automakers roghainnean sin a' dèanamh an luach as fheàrr a thaobh càileachd, ach aig cosgais, chan eil iad a cheart cho co-roinnte. Uime sin, tha iomadh leannanan a 'tionndadh gu crossovers Congenial Duster càr Renault no aig na h-uile do na molaidhean nan Sìonach luchd-saothrachaidh. Ach tha e cudromach tuigsinn gu bheil seo fìor chunnartach a rèiteachadh a thaobh earbsachd. Tha slighe a-mach a dh'fhaodadh a bhith càr "Ford Ekosport" ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean aig nach eil droch gearanan mu na manageability agus feuman. Ach an rud as cudromaiche ann a 'chùis seo - tha e a' phrìs. Tha an uidheamachd as lugha de chàraichean a bhios a 'cosg 700 mìle. Suathadh., A tha beagan nas àirde na an cosgais luchd-obrach staid à Sìona.

Fiosrachadh coitcheann mun mhodail

Ged a tha an càr a 'nochdadh ann an saoghal a' mhargaidh cho tràth ri 2003, dh'fhàs e ri fhaotainn do luchd-cleachdaidh Russian bliadhna no dhà air ais. Modail a chruthachadh kompaktvena Fusion àrd-ùrlar, ar ainmeil motorist. Tha e ùidheil gun dìreach a 'dèanamh an iomadh rud a tha an sàs, Ford ann am Brazil. Gu dearbh, bha e an sin sheall as àirde reic toraidhean: gu ruige seo, tha an àireamh de reic lethbhreacan de còrr is 700 mìle ann an dreach as ùire den iomadh rud "Ford Ekosport" air a dhol tro atharrachaidhean mòra .. Mar eisimpleir, ann an 2012 inneal a chur air an àrd-ùrlar leudaichte Fiesta modail. Agus bliadhna an dèidh sin fhuair an turbo modail le sealladh gu smachdaich na Roinn Eòrpa.

Agus leis an t-samhradh 2014 a 'chompanaidh a chur air dòigh aig a' dèanamh iomadh rud ann an Naberezhnye Chelny. Tha an luchd-leasachaidh air a bhith fo chùram a bhith ag atharrachadh an inneal gu Russian obrachaidh feartan. Phrìomh tha sinn air a bhlàthachadh cabin tro dealain siostam teasachaidh, a theasachadh Windshield a thoirt seachad agus luchd-cuideachaidh a ducts cèill gu leaba. Mar tràth lèirmheasan, "Ford Ekosport" Cuideachd, fhuair sinc craiceann air mullach agus glè mhath chrochaidh a neartachadh. Ach, chan eil a h-uile cho simplidh, agus cuid nuances obrach fhathast ann.

Basic-chomharrachaidhean

Tha modail nach urrainn a bhith gu mòr Eòrpach crossovers. 'S e seo àbhaisteach CD le feartan bailteil SUV. Ach 's fhiach cuimhneachadh smuainteachail dealbhadh, taing don a tha air a thoirt seachad agus deagh controllability agus earbsachd càraichean, "Ford Ekosport". Technical feartan bunaiteach dreach den Faodaidh dealbhadh a 'riochdachadh mar a leanas:

• Leud - 176,5 cm.
• Length - 427,3 cm.
• Height - 168 cm.
• Wheelbase - 251,9 cm.
• Clearance - 20 cm.
• Bacadh a chuideam - 1386 kg.
• Làn cuideam - 1715 kg.
• Àireamh nan dorsan - 5.
• Àireamh ghoireas - 5.
• Luggage comas - suas gu 1238 liotair.
• Crochaidh - neo-eisimeileach as t-earrach aghaidh agus cùlaibh an crochadh.
• Breicichean - Beulaibh an diosg a 'toirt na h-uidheaman a chleachdadh agus chùlaibh druma-siostam.

einnsean Sònrachaidhean

Leis an ìre mhath beag cosgais a 'feitheamh airson sam bith a chuir iongnadh oirnn ann an cur an gnìomh taobh a-staigh a' lìonadh, gu dearbh, chan eil e riatanach. Ach cuideachd air par le einnseanan bhon roinn phoblach de amharasach càileachd nach urrainn a chur an cumhachd unit "Ford Ekosport" aig a bheil mion-chomharrachaidhean mar a leanas:

• Tha an seòrsa connadh a chleachdadh - connadh.
• Volume - 1596 ^cm3.
• Àite fo currachd - tar-aghaidh.
• Àireamh nan siolandairean - 4.
• Dorsan - 16.
• Cumhachd comas - 122 liotair. a.
• Cuimsean toxicity - a rèir an inbhe "Euro-5".

