Nuadh-itealain plèanaichean. Tha a 'chiad itealain

Tha an òigridh an-diugh, agus fiù inbheach saoranaich, tha e doirbh a bhith a 'tuigsinn dè a dh'adhbhraich an othail, bha e coltach an uair sin ag itealaich innealan mìorbhaileach. Airgeadach boinneagan gu luath dissecting de speur gorm, togail-inntinn a 'mhac-meanmna dhaoine òga tràth leth-chiadan. Wide deatach slighe dh'fhàg eil teagamh sam bith ann an einnsein-seòrsa. An-diugh, a-mhàin geamannan coimpiutair mar War Thunder, le 'mholaidh aca a cheannach itealan jet sanasachd USSR, thoir beachd air choreigin mu dheidhinn seo an ìre leasachaidh dachaigheil itealan. Ach tha a h-uile thòisich fiù 's na bu tràithe.

Dè tha "freagairteach"

A reusanta a dh'èireas ceist mu dheidhinn ainm an t-seòrsa itealan. Anns a 'Bheurla e fuaimean greiseag: Jet. Russian definition sanasan aig an robh seòrsa de reaction. Tha e soilleir nach eil sinn idir a 'bruidhinn mu dheidhinn an oxidation a' chonnaidh - tha e an-diugh ann an gnàthach Gasoline fineachan. Tha am prionnsapal obrachadh itealain plèanaichean an aon rud mar a tha an rocaid. chuirp barail air an fhorsa an gas jet-mach a chur an cèill ann an bhith a 'toirt an aghaidh an luathachadh. Na h-uile a 'chòrr - tha subtleties, a tha a' gabhail a-steach diofar teicnigeach crìochan an t-siostam, leithid aerodynamic feartan, an sgeama na sgèith ìomhaigh, an seòrsa einnsean. Tha diofar roghainnean airson a innleadaireachd companaidhean air tighinn anns a 'phròiseas, gu tric a' lorg coltach fuasglaidhean, neo-eisimeileach air a chèile.

Fa leth bhon an rocaid rannsachadh itealain ann an taobh seo dona. Anns an achadh de phùdar accelerators a chur a lùghdachadh fad a 'ruith agus a' Afterburner, an obair a chaidh a dhèanamh ron a 'chogadh. Os bàrr, an oidhirp a stàladh an dinneadair charbadan (cha deach leotha) gu Coanda plèana ann an 1910 a 'leigeil a thionnsgail Henri Coandă cumail a mach an prìomhachas aig na Romanian. Ach, tha an dealbh seo an toiseach inoperable, a chaidh a dhearbhadh leis a 'chiad deuchainn, aig àm a tha an itealain a losgadh.

chiad cheuman

Tha a 'chiad itealan jet a bha comasach air a' dèanamh ann an èadhar airson ùine fhada, a nochd an dèidh sin. Thùsairean a bha na Gearmailtich, ged a bha beagan adhartais a dhèanamh ann an dùthchannan eile, eòlaichean saidheans - na Stàitean Aonaichte, an Eadailt, Breatainn agus air ais fhad 'sa teicnigeach Iapan. Buill-sampaill sin a bha, gu dearbh, gliders gnàthach sabaid bomair, a chur a-steach an seòrsa ùr einnseanan fhèin gun preas no propellers, a tha iongantach is anearbsa. Ann an USSR an duilgheadas seo, innleadairean cuideachd an sàs, ach chan eil e cho gnìomhach, le cuideam air a dhearbhadh agus earbsach sgriubha mhòr alt. Gidheadh itealan jet modail B-1, uidheamaichte leis na TRD dealbhadh cradles an AM Chaidh deuchainn a dhèanamh dìreach ron chogadh. Chaidh an t-aonad glè neo-earbsach, nitric acid, air a cleachdadh mar oxidant, ag itheadh suas tancaichean connaidh, bha cùisean eile, ach a 'chiad cheum a tha an-còmhnaidh doirbh.

