"Land Rover Freelander": luchd-seilbh ath-sgrùdaidhean, sònrachaidhean, photos

"Land Rover Freelander" 'S e cùmhnant SUV (SUV) bho Bhreatainn Dèanadair a' Land Rover. Chan ann an-aghaidh a 'chuibhle agus uile-wheel drive tionndaidhean. An-dràsta tha ginealach reic mar na LR2 ann an Ameireaga a Tuath agus mar an Freelander 2 anns an Roinn Eòrpa.

Tha a 'chiad ghinealach (1997-2006 biennium).

Air ais ann an 80 a auto rannsachadh margaidh a 'chompanaidh Rover Buidheann air sealltainn an fheum a sgaoil teinne SUV thàilleabh. Ach, air sgàth dìth ghoireasan fhèin agus fàilligeadh àireamh de chom-pàirtichean a 'co-obrachadh Freelander pròiseas cruthachaidh air a mhair deich bliadhna.

Aig an aon àm, a ' "Freelander" a chur air bhog ann an deireadh 1997, a' fàs as fheàrr a reic a h-uile modail a-cuibhle càr anns an Roinn Eòrpa gu ruige 2002. Mar a chithear le ath-bhreithneachaidhean, "Land Rover Freelander" mar na draibhearan earbsachd, teann meud, nach eil àbhaisteach airson an SUV beairteach sgeadachadh salon, goireasachd uidheam. Mu dheireadh a 'chiad ghinealach-chàraichean ann an Ameireaga a Tuath a reic ann an 2005.

atharrachaidhean

Tha modail Tha caochladh atharrachaidhean. Tha còig-dorus, trì-doras catharra agus malairteach (Van Malairteach) dreach, le mullach bog no cruaidh. Tha cabrio coidse Softback bog teanta a chur dìreach os cionn chùlaibh phàirt de chàraichean.

Ann an 2004, Land Rover a-steach an neartachadh agus an ath-nuadhachadh dreach na Mark I. Tha an gabhail a-steach atharrachaidhean ùr taobh a-staigh, bha a 'mhòr ath-dhealbhadh an forehand, an cùl a' chàir.

• Crìochnachadh trì-doras modailean: E, S, SE, spòrs, spòrs-Eòrpach.
• Còig-doras modailean: E, S, SE, HSE, spòrs, spòrs-Eòrpach.

einnseanan

Tha an càr "Land Rover Freelander" Engine-chomharrachaidhean tha na comharraidhean a leanas:

• Mark 1.8i I4 Rover Series K (1997-2006), peatrail. 1.8 Tha seo a ceithir-liotair (1796 cm ³⁾ charbadan le 16 bhalbh, comas 118 liotair. sec., a Torc de 158 NM.
• Di, XDi - 2-liotair (1994 cm ³⁾ turbocharged I4 Rover sreath L (1997-2000), dìosail, 96 l. a. / 210 NM.
• TD4 - 2-liotair (1995 cm ³⁾ I4 BMW M47TUD20 (2001-2006), agus dìosail 148 liotair. a. / 300 NM.
• V6 --liotair 2.5 V6 Rover KV6 (2001-2006), peatrail, 177 l. a.

Mechanical sgaoilidh a tha làn tràth anns na modailean. Airson einnseanan tha cumanta V6 Tiptronic tar-chur fèin-ghluasadach le gear.

Ro-shealladh: "Land Rover Freelander" 'chiad ghinealach

Càraichean a 'chiad ghinealach Freelander a bha an sàs ann an chliùiteach eadar-nàiseanta a ralaidh Camel Cuach agus G4 Challenge ann an 1998. Anns an fharsaingeachd, SUVs air a dearbhadh fhèin math. Ach bha e air leasachadh mion-atharrachaidhean.

Tha a 'phrìomh eas-bhuannachd de riochdachaidh modailean "Land Rover Freelander" càraichean beachdachadh air an permeability ìosal. Car a 'riochdachadh rèiteachadh eadar na mòr is Land Rover 4x4 monoprivodnom modailean, bho nach robh Ìosal Raon na gear taghadh, chan eil eadar-dhealachadh loc. Tha seo a 'ciallachadh gun robh, ann an coimeas ri eile Land Rover, far-rathaid comas, "Friedlander aig" nach eil cho math.

