"Mercedes", coltach ris a 'BMW X6: a' chuid as motha a 'feitheamh annas na Gearmailt carbadan-gnìomhachas

Chan eil cho fada air ais, luchd-leantainn na Gearmailt càraichean air iongnadh a taisbeanadh tòiseachaidh. The "Mercedes", coltach ris a ' BMW X6! Agus an da-rìribh, 'nuair a sheallas tu air an dà chàr seasamh taobh ri taobh, fàsaidh e soilleir - Mercedes-Benz tha gu soilleir air co-dhùnadh a chruthachadh fharpaiseach. Agus involuntarily draibhearan rithist gus coimeas a dhèanamh air modailean ann an coltas, airson cuid de na feartan agus, gu dearbh, air feartan teicnigeach. Uill inntinneach cuspair, oir bu chòir dha a leasachadh.

iongantach annas

Anns an earrann de spòrs utility German-dhèanamh BMW Chaidh beachdachadh air cha mhòr monopoly. Ach an uair sin thàinig an latha nuair a thàinig an inbhe seo fo chunnart. Tha e a thoirt ùr "Mercedes", coltach ris a 'BMW X6. Tha fad-'feitheamh ùr! B 'e an MLC 2015. Tha bun-bheachd Thèid oifigeil a thoirt seachad ann an-dràsta, 2016 ann am Beijing.

Gu ruige seo, chan eil am fiosrachadh math. Ceanglaichean riochdairean nach eil ro dheònach a roinn an dàta air a tùsail innleachdas. Ach rud a tha fhathast neo-aithnichte. Tha a 'chiad deuchainn stiùireadh a dhèanamh, a chionn gu breth a' chàr urrainn a bhith, agus gu math cothromach.

foirmeil coltach

Seadh, am modail seo - an "Mercedes", coltach ris a 'BMW X6. Ach! True connoisseurs de chàraichean a dhèanamh ann an solas an Stuttgart chompanaidh sa bhad mhothaich coltach ri chàraichean eile bho Mercedes-Benz, cuideachd, ML-Class. Gu dearbh, air àrd-ùrlar an ML agus far-rathaid, seo bathar ùr air a leasachadh. Carbadan-eòlaichean a 'dèanamh cinnteach gu bheil atharrachaidhean mòra air a buaidh air a' "a-staigh" phàirtean. 'S e sin, an t-einnsean agus feartan eile a' ruith.

Tha mòran measadairean ag ràdh gu bheil an taobh a-muigh tha am modail seo a 'coitcheann a h-uile coltas as ùire ùr-ghnàthach, a-mach le Stuttgart iomagain. Gu dearbh, tha cuid de na loidhnichean gu soilleir air a tharraing bho S-Clas Coupe, cuid twists - bho gla teinne iomadh rud. Tha fiù rudeigin ann an cumantas le sòghalachd sedan W222 chorp. Ach tha an "Mercedes", coltach ris a 'BMW X6, faigh an tùsail agus sònraichte. A leithid cumadh na buidhne bho Mercedes-Benz a-riamh.

Tha a 'chiad taobh a-muigh

Cho fada 'chàr a tha faisg air còig meatairean -' se sin, Astar 4935. Tha an àirde - 1739 m, leud aon - 2044 mm. Tha wheelbase cuideachd toilichte - tha e co-ionann ri 2916 mm. 'S e seo buidheann nas motha na an proverbial BMW X6.

Pleases ionnsaigheach an aghaidh, a tha a 'cur cuideam air an chruthachail tùsail teinne headlamps. Fo aca hoods falach cumhachdach agus cho grianar LED. Bu chòir a thoirt fa-near aire agus currachd - tha e a 'riarachadh feart air adhart caola. A thuilleadh air sin, seo na phàirt de chàraichean a tha air a maiseachadh le cumhachdach vyshtampovki agus aisnichean. Fiù 's an-dealbhaidh air a dhèanamh inntinneach griola. Tha e ann an riochd inverted trapezoid. Chaidh co-dhùnadh a 'cosnadh mòr (nach eil àbhaisteach sam bith airson "Mercedes") air sàilean. Agus thachair e fìor organaig. Air a thòisicheas an griola le Stylish mogaill Chan eil tachartasan ann (co-dhiù, a 'tarraing an ceallan cuideachd a' faighinn a 'chiad agus inntinneach).

