"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Feartan agus lèirmheasan

"Nissan Primera P10" - luchd-siubhail ann an càr A 'chlas-sreath a dhèanamh leis an 90mh chun an 95 mh bliadhna. Tha an càr air a dhèanamh ann an diofar bhuidhnean. Tha e sedans, agus hatchbacks Stèisean carbadan. An t-inneal gu luath fhuair mòr-chòrdte an t-saoghal a 'mhargaidh. Chan eil daoine buileach cho measail a tha e a-nis. An-diugh, tha seo a "Nissan" a 'phrìs air tuiteam gu mòr, a tha ga dhèanamh comasach a' beachdachadh air a 'mhodail mar buidseat càr "air povsednev". Nach faigh eòlas nas dlùithe le inneal seo.

dealbhadh

"Nissan Primera P10" a tha ri fhaighinn ann an trì diofar ìrean Trim. Agus bha iad diofraichte chan ann a mhàin a thaobh uidheam, ach cuideachd ann an dealbhadh. Tha an dèanadas as àirde tron GT «Nissan Primera P10" uidheamaichte le spoilers, alloy cuibhlichean agus an doras sòil. Mion-atharrachadh cuideachd diofraichte ann an dealbhadh bumpers. Prìomh uidheam mar a leanas:

A dh'aindeoin an GT Clàr-ainme, seo an càr spòrs e doirbh a ghairm. Tha an càr air a chomharrachadh le sìmplidh agus rèidh buidheann stoidhlichean. Tha na sreathan seo cuideachd a 'feuchainn "Mitsubishi Lancer" 90 bliadhna a-mach. Ach air ais gu ar càr, "Nissan Primera P10."

Aig beulaibh S e gleus tapaidh le iomadh dubh molding, smùide protivotumanok agus cùmhnant griola. Solais - cruinn le oirean, vaguely cuimhne na Ameireaganach "Ford Scorpio". Air an sgiathan - orains repeaters lùban. Taobh "Nissan Primera P10" - chan eil follaiseach meadhan-chlas sedan.
A thaobh bhuidhnean eile (eg, cairt, mar anns an dealbh gu h-àrd), tha iad cha mhòr co-ionann dealbhadh. Be aithnichte ann an sruth de charbadan eile a tha thu, chan eil coltas gu soirbheachadh.

salon

Taobh a-staigh dealbhadh sam bith a dhèanamh gun frills. A dh'aindeoin a bhuineadh dha D-clas, tha earrannan fiodh air a 'phannal. An t-ionad anns a 'chlàir-beag gnàth-shìde smachd aonad, cèiseag an cluicheadair agus am thoitean aotroime. Aig bonn a 'chlàir-beag còs do rudan beaga. Trim - a fabric no velor, a rèir an rèiteachaidh. Tha a 'chuibhle stiùiridh, cuideachd, bha eadar-dhealaichte. Mar sin, an t-ionad LX tionndaidhean e dvuhspitsevy. Tuilleadh daor uidheam a 'toirt seachad airson trì cuibhlichean a' bruidhinn le àlainn loidhne.

Ro-shealladh ag ràdh gu bheil a 'chuibhle stiùiridh air an "Example"' S e fìor ghoireasach - chan eil sleamhnachadh agus tha math ann an làimh. Tha na suidheachain a tha pronounced tarsainn taic. Co-dhiù, air an tionndadh de GT (aon de na bu daoire) nach robh le velor, agus le fabric taobh a-staigh. Anns an dealbh gu h-àrd - 'se sin an taobh a-staigh.

Stiùiridh colbh uidheamaichte le raon farsaing gu leòr de atharrachaidh. Tha dràibhear a tha cathair airson bonn an droma taic adjustment ann an trì dreuchdan. Cuideachd riaghladh backrest agus headrest. Tha ionnstramaid pannal e glè seann. Ach, chan eil e cus cuideim air neo-riatanach le saigheadan agus furasta a leughadh.

Anns an fharsaingeachd, mu luchd-seilbh an salon fhàgail a-mhàin deagh faireachdainnean. A dh'aindeoin na 25 bliadhna a dh'aois aois an càr, a 'suidhe ann an cofhurtail agus tlachdmhor. Tha an càr comhartail nuair siubhal astar fada. Soundproofing air ìre mhath. Suidheachan àirneis agus an doras cairt air nach eil e furasta soiled.

teicnigeach feartan

An toiseach a 'cluich air an stàladh na carburettor einnsean. "Nissan Primera P10," a 'chiad sreath air an lìonadh le 90-each-chumhachd 1.6 liotair-einnsean. An dèidh 3 bliadhna a 'togail air a chrìochnachadh le bhith a' stàladh a sgaoileadh stealladh. Cumhachd barrachd air 100 each-chumhachd. Cuideachd ann an loidhne ann an-dràsta dà-liotair einnsean. "Nissan Primera P10" 2.0 Tha an toradh de 115 each-chumhachd. Mar a chleachdadh so a monoinzhektor stealladh. Ach an Japanese nach sheas ann an 93 mh bliadhna ùr fhoillseachadh aonad cumhachd SR20 DE.