"Shturmfogel" Hitler

Leis gu bheil an Fuhrer aig psyche, an dòchas a 'pronnadh an "nàimhdean na Reich" (a tha e a' beachdachadh air an dùthaich cha mhòr a h-uile a 'chòrr den t-saoghal), sa Ghearmailt an dèidh toiseach an Dàrna Cogaidh thionndaidh an obair air an cruthachadh de dhiofar sheòrsaichean de "iongnaidh armachd," gabhail a-steach Jets. Neo-uile raointean obrach air a bhith soirbheachail. Airson pròiseactan soirbheachail gabhail a-steach "Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel") - a 'chiad itealan jet an t-saoghal gu mòr-dhèanamh. Tha an uidheam a bha uidheamaichte le dà turbojet einnseanan, radar tha sròn cuibhrionn, luaths as faisg Sonic (còrr is 900 km / s), agus bha e gu math èifeachdach dhòigh air dèiligeadh ri àrd-àirde B-17 ( "itealaich daingneach") a 'Chaidreachais. Adolf Hitler Fanatic creidimh ann an iongantach comasan an teicneòlas ùr, ge-tà, gu neònach a chluich droch àite ann an sabaid-eachdraidhean-beatha Me 262. Chaidh a dhealbhadh mar sabaid, tha e air a stiùireadh le "gu h-àrd", atharrachadh gu bomair, agus ann an atharrachaidh seo air a dhearbhadh nach 'eil gu h-iomlan.

"Arado"

diet prionnsabal a chaidh a chur an gnìomh ann am meadhan 1944 airson togail a bomair "Arado-234" (a-rithist le na Gearmailtich). Tha e air a stiùireadh gu bheil iad a 'sabaid comasan iongantach, a' toirt ionnsaigh a thoirt air suidheachadh a 'Chaidreachais air tìr a bha ann an sgìre port Cherbourg. Gaoithe de 740 km / s agus deich-mullach nach robh a 'toirt cothrom flak san targaid a bhualadh, ach ann an Ameireaga agus Bhreatainn Saighdearan dìreach nach b' urrainn a ghlacadh suas maille ris. A bharrachd air a bhomadh (gu math pongail e follaiseach carson), "Arado" a dhèanamh bhon adhar dealbhadaireachd. Tha an dàrna eòlas air a bhith ga chleachdadh mar dhòigh air clisgeadh ghabh e thairis am baile Liège. German call nach cosgaisean, agus ma bhios goireasan bho 'Ghearmailt Nadsaidhich bha nas motha agus tha an gnìomhachas a bhiodh comasach air a leigeil mu sgaoil an "Ar-234" ann an tomhas de còrr is 36 lethbhreacan de na co-bhanntachd an-aghaidh Hitler bhiodh dùthchannan a' soirbheachadh gu dona.

"U-287"

German leasachaidhean thuit e ann an làmhan càirdeil aig àm an Dàrna wons ag ràdh an dèidh call de Nadsaidheachd. Na dùthchannan a tha mar-thà anns a 'cheum mu dheireadh an t-sabaid air tòiseachadh air ullachadh airson a' tighinn a-aghaidheachadh leis an USSR. Stalin ceannas air counter-cheuman. An dà thaobh, bha e soilleir gun anns an ath chogaidh, ma tha e a 'gabhail àite, a bhios a' sabaid Jets. USSR aig an àm sin cha robh a bha a 'bhuaidh a bha comas niùclasach a-mhàin a bhith ag obair air a bhith a' cruthachadh teicneolas riochdachaidh am boma atamach. Ach Ameireaganaich glè inntinneach glaiste "Junkers-287", a bha air leth sònraichte a-adhair dàta (sabaid eallach de 4000 kg, an raon de 1500 km, am mullach 5000 m, astar 860 km / s). Ceithir einnsean àicheil sweepback (modail àm ri teachd "neo-fhaicsinneach) a 'ceadachadh a' cleachdadh an atamach plèana mar an giùlain.

Tha a 'chiad bhaile a-rithist

Jets nach eil air cluich dreuchd dhearbhach aca aig àm an Dàrna Cogaidh, agus mar sin a 'mhòr-chuid de na Soviet goireasan riochdachaidh a' cuimseachadh a chuid oidhirpean air a bhith a 'leasachadh dealbhadh agus a' meudachadh a 'dèanamh gnàthaiche sgriubha mhòr Saighdearan, ionnsaigh plèanaichean agus bomairean. Tha a 'cheist a dh'fhaodadh a atamach tro mheadhan na cosgaisean air a bhith duilich, agus chaidh co-dhùnadh gu luath le ag ath-sgrìobhadh an American Boeing B-29 (Tu-4), ach tha na prìomh adhbhar a bha an aghaidh sam bith ghabhas fòirneirt. Gus seo a dhèanamh, an toiseach a h-uile feum Saighdearan - àrd, sùbailte agus, gu dearbh, luaths. Mu mar a leasachadh ùr a stiùireadh a phlèana, a thomhas a rèir an litir an dealbhaiche A. S. Yakovleva ann am Meadhan na Comataidh (Foghar 1945), a fhuair àraidh tuigse. A sìmplidh sgrùdadh a ghlacadh teicneolas Gearmailteach ceannas a 'phàrtaidh bheachdaich e gu leòr tomhas. Dùthaich bha riatanach nuadh Sòbhieteach Jets nach eil cho math agus nas fheàrr na an t-saoghail ìre. Aig a 'caismeachd ann an 1946 ann an onair na ceann-bliadhna den Dàmhair Revolution (Tushino) a bh' aca a 'sealltainn nan daoine agus aoighean cèin.