Kuzovnogo ìomhaigh eadar-dhealaichte an sgapadh air ais an taobh uinneag frèam agus brosnachail cuach-mhullaich air a 'mhullach, a tha a' sruthadh gu socair gus an deireadh a 'bhàta. Tha e, a thachair, a 'coimhead grinn, ach chan eil mì-mhodhail. Hollow uachdar, àrd-sill, taobh dorsan gun frèamaichean, cuidhle stuaghan, 22-thaobhach solas-alloy cuibhlichean - h-uile rud mu dheidhinn seo a 'toirt a-mach ann an càr seo SUV. Uill an dùbhlan seo agus a chur air beulaibh-dealbhaidh le luchd-leasachaidh. Agus feumaidh mi ràdh, a 'bheachd Dh'fhàillig.

teicnigeach feartan

Thathas dhen bheachd gun robh an "Mercedes", coltach ris a 'BMW X6 bi siostam de tilting ann an lùban. A 'chiad a chur air S-Clas Coupe. Bu chòir a thoirt fa-near gur e seo an t-siostam a tha coltach ris an fhear a tha air an uidheamachadh le motair. Tha am prionnsapal a tha: 'nuair a tha am machine a' dol seachad air an tionndadh, tha e deflected a-steach dhan lùb.

Gu mì-fhortanach, fiosrachadh air powertrains agus inntinneach eile nuances, chan eil cho mòran. Ach, bha mòran eòlaichean le carbadan-iomlan cha mhòr cinnt ag ràdh gu bheil an "Mercedes", coltach ris a 'BMW X6, aig a bheil dealbh air a thoirt seachad gu h-àrd, bidh a stàladh an aon powertrains mar ann ML. Dè tha seo? 8 agus 6 siolandair-aonadan, aig a bheil tomhas-lìonaidh a 'ruighinn ceithir liotair, agus an comas urrainn eadar-dhealaichte bho 250 gu 408 "each". Tha iad sin a einnseanan a leasachadh as àirde tron astar 235 cilemeatair san uair. An àite, a 'bathar ùr a' ruighinn ìre de 100 km / s ann an 9 diogan an dèidh an toiseach.

Tha e coltach gun modailean uidheamaichte le 7 còmhlan-"fèin-obrachail." An ceudna, mar an ML, iomadh rud gu tur ùr a thèid a h-uidheamachadh le a h-uile-wheel drive. Tha e inntinneach gu bheil an àm seo Mercedes-Benz-leasachaidh air a bhith ag amas air an eaconamaidh. Mar sin an t-sruth ìre nach bu chòir nas motha na 6 liotairean sa 100 km air an rathad, agus deich - anns a 'bhaile.

fiosrachadh a bharrachd

Bruidhinn air sin, dè an seòrsa "Mercedes" coltach ris an BMW X6, chan urrainn ach aon buaidh a thoirt air aire agus goireasan. Tha e dè a tha daonnan a bhith math buidheann leasachaidh. Uill ann an taobh a-staigh an Stuttgart-rathad làimhe gluasadan gu soilleir a 'faireachdainn fìor "mersedesovsky" spiorad. Tha mòran eileamaidean gu soilleir a thogail bho ML. Ach, tha a 'chuibhle stiùiridh tur ùr agus ùr-nodha. Tha meadhan a 'chlàir cuideachd a' dèanamh eile. Tha dealbhaidh air a tarraing cho soilleir sa ghabhas. Agus gidheadh, chaidh co-dhùnadh atharrachadh an sgrion siostam ioma-mheadhan. Bha e san fharsaingeachd, agus nas gealltanaiche a-èifeachdach.

Mun stuthan nach urrainn bruidhinn - tha càileachd, cofhurtail cathraichean, cofhurtail seòmar-suidhe, ergonomics aig àirde. Anns an fharsaingeachd, a h-uile ann an traidiseanan as fheàrr Stuttgart.

Gu ruige seo, air an dearbh chosgais a tha neo-aithnichte. Ach thathar a 'meas gum bi e a' cosg 4.5 millean rubles. 'S dòcha barrachd,' s dòcha nas lugha - crochadh air an reata iomlaid Ruble agus air nithean eile. Ach san fharsaingeachd, cha bu chòir dhuibh earbsa a chur an beag prìsean. Tha an càr a 'gealltainn a bhith math, cho dha Bidh agaibh ri pàigheadh dòigheil suim.