Bu chòir a thoirt fa-near gur ann a thaobh cumhachd "Ekosport" cinnteach nach eil an roghainn as fheàrr. Ann an cuid de na tionndaidhean de modail seo fiù 's bheireadh barr air innealan airson a 500-600 mile. Suathadh. Ach, a thaobh na h-àrainneachd agus an eaconamaidh càirdeil "Braisil" a 'toirt tuilleadh iomchaidh tomhas, ach an dèidh sin air an seo.

fiùghantach coileanaidh

Le agus mòr, àrd-astar feartan nach eil cinntiche airson iomadh rud, ach ann an cùis teinne mhodailean, a tha a 'gabhail a-steach a' Brazilian aonad chomhchruinnich, faodaidh iad fàs mòr. Agus anns an earrann aig prìs ruigsinneach SUV air na taisbeanairean seo, 's dòcha an suidheachadh as fheàrr a tha e a' fuireach "Ford Ekosport". Tha na feartan a tha a 'cur an cèill leis an Dynamics of luathachadh ri "ceudan" 12.5 diogan agus gu bheil a' mhòr-chuid tarraingeach, a 'char as motha na Gaoithe - 174 km / u. Le spèis do na luathachadh dàta Chan urrainnear cus a ghairm drùidhteach, ach an stùc astar a dh'fhaodadh a bhith a 'toirt dòchas do luchd-leantainn de luath' dràibheadh. Gu dearbh, ma tha sinn a 'beachdachadh air a' chàr mar dhòigh còmhdhail feadh a 'bhaile, a daineamaigs bi gu leòr. Gus e riatanach ris an aon cùmhnant tomhasan, a bheir an iomadh rud toinnte.

caitheamh connaidh

An aghaidh a 'chùl gluttonous làn-mheud iomadh rud modail a' coimhead glè tharraingeach. Feumaidh mi ràdh gu bheil an-diugh 'bòstadh ìosal caitheamh cha mhòr bathar sam bith bho subcompact chlas, ach an t-einnsean ( "Ford Ekosport") Tha buannachd ann an cruth tùsail comhair air an cleachdadh dachaigheil Gasoline suaicheantasan. Mar sin, tomhas-lìonaidh an tanca 52 liotairean de inneal-ithe ann an àrainneachd bhailteil (a rèir àireamhan oifigeil), 9.2 l, agus ann an dùthaich a stiùireadh air modh - 5.6 liotair (100 km).

San fharsaingeachd, "Ekosport" sealltainn tearc mar eisimpleir, nuair a chaidh an cleachdadh an cleachdadh àbhaisteach luchd-seilbh thubhairt Claonadh bho na figearan a ràdh air caitheamh sìos. Mar a tha an ath-sgrùdaidhean, "Ford Ekosport" anns a 'bhaile a tha comasach air a chumail taobh a-staigh caitheamh 8 liotairean gach 100 km. Ach bu chòir seo a 'cur ri suidheachaidhean trafaig: an toiseach, a' char as lugha marcachd ann an trafaig. San fharsaingeachd, agus oifigeil na luachan a 'sealltainn iomadh rud àrd an coimeas ri sàbhalaidhean farpaisich.

Ro-shealladh de 'dràibheadh coileanaidh

Co-cheangailte ri dràibheadh air Asphalt cha mhòr nach eil gearanan. Stèidh nas daingne chuibhle 'lìbhrigeadh cruaidh freagairt, agus crochaidh lùghdachadh rolla aig astar, aig an aon àm smoothing chochall easbhaidhean. Ach, seachad air a rathad iomchaidh iomadh rud giùlan atharrachadh airson na miosa. Mar a chithear le ath-bhreithneachaidhean an luchd-seilbh, "Ford Ekosport" a 'tòiseachadh a chrathadh an dùthaich mar-thà air an talamh, a tha a' cur a 'chuibhle stiùiridh innse bhuillean. Luchd-siubhail ann an suidheachaidhean leithid cuideachd aig amannan cruaidh: mothachadh air crith agus a 'crathadh, agus fiù bog crochaidh Chan eil chuideachadh. A thaobh a 'sparradh deagh thoraidhean agus dèanadas an t-einnsean Chan eil gheall. I dhroch ghabhailean aig ìosal sàthadh, ach an uair sin a-rithist, le leithid dàta bun-loidhne suidheachadh a dh'fhaodadh a bhith na bu mhiosa.

Ach tha an gluasad a chur an gnìomh gu luath agus gu soilleir. A thaobh làimhseachadh an inneal fhathast ag adhbhrachadh barrachd deagh freagairtean. 'S e rud eile gu bheil tòrr an crochadh air na h-dràibhidh. Off-rathad, mar eisimpleir, a bhith a 'faireachdainn ro rag ligaments charbadan ri bocsa anns a' chàr "Ford Ekosport". Ro-shealladh iomadh rud luchd-seilbh fa-near cuideachd an t-einnsean fuaim. Dìreach anns na sgìrean far as motha a dh'fhaodadh a bhith gnìomhach, tha e riatanach airson ullachadh airson beothalachd làidir anns a 'bhothan.