Neo-mhaireannachd agus Yaqui MiGs

Seall bha sin, ach cha do thachair: cèill suas an aimsir, bha an ceò. Taisbeanadh de itealan ùr a ghluasad gu May Day. Tha a 'chiad itealan jet Sòbhieteach a' dèanamh sreath de 15 sampaill a leasachadh Mikoyan agus Gurevich (Mìg-9) agus Yakovlev (Yak-15). Tha an dà sampaill eadar-dhealaichte hull ceumannan diagram anns a bheil an t-earball cuibhrionn tha bonn air a sguabadh leis an itealain a-mach le nozzle. Nàdarrach, airson dìon an aghaidh overheating, cuibhrionnan sin a chòmhdach sònraichte plating filleadh a dhèanamh de refractory meatailt. Bha an dà itealan eadar-dhealaichte cuideam einnsean agus adhbhar, ach sa chumantas co-ionann ris an stàit Shòbhieteach itealain togalach sgoil aig deireadh na ceathradan. Am prìomh adhbhar a bh 'gluasad gu seòrsa ùr de chumhachd, ach taobh a-muigh cuideachd a' coileanadh gnìomhan cudromach eile: itealan luchd-obrach trèanadh is leasachadh teicneòlasach cùisean. Tha iad sin a Jets, a dh'aindeoin na meudan mòra de an toradh (ceudan de aonadan), a bha air fhaicinn mar sealach agus a chur na àite cho luath 'sa ghabhas, dìreach an dèidh coltas nas adhartaiche dealbhaidhean. Agus luath, an-dràsta air a ruighinn.

chòigeamh

Tha seo a 'plèana air a dhol a-rèir aithris. Thog e mar nach fhacas riamh an àm sìth an t-sreath, an dà chuid ann an sabaid agus ann an càraid sgoil dreach. Tha an dealbhadh a 'Mìg-15 a' cleachdadh iomadh mach fuasglaidhean teicnigeach, a 'chiad oidhirp a chruthachadh earbsach pìleat teasairginn siostam (clach-bhogha), bha e uidheamaichte le cumhachdach canan armachadh. diet astar beag, ach fìor èifeachdach, chuidich e gus a 'chùis a' armadas trom bomairean ro-innleachdail ann an speuran na Korea, far a bheil a 'chogaidh flared suas goirid às dèidh a' Chogaidh ùr interceptor. Tha co-ionann de Mìg dh'fhàs Ameireaga "Saber", air a thogail air Cluicheadairean sgeama. Rè an t-sabaid uidheam thuit e ann an làmhan an nàmhaid. Soviet itealain an gabhail thairis an Ceann a Tuath Korean pìleat, a bhuaireadh le mòr-airgid dhuais. Downed "American" bha e comasach fhaighinn a-mach às an uisge agus a ghiùlan gu Aonadh Shòibhiatach. Tha chèile "iomlaid eòlais" a bhith ag ionnsachadh bho chuid as motha soirbheachail dealbhadh fuasglaidhean.

itealan luchd-siubhail

Tha luaths a itealan jet - a 'phrìomh bhuannachd, agus tha e iomchaidh chan ann a mhàin do na bomairean agus sabaid. Mar-thà anmoch anns na ceathradan gu Eadar-nàiseanta Airlines ceum bàta "Comet", a chaidh a thogail ann am Breatainn. Tha e air a chruthachadh a dh'aona-ghnothach airson na Còmhdhail de dhaoine, bha e cofhurtail agus gu luath, ach gu mì-fhortanach cha earbsach: seachd tubaistean a 'tachairt taobh a-staigh dà bhliadhna. Ach adhartas ann an achadh àrd-astar trafaig luchd-siubhail air a bhith do-dhèanta stad. Ann am meadhan an leth-cheudan ann an USSR a nochd an-sgeulach-TU 104 iompachadh tionndadh de Tu-16 bomair. A dh'aindeoin iomadh turas-adhair air tachartas a thachair leis an itealan ùr, itealan jet a 'sìor dh'ionnsaich na buidhnean-adhair. Mean air mhean, a chruthachadh san ùine-fhada coltas na bàta agus am beachd air dè bu chòir dha a bhith. Propellers (sgriubha mhòr propellers) a chleachdadh le luchd-dealbhaidh a 'sìor fhàs tearc.