Air an taobh dheimhinneach a 'mhòr-chuid den luchd-seilbh nan comharran goireasachd, càileachd (Beurla Seanadh), dè cho furasta stiùiridh, iongantach earbsachd, àrd fuaim iomallachd, gu leòr cumhachd, fiù' s le einnseanan dìosail. Freelander rinneadh a 'chiad teinne SUV a chosnadh ann an deuchainnean sàbhailteachd EuroNCAP 5 reultan.

Sònrachaidhean: a 'chiad ghinealach

"Land Rover Freelander", teicnigeach feartan a tha a 'crochadh air an atharrachaidhean - tha seo a' chiad mhodail de na companaidh Rover Group, nach eil uidheamaichte le frèam, a tha neo-eisimeileach-crochaidh agus ceithir-chuibhlichean ann an càr le oidhirpean a 50/50 sgaoileadh. Freelander-1 a 'chiad "Land Rover", uidheamaichte le smachd a chumail air gluasad sìos leathad siostam (siostam Hill Control Descent). A bharrachd air siostaman Traction Smachd agus Abs cuideachadh a 'dràibheadh ann far-rathaid h. Anns an dreach a chleachdadh spòrs cruaidh, a lùghdachadh le 3 cm-crochaidh agus cuibhlichean 18 ''.

• Wheel rèiteachaidh: 4x4 no 4x2.
• Layout: beulaibh-cuibhle no uile-wheel drive perednemotornaya perednemotornaya.
• Transmission: chòig astar-làimhe tar-chur no còig-astar fèin-ghluasadach sgaoilidh.
• Wheel ionad - 2565 mm.
• Leud - 1806 mm. Height: 3 doras - 1707 mm, 5 doras - 1750-1753 mm. Length: 3-doras - 4448 mm, 5 doras - 4422-4445 mm.

An dàrna ginealach (2006-2014 biennium).

Debuted "Land Rover Freelander 2" ann am Breatainn ann an 2006 aig an Eadar-nàiseanta Motor Show. Tiotal a 'Chlàir Eòrpach Freelander a ghleidheadh, aig an robh àireamh 2. Tha an Ameireaga a Tuath modail a reic fo ainm LR2. "Freelander" an dàrna ginealach tha stèidhichte air "Ford EUCD" àrd-ùrlar, a tha stèidhichte, ann an tionndadh, ri "Ford C1" àrd-chabhsair.

Ma bhios sinn a 'dèanamh coimeas eadar a' chiad ghinealach agus "Land Rover Freelander 2" freagairtean a 'sealltainn an leasachadh ann an làimhseachadh, a' gluasad rèidh, cruth-tìre, sàbhailteachd. Drùidhteach mòr an t-seòmair le Chic crìochnachadh.

Tha einnsean ùr-loidhne suas

An t-einnsean raon replenished transversely muin 3.2-liotair dìreach sia-einnsean sreath de "Ford i6", agus 2.2 L turbodiesel DW12. I6 eaconamach peatrail einnsean (10%) agus nas làidire (30%) de roimhe V6 as fheàrr. Leasachadh feachd de 233 liotair. p. / 171 KW. Aig àrd astar - 200 km / s, airson SUV airidh luathachadh - 8,4 s. 11.2 liotairean de Gasoline caitheamh. Tha e air a stiùireadh gu àite an charbadan chrois air sgàth cùmhnant dealbhadh. Tha an rèiteachadh seo a 'meudachadh na h-ìre tèarainteachd, a' leigeil le innleadairean a 'cleachdadh a' leigeil dheth rùm airson leudachadh air an luchd-siubhail cùlag, a 'lùghdachadh meud iomlan de chàraichean.

Toirt tuairisgeul air na cumhachd ùr unit "Land Rover Freelander 2", ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean a 'nochdadh a' meudachadh cumhachd an ùrachadh modail. 233 each-chumhachd - gu leòr airson an ìre mhath furasta iomadh rud beag. Motor torquey misneachail gu leòr airson dìreadh air an t-salchar rathad suas an cnoc. Tha càr air an t-slighe mar chuileagan.