Beachdan mu thaobh a-muigh

Cha mhòr a h-uile beachdan mu thaobh a-muigh "Ekosport" modail a lùghdachadh gu aon feart - tha e tùsail. Taobh a-muigh iomadh rud nach urrainn a bhith air a mheasgachadh leis an Japanese mòr modailean, no le Sìnis staid luchd-obrach. Gu sònraichte, bha mòran a 'moladh an aghaidh cuibhrionn anns a bheil an luchd-dealbhaidh a' toirt dàna dà-tòna gleus - agus tha e air a phàigheadh dheth, mar a tha e a 'coimhead co-chòrdach. Tha underbody ghearradh unpainted plastaig a chleachdadh. Tha e cuideachd inntinneach fuasgladh. Tha e coltach gur ann an prìs ìseal modail sam bith stràcan le blasad de minimalism underscore cheapness. Ach anns a 'chùis seo, a' leigheas plastaig a 'cur ri bhith a' cruthachadh ìomhaigh de an SUV - a 'bruidhinn mu dheidhinn, agus ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean. "Ford Ekosport" sealltainn na ionnsaigheach nàdar agus ris a 'chùl. Tha e a dh'fhaodadh a bhith fa-near agus mòr Shasannach, mharcaich air an stoc dorus, agus tailgate cas, a tha neo-àbhaisteach a 'coimhead air a' chùl air an làimh dheis lampa inneal.

Ro-shealladh den taobh a-staigh

Taobh a-staigh Trim ann am Meath, a rèir mòran luchd-seilbh, a 'coinneachadh a h-uile dùil. Gu dearbh, chan eil a 'bruidhinn air na prìomh iarrtasan, ach an dealbhadh fada bho bochd. Tha sin a-mhàin a tha a 'cleachdadh leathar còmhdach. Ach, eu-coltach ris a 'Fusion, bog plastaig anns a' bhothan no. Ach tha math ioma-mheadhanan an t-siostam, soirbheachail a chur an gnìomh smachd gnàth-shìde smachd is air a theasachadh suidheachain agus adjustment feartan, àrd-choileanadh a 'dearbhadh bheachdan de luchd-seilbh. "Ford Ekosport" Tha e cuideachd a bhuilich le mòr customizable trì-Bhruidhinn chuibhle stiùiridh, a tha, a thachair, tha e cuideachd air a sgeadachadh le leathar Trim. Tha an colbh Faodar atharrachadh agus an leathad is àirde. Còmhla ris an freagarrach an dràibhear cathair na suidhichidhean sin a 'cur ri ergonomics.

Ro-shealladh an siostam Sync

Fa leth airidh air còmhradh ioma-mheadhan siostam Sync. Trastain a scrion 3.5 òirleach, agus an smachd a thuig le 4-còmhlan Joystick. Ge-tà, agus a thuilleadh tha e air uidheamachadh le siostam pailt eile putanan. All functionalities tha air dealachadh a-steach grunn raointean, nam measg a 'bhuidheann airson ceòl smachd, rèidio, innealan-làimhe, agus mar sin air. D. Mar a tha an ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean, "Ford Ekosport" a thaobh cur an gnìomh, ioma-mheadhan a tha gu sònraichte inntinneach mar dhòigh gus synchronize leis a' fòn. Mar eisimpleir, faodaidh an neach-cleachdaidh tro Bluetooth a thaisbeanadh Sync seòladh leabhar dàta, caraidean, agus fiù 's a' gabhail gairmean.

Ro-shealladh de chomas is uidheam

Tha modail a tha mar-thà ann an bunaiteach dreach uidheamaichte le USB-cheangalan agus an aux, taobh sgàthain ri na riaghailtean, amalaichte Àirde na comharran leis an siostam teasachaidh, a thuilleadh air cumhachd uinneagan air a h-uile dorsan. Cuideachd dìochuimhnich mu na gnàth-shìde siostam smachd, a tha air a dhèanamh le a h-uile uidheam ( "Ford Ekosport") mar-thà ann an stòr-dàta. A thaobh a 'cleachdadh an taobh a-staigh àite a' mhodail chan eil e cho feumail. Tha e 'toirt buaidh air compactness beag àrd-chabhsair. Ach, chùlaibh cathair gabhaidh dithis luchd-siubhail, a ghabhas cofhurtail.

co-dhùnadh

Modail airidh air aire nach ann a-mhàin don luchd-cleachdaidh, a tha ann am fìor èiginn 'coimhead airson roghainnean crossovers daor, ach cuideachd le bhith ag iarraidh càraichean càileachd. Ma tha an ceàrn de cheann a chur smuainteachail chassis, deagh làimhseachadh, ride agus feuman, faodaidh sibh sàbhailte tagh "Ford Ekosport". Ceithir-chuibhlichean ann ann an càr am modail seo a tha an làthair Trim ann an àrd-ìrean, mar sin, a luchd-leantainn bu chòir dùil a dhroch àrdachadh ann am prìs. Nuances eile a dh'fheumar a dhèanamh taobh a-staigh dlùth, unexpressed einnsean comas a dhreachadh agus gun chomas gluasaid ann far-rathaid h. Cleachdadh air sealltainn gu bheil "Ekosport" a bu chòir a bhith air a chleachdadh airson a 'bhaile, agus an tearc ionnsaighean air an talamh. A dh'aindeoin a h-uile oidhirpean leasachaidh iomadh rud atharrachadh gus ar h-, le einnsean dealbhadh fhathast nach eil a 'coinneachadh nuadh far-rathaid an coileanadh.