Generation dh'itealain cogaidh: a 'chiad, an dàrna ...

Like cha mhòr sam bith alt, jet interceptors air an seòrsachadh a rèir ginealaichean. Gu lèir, tha a-nis còig, agus tha iad eadar-dhealaichte chan ann a mhàin air na bliadhnaichean deasachadh modailean, ach feartan dealbhaidh. Ma tha a 'bhun-bheachd a' chiad sampaill fìrinn, bha a 'tionndadh a-mach bonn coileanaidhean ann an achadh clasaigeach aerodynamics (ann am faclan eile, seòrsa de einnsean a bha na phrìomh-eadar-dhealachadh eatorra), an dàrna ginealach ghabh thairis riatanach feartan (sguabadh sgiath, tur eadar-dhealaichte cumadh an fuselage agus mar sin air adhart.) Anns na leth-cheudan, bha e a 'faireachdainn gu bheil an èadhar a' bhlàr a tha bràth chosg maneuverable charactar, ach àm air a shealltainn an seo fallacy beachd.

... agus bhon treas airson a 'chòigeamh

"Cù a 'càrnadh" na seasgadan eadar an "Skyhawk", "Phantoms" agus MiGs san iarmailt thairis air Bhietnam agus an Ear Mheadhanach a' nochdadh ann an cùrsa tuilleadh leasachaidh, a 'comharrachadh nuair a thàinig an dàrna ginealach itealain interceptors. Caochlaideach geoimeatraidh sgiath, comas ioma overspeed fuaim agus urchraichean ann measgachadh le cumhachdach stàilinn avionics feartan an treas ginealach. An-dràsta, Feachd an Adhair bonn na pàirce adhartaiche chuid as motha de dhùthchannan a 'dèanamh suas a' cheathramh ghinealach den chàr, a thàinig gu bhith toradh tuilleadh leasachaidh. Air an gàirdeanan air a thighinn tuilleadh foirfe sampaill còmhla àrd astar, toinnte, ìosal faicsinneachd agus EW dhòigh. Tha seo a 'ghinealach de an còigeamh.

Turbofan einnsean

Taobh a-muigh an-diugh Jets chiad sampaill nach eil a 'coimhead airson a' chuid as motha de cho sean. View tha mòran dhiubh gu math ùr, agus an-chomharrachaidhean (leithid mullach agus luaths) chan eil iad glè eadar-dhealaichte bho an-diugh, co-dhiù aig a 'chiad shealladh. Ach, nas fhaisge air luchd-eòlais ris a 'coileanadh feartan de na h-innealan, tha e soilleir gu bheil ann an deichead mu dheireadh a dhèanamh càileachdail fuasgladh ann an dà phrìomh stiùiridhean. Sa chiad àite, a 'bheachd a caochlaideach thrust Vector, a' cruthachadh an comas geur agus gu h-obann gun chadal. Dàrna, sabaid itealain a tha a-nis comasach air fuireach nas fhaide anns an adhar agus a 'siubhal astaran mòra. Tha seo a 'bhàillidh air sgàth ìosal caitheamh connaidh, a tha a-chùramach. Tha e a choileanadh bhith ga cleachdadh, a chur air a 'chànan teicnigeach, dà-cuairt (-ìosal bhealaich). Eòlaichean fios a thuirt losgaidh teicneòlas a 'toirt barrachd iomlan a losgaidh.

Feartan eile de nuadh-itealan jet

Tha grunn dhiubh. Nuadh-catharra itealan jet einnseanan nochdadh ìosal fuaim, àrd-fhurtachd agus àrd seasmhachd ann an itealan. tha iad mar as trice farsaing bhuidheann (a 'gabhail mnogopalubnye). Shamhlaichean armailteach itealain uidheamaichte le dhòigh (gnìomhach agus fulangach) a 'coileanadh ìosal radar agus ainmean-sgrìobhte eileagtronaigeach chogadh. Ann an seagh, na riatanasan airson dìon agus malairteach na pàtranan a 'coinneachadh an-diugh. Èifeachdais feuman a h-uile seòrsa itealan, ged airson diofar adhbharan: ann an aon chùis, gus leasachadh a dhèanamh prothaid, a 'eile - a' leudachadh an sabaid radius. Agus an-diugh tha againn a dhèanamh fuaim cho beag 'sa ghabhas an dà chuid sìobhalta agus armachd.