Meudachadh einnsean crathadh aig tàmh. Vibration an einnsean dìosail aig leisg

Rè obrachadh, an t-einnsean ag obrachadh ann an diofar modhan. Fear dhiubh - 'S e leisg. Tha seo air obrachadh nan einnsean ann an neutral gear leis an àl disengaged. Aig an àm seo, tha an flywheel glè bho drivetrain. Torc sgaoilidh nach eil a 'cluich, is e sin, an t-einnsean a' idling (mar sin an t-ainm.) Ma tha einnsean crathadh aig dìomhain, tha e ann an droch airson adhbhar breithneachaidh. An dèidh serviceable einnsean Chan fhaod ghluaiseas chritheadaich a 'chuirp. Anns an latha an-diugh artaigil, bidh sinn a 'coimhead air carson a tha an duilgheadas seo a' tachairt agus mar a dh'fhaodas e bhith air a stad.

Dè an ìre aig astar?

Ma tha thu airson ath-shuidheachadh a 'bhogsa ann an "neo-phàirteach," an tachometer snàthad a' tuiteam gu 800-1000 rpm. Roghainn seo dòcha gum bi beagan eadar-dhealaichte air diofar einnseanan, ach chan eil ea 'dol nas fhaide na sin. Ma tha an astar a bhios nas ìsle, a 'charbadan dìreach a stad. Ach a mheudachadh cuideachd "leisg" milleadh an charbadan. Agus chan ann a mhàin a thèid a chaitheamh tòrr connaidh, ach cuideachd barrachd de aodach an t-einnsean co-phàirtean. Next, a 'beachdachadh air na h-adhbharan airson a bheil barrachd einnsean crathadh aig tàmh.

charbadan triplets

A ainm gnèitheach, ma tha an t-einnsean nach eil e a 'ruith aon (agus' s dòcha ioma) siolandairean. Chuid as motha de luchd-siubhail air càraichean a chleachdadh ann an-line 4-siolandair air na fineachan. Uime sin, ma tha aon dhiubh nach eil ag obrachadh, tha seo a tha an duilgheadas ris an cante "triplets". Mar dubhach an accelerator Caochlaidhean Mòra àrdachadh, agus a 'crathadh a tha pàirt dheth air a chall. Ach chan e seo am fuasgladh, mar a tha cumhachd charbadan lùghdachadh le bhith a 'cheud 20-40. Agus cuideachd meudachadh caitheamh connaidh (le mun aon). einnsean crathadh aig leisg thèid a chraoladh chan ann a mhàin a tha an corp, ach cuideachd air a 'chuibhle stiùiridh. 'S e seo gu h-àraid follaiseach nuair a' dràibheadh luchd (me a trèilear).

Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an duilgheadas a tha cunnartach a-mhàin Chan eil mì-chofhurtail a 'draibheadh agus àrd-caitheamh connaidh. Le tòrr chosg eileamaidean charbadan crank. Aon siolandair a 'faighinn connadh nach sgriosar e, ach a-mhàin timcheall gach fear dhiubh air falbh na Grease. Mar thoradh air, burrs tha làidir a chruthachadh, aodach fàinneachan. Ma tha thu a 'fhada gus an obrachadh a charbadan, Gheibhear ellipse siolandairean.

Ciamar a fuasgladh air an trioblaid? coinnlean

Chiad de na h-uile coimhead air an staid. Tha eileamaidean Faodar thionndaidh a mach sònraichte key agus tro deuchainn. Tha ea 'cleachdadh inneal beag ann an riochd daga. Ciamar a cleachdadh? Tha a 'bhonaid bu chòir a bhith air an cur air mullach an coinneal (far a bheil sin bholtaids àrd-uèir a tha ceangailte) agus meatailt tip aig a' cur a-mach gunna - ceangailte ris an taobh cuibhrionn far an robh an snàthainn. An uair sin, briog air a 'adhbharachaidh agus coimhead air a' choinneal. Ma tha e a 'gabhail sradag, an uair sin tha e uile gu math còmhla rithe. Mur eil, tha ea 'ciallachadh gu bheil i an adhbhar crathadh einnsean aig tàmh. 'Choinneal Chan eil ghineadh sradag air sgàth gu bheil a' measgachadh air a caitheamh, cha ignite. Nuair a diagnosing fhiach fhaicinn a h-uile coinnlean. Tha an duilgheadas a gheibhear ann an gin de na siolandairean (lèirsinneach a chomharrachadh "Trojan" siolandair do-dhèanta).