Airson an aon suim a bha e mar-thà a leasachadh 135 each-chumhachd. Na'n robh an làthair ann an loidhne agus einnseanan dìosail, 'se sin LD20 dà-liotair 75 each-chumhachd.

daineamaigs

Bha am figear seo gu mòr eadar-dhealaichte bho dìosail agus Gasoline fineachan. Tha laige 75-làidir LD20 clocked "mar eisimpleir" a cheud airson 16,5 diogan. Teòthachd as àirde tron Gaoithe - 165 cilemeatair san uair.

Dynamics carbureted einnsean na b 'àirde. Mar sin, tha suas ri ceud, "Example 1.6" sgapte airson 12 diogan. Mar airson an suaicheanta 115 einnsean-each-chumhachd, tha e furasta gu freagairt a-steach a ' "mhullach deich". Tha a 'char as astar 200 cilemeatair san uair. A h-uile cumhachd aonadan fastachd le fèin-ghluasadach no làimhe sgaoilidh air 4 agus 5 astaran, fa leth.

Ro-shealladh ag ràdh gu bheil na h-einnseanan ann an "Eisimpleirean" ann an 10-m buidheann a tha fìor earbsach. Aca beò fad 300 mìle cilemeatair. Às dèidh a 'às ùr an dh'fhàs motairean "coiseachd" mu' n aon. A thaobh seirbheis stealladh aonadan chan eil duilgheadasan adhbhrachadh. Dè as urrainn a ràdh mu dheidhinn a 'chiad "carbaireatairean" - an t-inneal a tha gu tric a' tarraing nuair a bhios a 'fàs luath air sgàth razregulirovok inneal.

Coimeasach bogsaichean ILAC fàs fuasgailte aig synchronizer an còigeamh gluasad. Oddly gu leòr, ach a h-uile obair eile gun fhuasgladh, ged tuilleadh tric air a chleachdadh. A coltach an duilgheadas mu choinneamh luchd-seilbh a 'chiad "Daewoo Nexia". Còigeamh gear Chan fhaodar a chur an gnìomh le na snapping. Fortanach, a 'càradh a' bhogsa a tha glè shaor. A bharrachd pàirtean airson "Nissan Primera" a bhith air a cheannach aig a 'disassembly, ann an staid chothromach.

chassis

Chaidh an càr a chleachdadh nonstandard crochaidh cuairt. "Trehrychazhka" beulaibh cosgaisean. Mura tha generalists - an seo a 'suidheachadh an eòlach Mac a' Phearsain chrochaidh. Ach, tha e "trehrychazhka" toirt impeccable làimhseachadh agus roadholding. Cùl - urra sail le fuarain. A thaobh controllability an càr glè shoilleir agus a 'leantainn pàtran àbhaisteach. Fiù 's leis a' "Chairt" Hob Chan eil "brèagha" an rathad. 'S e seo aon de na prìomh bhuannachdan de na Japanese "Eisimpleirean".

"Nissan Primera" - a 'phrìs

Lorg air an àrd-mhargaidh a bhith math lethbhreac den 2,0-2,5 mile dolair.

A dh'aindeoin cho mòr aois, toilichte an càr aca airson earbsachd. Bu chòir luchd-ceannach san amharc a thoir do cheart aire dìosail agus Gasoline tionndaidhean. An fheadhainn nach eil airson a 'tasgadh gu mòr ann an càr saor cèin, feumaidh tu aire a thoirt do mhodailean le leabhar-làimhe sgaoilidh.

co-dhùnadh

Mar sin, dh'obraich sinn a-mach a bheil "Nissan Primera P10 'lèirmheasan, sònrachaidhean agus prìs. Ann an '96 thàinig e gu lasadh an dàrna ginealach de na seann-sgeulach modail - td 11. Tha an t-inneal ùr-nodha dealbhadh agus einnseanan cumhachdach (a-nis ann an loidhne chan eil carburetors). Ma tha tuilleadh buidseat bu chòir dhuibh aire a thoirt don e.