Bho 2012, tha cuid de na mion-atharrachaidhean a chur a turbocharged dà-liotair Gasoline einnsean le 240 hp. a. 1715 rev / mion Torc tha 340 NM. Cuibheasach caitheamh connaidh (80% anns a 'bhaile, 20% Highway) - 12.5 liotair.

Ùraichte dìosail TD4 2,2 l cuideachd Dh'ath atharrachadh susbainteach: comas àrdachadh le 43% (an coimeas ris a 'chiad ghinealach chomharra Di), anns an t-sruth beagan ìre lùghdachadh. A as àirde tron Torc de 400 NM (coltach ri 118 KW) air a choileanadh aig cumhachd 160 l. a. Ann an raon an crankshaft cuartachadh tricead 1000-4500 rev / mion Torc nas àirde na 200 NM. Cuibheasach connadh caitheamh - mu 7.5 liotair.

Sònrachaidhean: an dara ginealach

Feartan "Land Rover Freelander 2" gu mòr nas fheàrr. Tha talamh nas àirde agus deagh fuadach far-rathaid comasan, a tha nas fhaisge air an "inbheach" modail Land Rover. Taobh a-staigh air a bhith fiù 's na bu bheairtiche. Mar ìre - farsaing tèarainteachd comasan. Freelander 2 Tha tionndadh mion-atharraichte na tìre Response (dràibheadh far-rathaid an t-siostam), 4WD siostam.

Peatroil einnsean "Land Rover Freelander» i6 ag obair ann an co-bhuinn ri ùr fèin-ghluasadach sgaoilidh 6. bogsa dealbhadh leigeil leis a 'gluasad suidse a làimh nuair a Command Shift modh. Airson luchd-leantainn an fiùghantach luathachadh a thoirt seachad spòrs gluasad modh. Ùr TD4 tha co-chòrdail le 6AKPP 6 agus leabhar-làimhe sgaoilidh.

• Wheel rèiteachaidh: 4x4 no 4x2.
• Transmission: 6, manual ginealaich, tar-chur fèin-ghluasadach 6.
• Wheel ionad - 2660 mm.
• Tha leud / àirde / dh'fhaid - 1910/1740/4500 mm.
• Cuideam - KG 1776-1820.

"Land Rover Freelander": ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

A rèir a 'mhòr-chuid luchd-seilbh, modail a' ùrachadh an da-rìribh co-ionann ris an tàilleabh a 'chlas. A lìomhadh le coltas chruthachail griola, an aon dath bumpers agus corp, farsaing solais le iom-fhillte a rèiteachadh de Optical eileamaidean a chruthachadh iomlan ìomhaigh làidir agus aig an aon àm Stylish "Land Rover Freelander". Dealbh chan eil a 'nochdadh air fad taobh a-staigh Taitneas. Dh'fhàs e tuilleadh rùmail, goireasach. Tha càileachd agus ìre crìochnachaidh a leasachadh. Tha ea 'cur an sàr siostam-fuaim.

An coimeas ris a 'chiad ghinealach a' chàr thar-dùthcha air a bhith mòran nas àirde. A-nis, chan eil eagal orra a 'gluasad sìos an rathad chun a' primer: 210 mm fuadach tha gu leòr airson a 'gluasad air rathaidean garbh thaw.

Domestic càraichean a 'gearan mu mhi-chomas a' mhodail gu Russian buil. Freelander 2 a thomhas air Eòrpach rathaidean. Air sgàth gu leòr meirg factaraidh ullachadh an t-salainn anns a 'gheamhradh rusts bhonn. Cho math ri cuid de na h-eileamaidean a 'chuirp. Tha e èigneachail a dhèanamh a bharrachd meirg dìon. Tha iad seo le innealan diesel aonadan ann an fuar e doirbh a 'tòiseachadh, an dèidh 3 oidhirpean neo-shoirbheachail a thòiseachadh an siostam fèin-ghluasadach stopaidh Feumaidh firmware ùrachadh. Morghan gu math mothachail ri càileachd an connadh. Nuair a bha an reothadh an einnsein cuiseanan crathadh a chraoladh a 'chuibhle stiùiridh agus an corp.

Uile gu lèir Freelander a 'coinneachadh ri dùilean an luchd-ceannach. Ann an càr a 'sin agus càineadh seach a dh'iasgach.