Timer, a dùinidh de uèir

An ath duilgheadas - Ignition ceàrr. Mar sin, fiù serviceable coinneal a dh'fhaodadh a bhith a dhìth. An t-adhbhar airson sin - an Ignition dùinidh a bh'air an dara cuid na aonar bholtaids àrd-uèirichean. Tha mu dheireadh seic a tha gu math sìmplidh - ann an dorchadas, fosgail Hood agus an t-einnsean a 'ruith a' sgrùdadh an cor. Ma tha na uèirichean a-mach de na sradagan, mar sin, tha iad a "lot" agus feumar a chur an àite. Mar airson an dùinidh gus co-dhùnadh a fàilligeadh Faodar ainmeil a-mhàin nuair a ruith. Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an àireamh de coils atharrachadh a rèir feartan dealbhaidh a-einnsean (1 gu 4 no barrachd). Adhbhar eile a dh'fhaodadh a bhith ceàrr Ignition àm. Tha seo a 'tachairt air innealan-uidheamaichte le timer. Ceartaich suidheachadh le bhith a 'toinneamh a' chorp an coimeas ri camshaft. Pops a chur air an t-sùil. An dèidh an adjustment, an inneal a tha air an tarraing suas ri 60 cilemeatair gach uair a thìde agus a 'gabhail a-steach 4mh gear. Chan fhaod an t-inneal Detonate. Ma tha, an uair sin an ceàrn a bu chòir a bhith air an atharrachadh ann an rathad eile.

DÈANAMH cuideachd a 'tachairt air sgàth ceàrr suidheachadh an crios no àm sèine. Tha an dàrna tha an comas a shìneadh. Mar thoradh, an ìre fiù 's a' gluasad nuair a chaidh an cuairt nach eil e fiù 's air fiacail leum. Tha e riatanach gus dèanamh cinnteach ciamar a tha an aon rud agus comharra a chur an àite an càr ma dh'fheumar. Tha slabhraidh air a dh'atharraich a h-uile 100-150 mìle, a 'chrios - 60.

Vibration an einnsean dìosail aig leisg

Mar a tha fhios, sin dh'fhàs motairean measgachadh air a las neo-eisimeileach leis an dlùthadh fhorsa. Chan eil coils agus sradag pluga. Ach dè ma bha crith an càr einnsean a idling? An t-adhbhar a tha na laighe ann an solarachadh connaidh. Tron phròiseas seo a 'coinneachadh na injectors agus connadh pumpa. Tha an dàrna sònraichte aig a adjustment sgriubha mhòr. Tha iad a 'taisbeanadh dìosail connadh-suim a chumail ro-shuidhichte astar.

Cuideachd, tha an t-einnsean crathadh aig leisg 'tachairt air sgàth clogged nozzles. Cha bhi iad a 'biathadh fhrasadh no connadh e cuingealaichte cuibhrionnan. Lorg iad comasach tro K-Line Adapter (coimpiutair breithneachaidhean). Bidh am prògram a 'sealltainn cò mheud Brùthadh aig nozzles, ann am fìor-àm. Paramadair nach bu chòir a dhol a-steach do thoir air falbh, agus glè eadar-dhealaichte bho faisg air làimh nozzles. Reachdachadh fiosrachadh - a neoni no aon.

eileamaidean CSV

'S e seo' s dòcha an duilgheadas as miosa a dh'fhaodas crathadh. Mar eisimpleir, an duilgheadas seo a 'tachairt air sgàth sgàinte crankshaft flywheel no dhubhadh às. Tha seo a 'tachairt nuair a tha an t-einnsean air a smachdachadh gu cunbhalach cuideam. Uaireannan cosgais càradh an crank uidheam coimeasach ris a 'chùmhnant prìs an charbadan.

cuiseanan

einnsean crathadh aig leisg a dh'fhaodadh tachairt air sgàth a dhroch powertrain dhaingnichte. Mar thoradh air sin, tha mì-chothromachadh làidir. Tha einnsean a 'mharcaich ri frèam no buidheann (ma tha e a-giùlain) tro bratan rubair. Thar ùine, tha iad a 'fàs fuasgailte, sgàineadh agus deform. Tha an duilgheadas cunnartach nach eil a-mhàin airson an t-einnsean crathadh aig leisg, ach cuideachd ag obrachadh a 'bhogsa. Ma seo "fèin-obrachail", faodar a bhreabadh. Agus, ann an "an cuspairean meacanaigeach" Faodaidh e bhith doirbh gluasad gèaraichean. Mar as trice anns a 'chàr a' cleachdadh trì cluasagan. Tha an dà a 'dol gu an t-einnsean agus aon aig na puing- dearbhaidh. einnsean crathadh aig leisg 'urrainn tachairt fiù' s às dèidh aon dhiubh. Element 250 a 'tòiseachadh raskhlyabyvatsya airson mìltean de cilemeatair. An coimeas ri ciorramach flywheel no an crankshaft, an duilgheadas seo chan eil e cho uabhasach. ùr cluasagan cosgais nach eil barrachd air mìle rubles, agus faodar a chur an àite neo-eisimeileach.

co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn, a tha carson a tha barrachd crathadh fhad 'sa bha idling ann an càr einnsean. Mar a chì thu, na h-adhbharan a dh'fhaodas a bhith glè eadar-dhealaichte - bho beag coinnlean agus cluasag gu dona, co-cheangailte ri crankshaft agus flywheel. Ann an cùis sam bith, an duilgheadas feumar aghaidh a chur gun dàil air. A 'chaochladh air a dhol fo dhroch aodach agus einnsean co-phàirtean eile.